Rangiranje najboljih ulja za kosilice za 2022

Kosilica je vrlo koristan dio opreme za košnju trave kada trebate stalno održavati parkove ili travnjake. Zahvaljujući njemu, moguće je u najkraćem mogućem vremenu dati zaglađeni izgled vegetacijskom pokrivaču, što je prilično teško učiniti ručnom kosom. Kako bi kosilica dugo trajala i ne zahtijevala stalne popravke, potrebno ju je pravilno održavati. Jedan od stalnih postupaka u te svrhe je izmjena ulja. Ovisno o dizajnu motora, kosilica može raditi na čisto gorivo ili koristiti mješavinu ulja. Odabir odgovarajućeg ulja i goriva za razmatranu vrtnu jedinicu od kvalitativne je važnosti, jer će životni vijek motora izravno ovisiti o takvim materijalima.

Uloga ulja u motoru kosilice

Benzinske kosilice mogu biti opremljene četverotaktnim ili dvotaktnim motorima (ICE). Rotacija/kretanje reznih elemenata osigurava se energijom koju im prenosi motor. Energija nastaje kao rezultat širenja plinova nastalih tijekom eksplozije benzina ili gorive smjese u komori za izgaranje. Ista kompresija stvorenih plinova osigurava se kretanjem klipa. Općenito, jednostavan princip rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Za pravilno funkcioniranje takvog sustava u cjelini, ne bi trebalo biti prevelikih razmaka između njegovih spojnih elemenata. Ako se dimenzije razmaka povećaju zbog istrošenosti radnih jedinica, to će dovesti do pogoršanja rada cijelog motora, a s vremenom i do jednostavne nemogućnosti pokretanja. Problem će biti vezan uz činjenicu da sustav neće moći postići potreban tlak za izgaranje gorive smjese pomiješane s atmosferskim zrakom.

Motorno ulje namijenjeno je za oblaganje komponenti motora tankim slojem kako bi se usporio proces njihovog trošenja, kao i spriječilo stvaranje neravnina na metalnim površinama spojenih dijelova. Ovo je glavna funkcija ulja u radu motora plinske kosilice. Međutim, treba imati na umu da ulje ne zaustavlja potpuno uništavanje radnih jedinica uzrokovano njihovim trenjem jedna s drugom, već samo značajno usporava ovaj proces.

Osim smanjenja koeficijenta trenja između spojenih radnih dijelova motora, ulje doprinosi:

• Osiguravanje boljeg hlađenja pogonske jedinice tijekom rada, uz istovremeno povećanje razine procesa izmjene topline između atmosferskog zraka i metala;
• Obavljanje rada motora tijekom njegovog rada na maksimalnoj razini intenziteta, što povećava učinkovitost aktivnosti i smanjuje troškove vremena;
• Zaštita metala pogonskog uređaja od korozije tijekom zastoja uređaja u hladnoj sezoni.

Dakle, motorno ulje je poseban materijal koji može osigurati nesmetan rad motora, ali i ostalih sustava u kosilici. Ako zanemarite kvalitetu ovog materijala, tada će uređaj postati skloniji raznim kvarovima.

Konstruktivne značajke četverotaktnih i dvotaktnih motora

Prema principu rada, ovi motori imaju mnogo toga zajedničkog. Osobitost razlike leži samo u činjenici da se radni hod dvotaktnog motora događa u dva ciklusa, au četverotaktnom - u četiri. Pod jednim hodom podrazumijeva se jedan pokret klipa prema dolje ili prema gore. U ovom slučaju za jedan okretaj koljenastog vratila izvode se dva takta.Pod radnim hodom klipa podrazumijeva se njegovo kretanje, tijekom kojeg se energija plinova pretvara u koristan rad motora (njegova rotacija), kao rezultat izgaranja goriva.

