H1ベースの車のランプは現在廃止されていると見なされています。しかし、おそらく、これらのランプのベースの設計は非常に普遍的であるため、それらの使用は長期間停止することはありません.H1ベースのランプは、フォグランプとメインライトのヘッドライトの両方に取り付けることができます.さらに、そのようなランプだけで今日の道路を走行する車がまだたくさんあります。そして、これは、たとえば、同じ「フォグライト」では、密閉されたコネクタが存在するため、高湿度の条件にはるかに適したH11ベースを使用するのが現在の慣例であるという事実にもかかわらずです.
自動車用ランプの種類について言えば、標準製品の通常のセット、明るさを増したランプ、長寿命のランプ、およびオフロード条件で使用されるランプだけでなく、考慮する必要があります。それとは別に、黄色に光り、フォグランプ専用に設計された製品について言及する価値があります。それらのいくつかはヘッドライトでうまく使用できることに注意してください。
このメーカーのブランドラインのランプは、常にさまざまな評価のリーダーです。これは、ヘッドライトとフォグライトの両方で実績があり、優れた作業リソースも備えているためです。それらの価格はすでに低くなっていますが、作業期間が長いことを考えると、さらに魅力的になります。
Philips LongLife EcoVision H1 製品の白黄色の輝きは、ヘッドライトとフォグ ライトの両方に完全に適用できるため、他の特別なランプを購入する必要はありません。したがって、すべての車のヘッドライトがH1ベースに適合している場合、フィリップスを購入するのは理にかなっています.金銭的な負担も少なく、他に探す必要がないので便利です。
このブランドのランプは、オンにすると黄白色の光を放ちます。 「ロングライフ」のあとがきにもかかわらず、その価格は通常のナルバランプの価格レベルよりわずかに高いだけです。確かに、標準ランプと比較した作業リソースの増加は2倍の値にすぎませんが、通常、すべてのメーカーが動作時間の点で製品の改良版を発売すると、リソースが3〜4倍増加することを意味します.しかし、経験から、多くのドライバーは、古いランプは単に燃え尽きただけでなく、故障することが多いため、通常は 2 回の耐用年数で十分であることを知っています。
それらの交換の理由は、多くの場合、衝撃やカートリッジへの水の侵入などの機械的損傷です。また、価格が安いため、他のメーカーのランプ寿命を延ばすために過払いする価値はないかもしれません.
Narva Long Life H1ランプを他のサンプルと比較すると、ハイビームモードで照明が不足していることがわかりますが、同時に、ヘッドライトインジケーターはGOSTのフレームワークに適合しています.
オスラムの H1 電球は、新しい技術を使用して製造され始めました。前世代の「+130%」は、より革新的な「+150%」よりも多くの点で劣っています。新しい電球は耐用年数が長く、明るく燃えます。光出力を増やすことで、オスラムは以前のモデルに関連する多くの問題を解決しました。革新的な開発の耐摩耗性は大幅に向上し、標準ランプの平均指標に近づきました。
高温で動作するフィラメントの場合、これは非常に良い結果です。
しかし、そのような電球は揺れに敏感です。ハイビームランプとロービームランプでは、フォグランプよりも長く消耗します。光の明るさという点では、このような製品はヘッドライトに適しています。霧の間、視界が悪い状況では、それらの光は散乱し、望ましい効果をもたらしません。
ナイト ブレーカー ラインの価格は、すべての人に適しているわけではありません。これは高価なブランドです。率の高いランプは、標準製品よりもはるかに高価です。同じメーカーでも、商品のコストは何倍も異なる場合があります。電球の仕様により異なります。 「強化」バージョンでは、フラスコの異なるガス充填と完全に異なるガラス組成が使用されます。ランプのスペクトルでは、紫外線の割合が増加しています。そして、それは確実に中和されなければなりません。また、光を散乱させるために使用されるポリマーは、それをあまり許容しません。
