Odabir najoptimalnijeg automobila za redoviti rad u kabini nije lak zadatak, iako se tako čini. Prikladan automobil trebao bi kombinirati: atraktivan izgled, udobnu unutrašnjost, nisku potrošnju goriva, nepretencioznost u redovitom održavanju, jednostavnost rada. Budući taksist trebao bi unaprijed odvagnuti cijeli niz čimbenika prije nabave određenog automobila.
Sadržaj
Potrošnja goriva ovisi o obujmu motora, broju konjskih snaga, nosivosti, proizvođaču. Za ispravan izračun dovoljno je uzeti u obzir samo prvi faktor.
Ako se automobil koristi češće od prosjeka, ima smisla pogledati modifikacije, poput modela koji rade na plin. Ako je dopuštena ušteda na gorivu, onda na ulju - ni u kom slučaju. Ulje se mora mijenjati strogo svakih 10.000 km. - jedino tako vlasnik može ostati miran kada je u pitanju zdravlje motora.
Sigurnost je jedan od glavnih zahtjeva za automobil za prijevoz. Samo visokokvalitetni rezervni dijelovi i redovito održavanje mogu osigurati sigurnost.
Također, na rashodnoj stavci bit će uključeno plaćanje svih troškova vezanih uz ishođenje odgovarajuće dozvole u slučaju da se vozač namjerava baviti samostalnom vožnjom. U slučaju odbijanja dozvole, poduzetnik će snositi odgovornost. Ako vozač radi za tvrtku, dozvola se izdaje besplatno.
Hitni slučajevi manjeg obima nisu neuobičajeni na ruskim cestama. Vozač to mora uzeti u obzir i pripremiti se za redovitu zamjenu potrošnog materijala. Također, preporuča se uvijek imati određeni iznos novca za osiguranje (globe, manje nezgode).
Jedna od najpovoljnijih opcija na tržištu, međutim, budući vozač ne bi se trebao ozbiljno oslanjati na "sedmicu", osim u krajnjem slučaju ili u slučaju privremene zamjene glavnog automobila. Činjenica je da je ovaj model moralno i fizički zastario: ne može jamčiti odgovarajuću sigurnost za vozača i putnike, štoviše, udobnost VAZ 2107 ostavlja mnogo za željeti. Vrijedno je uzeti u obzir da će tvrtke koje angažiraju vozače s vlastitim vozilima prema vlasniku 2107 odnositi sa skepsom, te će najvjerojatnije preferirati kandidata s impresivnijim modelom.
Ovaj se model već etablirao kao radni automobil za prijevoz, jer je ne tako davno Ravon Matiz bio jedan od najomiljenijih automobila među taksistima. Do danas se ovaj automobil koristi u taksi industriji, iako njegova snaga ostavlja mnogo za poželjeti. Ravon Matiz može se preporučiti taksistu početniku kao srednja opcija, jer ako se odluči ozbiljno baviti vučom, morat će nabaviti snažniji automobil.
Gentra Ravon je na mnogo načina identičan prethodnom automobilu, budući da je njegov nasljednik. Poznato je da su majstori zaslužni za Chevrolet Lacetti radili i na modelu Gentra u čiju kvalitetu i jednostavnost korištenja nema sumnje.Model Gentra nije otišao daleko od prethodnika Matiz, no povećanje snage je očito, osim toga, Gentra motor radi mnogo stabilnije.
Jedan od rijetkih nedostataka Logana među taksistima je nedostatak žutih modela, koji su najprikladniji za rad u taksiju. Inače, Logan je solidna limuzina koja uz pravilno rukovanje jamči stabilnu i sigurnu vožnju. Održavanje Renaulta relativno je jeftino, barem jeftinije od njemačkog modela. Potrošnja goriva je u granicama ekonomičnosti, glavna stvar je osigurati automobil visokokvalitetnim benzinom, a ne dizelskim gorivom nerazumljivog sastava (Logan je u tome izbirljiv, za razliku od ruskih automobila).
