2022 年最佳冬季輪胎 R15 評級

幾乎每個品牌汽車的冬季輪胎製造商都生產各種不同尺寸的輪胎，這有助於車主輕鬆選擇適合自己的“鐵馬”的選項。然而，統計顯示R15被認為是最流行的直徑。這些輪胎在更大程度上是為乘用車型設計的，但也可以安裝在一些跨界車上，這些跨界車是轎車和SUV之間的過渡類型。

冬季輪胎流行類型R15

所考慮的所有輪胎都可以非常明確地分為三種類型，每種類型都適用於特定的氣候和道路條件。

歐洲冬季輪胎

這種類型的輪胎是為在“溫和的冬季”條件下使用而開發的，這意味著：

• 經常解凍的存在；
• 輕度和短暫的霜凍；
• 落下的雪並不多。

在這種情況下，汽車必須經常在潮濕的瀝青路面上行駛，而不是在非常光滑的路面上行駛。由此可見，“歐洲”輪胎在堅硬表面上的抓地力會更好，尤其是在高速行駛時。此外，它們能夠輕鬆地從道路與車輪的接觸區域去除流體，並且不會產生過多的噪音。但是，如果旅行應該是在大雪路面上，那麼駕駛員必須最大限度地小心和駕駛技巧，因為汽車會打滑並且很弱地服從轉向。在這種情況下，對於歐洲輪胎來說，即使是很小的雪堆也是無法通過的。因此，當在溫帶氣候的大城市中使用時，所討論的輪胎非常適合冬季使用。影響其可靠運行的另一個選擇是系統地清除街道上的冰塊，並用防冰劑噴灑道路。

斯堪的納維亞冬季輪胎

這些型號專為更惡劣的操作條件而設計，在冬季氣溫經常低於 0 度、道路經常結冰、到處都是雪的地區。 “斯堪的納維亞人”在光滑表面上的抓地力明顯高於“歐洲人”，這在雪地上行駛時尤其明顯，無論是鬆散的還是滾動的。良好附著力的原因在於胎面的柔軟性，它真正粘在塗層上，防止打滑並緊貼每一個粗糙度。因此，這些輪胎的第二個名稱 - “魔術貼”。然而，柔軟的胎面也可能有許多缺點，其中之一可以稱為對硬表面的控制響應性降低，這是由於橡膠的一般柔順性而發生的。在乾燥的路面上，斯堪的納維亞輪胎減速得更厲害，對方向盤轉動的反應也很差。此外，這些輪胎磨損非常快，尤其是在正溫度下（在正溫度下，橡膠變得更加柔軟）。由此我們可以得出結論，斯堪的納維亞模型在俄羅斯聯邦北部地區或西伯利亞的表現會更好，因為它們適用於嚴重的霜凍，而且該國這些地區的干燥瀝青在冬季幾乎從未被發現。

鑲釘輪胎

這種類型是冬季輪胎最激進的版本。金屬釘集成在它們的保護器中，突出 1-1.5 毫米。憑藉其鋒利的末端，它們直接靠在冰冷的表面上並能夠緊貼小粗糙度，這使您可以比 Velcro 更好地將汽車保持在冰上。在冰相對較軟的低溫負溫度下，這種感覺尤其明顯。隨著溫度的降低，螺柱的粘附質量降低，因為它們的螺柱不會如此緊密地“咬”入硬化的冰中。此外，鑲釘模型需要加強整個胎面，使其更硬，以便能夠正確固定鋼釘。然而，這更多的是增加鬆散雪的漂浮程度。

鑲釘模型的缺點包括在幹瀝青上行駛時完全無用。它們在堅硬的表面上的附著力極差，同時降低了車輪區域橡膠的抓地力；儘管有硬質合金尖端，但磨損很快。由此可以清楚地看出，在乾燥堅硬的路面上，鑲釘輪胎的汽車會顯著增加製動距離，這表明汽車的操控性極差。此外，尖刺本身在劇烈機動時很容易飛出胎面。最後，鑲釘型號是所有冬季輪胎中聲音最大的。

