Terenski bicikli - za "enduro" nema neprohodnih staza

Motocikl je prijevozno sredstvo odvažnika i romantičara. Bikeri se smatraju nečuvenijim, ovisnicima o adrenalinu, slobodniji od vozača - stabilni, skriveni u kabini od svježeg vjetra. Čak i ako automobil na dva kotača stvarno nalikuje glomaznom automobilu, ne kotrlja se više od 60 km / h, izaziva više divljenja od najcool automobila. U nastavku ćemo govoriti o najboljim enduro motociklima.

Motocikl je bolji!

Automobil je, naravno, udoban oblik prijevoza, ima puno prednosti, ali nikada neće zamijeniti motocikl. "Što je bolje?" - vječita svađa, kao skijašica s daskašicom u filmu "Jolki". Ali bilo koji automobil u ovom sporu će zapeti na prvoj neravnini. Postoje, naravno, pitanja o biciklu u smislu zimskog skijanja, ali postoje i neporecive prednosti:

• velika brzina i manevarska sposobnost - što god se može reći, ali u prometnim gužvama i izvan ceste, bicikl izgleda kao korisnije vozilo;
• garaža za motocikl - koliko je manje prostora potrebno za motocikl, vidljivo golim okom;
• cijena - ako ne uzimate otmjene modele, motocikli su mnogo jeftiniji od automobila;
• benzin - trebat će mnogo manje da se pređe ista udaljenost automobilom;
• održavanje - manje kapriciozan u smislu popravka, održavanja, rezervni dijelovi također koštaju manje od automobilskih;
• stil i ljepota - motocikl voli očajne, jake, mlade duhom, zbog čega djevojke vole motoriste.

Od čega je napravljen SUV?

Ako se dotaknete povijesti, onda se benzinski automobil na dva kotača pojavio u Njemačkoj godinu dana prije automobila. Drveni izum "za jahanje" razvio je bjesomučnu agilnost - 12 km / h. Vrhunac motociklističkog pokreta započeo je u dvadesetom stoljeću i pretvorio se u subkulturu. Danas postoje mnoge vrste i tipovi ove opreme, koji se razlikuju po različitim parametrima, u rasponu od broja kotača, dizajna, do veličine motora i namjene.

Govorit ćemo o terenskoj opremi, najtraženijoj vrsti motocikla, koja ima nekoliko varijanti. Nećemo razmatrati čisto sportske modele, samo bicikle kao terensko prijevozno sredstvo.

Nije potrebno ulaziti u detalje dizajna i uređaja, ali morate razumjeti nešto u uređaju. Glavne jedinice i sheme na svim motociklima su iste.

1 - prednji amortizeri vilice, opruge su skrivene ispod "hlača";

3 - brzinomjer;

4 - prednja kočnica;

5 - ručka za plin;

6 - poluga kvačila;

7 - spremnik plina;

8 - pročistač zraka;

9 - stražnji amortizer;

10 - ispušna cijev ("Glushak");

11 - stražnja vilica (klatno);

12 - lančani pogon;

13-18 - dijelovi motora;

19 - kočione pločice.

Pogonska jedinica bicikla za sve terene razlikuje se od automobila po svojoj kompaktnosti i težini. Motor je smješten u karteru s mjenjačem i spojkom, jedinstvenim sustavom podmazivanja. Endurik se od ostalih motornih vozila razlikuje po:

• kotači (18 i 20 inča);
• preokrenuta teleskopska vilica;
• disk kočnice.

Bicikli dvostruke namjene

Motocikli dizajnirani za normalne i prevladavanje loših cesta, vožnju u njihovoj potpunoj odsutnosti, pripadaju klasi "enduro" (endurance engleski - izdržljivost). Enduro je jedan od prvih terenskih motocikala. Cijela motociklistička industrija počela je s njim. Asfalt je početkom 20. stoljeća bio rijetkost, pa je bio potreban prijevoz koji može voziti po kamenju, blatu, netaknutoj zemlji i šumi. Pritom je važno da se oprema ne raspadne na sljedećoj neravnini i da se vozač ne trese. Tako je rođen enduro bicikl.

Sada su ti bicikli podijeljeni na turističke i trkaće. Turisti ne voze vrlo brzo na duge udaljenosti na osnovnom i laganom terenu. Trkači uspijevaju juriti okomitim stijenama, osvojiti močvaru, ne zapeti u pijesku, već na pločniku - ovo je slon u trgovini porculanom.