Korejski automobili su pouzdani, a Hyundai je posebno bezuvjetan. Inženjeri ove tvrtke razumiju da su njihovi automobili najpopularniji u Rusiji, zemlji s problematičnim cestama. U tom smislu, svaki Hyundaijev model je razvijen i dodatno testiran tako da ruski vozači nemaju ozbiljnih problema s radom automobila. Solaris, između ostalih prednosti, ima solidan izgled, što će poslužiti kao adut njegovom vlasniku koji želi unajmiti cart servis.
Mnogi vozači priznaju sumnje u dizajn ovog automobila. Ipak, marka je njemačka, što znači da u kvalitetu nećete sumnjati. Gigant taksi svijeta Gett s razlogom je odabrao upravo ovaj model kao redovit za svoje vozače, proizvođač jamči meku vožnju, praktičan rad i udobnost u kabini. Osim toga, njemački proizvođač nudi atraktivne uvjete za ruske poduzetnike u pogledu osiguranja (taksi automobile nije tako lako osigurati, pa Volkswagen nudi vlastiti program osiguranja koji ni na koji način nije inferioran od CASCO-a).
Model Vesta doista je podigao ljestvicu kvalitete ruskih automobila na novu razinu.Kupcima je ponudila udoban interijer, sigurnu vožnju, snažan motor po cijeni nižoj od one stranih kolega. Još jedna stvar je da mnogi detalji rada inženjera ostaju upitni, na primjer, dizajn sjedala temeljen na uzorcima iz prethodne generacije ili okvir karoserije, tijekom čije montaže neki dijelovi dopuštaju igru. Ovi detalji su jedni od prvih koji upadaju u oči, osim njih ima mnogo sitnih nedostataka i dvojbenih rješenja.
Proizvođač je odlučio izaći u susret ljudima koji nisu zadovoljni cijenama goriva te je u modifikaciju Veste ugradio boce za metan. Na prvi pogled, odluka je logična, ali mnogi koji su kupili ovu modifikaciju ne mogu nedvosmisleno reći koliko im je ugodno voziti na metan. Prvo, cilindri su smješteni u prtljažniku, što utječe na ukupnu ergonomiju, a drugo, nisu sve benzinske postaje u gradu u mogućnosti osigurati metan. Vlasnik će morati otići na posebne benzinske postaje kako bi automobil opskrbio gorivom.
Prva stvar koju bi budući taksist poslovne klase trebao uzeti u obzir je da će se automobil morati pratiti ne samo s tehničkog gledišta, već i s kozmetičkog. Redovito pranje (karoserije i unutrašnjosti), ponovno bojanje, zamjena vanjskih dijelova koji su bili podvrgnuti mehaničkim oštećenjima - sve to vlasnik treba imati na umu. Cijene potrošnog materijala rastu proporcionalno plaćanju usluga sličnog segmenta.
Osnovna opcija za rad u poslovnom segmentu.Model je stekao zavidnu reputaciju među ruskim poslovnim ljudima, jer je uz solidan izgled spreman pružiti niz jamstava za sigurnost, udobnost i upravljivost. Iako se Camry smatra osnovnom opcijom i nižom oznakom poslovne klase, još uvijek je dovoljno za rad u taksiju. Vozač će dobiti stabilnu vožnju, snažan motor, visokokvalitetnu montažu za cijenu manju od milijun rubalja.
Genesis uzima sve više maha među tvrtkama specijaliziranim za karting. Korejci su savršeno implementirali pitanja vezana uz pogodnosti u kabini. Sjedala su izvrsna, multimedijska funkcionalnost je široka, a lako je i ugodno upravljati njome uz pomoć posebnih ploča smještenih, uključujući i naslon za ruku. Modeli trenutne generacije koštat će kupca više od milijun rubalja. Ako odaberete između predstavnika prošlih generacija, tada možete računati na iznos u rasponu od 500-1 milijun rubalja. Genesis je izvrstan automobil, pa čak i nakon što je kupio model prethodne generacije, vozač ima pravo računati na mjesto u poslovnom segmentu.
