Rangiranje najboljih Scrambler motocikala za 2022

Scrambler je klasa motocikala koja je križanac trkaćeg i terenskog motocikla. U opisu modela stoji "višenamjenska" ili "dvostruka" namjena. Odabrati pravi scrambler nije tako lako, ali prvo na redu.

Malo povijesti

Prvi terenski motocikli pojavili su se početkom 20. stoljeća, nazvani enduro (od francuskog "izdržljivost").Stvoreni su posebno za Međunarodni šestodnevni enduro - natjecanje, čija je bit bila prevladati rutu od više kilometara u roku od 6 dana.

Ruta je, inače, uključivala različite dionice - od ravnomjerne pokrivenosti do dionica makadamskih, zemljanih cesta. Oprema za takve uvjete također je morala biti odgovarajuća, dizajnirana za rad u svim uvjetima.

Početkom 70-ih, enduro je podijeljen u 2 glavne klase - motocikle, zapravo terenska vozila namijenjena sportašima, i takozvane civilne scramblere (prevedeno s engleskog kao "borac", "borba") , na kojem ste se mogli sigurno voziti gradskim ulicama ili otići na piknik. Pa, ili organizirati amaterski cross-country rally s vožnjom po nekom brdu i prevladavanjem nekoliko malih rijeka.

Inače, naziv scrambler, prema jednoj verziji, nastao je od uzvika spikera koji je pratio utrku. Zapravo, to bi moglo biti i točno, budući da samostalno svladavanje višekilometarske rute i stizanje do cilja zapravo više nalikuje borbi nego uobičajenom sportskom natjecanju.

Osobitosti

Motor, ovjes

Budući da Scrambler pripada kategoriji "gotovo terenskih vozila", motor ima veliku vučnu snagu. Ovo je glavna razlika bicikla. Razgovor o "duhu slobode", dizajn - ništa više od oglašavanja.

Klasični motor je hlađen zrakom i uljem. Ovaj dizajn izbjegava nakupljanje ulja na karteru, produljuje vijek trajanja motora čak i pri radu u ekstremnim uvjetima. Pa, naravno, smanjiti njegovu veličinu, prvo, radi učinkovitijeg hlađenja, a drugo, smanjiti težinu samog bicikla.
Lančani pogon je potreban za smanjenje težine samog motocikla, povećanje pokretljivosti stražnje osovine. Ovo je glavna razlika bicikla. Razgovor o "duhu slobode", dizajn - ništa više od oglašavanja.

Ovjes je visok, s ojačanim amortizerima kako bi bezbolno podnio nagle promjene vrste podloge. Možete skočiti na takav bicikl, izvoditi trikove - ne.

kotači

Žbice ili s diskovima - nema razlike. Poznavatelji klasike zagovaraju prvu modifikaciju. Popravljiv je, podnosi značajne udarce. Druga je opcija češća na jeftinim biciklima. Ali guma bi trebala biti univerzalna, s ušicama i gaznim slojem. Tako da bicikl može pouzdano hodati po asfaltu, i po mokroj travi, i izvan ceste.

Pogrešan odabir guma ujednačava off-road sposobnost bicikla, svodeći ih na nulu. Upravljivost, usput, također pati.

Vrsta konstrukcije

U početku su scrambleri prepravljani od klasičnih bicikala, pa u skladu s tim nitko ništa nije mijenjao u dizajnu okvira. Istina, novi su modeli malo modificirani, bolje rečeno prilagođeni za slučaj čestih padova.

Druga točka je visoka lokacija ispušnog sustava, samo tako da se prigušivač ne drži za grane tijekom vožnje izvan ceste. Obično se ispušni sustav nalazi u razini koljena vozača. Izolacija od opeklina - standardno.

Sjedalo je obično kompaktno, usko, dizajnirano za jednu osobu (teško se uklapa uz svu želju). No, ako baš želite, možete pronaći modele s duplim sjedalom.