重要的！最近，帶釘輪胎的製造商試圖使它們通用。因此，如今有些車型在堅硬乾燥的路面上行駛時，只需讓防滑釘“淹沒”在胎面中，從而避免損壞它們，同時改善操控性並縮短制動距離。與此同時，關於尖刺的形狀、數量和位置的實驗正在進行中。

因此，鑲釘輪胎將完美應對俄羅斯中部固有的冬季條件，該地區在一年的最後幾個月很常見。值得注意的是，這些車型在一些歐洲國家並不適合冬季旅行——在一些歐洲國家，它們只是被禁止在任何時候使用。

R15 冬季輪胎的流行胎面花紋

特別是對於冬季輪胎 R15，創建了幾種流行的胎麵類型，每一種都有自己的優點：

1. 非方向對稱——這種類型是規則的胎面花紋，以矩形塊的形式製成，均勻分佈在輪胎表面。它主要用於斯堪的納維亞和北極橡膠。輪胎可以安裝在機器的任何一側，相對於任何行駛方向；
2. 方向對稱 - 另一種經典胎面，通常被稱為“人字形”。排水溝呈 V 形，用於排水。該圖案適用於道路潮濕、泥濘的地區。這種花紋更常用於摩擦高山輪胎的設計。它們僅根據方向指示器安裝；
3. 非定向不對稱 - 類似的類型是現代組合胎面。輪胎的一部分有花紋塊，另一部分由車軸加強筋和凹槽組成。這種模式屬於運動類型，在普通司機中並沒有太大的人氣。它的價格過高，而且這種輪胎只能成套出售。安裝嚴格按照指示的方向進行 - 在磁盤的外側或內側;
4. 方向性不對稱——組合胎面花紋的另一個代表。它的一側有軸加強件和履帶槽，而另一側包括“V”形槽。安裝是在行進方向和圓盤內側/外側安裝標記進行的。

重要的！現代不對稱胎面在俄羅斯聯邦的道路上並不常見。造成這種情況的原因有幾個：單件銷量不足和價格太高。因此，最好選擇具有對稱花紋的冬季最佳 R15 輪胎。

為 R15 冬季輪胎選擇最佳品牌

不幸的是，“通過觸摸”或“通過眼睛”做出這樣的選擇是一項非常困難的任務。雖然，汽車中心的一些賣家正試圖以這種方式證明冬季輪胎的質量，讓潛在買家手動感受其柔軟度或檢查胎面花紋的質量。然而，這條路並不正確：R15 冬季輪胎的質量將取決於多種因素的組合，從胎體設計到橡膠的化學配方。正是這種組合將決定輪胎在冰上的附著力以及在運行過程中是否會產生很大的噪音。

選擇冬季輪胎的最佳指南是由獨立專家或主要專業汽車出版物製作的輪胎測試結果。

另一種方法是依靠製造商品牌的聲譽。大多數具有悠久歷史的大型企業的產品只能憑藉其聲譽優勢才能被選中。其中包括以下公司：

• 豐年;
• “大陸”；
• 米其林；
• 倍耐力；
• 普利司通；
• “鄧祿普”；
• 橫濱。

關於生產冬季輪胎 R15 的領導者，這裡的第一名是斯堪的納維亞公司 Nokian，該公司長期以來牢牢佔據了這一市場地位。

如果分配給購買冬季輪胎的預算不是那麼大，那你可以試試不太知名的廠家的產品（雖然大部分都是大公司的子公司），例如：

• “B.F.古德里奇”；
• “鬥牛士”；
• “被奴役”；
• 諾曼;
• 庫珀；
• 皇室。

公平地說，正是子公司的產品“融入”了他們的創新工程解決方案。因此，在此類模型上，您可以找到新的胎面花紋、新的螺柱形狀或橡膠化合物的新配方。

R15 冬季輪胎髮布日期的重要性

自然，隨著時間的推移，橡膠會老化。然而，在大多數情況下，輪胎老化會影響一些運動或高級選項，無論是半光頭還是光頭。對於95%的標準車來說，如果你為它們購買已經在倉庫中存放2-3年的冬季輪胎，不會有任何負面影響。著名的米其林公司曾就該主題進行過測試，結果表明，在儲存橡膠長達三年的情況下，後者完全保持其原有的駕駛特性，其磨損（在速度方面）與新生產的輪胎沒有區別。測試是一段相當長的普通操作，其結果是橡膠上幾乎完全沒有任何明顯的裂縫，並且能夠完美地保持道路。