Prema radnim i konstrukcijskim karakteristikama, modeli dvotaktnih i četverotaktnih motora međusobno se razlikuju prema sljedećim kriterijima:

• Za dvotaktne motore vrijednost specifične / litarske snage je otprilike 1,5-1,8 puta veća.
• Razlikuju se po načinu podmazivanja.
• Četverotaktne motore karakterizira povećana učinkovitost goriva (njegova potrošnja je smanjena za 20-30%), a osim toga, ispušni plinovi sadrže manje otrovnih tvari.
• Načini dovoda goriva pomiješanog sa zrakom u cilindar i ispušne plinove također su različiti. Za četverotaktne motore za to služi mehanizam za distribuciju plina, koji otvara / zatvara posebne ventile u pravo vrijeme, dok ga dvotaktni modeli nemaju - "razrada" jednostavno odlazi kroz stacionarne rupe.
• Četverotaktni modeli karakteriziraju manje buke.
• Ukupni dizajn dvotaktnih modela je jednostavniji.
• Poboljšani sustav podmazivanja u četverotaktnim modelima značajno produljuje njihov vijek trajanja. Također, ovo razdoblje im je produženo zbog činjenice da se radilica okreće na nižim frekvencijama.
• Dvotaktni motori okreću se brže i lakše ubrzavaju.
• Periodična učestalost održavanja bit će lakša za dvotaktne modele i sasvim je moguće to učiniti sami.
• Četverotaktni motori su teži i skuplji.

VAŽNO! Upravo nepostojanje mehanizma za distribuciju plina opremljenog ventilima čini dvotaktne motore jednostavnijima i lakšima sa strukturalnog gledišta.Punjenje cilindra smjesom zrak-gorivo, kao i čišćenje od plina, vrši se kompresijom/ekspandijom smjese i ispuštanjem/upuštanjem kroz posebne otvore.

Metode podmazivanja kod različitih vrsta motora

Upotreba ulja u različitim tipovima motora za podmazivanje unutarnjih dijelova bitna je točka u procesu održavanja i sastoji se u činjenici da se dvotaktni modeli ne pune čistim benzinom, već njegovom mješavinom s motornim uljem u odgovarajućim omjerima . Takva se smjesa, spojena sa zrakom, okreće u klipnom sklopu, pritom podmazujući stijenke cilindra, zajedno s klipnjačama i ležajevima radilice, kao i same klipove. Prilikom paljenja gorive smjese zapali se i ulje koje ulazi u njezin sastav u sitnim kapljicama. Produkti izgaranja pretvaraju se u ispušni plin i izbacuju kroz otvorene rupe.

VAŽNO! Postoje modeli dvotaktnih motora u kojima se elementi mješavine goriva (ulje i benzin) isporučuju odvojeno, ali takvi motori s unutarnjim izgaranjem nisu ugrađeni na kosilice.

U četverotaktnom motoru s unutarnjim izgaranjem ulje se dovodi odvojeno, bez miješanja s benzinom. Proces podmazivanja odvija se preko posebnih cjevovoda, ventila i filtera, kao i pumpe za ulje. Filter je dizajniran za čišćenje ulja od najmanjih metalnih fragmenata koji nastaju tijekom trenja metalnih komponenti.

Iz ovoga je jasno da će kod dvotaktnih motora ulje izgorjeti tijekom rada, ali ne i kod četverotaktnih motora, dok ostaje u sustavu dulje vrijeme. Stoga su zahtjevi za performanse ulja za različite vrste motora s unutarnjim izgaranjem različiti.U te kvalitete spada i činjenica da ulje za dvotaktne uređaje treba ostavljati što manje naslaga ugljika, a za četverotaktne uređaje potrebno je da uljna tvar što duže zadrži svoja korisna fizikalna i kemijska svojstva.

Ulje (i benzin) za dvotaktne motore

Kao što je gore spomenuto, dvotaktni modeli rade samo na mješavini goriva. Zamjena maziva u takvoj kosilici ne provodi se zasebno - miješa se u odgovarajućim omjerima s benzinom. U isto vrijeme, pogonski sustav može raditi samo na odgovarajućoj vrsti smjese.

Nemoguće je koristiti ulje prema principu - "što više košta, to je bolje." Vrste uljnih tvari koje se koriste za dvotaktne uređaje prema načinu proizvodnje mogu se podijeliti na:

• Mineral;
• sintetička;
• Polusintetika.