Nema vjetrobranskog stakla - kako u klasičnim tako iu modernim scramblerima. Dakle, ako nude bicikl sa zaštitom od vjetra i oblogama, vrijedi razmotriti kakve veze model koji se prodaje ima sa Scramblerom.

Donedavno su krila bila smještena visoko (prednja je bila potpuno ispod donje poluge), jer se pretpostavljalo da će tijekom vožnje kroz blato, koje se nakuplja u razmaku između kotača i krila, usporiti te iste kotače.

Kasnije je postalo jasno da čak ni najvjerniji obožavatelji nisu posebno spremni prorezati zamagljene primerke, a krila su vraćena na svoje mjesto.

Optika

Kao na standardnom motociklu - prednje svjetlo sa pokazivačem smjera, noge. Neki vlasnici štite prednja svjetla posebnom mrežicom kako grana ili kamen koji je nehotice doletio ne bi razbili staklo.

Kako odabrati

Ovdje, okus i boja - svatko bira iz vlastitih razmatranja stila, ergonomije. Ali bolje je uzeti bicikle poznatih marki - i njihovo održavanje je obično na razini, a nema problema s originalnim rezervnim dijelovima.
Usput, o najboljim proizvođačima:

1. Ducati je talijanska tvrtka koja je započela s proizvodnjom radio opreme 20-ih godina prošlog stoljeća. Nakon pada potražnje za radio opremom, tvrtka je počela proizvoditi motore, a 1952. prvi motocikl je ušao na tržište.
   Najpoznatiji model je SCRAMBLER 450. Unatoč problemima s algoritmom mjenjača, bicikl je dobio zasluženu popularnost zbog svoje jednostavnosti upravljanja (čak su se i djevojke lako nosile s njim). Tvrtka je 2012. godine prodana njemačkom Audi AG-u, ali ime marke ostaje.
2. Herald je britanska tvrtka osnovana 2010. godine koja se u početku specijalizirala za retro bicikle. Kasnije je linija modela nadopunjena scramblerima. Teško ih je pronaći u Ruskoj Federaciji - nema trgovaca, a cijena je visoka.
3. Husqvarna je švedska tvrtka osnovana 1689. godine. Proizvodi doslovno sve - od kosilica, motornih pila do motocikala.Dobra usluga, veliki izbor modela bicikala i "grizke" cijene koje počinju od 850.000 rubalja. Na službenim stranicama možete kupiti majicu, bejzbolsku kapu ili kacigu s logom proizvođača te mini verziju 12eDrive za trogodišnjake s elektromotorom.
4. Yamaha je japanska korporacija koja je razvila motor s pet ventila i dvije bregaste osovine, koji je postao senzacija ne samo u Japanu, već iu cijelom svijetu. U razdoblju od 1984. do 1990. tvrtka se bavila razvojem motora za trkaće automobile koji sudjeluju u Formuli 1.
   Moderni Yamaha scrambleri malo podsjećaju na klasike. Oni su teži (najmanje 180 kg), što je povezano s povećanjem snage. Dakle, to definitivno nije opcija za početnike.

Alternativa skupim japansko-britansko-njemačkim motociklima, kao i obično, su bicikli iz Kine. Cijena je mnogo jeftinija (cijena počinje od 500 USD) - ono što trebate za one koji žele započeti karijeru trkača bez ozbiljnih ulaganja.

Od minusa "Kineza" - izuzetno ograničen resurs, problemi s rezervnim dijelovima (ponekad je gotovo nemoguće odrediti marku, model, proizvođača). Ako uspijete pronaći pravi dio, postoji velika vjerojatnost braka - čak i robne marke dobre kvalitete to griješe.

Rangiranje najboljih Scrambler motocikala za 2022

klasična

Yamaha SCR950

Pravi retro iz 1970-ih, s visokim ovjesom, kotačima sa žbicama. Motor je dvocilindrični, s četiri ventila, zapremine gotovo 1 litre. Potrošnja goriva je niska, pri vožnji brzinama do 100 km/h i ravnoj podlozi. Može se voziti i po makadamu, ali ne treba reći da je udoban.

