Ocjena najboljih motora za osobna vozila za 2022

Na ruskim cestama ima mnogo automobila iz različitih zemalja i generacija. Uz domaće male automobile na stare karburatorske motore, često voze otmjeni strani automobili sa snažnim i najnovijim dizelskim, električnim ili vodikovim motorima. Teško je razumjeti takvu raznolikost suvremenih vozila bez poznavanja principa i osnova funkcioniranja klasičnog motora s unutarnjim izgaranjem (ICE). Štoviše, najjednostavniji dizajni odlikuju se pouzdanošću i izdržljivošću. Takve jedinice, uz prilično osrednju zapreminu, bez izravne opskrbe gorivom i često bez turbo sustava, unatoč svoj prividnoj staromodnosti, imaju solidan operativni resurs.

U pregledu se razmatraju najbolji modeli tradicionalnih motora s unutarnjim izgaranjem, koji su još uvijek najpopularniji kada se ugrađuju u osobne automobile.

Opće informacije i komponente

Motor je uređaj u kojem se toplinska energija gorućeg goriva pretvara u mehaničku energiju koja pokreće vozilo.

Načelo dizajna motora za bilo koju vrstu automobilske opreme gotovo je nepromijenjeno. Glavne komponente i mehanizmi, unatoč razlikama između pojedinih elemenata, vrlo su slični.

Glavni mehanizmi:

• Cilindri u bloku - postavljanje grupe cilindar-klip (CPG) u jednu školjku za cijelu jedinicu i sustav hlađenja.

• Mehanizam distribucije plina - opskrba smjesom, uklanjanje proizvoda izgaranja. Upotpunjen je bregastim vratilima, ventilima sa šipkama ili klackalicama, remenima za sinkronizaciju sustava s radilicom.

• Mehanizam radilice je transformacija izravnog hoda klipa u rotacijsko kretanje. U kompletu sa zamašnjakom, radilicom, klipnjačama, klipovima i ležajevima.

• Energetski sustav je priprema goriva za opskrbu za izgaranje.Upotpunjen je spremnikom za skladištenje, pumpom, filtrom s dovodom zraka, usisnim razvodnikom s mlaznicama, rasplinjačem, visokotlačnom pumpom (na dizelskom motoru).

• Sustav podmazivanja - usmjeravanje podmazivanja na točke trenja i područja za dodatno hlađenje. Završen je pumpom za ulje spojenom na radilicu, ima opsežan sustav cijevi.

• Sustav paljenja - paljenje smjese. Kompletan sa zavojnicama i svjećicama, razdjelnikom i žicama.

• Sustav hlađenja - održavanje potrebne temperature. Koriste se izmjenjivač topline (radijator), rashladni plašt, rashladno sredstvo (antifriz itd.), termostat i vodena pumpa.

• Električni sustav je generiranje električne struje za pokretanje motora i njegovo održavanje u radnom stanju. Postoji baterija, generator, starter, ožičenje i kontrolni senzori.
• Ispušni sustav - ispuštanje ostataka izgaranja, podešavanje zvuka radnog agregata, dodatno pročišćavanje. Koriste se ispušni razvodnik, katalizator i filter čestica, rezonator, prigušivač.

Najbolji proizvođači neprestano poboljšavaju i razvijaju ove komponente. Oni traže najbolja rješenja za povećanje pouzdanosti i trajnosti svojih modela uz smanjenje potrošnje goriva i brigu za okoliš.

Princip rada

Osnova funkcioniranja svakog motora s unutarnjim izgaranjem je pretvorba energije izgaranja u mehanički rad. Tipično, u klasičnim motorima instaliranim na osobnim automobilima, svaki cilindar radi prema četverotaktnoj shemi:

1. Prvo, klip juri prema dolje s otvaranjem ulaznog ventila, kroz koji ulazi smjesa.
2. Kako se klip diže, ventil se zatvara i korišteno gorivo se komprimira do kritičnog stanja.
3. U trenutku kada je klip na samom vrhu, stvara se maksimalna kompresija paljenjem od iskre svijeće. Sila mikroeksplozije pomiče klip prema dolje.
4. Otvara se ispušni ventil, a klip koji se kreće prema gore usmjerava plinove u razvodnik.