これらの製品は、多くの点で標準の Philips 製品よりも優れています。それらは耐久性があり、運転中はドライバーに優れた視認性を提供します。その特性により、このようなランプは標準のランプよりも 60% 優れています。もちろん、光の彩度を視覚的に判断することは不可能です。しかし、運転していると、それらがより明るく燃え、ビームがはるかに遠くに当たることに気付くのは簡単です。通常のランプと比較して、この電気器具は非常にリーズナブルな価格です。
H1 ベースの WhiteVision 電球は、同クラスの製品の評価の中間にあります。それらは長寿命で、輝度と配光の特性が改善されています。これらのランプの性能は最高ではありませんが、提示された価格は品質と非常に一致しています。
そのような電灯の明るい光は、少し黄色みを与えます。このような製品が入った状態でヘッドライトを点灯すると、ビームははるか前方に当たります。人は、それらの使用の合法性について疑問を抱くかもしれません.しかし、説明書には、製品がECE R37規格の要件を満たしていることが明確に記載されています.この製品は道端を非常によく照らし、遠くで何が起こっているかを見ることができます。
そのような電球の1つは1000ルーブル以上の費用がかかります。そのような価格は、潜在的な購入者を怖がらせます。また、中古車の所有者にとっては、スペアパーツのコストが第一です。結局のところ、このお金の以前の類似物は2回変更できます。間違いなく、これらのランプは優れた特性と耐摩耗性を備えています。しかし、購入を勧めるのはそう簡単ではありません。
カテゴリーランプの過去の評価をご覧になった方へ H4 またはH7 H1ハロゲンランプのランキングでの首位がメーカーのオスラムに属していることは驚くべきことではありません。工場で取り付けられたオリジナルライン車用の一連のランプで占められています。
ランプの光は可能な限り検証されており、長寿命で低コストです。そして、高品質のランプにどのような特徴を与えることができますか?さらに興味深いのは、これらのランプの短所です。ただし、この場合、作成者はユーザーを驚かせるものは何もありません。
これらのランプを使用すると、クラシックな標準タイプのコストが魅力的です。これらのナルバランプよりも低コストなのは、「マヤク」などの品質の良くない中国製のランプのみです。ランプはコストと品質の点で優れており、適切な光を提供し(ただし、少し近似しています)、寿命が長く、動作が安定しており、品質が良好です。
ランプの光が黄色味を帯びますが、これはこのベースのモデルでは正常です。しかし、それらに最適なニッチは、フォグランプとロービーム照明です。ハイビーム用ランプを使用する場合は、照明が強すぎないため、高速で運転しないでください。
リソースと光の質を比較すると、遅れをとっているランクにはボッシュがあり、そのランプはオスラムをより連想させます。ランプの品質はナルバを超えず、特別なことは何もありません。しかし、H1ランプに関しては、このモデルはその標準的な「兄弟」の中で見栄えがします.ドイツで製造されたこのランプの平均パラメータは、ランプのカテゴリに対応しており、メーカーのせいではありません。ランプには許容できるリソースがあり、重大な欠陥はなく、安価です。ボッシュ ピュア ライトの購入は、フォグとメイン ヘッドライトに成功します。
このタイプのランプは明るい黄色がかっており、色温度は 3,000 ケルビンです。それらはフォグランプに適していますが、すべての車の所有者がメインライトとして好むわけではありません。それらは強化された光の流れを持ち、近くと遠くの照明を良好にします。 H1カテゴリランプの同じメーカーのオフロードシリーズと比較して、合法的に使用でき、製品には必要なすべての証明書があります。
メーカーにとって明るい黄色の色合いは簡単ではなく、リソースを犠牲にしなければなりませんでした。メーカー自身は、ランプはオリジナルラインシリーズと比較して半分の量で動作できると主張しています.実際、それらの使用期間は、それが発生した条件によって異なります。過電圧オルタネーターを搭載した最新の車両には、これらの H1 電球がありません。これにより、H7 ランプに比べて作業が容易になります。