與此同時，另一家大型輪胎製造商倍耐力的測試表明，平均而言，輪胎存放在倉庫中時，在 12 個月內會損失約 5% 的有用品質，這是由於橡膠和包含在橡膠化學式中的芳香油開始變乾。然而，許多專家要么認為這些結果被高度誇大了，要么認為它們沒有發揮重要作用。

冬季輪胎 R15 的磨合模式

永遠值得記住的是，冬季輪胎需要在日常使用前進行磨合。鞋釘在胎面上的安裝是通過潤滑劑進行的，該潤滑劑留在著陸位置並將鞋釘很好地保持在電池中。在磨合過程中，潤滑油會通過胎面花紋塊上的特殊孔被擠出。根據冬季輪胎製造商的建議，前 500-600 公里將被視為適應新交付的輪胎。對於這樣一段距離的整個長度，需要汽車以溫和模式運行。從這一點很明顯，一個人不應該滑倒，以超過 90 km / h 的速度行駛，並允許快速機動。對於鑲釘輪胎，在正溫度下開放的瀝青將是理想的條件。

在雪地裡跑步時，最短距離必須增加到700-800公里。但是，不應以安靜的速度克服這個距離——您需要不斷地讓輪胎冷卻並再次加熱。

重要的！一些製造商將特殊的磨合指示器應用於輪胎，其形式為水滴。如果墨滴被擦除，則磨合模式完成。

摩擦輪胎也在類似的條件下磨合，但其適應距離較小，為200-300公里。這足以讓幾層建築一起生長並適應環境條件。

冬季輪胎的使用壽命

冬季輪胎的標準壽命為 4-5 個季節。但是，如果輪胎在良好的公共道路上盡可能安靜地行駛，這些數字是正確的。但是，當橡膠不使用時，必須按照 1981 年國家標準 24779 規定的條件儲存。至於最大行駛里程，很多廠家都設定了磨損指數，就是90-12萬公里。然而，正如他們所說，這個數字是最大限制，即這實際上意味著將橡膠擦除成灰塵。在實踐中，平均值如下：

• 中國 - 50-80千公里；
• 歐洲 - 50-60千公里；
• 俄羅斯20-4萬公里。

值得注意的是，輪胎真正明顯的問題在 3-4 個賽季後開始出現：防冰劑產生的橡膠棕褐色，胎面開始磨損，尖刺開始脫落。

2022 年最佳冬季輪胎 R15 評級

無釘輪胎

第三名：“大陸 ContiVikingContact 6”

這些輪胎由兩種橡膠製成。它們的外層較軟，而內層則相反，具有更大的剛性。結合在化學式的組成中包含高度分散的二氧化矽，可以實現高性能。它們的不對稱胎面花紋設計可以在任何賽道上提供輕鬆的操控性。內塊幫助冬季輪胎自行清除積雪，而外塊則適當地吸走水分。零售連鎖店的建議成本為 7,500 盧布。

• 聲學可靠性；
• 課程穩定性；
• 冰上操控性好。

• 側壁太軟。

第二名：米其林 X-Ice XI 3

這個模型是摩擦的並且有更多的胎面花紋塊。正是這種情況增加了它們的牽引力和耦合特性。 Cross Z 薄片在這方面特別有用。橡膠有小型微型泵，可以快速去除接觸片中的水。零售連鎖店的建議費用為 5900 盧布。