Enduro karakteristike su sljedeće:

1. Oblikovati:

• za vožnju preko neravnina i neravnina, ovjesi su napravljeni s dugim hodom;
• volan - visok sa skakačem, zaštita za ruke je prisutna;
• semi-duplex okvir (kombinirani prstenovi čvrstoće);
• prednje krilo je povećano.

2. Kotači: gazni sloj ima uzorak koji pomaže u vožnji i na asfaltu i na temeljnoj podlozi. Lijevanje nije dobrodošlo - igle za pletenje su bolje.
3. Motor: većina radi na jednom cilindru, turistički (od 650 cm³) - dvocilindrični u obliku slova V. Iznimka su motocikli Yamaha i BMW.

Nekoliko važnih razlika između sportskog i bicikla za zabavu:

• "sportac" nema prednje svjetlo;
• počinje s kickstarterom;
• ne smiju se voziti po cesti.

Sorte "kućanstva" endura

Dizajn se temelji na snažnom motoru, laganom okviru, progresivnom ovjesu i udobnom pilotskom sjedalu. Nesportski tipovi ovih motocikala registrirani su kao vozila i mogu se sigurno voziti ulicama i autocestama, postoji okvir za vješanje registarske pločice.

Naravno, ovi bicikli opremljeni su tišim prigušivačima kako ne bi tutnjali u naseljenim mjestima. Imaju inč manji stražnji kotač od motocross. Ali postoje neke tehničke razlike između različitih "endurika".

1. Hard Enduro je cross bicikl prilagođen za korištenje u nenatjecateljskom životu. Ima sportski fokus, krute ovjese, ali tu su i prednja svjetla, instrument ploča, električni starter, bočni nosač, svjetlo kočnice. Po kubičnom kapacitetu proizvode se od 400 do 650 cm³su zračno hlađeni. Na takvom motociklu možete voziti kroz šumsku šikaru, planine, pješčana područja, prevladati vodene barijere (močvara, riječna usta, lokve). Zbog velike sličnosti sa sportskim kroserom, može doći do problema s prometnom policijom.

2."Meka" (civilna) - razlikuje se od cross-country s mekim ovjesima, sposobnošću sjedenja zajedno, gumom s dvostrukom namjenom, prisutnošću prtljažnika, snažnom kočnicom, baterijom i modificiranim motorom. Zapremnina motora od 125 do 650 cm3³. Brzina ovdje nije jako bitna, naglasak je na sigurnosti.

3. "Turist" - jedinica za reli Pariz-Dakar, duga terenska vožnja. Ima snažan plastični body kit, vjetrobransko staklo, snažan motor, veliki spremnik, svjetlo koje vam omogućuje kretanje po magli, udobno sjedalo i prtljažni prostor. Ali ovaj kamiondžija ima veću težinu i manje sposobnosti za trčanje. Samo iskusan pilot može upravljati takvom opremom.

4. "Parket" (poluprohodan) - mogućnost podjednako uspješne vožnje po dobrim i lošim cestama. Ovaj tip ima motor od 650 do 1200 cc³ a težina ∓ 200 kg. Ovjes je kratkog hoda, razmak od tla je mali, kotači su sa širokoprofilnim gumenim i aluminijskim naplatcima, kočnice su snažne, vjetrobransko staklo je povećano, maksimalni body kit. Dvostruko udobno sjedalo, prtljažnici s koferima za garderobu.

Proizvođači i marke

Na tržištu SUV-ova nema toliko jasnih lidera, Azijati i Europljani bore se za dlan. Istok je i dalje ispred, lista izgleda ovako:

1. Kawasaki je japanski koncern, najveći proizvođač motocikala i opreme;
2. BMW je njemačka marka gdje se sve sklapa ručno, gotovi modeli provjeravaju se kompjuterskom dijagnostikom glavnih parametara;
3. Suzuki - jedinstvena japanska kvaliteta i najviše tehničke performanse;
4. Yamaha - još jedna japanska korporacija koja se bavi iznimno laganim, brzim motociklima;
5. Honda je tvrtka koja proizvodi ne baš proračunske, ali vrlo kvalitetne jedinice;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) je austrijski brend koji proizvodi uglavnom sportski enduro.

TOP, ocjene, ankete

Liste najboljih modela sastavljaju različiti ljudi, stručnjaci za prodaju, vozači piloti, kupci. Svatko ističe svoje parametre ocjenjivanja - kvalitetu, cijenu, brzinu, vrstu, tehnologiju.

