Moderni vozač ima na izbor nosače za bicikle različitih oblika, konfiguracija i cijena. Ovaj uređaj može rasteretiti korisni prostor unutar kabine za red veličine. Najveća potražnja su različiti moduli, kao što su gornji (na krovu), stražnji (na vratima prtljažnika) i za kuku za vuču.
Kupac odabire željenu konfiguraciju na temelju specifičnosti karoserije automobila. Gornji modul će uštedjeti prostor u kabini i neće ometati pristup automobilu izvana. Stražnji držač ima pristupačniju cijenu (u pravilu) i univerzalan je (kompatibilan s većinom tipova tijela). U isto vrijeme, stražnja raznolikost stvara probleme s pristupom prtljažniku. Module kuke za vuču karakterizira povećana jednostavnost uporabe i najpoželjniji su za redovitu uporabu. Kupac bi trebao proučiti najčešće korištene spojne elemente na tržištu kako bi donio uravnoteženu odluku i napravio izbor.
Sadržaj
S obzirom na sve veću popularnost, moderno tržište predstavlja raznolik izbor proizvoda za pričvršćivanje vozila na dva kotača na karoseriju automobila. Da bi razumio specifičnosti proizvoda, neiskusni kupac trebao bi analizirati najčešće kupljene predstavnike željene kategorije (gornja, stražnja ili vučna traka). Na temelju ove analize vrijedi napraviti izbor, inače korisnik riskira samo razočaranje i gubitak novca.
Najpopularnija sorta za krov, zbog jednostavne instalacije i nedostatka ograničenja u radu. Čak i neiskusni korisnik može se nositi s instalacijom, demontaža držača također ne uzrokuje probleme. Na jednom nosaču moguće je pričvrstiti nekoliko bicikala odjednom. Nedostaci ove konfiguracije uključuju samo promjenu visine automobila. Budući da su na krovu postavljeni dodatni objekti, vozač će morati detaljnije izračunati putne rute u uvjetima ograničene visine (tuneli, mostovi, područja s razgranatim drvećem).
Za velika vozila, kao što su SUV ili minibusevi, preporučuje se korištenje brava stražnje kategorije (na prtljažniku). Ova kategorija će promijeniti i duljinu automobila i visinu, ali za razliku od prethodne vrste, dimenzije će se malo promijeniti. Time ćete se riješiti nepotrebne brige o prohodnosti automobila u ograničenim uvjetima.
Kategorija kuke za vuču je prikladna za korištenje, ali blokira pristup automobilu. To je posebno vidljivo kada je zasun opterećen. Navedeni nedostatak kompenzira se povećanom udobnošću tijekom postavljanja i transporta, jer korisnik ne mora činiti nepotrebne pokrete za uklanjanje mobilnih vozila.
Ovom metodom pričvršćivanja vozaču je zajamčena zaštita vozila na dva kotača od prljavštine na cesti. Osim toga, ova kategorija ne zaklanja pogled tijekom vožnje. Treba imati na umu da se zbog aerodinamike povećava otpor vjetra, što će dovesti do blagog povećanja rasipanja goriva. Osim toga, važno je obratiti pažnju kada prelazite područja ograničene visine, poput mostova i tunela. Spojni elementi iz ekonomskog segmenta izrađeni su prema jednostavnoj arhitekturi s pravokutnim profilima. Skuplje kopije imaju dobro promišljenu arhitekturu pomoću teleskopskih mehanizama.
Ovaj držač poljske marke nudi uređaj za nošenje 1 bicikla. Proizvod je izrađen na bazi čelika i specijalizirane plastike. Težina je 2,72 kg., Promjer okvira tereta je do 50 mm., Maksimalna težina tereta je do 15 kg., Dostupan je po prosječnoj cijeni od 1800 rubalja. Dopuštena je fiksacija na markiranim lukovima do 55 mm. Važno je uzeti u obzir da je u nekim slučajevima potreban adapter za pričvršćivanje na lukove trećih strana.
Pregled:
“Kupio sam proizvod prije više od 2 godine, dojmovi su općenito pozitivni, kvaliteta je odgovarajuća.Jedino što želim napomenuti je da se pri vožnji u prirodi ili na dionicama s lošom cestom pričvršćivači (malo) olabave, pa morate stati i zategnuti. Moram nositi alat sa sobom kada se vozim vozilom na dva kotača. Ovaj model ne koristim redovito, samo kad idem u prirodu. Preporučio bih svima koji traže vrhunski nosač po odgovarajućoj cijeni!”
Video recenzija:
Čelični proizvod talijanske proizvodnje, montiran na krovu, dostupan za prodaju po cijeni od 2861 rublja, kotači su pričvršćeni na tekstilni pojas, raspon okvira je unutar 20-50 mm, maksimalno opterećenje je do 15 kg . Proizvod je popularan među vozačima koji ne koriste takve jedinice redovito. To je zbog atraktivne cijene, koju nije šteta dati za sezonski pribor.