ランプの色温度はそれぞれ2600ケルビンで、それらからの光は濃い黄色の色合いになります。パッケージにはオフロードと書かれていますが、これはランプが一般道での使用に適していないことを意味します。これは、ランプが75メートルから100メートルに照明範囲を広げるように設計されているため、対向車のドライバーを盲目にする明るい光束によって正当化されます。
しかし、オフロードの場合、それらに匹敵するものはありません。特に冬は雪で目が疲れます。この場合、黄色の輝きは、白い輝きよりも疲れにくい.ただし、照明範囲はランプの品質だけでなく、ヘッドライト自体にも依存します。これらが中国のフォグライトである場合、それらからの優れた結果を期待するべきではありません。ほとんどの場合、光は短距離で拡散します。幸いなことに、疑わしい光学系であえてオフロードに行く人はほとんどいません。
自動車サイトには、都市道路のみを運転するドライバーが残したこれらのランプに関する膨大な数のレビューがあります。これは、他の道路利用者を尊重していません。ランプのパッケージには、製品がオフロードでの使用を意図していることを明確に示す碑文があります。
ほとんどの場合、H1ベースのランプは走行距離がかなり長い車両に取り付けられています。つまり、ここの光学系はもはや最良の状態ではありません。実際、時間の経過とともに、リフレクターとディフューザーは曇ってくすんでいきます。そのような車の場合、最適な解決策は、光出力の高いランプを選択することです。まず、ヘッドオプティクスに取り付ける必要があります。明るすぎるランプは使用しないでください。加熱が増えるとディフューザーが割れる可能性があります。結局のところ、フォグランプは他のヘッドライトよりも頻繁に冷水をかけられます。ランプを選択するときは、配光に注意を払うことも重要です。明るさが増すと、対向車のドライバーが非常に盲目になる可能性があるためです。
カウンターに立って、特定のランプが特定のヘッドライトでどのように輝くかを判断することは不可能です.ただし、選択する際には、パッケージに欧州規格(ECE)への製品準拠に関する情報が含まれていることに注意する必要があります。この規格をアメリカ、日本などと混同しないことが重要です。証明データが欠落している場合、これは用心する理由です。世界的に有名なブランドは、ランプの目的に関する情報をパッケージに表示する必要があります。この場合、これは For off-roud use only という表記で示され、公道外での使用を意味します。これらのランプは、検索ヘッドライトまたは襲撃車のシャンデリア ヘッドライトに取り付けることができます。韓国と日本のブランドの説明書と製品パッケージには最小限の情報が含まれているため、このランプが適切であることを確認するには、そのテストを探すことをお勧めします.
色温度は好みに応じて選択されます。ただし、すぐに、青みのある明るすぎる白の輝きは目を疲れさせることに注意してください。さらに、そのようなランプは最良の方法で点灯しません。豊かな黄色の輝きも最良の選択肢ではありません。透明なディフューザーを備えたフォグライト用に残し、ヘッドライトに白色光のランプを取り付けることをお勧めします。どちらの色にも大豆のプラスとマイナスがあるため、この組み合わせにより、黄色と白の輝きのすべての利点を明らかにすることができます。
ハロゲン用に作られたヘッドライトはスポット指向性ライト用に設計されていないため、LED およびキセノン アジアン ランプを取り付けることはお勧めしません。キセノン ランプは、レンズの光学系で多かれ少なかれ動作しますが、いくつかの結晶を備えた LED は、地面や空にさえ、あらゆる方向に輝き始めることができます。
それでもフォグライトに LED ランプを取り付けたい場合は、ヘッドライトをそのような光源用に直接作成されたものと交換する必要があります。これには、たとえば、Osram LEDriving FOG が適しています。もちろん、LED ランプには、効率が高く、水をかけても割れにくいなど、紛れもない利点があります。ただし、これにはマイナスがあります-LEDランプ用に設計された高品質のヘッドライトを購入することは、安い喜びではありません。