Od minusa - slabe kočnice (ovo je s pristojnom težinom), pa pri ubrzavanju treba imati na umu da će trebati više vremena za zaustavljanje.I mali razmak od tla od 5,5 inča. Općenito, ovo, naravno, nije SUV, već šašavi gradski bicikl.

• izgled - vlasnik sigurno neće ostati nezapažen na cesti;
• ABS;
• udobno pristajanje;
• dobro rukovanje;
• udobna vožnja - male neravnine se uopće ne osjećaju.

• slabe kočnice.

Heroj metka 250

Belgijska tvrtka je prošle godine predstavila novi motocikl. Ovo je model u klasičnom britanskom dizajnu, s 250 cc, jednocilindričnim, četiri ventila, vodom hlađenim motorom, monoamortizerom.

Prednji i stražnji kotači različitih promjera. Prvi su osamnaest inča, drugi inč manji. Guma - univerzalna, s dubokim gaznim slojem, ne bi trebalo biti problema s vožnjom na temeljnom premazu.
Cijena je humana, zbog upotrebe kineskih komponenti. Potonji, prema proizvođaču, prolaze rigoroznu selekciju (inače, zašto davati dvogodišnje jamstvo na modele ove serije).

• optimalan omjer cijene i kvalitete;
• pravi klasični dizajn - ovdje i kotači sa žbicama, i usko sjedalo i visoki ovjes, pa čak i stilizirani font na logotipu;
• stilizirani font na logotipu;
• dvogodišnje jamstvo.

• upotreba kineskih komponenti i dalje kvari pogled, korisnici su bili posebno neugodni za kutije s filtrima.

Norton Atlas Ranger

Model koji se stvarno može nositi i s prljavštinom i izvan ceste. Ima sva obilježja pravog scramblera, od ovjesa s dugim hodom, 19-inčnih prednjih i 17-inčnih stražnjih kotača, do sportskih guma i zaštite od sudara.

Premium model košta u skladu s tim.Kao opravdanje, vrijedi istaknuti prijenos, koji je dizajnirao sam Norton, Roadholder vilice, motor od 650 ccm sa 84 KS.

• oblikovati;
• vlast;
• dizajn sjedala;
• ergonomsko pristajanje;
• upravljivost;
• sposobnost svladavanja prepreka.

• Ne.

Scrambleri u novom dizajnu

Ducati Scrambler Urban Motard

Novi model temeljen na Scrambler Icon, stiliziran prema klasičnom Scrambleru s identičnim značajkama. Od njega ne treba očekivati ​​posebnu moć.

Ali dizajn zaslužuje pozornost. 17-inčni kotači s gumama Pirelli Diablo Rosso III, visoki prednji branik, bočne stranice startnog broja i vodena linija naglašena grafitima. Cijena nije humana, prema prognozama, bicikl će se u Europi prodavati za 11.000 eura.

• klasični dizajn;
• udobno pristajanje;
• predvidljivo ponašanje na bilo kojoj vrsti pokrivenosti;
• manevarska sposobnost.

• precijenjen.

Husqvarna Svartpilen 401

Prema proizvođaču, klasični model je uzet kao osnova. Zapravo, od standardnog Scramblera postoji samo visok ovjes, 17-inčni kotači i nedostatak plastičnih obloga.

Osim toga, to je moderan bicikl s cross-country upravljačem koji omogućuje izravno slijetanje, jednocilindričnim motorom i Easy Shift mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa (za mijenjanje brzina bez pritiskanja spojke). Plus LED optika, Brembo hidrauličke kočnice i digitalna ploča s instrumentima.

• dobro rukovanje;
• pouzdan kočioni sustav;
• lagani okvir za teške uvjete rada;
• adekvatna cijena.

• jedva da je pogodan za prave terenske utrke - više je poput bicikla za manevriranje gradskim ulicama.