• 耐磨性;
• 降低噪音；
• 雪地上的高效運動。

• 有關於延長制動距離的評論。

第一名：Nokian Hakkapeliitta R3

該型號的分段式輪胎具有定向胎面花紋，在潮濕路面以及冰雪路面上製動時都能表現出出色的效果。得益於改進的排水層系統，以及在橡膠的化學式中加入了 Nokian Crio Crystal 3 化合物的顆粒，這些特性得以實現。輪胎具有鋒利的邊緣，即使是磨損的胎面也會產生特殊的粗糙度。零售連鎖店的建議費用為 6860 盧布。

• 操控性好；
• 油耗低；
• 出色的履帶制動。

• 有一些聲音不適。

鑲釘輪胎

第三名：“Gislaved Nord*Frost 200”

這種鑲釘輪胎在冰雪路面上表現良好。安裝的 Eco Tri-Star 螺柱重量很大，但不到一克，可確保在光滑的表面上正確抓握。不對稱的胎面花紋將使車主在駕駛、機動和設置更高的通暢度時充滿信心。零售連鎖店的建議費用為 4690 盧布。

• 非常平穩的行駛
• 增加滲透性；
• 噪音小。

• 相當高的油耗。

第二名：倍耐力冰零

該型號使用一種獨特的專利技術，稱為 Pirelli Dual Stud。該模型已成功通過多項測試，證明在濕滑路面上的高度安全性。胎面花紋中的刀槽花紋數量增加，這證實了在雪地行駛時出色的牽引力和抓地力特性。零售連鎖店的建議費用為 5020 盧布。

• 在冰上快速加速；
• 耐磨性好；
• 良好的課程穩定性。

• 在不平坦的路面上行駛時有些不適。

第一名：“諾基亞 Hakkapeliitta 9”

這種來自芬蘭知名製造商的橡膠在光滑的表面上表現出出色的抓地力。這種橡膠的一個特點是使用了雙鞋釘技術，並且在胎面的中間部分安裝了橫向定向形狀的嵌件。側面集成了金屬三葉草，增加了加速和製動過程中的操控質量。建議零售價為 9100 盧布。

• 高雪浮力；
• 在瀝青路面上有效制動；
• 行駛時噪音低

• 在正溫度下性能特性發生急劇變化。

跨界車輪胎

第三名：“Gislaved Soft*Frost 200”

這種輪胎沒有防滑釘，但具有不對稱的胎面花紋，有助於在困難的路段保持機動性。 “V”形凹槽輕鬆抵抗打滑，這意味著污垢、雪和水被迅速排出。沒有尖刺表明該輪胎模型適用於經常在冬季城市周圍行駛的跨界車。零售連鎖店的建議費用為 3680 盧布。

• 負擔得起的費用；
• 冰上抓地力好；
• 高效制動。

• 平均滲透率水平。

第二名：“大陸 IceContact 2”

該樣品具有邊緣鋒利的多向胎面花紋塊，這表明在冬季道路上的高品質操控性。 Brilliant Plus 防滑釘技術負責在濕滑的道路上加速加速、進一步製動和可預測的運動。此外，輪胎具有深度貼合性，有助於提高耐磨性。零售網絡的建議成本為 12,000 盧布。

• 自信的雪地牽引力；
• 運行順暢;
• 清晰的可控性。

• 運行過程中的高度噪音。

第一名：“普利司通 Blizzak Spike-02 SUV”

由於其出色的冰上製動性能，該模型已廣受歡迎。由於使用了具有擴大邊緣的橢圓形釘，因此實現了這些情況。這種尖刺甚至可以承受增加的機械負載。彈性橡膠在寒冷中保持涼爽，箭頭形凹槽在雪地中提供出色的牽引力。零售連鎖店的建議費用為 6780 盧布。

• 抗滑水性；
• 增加耐磨性；
• 自信處理。

• 聲學不適。

加起來

冬季輪胎的安裝是一項必要且重要的活動，這在俄羅斯的現實條件下尤其必要。當然，R15 輪胎是市場上最便宜的輪胎，因此它們的範圍非常廣泛，這讓您幾乎可以為任何汽車選擇正確的選項。