2022 年最佳壓縮儀表的評級

為了評估車輛發動機（使用內燃機的其他單元）中的活塞氣缸組的狀況，使用了壓縮測量方法。對於汽油發動機，正常值是從 9.5 到 10 個大氣壓，對於柴油發動機 - 從 28 到 30 個大氣壓。測量過程是使用稱為壓力計的特殊設備進行的。即使對於非專業人士，其使用方法也簡單直觀，其讀數的準確性相當高，這是由於增加了密封性能和使用了可選裝置。

壓力表的用途和類型

“壓縮”的概念是指內燃機怠速時氣缸中存在的最大壓力。壓力表測量這個指標，而該單元本身是一個診斷設備，專注於以下功能：

• 及時發現鋼瓶、閥門、過濾器、啟動器或氣體分配機構的故障；
• 確定單個元件的磨損程度，識別發動機的密封性和堵塞問題。這些跡象將僅通過系統中壓縮壓力水平的降低來指示。

有兩種類型的設備正在考慮中，它們的應用對像不同：

1. 對於汽油發動機 - 它們僅適用於使用汽油混合物運行的發動機。這種測量裝置的基本組件包括一個壓力計、一個帶有剛性錐形尖端的噴嘴、兩個適配器和一個柔性噴嘴。也可以使用其他附件來促進測量過程。
2. 對於柴油發動機 - 僅適用於柴油發動機。它由大量可選噴嘴、各種延長管和管（由金屬、橡膠、複合材料製成）、大量適配器製成。

還有指定設備的通用樣本，能夠診斷汽油和柴油發動機。單向方向的型號之間的最大允許測量值不同：汽油為 16 個大氣壓，柴油為 40 個大氣壓。

按連接方式分類

正在考慮的測量設備可以是：

1. 夾緊 - 這種動作的聚合只能與另一個人一起使用；幾乎不可能單獨與他一起執行所有動作。為此，必須正確定位單元，否則獲取錯誤數據的風險非常高。此外，夾鉗裝置在操作過程中需要將噴嘴緊緊握在噴嘴或蠟燭座中，最好用兩隻手握住，這對於第二個人來說更容易。第一個將手動啟動引擎。
2. 螺紋 - 對於此類設備，噴嘴具有特殊螺紋，可確保更可靠的安裝。因此，通過擰緊噴嘴，您可以獲得最準確的結果，並且不需要第二個人的幫助。

工作原理

要使用壓力計進行測量，您必須首先擰下蠟燭，安裝適當的尖端（或緊緊按壓）。此外，在氣缸手動移動過程中，壓力空氣會進入設備軟管，當達到極限值時，該結果將由壓力表記錄。儘管操作明顯容易，但處理相關儀器類型需要操作員的一些技能。任何獲得的結果都需要進行特殊分析，以便根據它們得出系統中存在/不存在問題的結論。由此可以清楚地看出，必須至少進行三次測量才能獲得算術平均值。為防止可能出現的錯誤，結果應乘以 1.3 倍（此操作通常適用於類似設備組的結果，因為它們的錯誤可能達到 3 個大氣壓）。要了解給定電機的哪些指標是正常的，您可以參考其技術文檔。

同時，壓縮級別的準確性將取決於：

• 油粘度；
• 所用燃料的質量（即辛烷值）；
• 發動機預熱水平；
• 電池電量。

重要的！建議不要將僅對一個氣缸進行的測試作為最終結果——應該對所有氣缸的壓縮性能進行比較分析。

低壓縮的原因/後果

如果在測試期間發現壓縮率降低，則必須採取緊急措施來恢復壓力水平。否則可能對電機造成不可逆轉的後果。這可以通過發動機啟動困難、發動機轉速不斷跳躍、外來噪音的出現、功率下降、油耗增加、啟動汽車時排氣管冒藍煙來表示.壓縮率低的主要原因是：

• 燒毀的氣缸體墊片；
• 活塞或閥門燒毀；
• 氣缸元件過度磨損；
• 閥座故障。

最簡單的解決方案是將上述不可用的元素替換為新元素。在大多數情況下，在此之後，壓力會恢復正常，這必須通過重複測量來確認。

操作規則

在開始測量過程之前，必須完成幾個準備步驟：

• 為了達到最準確的結果，汽車電池必須充滿電。發動機轉速應為 200 rpm 或更高，前提是啟動器功能齊全。
• 必須移除所有蠟燭和電線 - 這是獲得指標準確性的保證。最常見的錯誤是操作員只擰下一根蠟燭，連接到設備的圓柱體上。
• 所有電線都從線圈上斷開，如果空氣過濾器髒了，則必須更換一個新的。
• 應通過斷開燃油管或從噴油器上拆下電線來關閉氣缸的燃油供應。
• 在開始測量之前，必須將電機加熱到大約 +80 攝氏度（這是推薦的溫度）。
• 作為一個例外，允許在節氣門完全打開或關閉的冷發動機上進行測量 - 這樣可以識別各種故障，但僅限於汽油裝置。