Tri od TOP 12

Poredak vozača navodi tri najbolja modela u svakoj klasi bicikala. Među terencima su:

• KTM 690 Enduro R - apsolutno sve terene;
• Lifan LF200 gy-5 - pristupačan;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — leti kao leptir.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Ovaj model se zove "univerzalni vojnik". Austrijski bicikl ima snažne amortizere koji vam omogućuju prilično udobno svladavanje neravnina na cesti i smanjenje gradskog prometa. Na cesti mu je malo ravnih. Ali on će se podvrgnuti samo iskusnom pilotu.

Kotači su drugačiji - stražnji je širi. Spremnik je 12 litara, krila su sužena, čelični prostorni okvir - sve je to omogućilo da se konstrukcija olakša do 140 kg. Motor za 690 kocki s kapacitetom od 67 l / s, iako samo jedan cilindar. Maksimalna brzina je 167 km/h. Motor je hlađen tekućinom. Mjenjač - 6 stupnjeva prijenosa. Visina sjedala - 91 cm, razmak od tla - 28 cm, potrošnja goriva - 4 litre na 100 km.

• snažan, visok moment kod motora na dnu;
• lagan, poslušan, dobro rukovanje;
• visoka propusnost;
• besplatan brzi prijelaz u neutralni položaj, zupčanici ne odlijeću;
• lanac se ne spušta s vremenom, ne rasteže se.

• čelični okvir nije jako jak;
• nema oštrine pri revvingu;
• Dijelovi su jako skupi.

Lifan LF200 gy5

79 900 rub.

Model ekonomske klase je u velikoj potražnji.U cross Lifanu postoji osnovni potrebni minimum. Motor je jednocilindrični, volumen - 197 cm / cu. Maksimalna snaga - 16,3 konjskih snaga. Nije zvijer, naravno, ali prilično pametan. Zračno hlađenje ne omogućuje dugotrajno opterećenje motora, pregrijava se. Spremnik je predviđen za 10 litara benzina. Težina bicikla je 122 kg, maksimalna brzina je 100 km/h. Disk kočnice. Tijelo je plastično otporno na udarce i mraz.

Od sporta se razlikuje po prisutnosti mjesta za suvozača, prtljažnika, zaštite upravljača i ruku. Izvrsna tehnologija osvjetljenja.

• lagan i okretan;
• ekonomičan - jede samo 2,3 litre po sto četvornih metara;
• visokokvalitetna montaža karoserije;
• sposobnost cross-country je izvrsna, staza se drži;
• usluga je zgodna, jednostavna, brza.

• spremnik je mali;
• nije najsnažniji, ali je ispuh glasan;
• pogled nije baš: ni retro ni moderan;
• neće uzeti dvoje ljudi.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Kineski pit bike ima jednocilindrični četverotaktni motor hlađen zračnim i uljnim podmazivanjem. Četiri brzine, sve naprijed. Disk kočnice, pločice na prednjim i stražnjim kotačima. Prednji kotač - 17 inča, stražnji - 14. Okvir je cijevni, lagan, težina - 71 kg.

Visina sjedala je 88,5 cm, razmak od tla je 37 cm, što osigurava dobru plovnost izvan ceste. Upravljač je ravan, stražnje dimenzije su postavljene ispod sjedala. Vrlo prikladno za visoke vozače - udaljenost između kotača je 1 m 22,5 cm Snaga - 11 l / s.

• najlakši, najsposobniji za manevriranje;
• napravljen jednostavno, lako se popraviti;
• starter, 4 ciklusa, ovjes;
• ravni prigušivač.

• upravljač se deformira kada padne, lanac se brzo rasteže;
• prednje svjetlo je slabo, bolje je ne voziti noću;
• nema elektropokretača.

Najbolja četiri SUV vozila

Popis su sastavili iskusni putnici, uzimajući u obzir funkcionalnost, kvalitetu i cijenu bicikala. Po njihovom mišljenju, terenski motocikl trebao bi imati dobru geometrijsku sposobnost cross-country, ravnotežu mase i snage. A cijena se može smanjiti kupnjom modela ranih godina proizvodnje, znatno je niža s robom izvrsne kvalitete.