Pregled:
“Talijanski proizvođač drži europski standard kvalitete, to se osjeti u radu. Pouzdan materijal kvalitativno je temeljen i obojen čvrstim slojem boje. U uglovima su ugrađeni čepovi, dojam je ugodan. Preporučio bih svima koji traže transportni uređaj za sezonsku upotrebu!”
Lagani držač izrađen od aluminija i specijalizirane plastike. Proizvod je domaći, dostupan po prosječnoj cijeni od 3900 rubalja, univerzalan, proizvođač daje jamstvo od 1 godine. Korisnik ima 2 mogućnosti montaže na krov. Postoji mogućnost ugradnje i električnih modela i konfiguracija otvorenog okvira.
Mogućnost nosača bicikla:
Pregled:
“Važno je napomenuti da je jedinica opremljena s 2 brave za zaštitu od lopova. Ovo je vrlo dobro rješenje, jer vam omogućuje da natovareni stroj ostavite bez nadzora i ne brinete. Model je lagan, tijelo automobila se ne preopterećuje, koristim ga više od 1,5 godine, moji dojmovi su samo pozitivni. Preporučio bih svima koji traže pouzdan priključak za dvokotače!”
Ova vrsta je poznata kao najsigurnija za transport. Važno je osigurati da postoji specijalizirani adapter modernog standarda i mjesto za postavljanje brojeva automobila. Zahvaljujući načinu pričvršćivanja u 3 točke, postoji mogućnost prijevoza teških vozila na dva kotača (mopeda, teretnih bicikala). Ukoliko vozač prevozi isključivo biciklističku opremu, dopušten je jednokratni prijevoz do 4 primjerka. Pristup prtljažniku ostaje otvoren ako se koriste sklopivi mehanizmi. Značajni nedostaci ove kategorije su nevidljivost stražnjih svjetala i brojeva na modelima starijih generacija te visoka cijena.
Ovaj nosač je naoštren za kuku za vuču, nosivosti je 30 kg, izrađen je od čelika i plastike, kompatibilan je s kotačima do 29”, težak je 5,4 kg, a proizvodi se u Italiji. Zahvaljujući uravnoteženju težine, teret gotovo ne opterećuje automobil. To vam omogućuje da ne brinete o prekomjernoj potrošnji goriva zbog prekomjernog opterećenja. Važno je napomenuti da je za kompatibilnost s vrstama otvorenih okvira potrebno kupiti specijalizirani adapter.
Pregled:
“Prevozim 2 bicikla odjednom pomoću ove jedinice. Savršeno se nosi s ovim zadatkom, ali je pristup prtljažniku automobila blokiran. Jednostavan je za montažu i rukovanje, nemam problema ni s postavljanjem tereta ni s demontažom zasuna. Preporučio bih svima koji traže uređaj za više od 1 bicikla!”
Ovaj nosač je naoštren isključivo za vučnu polugu, nisu potrebni nikakvi pomoćni uređaji za poravnanje s karoserijom automobila. Proizvođač je proizvodu osigurao sklopivi dizajn koji olakšava pristup prtljažniku automobila. Proizvedeno u Švedskoj, teži 10,3 kg, izrađeno je od plastike i čelika, može nositi do 4 bicikla i ima nosivost do 60 kg. Važno je uzeti u obzir da ovaj model preklapa registarske pločice na stražnjoj strani karoserije. To dovodi do komentara (ponekad do kazni) prometne policije. Neki se kupci žale na pretjerano naginjanje jedinice na problematičnim cestama.
Video demonstracija pričvršćivanja:
Pregled:
“Odličan model, podnosi 3 opterećenja bez problema! Jedini nedostatak je preklapanje brojeva, zbog čega sam više puta dobio ukore od prometne policije. Inače se nosi s praskom, čak i s velikim opterećenjem. Preporučam ga svakome tko traži držač za impresivna opterećenja!”
Ovaj model je opremljen dvostrukim stražnjim svjetlima i platformom za brojeve. Zahvaljujući ovoj odluci proizvođača, vozač ne riskira da naleti na ukore i kazne prometne policije. Nije predviđena mogućnost pojednostavljenog pristupa prtljažniku.Proizvedeno u Njemačkoj, ima 2 mjesta za teret, mogućnost opterećenja je 40 kg., Jamstvo - 3 godine.
Pregled:
“Dobra prikolica njemačke kvalitete, duplikati brojeva i farova, što eliminira niz problema s policijom. Ima samo 2 mjesta za teret, želio bih više. Preporučam svima koji traže kvalitetan nosač s duplerima za farove i registarske pločice!”