Video tutorial "Kako radi motor s unutarnjim izgaranjem":

Klasifikacijske značajke

Radni ciklus

• 2-taktni - za jedan okretaj koljenastog vratila izvodi se jedan dvostupanjski ciklus. U modernoj automobilskoj industriji gotovo se i ne koriste.
• 4-taktni - za dva okretaja koljenastog vratila izvodi se jedan četverostupanjski ciklus.

Oblikovati

• klipni - tradicionalni motori s unutarnjim izgaranjem s cilindrima i klipovima, univerzalno ugrađeni u osobna vozila;
• rotacijski - Wankel motori koji koriste rotor s tri ruba umjesto klipa i ovalnu komoru za izgaranje, složenost proizvodnje i održavanja minimizira upotrebu u modernim osobnim automobilima.

Broj cilindara

Obično se motori sastoje od četiri do osam komada. Programeri preferiraju paran broj kako bi uravnotežili radne cikluse. Međutim, ponekad postoje modeli s tri cilindra.

Raspored cilindara

• in-line - izgradnja svih na jednoj radilici iu jednom redu;

• U obliku slova V - položaj dva reda na jednoj radilici pod kutom od 45-90⁰:

• VR-oblik - položaj dva reda na jednoj radilici pod blagim kutom od 10-20⁰;

• W-oblik - postavljanje na jednu radilicu bloka s tri ili četiri cilindra;

• U obliku slova U - ugradnja na dvije radilice u dva reda, koji su postavljeni paralelno i spojeni u jedno kućište;

• suprotno - horizontalna ugradnja na jednu radilicu od dva reda;

• brojač - ugradnja na dvije radilice jedne grupe cilindra i klipa s dva klipa u jednom cilindru koji se kreću jedan prema drugom;

• radijalno - CPG se nalazi oko jedne radilice.

Vrsta goriva

• benzin - potrebno je paljenje svjećicom, razvija se velika brzina;
• dizel - samozapaljuje se pod pritiskom, razvija se velika snaga;
• plin - popularni su zbog relativno niske cijene plina;
• hibrid - kombinacija motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora;
• vodik.

Funkcioniranje vremena

• jedna bregasta osovina - za uređaje s jednim redom;
• dvije do četiri bregaste osovine - s rasporedom u obliku slova V;
• prilagodljiv;
• pneumatski.

Ubrizgavanje zraka

• atmosferski - normalni protok s hodom klipa prema dolje;
• turbopunjenje - dodatno pumpanje u komoru za izgaranje.

Prednosti i nedostatci

Prednosti:

1. Pogodnost za vlasnike automobila zbog funkcionalne infrastrukture benzinskih postaja.
2. Brzo i jednostavno punjenje goriva;
3. Dugi vijek trajanja uz pravilno održavanje.

Mane:

1. Niska učinkovitost do 25%.
2. Složenost dizajna suvremenog motora s unutarnjim izgaranjem s novim inženjerskim rješenjima.

Kriteriji izbora

Pitanje odabira agregata obično se postavlja prije kupnje vozila. Kako ne biste pogriješili pri odabiru, obratite pozornost na savjete stručnjaka i preporuke stručnjaka:

• Vrsta goriva - benzin ili dizel.
• Opremanje benzinskog motora rasplinjačem ili modernijim injektorom.
• Metoda dovoda zraka - turbo punjenje za dizelske motore, aspirirano za benzinske.
• Veličina motora ovisno o potrebnoj snazi, uštedi u gorivu i mazivu, budućim troškovima za porez, osiguranje itd.
• Položaj i raspored jedinice, broj ventila.

Kao rezultat toga, pogonska jedinica mora osigurati potrebnu ravnotežu vrijednosti okretnog momenta i snage, uz ukupnu pouzdanost, lakoću održavanja i ekonomičnost.