BMW F800GS

802 000 RUB

Njemački enduro BMW bicikl uvijek je pravi izbor. Ovjes, uvijek fino podešen, drži neravnine pri vožnji preko neravnina 100 km/h. Karter je zaštićen čeličnim okvirom, snažan i jak, spreman za bilo kakvo opterećenje. Dvocilindrični (redni) motor, isporučujući snagu od 85 l/s, ubrzava bicikl za više od 200 km/h. Sustav hlađenja je tekući. Prijenos - 6 stupnjeva prijenosa, visina - 85-88 cm, težina - 214 kg. Zapremina rezervoara - 16 l, potrošnja (mješovite podloge) - 5,3 l / 100 km.

Briga proizvođača za klijenta vidljiva je u sjedalu koje se može podešavati po visini, kao i u naslonima za noge i volanu. Vozači visoki 160-190 cm osjećat će se ugodno na biciklu.Tvrtka jamči, potrošač potvrđuje da će pouzdani BMW motor preći 250 tisuća km bez većih popravaka.

Naravno, u slučaju kvara nećete moći sami popraviti motor. Zbog toga je BMW zauzeo drugo mjesto na ljestvici korporacija. Ako njime upravljate uz pravovremene tehničke preglede, neće biti nezgoda na cesti. Know-how i izvrsna kvaliteta koštaju puno novca, ali ako uzmete opremu 2005-2006, koštat će točno upola manje, a da pritom ne izgubi svoje glavne prednosti.

• motor s elektroničkim ubrizgavanjem;
• pouzdanost i kvaliteta izrade;
• snaga i okretnost.

• neće uspjeti popraviti motor sami - teško;
• cijena svježeg modela je ispod milijun kuna.

KTM 990 avantura

449 000 - 650 000 rubalja.

Austrijanci su pažljivo osmislili tehničke aspekte dizajna SUV-a. Njegova prolazna sposobnost usporediva je s crosserom s motorom od 500 ccm. To je postalo moguće zahvaljujući maloj težini kolica i povećanom hodu ovjesa. Motor je snažan - 110 konja, na asfaltu ubrzava do 220 km/h, svatko ima svoj tempo izvan ceste, ovisno o vještini i iskustvu pilota, kao i o stanju podloge. Vilica ima tri razine podešavanja, stražnji amortizeri imaju 4.

Tiha vožnja na dnu je vrlo ekonomična. U natjecanju će ovaj motocikl činiti čuda. Sjedalo se može podesiti za sebe, putnik se osjeća ugodno. Novi model košta oko 800 tr., Rane godine proizvodnje neće previše isprazniti novčanik.

• Slijetanje je izravno - vozite se ponosno preko automobila;
• visok, težak, ali lak za upravljanje, čak i za sto, pogotovo na zemlji;
• ugađanje puno korisnih;
• reakcija na plin je trenutna.

• u pogledu kočenja gubi u odnosu na cestovne bicikle ako vozite iznad 150 km/h (uski prednji kotač);
• promijeniti ulje i filtere - pod od auta mora se rastaviti, također sa svijećom na prednjem cilindru.

Yamaha TDM 900

240.000 - 400.000 rubalja.

Ako stil vožnje nije agresivan, nema želje za skakanjem po odskočnim daskama, a off-road mami, odaberite Yamaha enduro. Model je dizajniran za asfalt, ovjesi su postavljeni za mali hod i krutost. Ali na makadamu i drugim neravninama sasvim je poslušan i upravljiv. Blago kočenje ispred velikih jama — sve će biti udobno.

Motor za dva cilindra i 86 l/s, okvir i komponente karoserije izrađeni su od aluminija, čime je težina smanjena za 29%. Hlađenje tekućinom. Može ubrzati do 220 km / h, ali iznad dvije stotine udobna vožnja će završiti. Ubrzanje do 100 km događa se za 4 sekunde. Umjesto karburatora - injektor, 6 stupnjeva prijenosa, prednje kočnice, težina - 221 kg. Visina sjedala - 82,5 cm Spremnik za plin - 20 litara, rezerva - 3,5 litara. Prosječna potrošnja goriva je 5-6 litara na 100 km. Težina -193 kg.

Naravno, ovaj motocikl nije prikladan za šume i močvare, ali savršeno će se voziti na zemljanim cestama, seoskim cestama, terenskim stazama.

• odličan auto za uravnotežene vozače i prosječno loše ceste;
• široka mreža salona - rezervne dijelove je lako pronaći i stručnjaci;
• injection sustav ubrizgavanja.

• neće raditi na pravom off-roadu.

Honda Transalp 650

255.000 - 310.000 rubalja.

