2022年乘用車最佳發動機評級

在俄羅斯的道路上有許多來自不同國家和世代的汽車。除了使用舊化油器發動機的國產小型車外，通常還會開著配備強勁最新柴油、電動或氫發動機的高檔外國汽車。如果不了解經典內燃機 (ICE) 的工作原理和基本原理，就很難理解如此多樣化的現代車輛。此外，最簡單的設計以可靠性和耐用性著稱。這樣的單位，連同相當平庸的排量，沒有直接的燃料供應，通常沒有渦輪系統，儘管它們明顯過時，但擁有堅實的運營資源。

該評論考慮了傳統內燃機的最佳型號，這些發動機在安裝在乘用車上時仍然是最受歡迎的。

一般信息和組件

發動機是一種裝置，其中燃燒燃料的熱能轉化為使車輛運動的機械能。

任何類型的汽車設備的電機設計原理幾乎沒有變化。儘管各個元素之間存在差異，但主要組件和機制非常相似。

主要機制：

• 缸體中的氣缸 - 將氣缸活塞組 (CPG) 放置在單個外殼中，用於整個裝置和冷卻系統。

• 氣體分配機制 - 供應混合物，去除燃燒產物。它配有凸輪軸、帶桿或搖臂的閥門、用於使系統與曲軸同步的皮帶。

• 曲柄機構是將活塞的直接衝程轉變為旋轉運動。配有飛輪、曲軸、連桿、活塞和軸承。

• 動力系統是為燃燒提供燃料的準備工作。它配有一個儲罐、一個泵、一個帶進氣口的過濾器、一個帶噴嘴的進氣歧管、一個化油器、一個高壓泵（在柴油發動機上）。

• 潤滑系統 - 將潤滑引導至摩擦點和區域以進行額外冷卻。它由連接到曲軸的油泵完成，具有廣泛的管道系統。

• 點火系統 - 混合物的點火。配有線圈和火花塞、分配器和電線。

• 冷卻系統 - 保持所需的溫度。使用熱交換器（散熱器）、冷卻夾套、冷卻劑（防凍劑等）、恆溫器和水泵。

• 電氣系統是產生電流以啟動發動機並將其保持在工作狀態。有電池、發電機、啟動器、接線和控制傳感器。
• 排氣系統 - 釋放燃燒殘留物，調整工作動力裝置的聲音，額外淨化。使用了排氣歧管、催化劑和微粒過濾器、諧振器、消音器。

最好的製造商不斷改進和開發這些組件。他們正在尋找最佳解決方案，以提高其模型的可靠性和耐用性，同時降低燃料消耗並表現出對環境的關注。

工作原理

任何內燃機運行的基礎都是將燃燒能轉化為機械功。通常，在安裝在乘用車上的經典發動機中，每個氣缸都按照四衝程方案運行：

1. 首先，隨著進氣閥的打開，活塞向下衝，混合物通過進氣閥進入。
2. 隨著活塞上升，閥門關閉，使用的燃料被壓縮到臨界狀態。
3. 在活塞位於最頂部的那一刻，通過蠟燭火花點火產生最大壓縮。微爆的力量使活塞向下移動。
4. 排氣閥打開，向上移動的活塞將氣體引導到歧管中。

視頻教程“內燃機的工作原理”：

分類特徵

工作週期

• 2 衝程 - 曲軸旋轉一圈，執行一個兩階段循環。在現代汽車工業中，它們幾乎從未使用過。
• 四衝程——曲軸轉兩圈，執行一個四階段循環。

設計

• 活塞 - 帶有氣缸和活塞的傳統內燃機，普遍安裝在乘用車上；
• 旋轉 - Wankel 電機使用具有三個邊緣的轉子而不是活塞和橢圓形燃燒室，製造和維護的複雜性最大限度地減少了現代乘用車的使用。