Gdje bih mogao kupiti

Popularni modeli motora odabiru se zajedno s automobilom koji vam se sviđa kada kupujete nove artikle u autosalonu ili iz ruku na sekundarnom tržištu. Bilo koji model može se provjeriti tamo tijekom probne vožnje, a iskusni konzultanti će vam reći koje su konfiguracije dostupne, kako odabrati, koju tvrtku je bolje kupiti, koliko košta.

Ako u mjestu stanovanja nema vrijednog izbora, odgovarajući model može se odabrati u internetskoj trgovini. Na istom mjestu proučite tehničke karakteristike, pogledajte opis, fotografije, kao i recenzije kupaca. Ipak, naručivanje putem interneta nije preporučljivo, jer tako skupe kupnje treba obaviti samo osobno u komunikaciji s prodavateljem.

Najbolji motori za automobile

Ocjena kvalitetnih proizvoda razvijena je na temelju funkcionalnosti i tehničkih karakteristika, kao i prema mišljenjima kupaca koji su ostavili recenzije na stranicama autokuća na temelju rezultata rada tamo kupljenih automobila. Popularnost modela određena je pouzdanošću, izdržljivošću, mogućnošću održavanja, tehničkim parametrima, isplativošću održavanja i rada.

Pregled predstavlja ocjene među motorima domaće proizvodnje, kao i njemačkih i japanskih proizvođača, koji su lideri u modernoj automobilskoj industriji.

TOP 3 najbolja domaća motora

UMZ-4213 "Euro-3"

Marka - UMZ (Rusija).
Proizvođač - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusija).

Model injektora domaćeg proizvođača za opremanje vozila UAZ. Razlikuje se u sposobnosti održavanja visokog momenta pri niskim brzinama. Ima najbolje vučne karakteristike, omogućujući vam da prevladate strme uspone i off-road.

Nudi se po cijeni od 153.000 rubalja.

• poboljšane performanse zahvaljujući provrtu cilindra;
• poboljšani ispušni sustav;
• dobra mogućnost održavanja;
• produžen vijek trajanja.

• često curenje radnih tekućina;
• povećana potrošnja goriva;
• loše kvalitete električnog ožičenja;
• potreba za podešavanjem ventila.

Značajke UMZ-4213:

ZMZ-514

Marka - ZMZ (Rusija).
Proizvođač - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusija).

Domaća dizelska 4-taktna jedinica za ugradnju na model automobila UAZ Hunter i zamjenu prethodno objavljenih motora Patriotom. Ima raspored klipne skupine u obliku slova L. Zatvoreni krug hlađenja tekućinom s prisilnom cirkulacijom. Frikcijski dijelovi motora podmazuju se kombiniranom metodom podmazivanja sprejom i pritiskom. Svaki cilindar ima četiri ventila s međuhladnjakom za hlađenje. Koristi se Bosch common rail sustav ubrizgavanja. Turbopunjač češke proizvodnje.

Za izradu monolitne strukture bloka cilindra koristi se posebno lijevano željezo. Glave su lijevane od aluminijske legure. Elementi razdjelnika izrađeni su od niskolegiranog čelika.

Cijena je od 390.000 rubalja.

• jednostavan dizajn;
• dobra održivost.

• loša izrada, što dovodi do kvarova vakuumskih i uljnih pumpi, lomova ili skokova u razvodnom lancu;
• povećane vibracije;
• velika cijena.

Popravak i održavanje ZMZ-514:

VAZ 11182

Marka - AvtoVAZ (Rusija).
Proizvođač - JSC "AvtoVAZ" (Rusija).

Najnoviji domaći razvoj s poboljšanim tehničkim karakteristikama za ugradnju na vozila Lada Largus FL i Lada Granta FL s prilagodbom za rad na benzin od 92 oktana. U modelu 1,6-litarskog motora s 8 ventila s ažuriranom grupom klipnjače i klipa, nadograđenim razvodom i lakšom radilicom, snaga je povećana na 90 konjskih snaga. Pritom je već pri 1.000 o/min dostupno 80% okretnog momenta, što smanjuje učestalost prebacivanja i potrošnju goriva. U motoru su korišteni Renaultovi elementi - gurači, brtve ventila.