Touring motocikli tradicionalno imaju dobru snagu i sposobnost cross-country. Ali te će prednosti nestati u slučaju kvara na cesti, ako se oprema ne može sama popraviti na licu mjesta. Ali to se može dogoditi daleko od asfaltnih cesta. Razmišljajući o takvim opcijama, trebate odabrati Transalp 650 - jednostavan i pouzdan.

Ovo je najbolji bicikl prilagođen ruskom off-roadu. Lagan je, ima snažan motor u obliku slova V. Spremnik goriva - 19,6 litara, 55 konjskih snaga omogućuju ubrzanje na asfaltu do 180 km / h, izvan ceste možete voziti 120 km / h. Prilikom utovara brzina pada, ali je dovoljna za kretanje na velike udaljenosti. Hlađenje tekućinom, mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, disk kočnice na oba kotača. Visina sjedala - 85 cm, težina - 194 kg. Maksimalno - 172 km / h, ubrzanje do stotke - za 5 sekundi. Potrošnja benzina - 5,2 litre na 100 km.

Najvažnija prednost Honde je nepretencioznost. Konvencionalni motor s karburatorom radi u Sahari, u snježnom Sibiru iu planinama Kavkaza. U slučaju kvara, popravlja se konvencionalnim alatima.Uz pravilnu njegu i korištenje, jedinica će proći 300 tisuća km bez popravka.

• snažan, pouzdan, izdržljiv, spreman za putovanje oko svijeta;
• može se popraviti na terenu;
• rezervnih dijelova i servisnih centara ima u izobilju.

• van proizvodnje, ali se mogu naći rabljeni modeli.

TOP-5 Premium

Za motociklističke avanturiste koji su spremni kupiti pouzdanog željeznog konja za ljubitelje off-road vožnje, sastavljen je ovaj popis. Prljavština, duge ceste, vjetar u lice i rekordna brzina - sve je to o ovim motociklima!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubalja.

Težak 134 kg, vrlo izdržljiv, okretan, motor za 250 kocki, 30 konja - izvući će se iz svakog blata. Najveća brzina - 151 km / h, spremnik - 7 litara, visina sjedala - 93 cm, šestostepeni prijenos, kotači 21 i 18 inča. Potrošnja goriva - 4l / 100 km.

• poboljšana trakcija pri malim brzinama;
• ovjes mekan, udobniji;
• ispuh je tih, ekološki prihvatljiv;
• jednostavno pomicanje i rotiranje;
• postoji bočna stepenica i dobro svjetlo.

• vibrira pri velikim brzinama, loše se vozi iznad sto;
• off-road se slabo kotrlja, na asfaltu normalno;
• veliki nedostatak - vrlo visok, noga ne doseže tlo, nesigurno je.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Pouzdan konj, neće vas iznevjeriti ni u močvari. Motor u obliku slova V vuče snažno pri malim i srednjim brzinama. Vrijedan radnik će se nositi s dugim putovanjem ne samo na asfaltnim i makadamskim cestama, on će poslušati "off-road", vrlo upravljiv enduro. Ako niste izračunali svoju brzinu ulaska u zavoj, ovaj bicikl će vam pomoći da zaokružite liniju.

Okvir je aluminijski, dijagonalni. Kotači - 19 i 17 cola, prednja dupla disk kočnica.Podesivo vjetrobransko staklo, poboljšana ergonomija, lako razumljiva ploča s instrumentima. Visina sedla 83,5 cm, težina 214 kg. Spremnik plina - 20 litara, maksimalno - 197 km / h. Potrošnja goriva - 4 l / 100 km.

• poboljšana nadzorna ploča, podesivo staklo - sve za osobu;
• sjedalo je podesivo po visini;
• okretan pri malim brzinama, stabilan pri velikim;
• neravnine klize nezapaženo, ovjes jasno razrađuje jame i jarke.

• cijena bi bila manja.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rubalja.

Potomak sportbikea je eksplozivan i oštar. Aerodinamični oblici, izražen spremnik plina, spektakularna optika s LED diodama, elektronika. Motor - 148 l/s, pogonski pribor, ojačana šasija, 6-brzinski mjenjač, ​​ABS sustav. Kotači - 19 i 17 inča, visoko vjetrobransko staklo. Visina sjedala je 87,5 cm, dvostruko je, odvojeno i podesivo po visini. Spremnik plina - 23 litre, težina - 230 kg. Potrošnja goriva - 6 litara na 100 km.

Svaki vozač može kontrolirati ovaj bicikl, motor ima različite načine rada - sport, kiša, grad, off-road. Kočnica i gas rade drugačije u svakom. U gradu automobil kontrolira ubrzanje, u sportskom načinu rada trenutno reagira na pokrete palice za gas. "Kiša" poništava proklizavanje kotača.