Svojstva podmazivanja tvari ovisit će o njihovoj osnovnoj komponenti, njenoj sposobnosti da ostane u tekućem stanju uz smanjenje radne (okoline) temperature, a da pritom ne povećava svoju viskoznost. Tipično, sastav maziva uključuje od 5 do 15% aditiva različitih veličina, koji su dizajnirani za povećanje učinkovitosti korištene tvari. Dodaci će omogućiti:

• "Razvući" razdoblje potpunog stvaranja tragova korozije na metalnim površinama gdje se mogu pojaviti redoks reakcije;
• Povećati toplinsku stabilnost radnih elemenata;
• Kako bi indeks viskoznosti tvari bio stabilan, ostavljajući ga na početnoj razini kada se temperaturni režim promijeni (na određenoj ljestvici).

Proizvođači kosilica općenito unaprijed preporučuju najoptimalniji stupanj maziva za upotrebu u svojim strojevima u svojim priručnicima.U slučajevima kada je preporučenu sortu teško nabaviti, moguće je koristiti njezine najbolje analoge (čak i nepotpune). No, bit će potrebno obratiti pozornost na stupanj viskoznosti u svakom slučaju - trebao bi biti što bliži preporučenom. U mješavini goriva, benzin se smatra glavnom komponentom, tako da njegova razina mora u potpunosti odgovarati opciji koju je odredio proizvođač. Vrijeme njegovog sagorijevanja izravno će ovisiti o vrijednosti oktanskog broja, a što je veći taj broj, to gorivo duže gori. Dakle, ako koristite benzin više kvalitete od preporučene, tada će konvencionalni dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem brzo pokvariti.

Proizvodnja gorive smjese

Za dobivanje ove dvokomponentne tekućine potrebno je motorno ulje pomiješati s benzinom u propisanim omjerima. Za svaki dvotaktni aparat ti su podaci navedeni u uputama. Na primjer, mineralna maziva i benzin miješaju se u omjeru od 1 do 35, a sintetička u omjeru od 1 do 50.

U praksi se proces miješanja sastoji od sljedećih koraka:

• Potrebna količina benzina ulijeva se u poseban spremnik;
• Nadalje, u isti spremnik, pomoću dozatora, dodajte potrebnu količinu maziva;
• Spremnik je čvrsto prekriven poklopcem;
• Cijela tvar se mućka 1-2 minute (ovisno o volumenu).

Kao rezultat toga, miješana tvar se ulijeva u spremnik kosilice, koristeći limenku za zalijevanje za praktičnost.

Pripremljenu mješavinu maziva i benzina preporuča se čuvati u metalnim ili polipropilenskim posudama, ali ne duže od 14 dana. Takva smjesa nije predviđena za dugotrajno skladištenje, jer će benzin početi reagirati s materijalom spremnika, a proizvodi ove kemijske reakcije ući će u smjesu, što može smanjiti njegovu kvalitetu na nulu.Korištenjem preeksponirane smjese u kosilici, tijekom njenog sagorijevanja stvorit će se nevjerojatna količina čađe. Vrijedno je zapamtiti da je punjenje gorivom s novo pripremljenom smjesom moguće samo u uređaju čiji se motor već potpuno ohladio. Osim toga, također se ne preporučuje punjenje spremnika do vrha, jer je potrebno ostaviti prostor za toplinsko širenje goriva.

VAŽNO! Uvijek u procesu pripreme mješavine goriva potrebno je pridržavati se pravila zaštite od požara, obavljajući sve radnje dalje od otvorenih izvora vatre!

Ulje za četverotaktne motore

Za kosilice s četverotaktnim motorom mazivo se mora uliti u posebnu rupu u karteru, a benzin u odgovarajući spremnik. Upute za uporabu svake pojedine plinske kosilice sadrže preporuke o učestalosti mijenjanja maziva. Međutim, treba imati na umu da se učinkovitost podmazivanja smanjuje nakon otprilike 50 sati ukupnog rada stroja. U slučajevima kada je potrebno kositi male površine, tada se čak ni u jednoj sezoni ne može skupiti toliko radnih sati. To znači da će se mazivo morati promijeniti samo kako bi se uređaj sačuvao za hladnu sezonu.