測量過程包括幾個步驟。首先，您需要將壓力表連接到電熱塞或噴油器的孔上。每次連接時，引擎都會啟動（滾動）約 5 秒。設備壓力表顯示的最大值以固定為準。柴油發動機的壓縮水平遠高於汽油發動機，因此在使用它們之前，您需要確保設備能夠測量和顯示 30 個大氣壓的壓力。對於汽油發動機的工作，通過踩下油門踏板和滾動發動機來獲得讀數。這是獲得油門打開和低輸入電阻的值所必需的。

在相關診斷設備的幫助下，可以檢測到以下故障：

• 活塞破壞、洩漏；
• 凸輪、活塞環、墊片、氣缸鏡的磨損；
• 燃料混合物燃燒室的破壞；
• 閥門功能的“停電”表現為吊掛、變形、燒壞等。

在“冷”發動機上進行測量

在某些情況下，可以在“冷”內燃機（內燃機）上進行測量。對於汽油模型，壓縮比將立即低於最佳值，比在熱模型上執行類似操作時的一半。這種情況下的誤差可以達到4.5-5.5個大氣壓。原因是活塞環的深度，這本身就是故障。柴油內燃機的程序類似，但始終值得記住的是，在 17 個大氣壓下，這樣的發動機將無法再啟動，而 24 個大氣壓是表明發動機需要立即維修的最小值。此外，在檢查“冷”柴油車型時，不應允許氣缸中存在機油，因此必須給推進單元時間“坐”，使機油流入曲軸箱，然後獲得的讀數將變為更真實。

自創壓力表（用於火花塞孔）

要製作手工藝品，您需要：

• 壓力表，測量範圍為每平方厘米 0.1 至 20 公斤；
• 銅或黃銅適配器；
• 重型車輛腔室的一對閥門；
• 直徑10-15毫米的黃銅/銅管；
• 橡膠錐形噴嘴（允許使用橡膠噴嘴進行高壓，並配有用於不同螺紋的各種適配器）；
• 烙鐵和燃氣燃燒器；
• 助焊劑（松香），焊錫 POS 40 或 60。

任何壓力計的基礎都是壓力計。如果它應該用於檢查汽油內燃機，那麼測量極限高達 15 個大氣壓的設備可以適用於自製設備。如果計劃製作一個通用模型，那麼該比例應允許顯示至少 30 個大氣壓。壓力表本身可以在任何專門商店購買，甚至可以從舊電動泵中取出。腔室中的閥門可用於對止回閥和排水閥加壓。需要適配器、三通和管子作為組裝整個被測系統的單一底座。在橡膠噴嘴的幫助下，您可以確保夾緊。

選擇困難

在購買之前，您應該決定設備的大部分使用範圍。對於單戶測量，最小配置的簡單車型也是合適的，這將足以獲得適當的結果。如果該設備計劃在商業基礎上永久使用（例如，作為服務站或汽車服務的一部分），那麼最好購買帶有各種擴展器、插頭、連接器、閥門、管道、適配器和適配器。最昂貴的套件具有通用包裝，並且在其設計中提供了雙刻度壓力表 - 這種設備可用於任何類型的內燃機。但是，您應該立即關注使用由某種材料製成的管子的需要：

• 橡膠 - 此類管道需要在狹窄空間內使用設備，以提供使用彎曲能力的可能性（例如，無法拆卸內燃機的情況）；
• 金屬——這些產品特別堅硬，更適合用於夾緊裝置；
• 組合材料 - 管子由橡膠和金屬部分組成，增加了易用性。

2022 年最佳壓縮儀表的評級

預算模型

第三名：“KRAFT 16 Atm.，螺紋，汽油 KT 831014”

該模型旨在測量汽車內燃機的壓縮，主要是在國內條件下。主要技術特性：壓力測量上限，MPa（kgf/cm2）——1.6，測量誤差（不大於）MPa（kgf/cm2）——0.01，鋁棒長度——130mm。所需的操作條件：環境溫度 - 從 -60 到 +60 攝氏度，相對濕度在 30 到 80% 的範圍內。零售連鎖店的建議費用為 760 盧布。

• 施工簡單；
• 金屬管;
• 驗證證書。

• 需要非常小心地插入。

第二名：“KRAFT 16 Atm.，夾緊，加長 GAZ 406 門。 16V KT 831010"

該樣品用於測量 A / M Gazelle 和 Volga 402 和 406 型（16 氣門）發動機以及家用或專業的其他汽車汽油發動機的壓縮。主要技術特性：壓力測量上限——1.6（16）MPa（kgf/cm2），測量誤差（不多）——0.01（0.1）MPa（kgf/cm2），鋁棒長度——170mm。操作條件：相對濕度從 30% 到 80%。淨重 kg 為 0.23，無包裝尺寸 mm 為 31 x 10 x 4。零售連鎖店的建議成本為 870 盧布。