Prosječna cijena je od 150.000 rubalja.

• poboljšane karakteristike snage;
• 15% smanjenje radne potrošnje ulja;
• povećana svojstva detonacije;
• nepretencioznost prema korištenim gorivima i mazivima;
• smanjene vibracije i buka;
• visoka pouzdanost;
• dobra vuča pri malim brzinama;
• smanjena brzina praznog hoda na 750 o / min;
• dobra mogućnost održavanja;
• jeftini dijelovi.

• mala snaga za moderan automobil;
• povećana potrošnja goriva i maziva u usporedbi sa sličnim stranim automobilima;
• kapriciozno ožičenje;
• precijeniti.

Video pregled VAZ 11182:

Usporedne karakteristike

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Radni volumen, cc	2890	2235	1596
Maksimalna snaga, KS / o / min * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Zakretni moment, N*m/okr*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Broj cilindara	4	4	4
Ventili po cilindru	2	4	2
Omjer kompresije	8.2	19.5	10.5
Potrošnja u mješovitom ciklusu, l / 100 km	11	10.6	7.5
Gorivo	najmanje 92	dizel	najmanje 92
ekološki standard	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Resurs, km	250000	200000	200000

TOP 3 najbolja njemačka motora

BMW B58

Marka - BMW (Njemačka).
Zemlja porijekla je Njemačka.

Snažni 6-cilindrični model s turbopunjačem 6. generacije G11 / G12 stranog proizvođača za ugradnju na automobile X3-X7, Z4. 640i GT, kao i Toyota Supra. Proizvodi se od 2015. Dizajniran u tipičnoj in-line konfiguraciji sa zatvorenim blokom, čiji su zidovi obloženi premazom otpornim na habanje. Materijal izrade je aluminij. Na vrhu je ugrađena glava s 24 ventila, izravnim ulazom goriva i dvije bregaste osovine, koje pokreće GR lanac. Zrak se dovodi preko Bosch Mahle turbopunjača. Intercooler je ugrađen u usisnu granu. Proizvodi se u tri verzije snage 326, 340 i 382 KS. Vrlo je osjetljiv na goriva i maziva niske kvalitete.

• kvalitetna proizvodnja;
• visoka snaga, visoki napon;
• brzo ubrzanje;
• promišljen dizajn.

• jednokratni dizajn;
• visoki troškovi rada i održavanja;
• veliki prometni porez.

Video pregled B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marka - VW (Njemačka).
Zemlja porijekla je Njemačka.

Model treće generacije s četiri cilindra za ugradnju na automobile Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 itd. Proizvodi se od 2012. godine. Dizajn zatvorenog bloka ima tanke stijenke kako bi se smanjila ukupna težina.

• visoka pouzdanost;
• ekonomična potrošnja goriva i maziva;
• dobra snaga;
• poboljšane karakteristike vuče;
• dobro uspostavljena servisna mreža;
• veliki izbor rezervnih dijelova.

• zahtijeva praćenje stanja razvodnog lanca;
• velika potrošnja ulja i potreba za čestom zamjenom;
• dolazi do curenja ulja.

Video pregled 2.0 TSI:

Mercedes M139

Marka - Mercedes (Njemačka).
Zemlja porijekla je Njemačka.

Visokotehnološki forsirani četverocilindrični model njemačke proizvodnje za ugradnju na AMG vozila s indeksom 45. Proizvodi se u Njemačkoj od 2019. godine na najnovijoj tehnološkoj liniji ručno u dvije modifikacije. Zatvoreni blok lijevan od aluminija koristi se s ugrađenim rukavcima od lijevanog željeza, zakrenutim za 180⁰. Trenje između cilindra i klipa smanjeno je primjenom Nanoslide premaza. Dizajn koristi dvostruko ubrizgavanje, kojim upravlja novi Bosch MG1 blok. Smatraju se najsnažnijim pogonskim jedinicama za automobile.