Postupak izmjene maziva korak po korak je sljedeći:

• Prije svega, motor jedinice se pokreće 15 minuta u praznom hodu kako bi se zagrijao (u ovom slučaju, viskoznost stare tvari će se smanjiti, a njegova fluidnost će se, naprotiv, povećati);
• Zatim se čep otvora za ulje odvrne na kućištu radilice;
• Sama kosilica je nagnuta prema ovom odvodu, nakon što je zamijenila spremnik za skupljanje iskorištenog maziva;
• Nakon ispuštanja otpadnog materijala, pluto se uvija;
• Uređaj je postavljen na ravnu podlogu;
• Gornji otvor kartera se otvara iu njega se ulijeva nova maziva, dok se njegova razina povremeno provjerava mjernom šipkom;
• Kada razina dosegne željenu oznaku, otvor za punjenje je čvrsto pričvršćen čepom (standardna količina maziva može varirati od 500 do 600 mililitara).

Profesionalci vjeruju da je moguće (i to je opravdano praksom) koristiti u četverotaktnim motorima s unutarnjim izgaranjem ne samo markirane uzorke uljne tvari koje preporučuje proizvođač kosilice, već i njihove bliske analoge. Na primjer, marka "10W40" može zamijeniti "SAE-30". Za većinu modernih modela kosilica prikladno je gotovo svako mazivo iz kategorije "SF" i više. U hladnom vremenu iu svrhu očuvanja treba koristiti posebne stupnjeve otporne na mraz.

Majstori savjetuju da se otpadna tekućina ne ispušta izravno u tlo - to uzrokuje veliku štetu okolišu. Bolje je koristiti posebne spremnike za prikupljanje "odrade" i odlagati ih na posebna odlagališta.

Rangiranje najboljih ulja za kosilice za 2022

Ulja za četverotaktne motore

4. mjesto: "G-Energy G-Motion 4T"

Ovo mazivo ima nekoliko stupnjeva zaštite odjednom, tako da ga kupujete u gotovo svakoj trgovini, možete biti sigurni u kvalitetu. Sudeći po odgovorima, ova tekućina je visoke kvalitete i može se uspješno koristiti na odgovarajućim motorima. Sadrži uravnotežen skup aditiva koji osiguravaju povećanu učinkovitost, a srednja konzistencija značajno proširuje temperaturni režim primjene.Utvrđeni trošak za maloprodajne lance je 340 rubalja.

• Kompatibilan s dizelskim motorima;
• Izvrsna ravnoteža aditiva;
• Dobra konzistencija.

• Nije prikladno za SJ klasu ICE.

3. mjesto: Gazpromneft Moto 4 T 30

Ovaj uzorak ima najniži indeks zgušnjavanja, što znači da se može koristiti i na temperaturama ispod nule. Sastav sadrži inovativne aditive stranih proizvođača, što značajno utječe na karakteristike borbe protiv stvaranja naslaga ugljika i manifestacija korozije. Općenito, karakteriziran je kao tvar koja ponekad može produžiti vijek trajanja jedinice za košnju. Preporučeni trošak za maloprodajne lance je 360 ​​rubalja.

Video recenzija:

• Adekvatan trošak;
• Širok raspon radnih temperatura;
• Normalna konzistencija.

• Nije otkriven.

2. mjesto: "LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil"

Izvrsna opcija njemačkog proizvođača, koju karakterizira opća svestranost. Idealan za benzinske i dizel modele. Sastav se temelji na mineralnoj tvari i uključuje maksimalan skup aditiva koji mogu raditi s bilo kojom vrstom goriva. Međutim, zbog svoje popularnosti, ova marka često pati od krivotvorina. Preporučeni trošak za maloprodajne lance je 700 rubalja.

O ovom i drugim proizvodima marke za vrtnu opremu - u videu:

• Veliki volumen za odgovarajuću cijenu;
• Svestranost;
• Prikladno za sve ICE.

• Pečat se često krivotvori.

1. mjesto: BRIGGS & STRATTON 4 Stroke

Iako ovaj proizvod nije proizvod poznate marke, većina stručnjaka smatra ga pouzdanom alternativom prikladnom za sve motore. Sama tvar je vrlo visoke kvalitete, skup prisutnih aditiva je potpuno uravnotežen. Čak i ako koristite kosilicu u intenzivnom načinu rada dulje vrijeme, ovo mazivo neće dati kritične naslage i čađu. Utvrđeni trošak za maloprodajne lance je 580 rubalja.

Korisni savjeti za promjenu ulja, u ovom slučaju BRIGGS & STRATTON ulja za 4 takta:

• Visoka kvaliteta;
• Praktična univerzalnost i zamjenjivost;
• Sposobnost održavanja intenzivnog režima rada.