Ovo je uobičajeno stajalište, ali među vozačima postoji impresivan broj pritužbi na uređaj takvih jedinica. Arhitektura ovih držača je takva da je teret fiksiran samo u području okvira, a ostale komponente su u izravnom kontaktu s karoserijom automobila. To dovodi do oštećenja boje na karoseriji. Postoje primjerci s predviđenim modulom koji stvara prostor između trupa i tereta, no ti modeli spadaju u napredni segment. Osim toga, ova vrsta uređaja ne jamči kompatibilnost s klasičnim limuzinama. Prilikom postavljanja na potonji nastaju problemi, poput labavog prianjanja nosača ili nemogućnosti postavljanja držača uopće. U upotrebi, ova kategorija također ne pokazuje impresivne rezultate. Da biste u potpunosti iskoristili prtljažnik (otvorite odjeljak izvana), morat ćete potpuno rastaviti zasun i zatim ga instalirati natrag (nakon završetka rada prtljažnika). Prednost ove vrste leži u niskoj (relativnoj) cijeni i nepostojanju dodatnih zahtjeva za automobil, poput prisutnosti vučne poluge ili specijaliziranih tračnica za ugradnju.
Pričvršćivanje za transport na petim vratima, uspostavlja se pomoću 6 jakih pojaseva. Glavni gornji kabeli opremljeni su funkcijom samozatezanja, instalacija je jednostavna i dostupna čak i neiskusnim korisnicima. Treba imati na umu da kada je potpuno natovaren, pristup prtljažniku postaje teži. Proizvedeno u Italiji, težina 4,2 kg, nosivost 45 kg, 3 mjesta za bicikl.
Video demonstracija ovog nosača na prtljažniku:
Pregled:
“Kupio sam ovaj nosač po savjetu prijatelja, prije nisam vjerovao takvim metodama pričvršćivanja. Rezultat me impresionirao, 3 bicikla su čvrsto pričvršćena i ne vise tijekom transporta. Jedina mana je što je teško otvoriti 5. vrata kad je pun. Preporučio bih svima koji traže čvrst nosač za prtljažnik!”
Sredstvo za prijevoz bicikala, proizvedeno prema standardima stražnjih stezaljki tvrtke. Promjer rebara je širi nego kod mlađih modela, što daje dodatnu stabilnost u vožnji. Proizvedeno u Italiji, težina 7,3 kg., nosivost do 45 kg., mjesta za teret 3., od čelika, montira se na pojaseve. Proizvođač je osigurao uređaj s mogućnošću odabira visine ovisno o preferencijama vozača. Gumirana rebra smanjuju rizik od oštećenja tereta čak i pri vožnji na problematičnim dionicama ceste.
Video pregled nosača:
Pregled:
“Dojmovi su isključivo pozitivni, postavlja se bez problema, u vožnji čvrsto drži i ne podsjeća na sebe. Gumirani okviri ne dopuštaju da se bicikli deformiraju čak i uz neopreznu vožnju. Preporučio bih svima koji traže kvalitetan stražnji držač!”
Izrađen od čelika i plastike, otporan na mehanička oštećenja, element za pričvršćivanje izrađen je od specijaliziranog materijala, što smanjuje rizik od oštećenja tijela bicikla. Nosači za kotače kompatibilni su s većinom veličina kotača. Kontaktni dio nosača opremljen je zaštitnim slojem koji sprječava oštećenje automobila. Važno je uzeti u obzir da ovaj model nije prikladan za automobile na kojima je ugrađen spojler. Proizvedeno u Tajvanu, težina 9 kg, nosivost 30 kg, mjesto za 2 bicikla.
Pregled:
“Dobar uređaj, ali malo mjesta za bicikle. Čvrsto drži, ali želio bih objesiti više od 2 bicikla, a nosivost i mjesta za montažu su ograničeni. Preporučam svima koji traže pouzdanu bravu za 1-2 bicikla!”
Mnogo je razloga za prijevoz bicikala na karoseriji automobila. Istodobno, vozači imaju logično pitanje: je li ga moguće pravilno implementirati, jer takvo opterećenje ima složen uređaj i faktor oblika. Pedale, upravljač i okvir su u izravnom kontaktu s automobilom, što može utjecati na cjelovitost premaza. Često, kako bi se kontakt tereta s tijelom sveo na minimum, prijevoz bicikla je fiksiran na krovu automobila.Rjeđe, na prtljažniku ili dodatnom modulu koji se spaja na kuku za vuču. Kako bi se osigurala najbolja kvaliteta prijevoza, vrijedno je voditi računa o pouzdanosti zasuna. Nosači za bicikle se kupuju jednom i za dugo vremena. Prilikom odabira kupca trebali biste se usredotočiti na sljedeće aspekte proizvoda:
Vodeći se ovim točkama, kupac će pronaći željeni zasun u skladu sa zahtjevima i financijskim mogućnostima. Nemojte zanemariti preporuke, jer se držač za bicikl kupuje na duže vrijeme.