氣缸數

通常電機包含四到八件。開發人員更喜歡使用偶數來平衡工作週期。但是，有時也有帶有三個氣缸的型號。

氣缸佈局

• 在線 - 將每個人都放在一個曲軸上並排成一排；

• V 形 - 一根曲軸上兩排的位置，角度為 45-90⁰：

• VR 形——兩排在一根曲軸上的位置，小角度為 10-20⁰；

• W形-放置在具有三個或四個氣缸的氣缸體的一個曲軸上；

• U形 - 安裝在兩排兩排曲軸上，它們平行放置並放在一個外殼中；

• 對置 - 水平安裝在兩排曲軸上；

• 反向 - 安裝在一個氣缸活塞組的兩個曲軸上，一個氣缸中的兩個活塞相互移動；

• 徑向 - CPG 位於一根曲軸周圍。

燃料類型

• 汽油 - 火花塞需要點火，高速發展;
• 柴油 - 在壓力下自燃，產生高功率；
• 天然氣 - 由於天然氣價格相對較低而受歡迎；
• 混合動力 - 內燃機和電動機的組合；
• 氫。

計時功能

• 一個凸輪軸 - 用於單排裝置；
• 兩到四個凸輪軸 - V 形佈局；
• 自適應；
• 氣動。

空氣噴射

• 大氣 - 活塞下行行程的正常流量；
• 渦輪增壓 - 額外泵入燃燒室。

的優點和缺點

優點：

1. 由於加油站的基礎設施運轉良好，為車主帶來了便利。
2. 快速簡便的加油；
3. 保養得當，使用壽命長。

缺陷：

1. 低效率高達25%。
2. 具有新工程解決方案的現代內燃機設計的複雜性。

選擇標準

選擇動力裝置的問題通常出現在購買車輛之前。為了在選擇時不出錯，您應該注意專業人士的建議和專家的建議：

• 燃料類型 - 汽油或柴油。
• 為汽油發動機配備化油器或更現代的噴油器。
• 供氣方式——柴油機渦輪增壓，汽油吸氣。
• 發動機尺寸取決於所需的功率、燃料和潤滑油的節省、未來的稅收、保險費用等。
• 機組的位置和佈局，閥門的數量。

因此，動力裝置必須提供所需的扭矩值與功率平衡，具有整體可靠性、可維護性和經濟性。

我在哪裡可以買到

在汽車經銷商或二級市場購買新商品時，會選擇流行的發動機型號以及您喜歡的汽車。任何型號都可以在試駕期間在那裡檢查，經驗豐富的顧問會告訴你有哪些配置可用，如何選擇，哪個公司更好買，多少錢。

如果居住地沒有值得選擇的地方，可以在網上商店選擇合適的型號。在同一個地方，研究技術特性，查看描述、照片以及客戶評論。但是，不建議在線訂購，因為這種昂貴的購買只能在與賣家溝通時親自進行。

最好的汽車發動機

優質產品的評級是根據功能和技術特性以及在汽車經銷商頁面上留下評論的客戶的意見制定的，這些客戶基於在那裡購買的汽車的運營結果。模型的受歡迎程度取決於可靠性、耐用性、可維護性、技術參數、維護和運營的成本效益。

該評論展示了國產發動機以及現代汽車行業領先的德國和日本製造商的評級。

國產電機TOP 3

UMZ-4213“歐 3”

品牌 - UMZ（俄羅斯）。
製造商 - JSC“烏里揚諾夫斯克汽車廠”（俄羅斯）。

來自國內製造商的噴油器模型，用於裝備 UAZ 車輛。在低速下保持高扭矩的能力不同。它具有最佳的牽引特性，可讓您克服陡峭的爬坡和越野。

它的售價為 153,000 盧布。

• 氣缸孔提高了性能；
• 改進的排氣系統；
• 良好的可維護性；
• 延長使用壽命。

• 工作液頻繁洩漏；
• 增加油耗；
• 劣質電線；
• 閥門調整的需要。

UMZ-4213 的特點：

ZMZ-514

品牌 - ZMZ（俄羅斯）。
生產商 - OJSC“Zavolzhsky Motor Plant”（俄羅斯）。

用於安裝在 UAZ Hunter 車型上並用 Patriot 替換之前發布的發動機的國產柴油 4 衝程裝置。它具有L形排列的活塞組。封閉式液體冷卻迴路，強制循環。摩擦發動機零件通過組合噴射和壓力潤滑方法進行潤滑。每個氣缸有四個帶中冷器冷卻的閥門。採用博世共軌噴油器系統。捷克生產的渦輪增壓器。