• 可接受的價格;
• 足夠準確的讀數；
• 小錯誤。

• 需要準確選擇橡膠墊圈。

第一名：AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

這種通用汽油模型用於車輛診斷檢查。它旨在測量發動機氣缸中的壓力。主要特點：柔性軟管在難以到達的地方提供方便的工作，套件中包含帶橡膠尖端的鋼棒，壓力表具有白色背景上的對比刻度，洩壓閥增加使用壽命該設備，一個帶有 M18 x 1.5 螺紋的適配器​​，一個塑料外殼用於存放。壓縮測試儀適用於維修店和服務站。

• 半專業樣品；
• 耐用的儲物箱；
• 充分的證據。

• 軟管可以快速更換。

中等價位段

第三名：“AE&T TA-G1005”

樣品包裝在塑料盒中，便於使用和攜帶。該工具適用於汽車。用於檢查內燃機氣缸壓力的刻度盤的存在簡化了數據的讀取，並使您可以更準確地檢查發動機的運行情況。零售連鎖店的建議費用為 2100 盧布。

• 不同適配器的存在；
• 價格和質量的最佳比例；
• 不需要改進。

• 沒有檢測到。

第二名：AvtoDelo 40064 12640

該通用套件用於測量和控制柴油發動機氣缸中的壓力。其主要特點：用於電熱塞、噴油器和螺釘的適配器、最大 70 bar 的壓力表、靈活的橡膠軟管、便於更換噴嘴的快速釋放適配器、洩壓閥保護設備免受損壞，並提供 H 形夾具。該套裝存放在一個方便的塑料盒中。該套件用於汽車維修店、服務中心和服務站。零售連鎖店的建議費用為 4600 盧布。

• 多功能性；
• 快速釋放適配器；
• 良好的防禦系統。

• 沒有檢測到。

第一名：“0-1000PSI 和 0-70atm，帶適配器，適用於世界上所有柴油發動機 AE&T TA-G1011”

這是一個非常易於使用的設備，您可以使用它通過氣門壓縮快速確定發動機的狀況。為方便起見，它配有塑料外殼。該套件包括適用於各種柴油發動機的各種適配器。零售連鎖店的建議費用為 4800 盧布。

• 可接受的價格;
• 甚至可以在特殊設備上進行測量；
• 使用簡單。

• 沒有檢測到。

特等艙

第三名：“用於 AE&T TA-G1033 卡車”

該模型用於檢查任何類型的 ICE 氣缸的壓縮程度。橡膠保險槓可靠地保護設備的壓力表免受意外衝擊。有一個複位閥。淨重，公斤 - 3.2，有一個儲物箱。緊固 - 螺紋，設備類型 - 機械。零售連鎖店的建議成本為 12,700 盧布。

• 包括許多附件；
• 優良的保護系統；
• 部落重置結果。

• 沒有檢測到。

第二名：“帶有一組適配器 JTC 4302 的柴油發動機壓縮測試儀”

該樣本適用於大多數現有的運輸方式——汽車、卡車、公共汽車、海上運輸，甚至農業機械。在這些設備的幫助下，任何用戶，無論是服務中心專業人士還是新手駕駛者，都將能夠快速、高精度地確定供應給氣缸的空氣洩漏百分比。套裝中的工具總數為 37 件。工作原理是基於測量供給氣缸的空氣洩漏量。該套件用於診斷發動機燃燒室的密封性。該設備允許您評估活塞環、氣缸壁、閥門和缸蓋墊片的狀況。零售連鎖店的建議成本為 33,400 盧布。

• 重量輕，尺寸輕；
• 提供在符合人體工程學的塑料外殼中，配有運輸把手、特殊閂鎖以及用於每個工具的單獨單元；
• 高強度;
• 使用方便。

• 高價。

第一名：“MASTAK 0-70 atm，外殼，適配器 120-12170 組”

該設備允許您同時以兩種方式測量缸內壓力 - 通過電熱塞的孔以及通過噴油器的孔。它用於使用柴油燃料運行的車輛，包括直接噴射和常規噴射。該型號的測量範圍為 0 至 70 atm。重量 - 2.583 公斤。零售連鎖店的建議成本為 44,900 盧布。

• 長度為 355 毫米的加強型柔性軟管配備快速釋放適配器，讓您可以快速輕鬆地更換適配器以用於不同的車輛；
• 使用方便;
• 高強度;
• 使用壽命長。

• 高價。

結論

檢查內燃機中的壓縮壓力是診斷發動機主要部件問題的方法之一，或者更確切地說，它旨在更準確地檢測其活塞氣缸組的缺陷。如果這樣的檢查沒有立即查明具體的違規行為，那麼發布的不正確的壓力參數將迫使操作員進行更徹底的分析。