Scrambler 1200 tvrtke TRIUMPH

Karavan koji je podjednako udoban za vožnju po autoputu, u gustom gradskom prometu ili izvan ceste. Dvocilindrični motor od 1200 ccm, ogromni kotači od 21 inča i trenutni odziv na gas.
Visok razmak od tla, zaštita kućišta radilice i ravan, prilično širok jastuk sjedala (možete sigurno sjediti kao putnik), pretvarajući se u veliki spremnik plina. Brembo kočioni sustav osigurava sigurnost i udobnost vožnje.

Od značajki - aluminijski dijelovi karoserije, zlatna vilica "perje" i kromirani volan. Sve skupa izgleda, ako ne autentično, onda neobično točno.

• univerzalnost;
• manevarska sposobnost;
• udobno pristajanje;
• spektakularan dizajn.

• Ne.

R nineT Scrambler od BMW-a

Bicikl od 260 kilograma, impresivnih dimenzija, više podsjeća na bicikle iz znanstveno-fantastičnih filmova. Ovjes s produženim hodom, nadograđeni dvostruki motor hlađen zrakom i uljem, više načina vožnje i prilagodljivo osvjetljenje za sigurniju vožnju.
Motocikl razvija brzinu od preko 200 km/h, uz potrošnju goriva od 5,1 litara na 100 km (podaci s web stranice marke).
Kotači nemaju žbice kao standard, ova je opcija dostupna na zahtjev. Kao i ugrađeni sustav grijanja ručke, tempomat, brzinomjer s putnim računalom.

• kvaliteta izrade;
• uklonjivi podokvir suvozačevog sjedala;
• nekoliko boja za odabir;
• pet godina jamstva;
• dobar osnovni komplet.

• cijena.

Kineski scrambleri

Rezervirajmo odmah - jeftini modeli do 100.000 nemaju nikakve veze s biciklima, pogotovo univerzalnim.To su isti oni malo poboljšani mopedi, izrađeni od nekvalitetnog metala i plastike, više podsjećaju na nespretne dječje igračke.

Možete ih voziti, ali samo po ravnoj cesti. Kada pokušate voziti po makadamu s povjetarcem, bicikl će izgubiti dobar dio dijelova. S drugim eksperimentom - jednostavno će se raspasti.

Takvi modeli postižu brzine do 100 km / h i pogodni su za lagane gradske šetnje. Više ili manje prilagođeni ekstremnim uvjetima, motocikli koštaju najmanje 150.000 - 300.000 rubalja.

Racer Ranger RC250-GY8A

S 5-stupanjskim mjenjačem, vodeno hlađenim Yinxiang motorom i 12-litarskim spremnikom goriva, što je dovoljno za 500 km vožnje bez točenja goriva. Ima točkove od 18 inča sa žbicama, hidraulički monoamortizer.
Neće se nositi s ozbiljnim off-roadom, ali će lako proći zemljanim putem (šuma, poljski putevi). Upravljivost nije loša, sposobnost preživljavanja za cijenu od 173.000 rubalja također je na vrhu.

• omjer cijene i kvalitete;
• brava za paljenje sa zaštitom;
• teleskopski ovjes s podesivom krutošću;
• težina 148 kg.

• oblikovati;
• pričvršćivanje pogonjene zvijezde na klinove.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Model je zanimljiviji i u smislu dizajna i izvedbe. Jednocilindrični motor zapremine 250 cm3, različiti promjeri kotača - 21 inča sprijeda, 18 inča straga. Pojačane glavčine i aluminijski naplatci. Osim toga, hidrauličke kočnice, stražnji ovjes s pokretnom rukom i lijevano obojene križne glave.

Pogonska zvijezda već je pričvršćena na 6 vijaka, a ne na klinove. Općenito, opcija je pouzdanija, a razlika u cijeni s prethodnim modelom je samo 20.000 rubalja.

• cijena;
• dizajn - opet u usporedbi s prethodnim modelom;
• dobra kvaliteta izrade.

• ne - za početnike, to je to.

Vrh se temelji na recenzijama korisnika, usporedbi tehničkih karakteristika, vrijednosti za novac. Ocjena uključuje i nove modele koji još nisu ušli na rusko tržište i stare koji su postali gotovo klasici.