• Nije otkriven.

Ulja za dvotaktne motore

4. mjesto: "LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil"

Ovaj uzorak je vrlo popularan među mazivima koja se koriste u dvotaktnim motorima. Njegova glavna karakteristika je činjenica da se može uliti u bilo koji motor s unutarnjim izgaranjem obujma do 100 "kockica". Dakle, prikladan je ne samo za kosilicu, već i za motornu pilu, i za moped, i za motocikl. Isporučuje se u izuzetno praktičnoj posudi, čiji volumen počinje od 0,5 litara (maksimalno - 5 litara). Međutim, zbog široke rasprostranjenosti, ova se sorta najčešće krivotvori. Preporučena cijena za lance trgovina je 430 rubalja.

Video o ovom ulju:

• Mogućnost korištenja u motoru s unutarnjim izgaranjem do 100 "kockica";
• Spremnik je opremljen praktičnim dozatorom;
• Adekvatan trošak.

• Velika vjerojatnost krivotvorine.

3. mjesto: "Huter 2T"

Ovo mazivo je proizvod poznatog brenda, ali uza svu svoju kvalitetu nema preskupu cijenu. Tvrtka "Huter" u Europi je usko povezana s konceptom "kvalitetne vrtne opreme i potrošnog materijala za nju". Ovaj materijal je primjer izvrsne kombinacije cijene i kvalitete. Sastav uključuje vlastiti izvorni set otapala, koji su odgovorni za potpuno miješanje materijala s gorivom. Rad karakterizira gotovo potpuno izgaranje smjese, praktički bez ostatka, što znači da se naslage ugljika ne mogu akumulirati na radnim dijelovima motora. Može se savršeno koristiti kao potpuni analog za većinu vrsta ulja. Utvrđeni trošak za maloprodajnu mrežu je 220 rubalja.

• Najbolja vrijednost za novac;
• Zamjenjivost;
• Gotovo potpuno izgaranje tijekom rada.

• Nije prikladno za motore s više od 50 "kockica".

2. mjesto: Husqvarna HP

Ovaj proizvod spada u kategoriju posebno skupih, što je u potpunosti opravdano. Ovaj sastav sadrži maksimalnu količinu originalnih aditiva svjetski poznatog proizvođača, što omogućuje savršeno miješanje tvari s gorivom. Cijela smjesa će izgorjeti gotovo bez stvaranja čađe, što će osigurati dug radni vijek svih radnih dijelova jedinice. Potpuno zamjenjivi. Nema ograničenja u ravnoteži. Preporučeni trošak za maloprodajne lance je 800 rubalja.

Kako razlikovati originalni proizvod od lažnog - u videu:

• Poboljšana zaštita od krivotvorina;
• Izvorni set aditiva;
• Svestranost.

• Visoka cijena.

1. mjesto: Motul Garden 2T Hi-Tech

Mazivo je univerzalnog tipa i prikladno je za gotovo sve vrtlarske uređaje koji koriste dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem. Tvar sadrži inovativnu vrstu aditiva koji joj omogućuje što učinkovitije miješanje s gorivom, čineći dobivenu smjesu gotovo jednom masom. Karakterizira ga velika popularnost. Utvrđeni trošak za maloprodajne lance iznosi 860 rubalja.

• Svestranost;
• Izvrsna sposobnost miješanja;
• Inovativni aditiv.

• Visok rizik krivotvorenja.

Umjesto epiloga

Analizom tržišta materijala koji se razmatraju utvrđeno je da više od trećine mogu biti krivotvoreni uzorci i očigledne krivotvorine (bez očuvanja korisnih svojstava) pod poznatim markama. Stoga je poželjno kupiti ulja za kosilice u specijaliziranim prodajnim mjestima koja izazivaju povjerenje. Istodobno, stručnjaci napominju da je kupnja maziva putem internetskih trgovina jamstvo gotovo zajamčene neuspješne kupnje.

Što se tiče robnih marki na tržištu, može se primijetiti da je ruski proizvođač tamo zauzeo daleko od posljednjeg mjesta, iako raznolikost proizvoda iz njega ostavlja mnogo za željeti. Pa ipak, u većoj mjeri, ruski uzorci imaju najbolju kombinaciju pokazatelja cijene i kvalitete.