Srednji brat među Mercedesovim limuzinama. U početku je model pripadao premium segmentu, ali je tijekom godina pao u cijenu i sada se može kupiti po odgovarajućoj cijeni do 1 milijuna rubalja. Preporuča se provjeriti prije prodaje modela u seriji, jer su prvi primjerci linije patili od nedostataka motora.Inače, E-klasa ne ostavlja sumnje: automobil daje solidan izgled, sve je u redu s indikatorima snage, udobnost u Mercedesu je osigurana prema zadanim postavkama. E-klasa se zbog svoje reputacije povezuje s ljudima s ultraskupim automobilom, što će ići na ruku kandidatu koji traži mjesto u poslovnom segmentu taksi kompanije. Model će se savršeno uklopiti u vozni park poslovne klase.
Taksi s povećanim kapacitetom jedini je relativno slobodan segment na ruskom tržištu. Da biste se uklopili u ovu kategoriju, trebate kupiti mali kombi koji može ponuditi veći kapacitet od standardnog automobila s 5 sjedala.
Na Zapadu kategorija povećanog kapaciteta postoji već duže vrijeme, u Rusiji je samo nekoliko organizacija spremno ponuditi taksi usluge minibusom. Čudno, do danas se prijevozničke tvrtke ne žure nabaviti flotu minibuseva, iako statistika potražnje jamči profit na ovom području.
Najoptimalnije rješenje bila bi kupnja prostranog automobila na sekundarnom tržištu, jer zahtjevi za ovu kategoriju još nisu formirani, a potražnja za njim je stabilna. Naravno, dopuštena je i kupnja s proizvodne trake, ali ako je tržište rabljenih vozila spremno ponuditi dostojne primjerke po razumnim cijenama, ne smijete propustiti priliku.
Vrijedi li govoriti o Gazeli kada je ona kroz godine zapravo dokazala svoju učinkovitost? Možda je udobnost domaćeg minibusa upitna, ali nećete pronaći nepretenciozniji automobil ove klase za tako nisku cijenu. Na tržištu rabljenih prijevoznih sredstava sasvim je moguće pronaći kopije jeftinije od 100.000 rubalja, što će se poduzetniku početniku činiti primamljivim. Vrijedno je uzeti u obzir da pri kupnji gazele za cijenu ispod 100 tisuća, vozač mora biti spreman za redovite popravke i druge probleme povezane s radom jeftinih i starih vozila.
Jedna od najpopularnijih kopija među rijetkim tvrtkama koje pružaju usluge prijevoza s povećanim kapacitetom. Popularnost Tornea je zbog njegove nepretencioznosti u radu, pouzdanosti montaže i udobnog interijera s 9 sjedala. Trošak rezervnih dijelova za ovaj model je prihvatljiv, u svakom slučaju jeftiniji od analoga. S obzirom na činjenicu da je Torneo pridošlica na ruskom tržištu, teško ga je pronaći na rabljenom tržištu po niskoj cijeni, pa ćete morati izdvojiti milijun rubalja ili više.
Čak ni u minibusevima, Hyundai ne gubi letvicu.Unatoč činjenici da je model H-1 iskreno inferioran u odnosu na prethodni Ford u svim pogledima, čvrsto stoji na poziciji kvalitetnog minibusa. Osim toga, u rabljenoj verziji može se kupiti po cijeni manjoj od 500.000 rubalja.
U slučaju da vozača angažira taksi kompanija, poslodavac će podnositelju zahtjeva postaviti niz strogih zahtjeva, uključujući automobil. Zauzeti segment i plaćanje usluga budućeg vozača ovise o marki i modelu. Ako kandidat očekuje visoku plaću, trebao bi nabaviti odgovarajući model automobila.
Zahtjevi za privatne taksiste nisu ništa manje strogi, jer o kvaliteti vožnje i auta ovisi i plaćanje usluge. Osim toga, ljudi u svakom slučaju preferiraju modele visoke kvalitete.