• upravljačke poluge su mekane, jednostavne za rukovanje;
• kontrola proklizavanja je velika sigurnost;
• kvačilo se istisne jednim prstom (hidraulika);
• gas je elektronski, bez ikakvih kablova, odziv je trenutačan, potisak ravnomjeran.

• osim plastičnih presvlaka, nema zaštite u slučaju padova;
• mekana kutija ometa hvatanje neutrala u cipelama;
• nakon 245 km / h počinju vibracije, upravljač se trese;
• pogodniji za asfaltni turizam.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 rubalja.

Skupi talijanski enduro 160 konja. Nema svaki auto takvu snagu. Elektronički sustav upravljanja, tri načina ovjesa koji se prilagođavaju specifičnim uvjetima na cesti, četiri brzine, ekskluzivne gume - ovo je moderan, snažan stroj. Ergonomija na razini: široki upravljač, izravno slijetanje, udobno veliko sjedalo.

Visina sjedala - 82,5 cm, tekućinsko hlađenje, injektor, 6 stupnjeva prijenosa, podesivi amortizer. ABC, disk kočnice, oba kotača 17 cola. Spremnik za 20 litara, težina - 209 kg, maksimalna brzina - 279 km / h, potrošnja goriva - 6 l / 100 km.

• mnogi elektronički pomoćnici olakšavaju život na cesti;
• zaštita od hladnog vjetra i sva ergonomija;
• prilagodbe motora i ovjesa odličan su dodatak;
• Možete putovati na velike udaljenosti i ne umoriti se.

• obične gume nisu dobre;
• cijena.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Udoban crossover motocikl, snažan, 160 KS, motor s četiri cilindra. Aluminijski okvir, hidraulične disk kočnice. Težina - 228 kg.

Bilo koje staze - prljave, planinske, mokre, pustinjske - ovaj enduro se ne boji. Maksimalna brzina je više od 200 km / h, spremnik je 20 litara, potrošnja je 5,4 litre. Kombinira sportsku dinamiku i maksimalnu ergonomiju. Moguće je popraviti ormare s prtljagom za dugo putovanje. Postoje grijani rukohvati na upravljaču, sustav stabilnosti na stazi, quickshifter, kontrola vuče i tempomat.

• s mjesta se lako potkopava odmah do 140 km / h;
• sjedalo je konkavno, udobno, osjećate se sigurno;
• elektronika - u oči: ispraviti, pomoći, ispraviti pogreške;
• ABC sustav, koji poništava blokadu kotača u zavojima, je stvar;
• vrlo lijep bicikl;
• podjednako samouvjereno ide brzo i polako.

• nepristupačna cijena.

ruska verzija

Govoreći o stranim motociklističkim terencima, želio bih napomenuti da ruska motociklistička industrija ima nešto u ovom segmentu. Ovdje je TOP ruskih tvrtki koje proizvode sasvim pristojnu terensku opremu.

Stels (Lyubertsy) - tvrtka Velomotors poznata je po svojim terenskim vozilima, motornim sanjkama. Sada proizvodi 15 vrsta motocikala različitih klasa.

ZiD (Kovrov) - proizvodi cool i vrlo prohodan tricikl "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — ATV, 10 modela bicikala.

"Tarus" (Kaluga) je dobro poznato terensko vozilo, teško samo 82 kg, ali za njega je svaki off-road lak! Pogledajte izbliza - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - terenska vozila na dva kotača moto linije Ataman. Vozite po asfaltu i van ceste.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - ova tvrtka ima samo jedan model terenskog vozila, ali vrlo moćnog i terenskog, s drskim imenom "Vasyugan". Vlasnici ove tehnike kažu: zvijer-stroj.

Neki od tih brendova kombiniraju proizvodnju domaće opreme s montažom uvezenih, svi proučavaju tržište, nove tehnologije. Možda će se ove marke uskoro ozbiljno natjecati sa stranim SUV vozilima. Usput, cijene ruskih proizvoda su puno povoljnije.

Kad kažu da su jedna od nevolja u Rusiji ceste, vozači i motociklisti izvlače svoje željezne konje enduro klase: za njih je off-road način da se dokažu i pokažu sposobnosti svog automobila.

Snažni enduro za sve terene čekaju svoje pilote - snažni, riskantni, pouzdani na putu poput samih "željeznih konja".