• visoka snaga, visoki napon;
• visoka kvaliteta izrade;
• izvrsne tehničke karakteristike;
• inovativna rješenja;
• ručna montaža.

• visoka cijena;
• povećana potrošnja.

M139 motor:

Usporedne karakteristike

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Radni volumen, cc	2998	1984	1991
Maksimalna snaga, KS / o / min * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Zakretni moment, N*m/okr*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Broj cilindara	6	4	4
Ventili po cilindru	4	4	4
Omjer kompresije	11	9.6	9
Potrošnja u mješovitom ciklusu, l / 100 km	7.3	6	8.4
Gorivo	98	98	98-100
ekološki standard	Euro 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 najbolja japanska motora

Honda K24

Marka - Honda (Japan).
Zemlja porijekla - Japan.

Snažna benzinska jedinica za ugradnju na gotovo cijeli raspon modela Honda automobila. Proizveden od 2002. godine i ima najmanje 18 izmjena. U procesu razvoja postignuta je optimalna ravnoteža vuče, snage i momenta.

• visoka snaga, visoki napon;
• dug radni vijek;
• dobra ekonomija;
• svestranost platforme s izmjenjivim elementima;
• izvrsna baza za podešavanje;
• dobra održivost.

• ispušna bregasta osovina postupno se istroši;
• dolazi do curenja ulja kroz prednju uljnu brtvu radilice;
• okretaja ponekad "plutaju" zbog onečišćenja ventila praznog hoda i leptira za gas.

Video recenzija K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marka - Mazda (Japan).
Zemlja porijekla - Japan.

Ekonomični model ubrizgavanja za opremanje osobnih automobila CX-5 i "šest". Proizvodi se od 2011. Ugrađen je znatno olakšani aluminijski blok cilindra, podijeljen duž osi radilice na gornji i donji dio. Za ravnomjerno paljenje smjese koristi se trapezoidni klip s udubljenjem u sredini. Može raditi na Atkinsonovim i Ottovim ciklusima. Visoka osjetljivost na kvalitetu goriva, koja mora biti najmanje oktana 95. Korištenje posebnih elektroničkih faznih mjenjača omogućuje fleksibilnu kontrolu distribucije plina s otvaranjem ventila u određenom trenutku. Gubici mehaničkog trenja i hidraulički gubici smanjeni su opremanjem uljnom pumpom koja može mijenjati tlak u dva raspona ovisno o načinu rada.

• visok omjer kompresije;
• izvrsna dinamičnost;
• povećani okretni moment;
• svestranost rada;
• Ekonomija.

• potrebna je redovita zamjena svjećica;
• potreba za kontrolom kvalitete goriva.

SkyActiv uređaj i problemi:

Toyota 2GR

Marka - Toyota (Japan).
Zemlja porijekla - Japan.

Moderan atmosferski 6-cilindrični model za opremanje široke palete Toyotinih luksuznih kupea i limuzina. Proizvodi se od 2005. godine u šest modifikacija koje se razlikuju po potrošnji goriva i opremi. Postoji velika osjetljivost na kvalitetu goriva i maziva.

• visoka snaga, visoki napon;
• dobra izdržljivost za sve radne uvjete;
• visoka pouzdanost;
• jednostavan dizajn;
• resurs je više od 300 tisuća kilometara.

• pri pokretanju se ponekad primjećuje pukotina zbog VVT-i spojki;
• prazan hod nizak broj okretaja.

Video recenzija 2GR:

Usporedne karakteristike

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Radni volumen, cc	2354	2488	3456
Maksimalna snaga, KS / o / min * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Zakretni moment, N*m/okr*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Broj cilindara	4	4	6
Ventili po cilindru	4	4	4
Omjer kompresije	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Potrošnja u mješovitom ciklusu, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Gorivo	95	95	95
ekološki standard	Euro 5	Euro 4	Euro 5

Moderni motori imaju dobar resurs maksimalne kilometraže do 400 tisuća kilometara. Pravovremenim i kompetentnim održavanjem možete produžiti životni vijek agregata.

Uživajte u shoppingu. Čuvajte sebe i svoje najmilije!