為了製造氣缸體的整體結構，使用特殊鑄鐵。頭部由鋁合金鑄造。分配元件由低碳合金鋼製成。

價格從 390,000 盧布起。

• 簡單的設計；
• 良好的可維護性。

• 做工差，導致真空泵和油泵故障，正時鏈斷裂或跳動；
• 增加振動；
• 巨大的成本。

ZMZ-514維修保養：

瓦茲 11182

品牌 - AvtoVAZ（俄羅斯）。
製片人 - JSC“AvtoVAZ”（俄羅斯）。

最新的國內開發，具有改進的技術特性，可安裝在適合使用 92 辛烷值汽油的 Lada Largus FL 和 Lada Granta FL 車輛上。在配備更新的連桿和活塞組、升級的正時和更輕的曲軸的 8 氣門 1.6 升發動機模型中，功率增加到 90 馬力。同時，在 1,000 rpm 時，已有 80% 的扭矩可用，從而降低了切換頻率和油耗。雷諾的元件用於電機 - 推動器、閥桿密封件。

平均價格從 150,000 盧布起。

• 改進的功率特性；
• 工作油耗減少 15%；
• 增加爆轟性能；
• 對使用過的燃料和潤滑油的樸實無華；
• 減少振動和噪音；
• 高可靠性;
• 低速牽引力好；
• 將怠速降低至 750 rpm；
• 良好的可維護性；
• 便宜的零件。

• 現代汽車的低功率；
• 與類似的外國汽車相比，燃料和潤滑油的消耗增加；
• 反复無常的接線；
• 多收費用。

VAZ 11182的視頻回顧：

比較特徵

	UMZ-4213“歐 3”	ZMZ-514	瓦茲 11182
工作體積，cc	2890	2235	1596
最大功率，hp / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
扭矩，N*m/rev*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
氣缸數	4	4	4
每個氣缸的閥門	2	4	2
壓縮率	8.2	19.5	10.5
聯合循環消耗量，升 / 100 公里	11	10.6	7.5
汽油	至少 92	柴油機	至少 92
環保標準	歐元 2	歐 4	歐 5+
資源，公里	250000	200000	200000

TOP 3 最好的德國發動機

寶馬B58

品牌——寶馬（德國）。
原產國是德國。

國外廠商生產的第六代G11/G12動力強勁的6缸渦輪增壓車型，安裝在X3-X7、Z4車型上。 640i GT，以及豐田 Supra。自 2015 年開始生產。採用典型的串聯配置設計，帶有封閉塊，其壁塗有耐磨塗層。製造材料是鋁。頂部安裝了一個帶有 24 個氣門、直接燃油入口和兩個凸輪軸的氣缸蓋，由 GR 鏈條驅動。空氣由博世馬勒渦輪增壓器提供。中冷器內置於進氣歧管中。它生產三個版本，容量分別為 326、340 和 382 hp。它對劣質燃料和潤滑油高度敏感。

• 優質製造；
• 大功率;
• 活潑的加速;
• 周到的設計。

• 一次性設計；
• 運維成本高；
• 大交通稅。

視頻評論 B58：

大眾 2.0TSI CHHB/CNCD

品牌 - VW（德國）。
原產國是德國。

第三代四缸車型，用於安裝在汽車 Golf7、Jetta GLI、Passat B8 上。途觀、奧迪A4-A6、Q3等。2012年開始生產。封閉式塊設計具有薄壁以減輕整體重量。

• 高可靠性;
• 燃油和潤滑油的經濟消耗；
• 好動力；
• 改進的牽引特性；
• 完善的服務網絡；
• 大量的備件選擇。

• 需要監控正時鏈的狀況；
• 油耗高，需要經常更換；
• 發生漏油。

視頻回顧 2.0 TSI：

奔馳 M139

品牌 - 梅賽德斯（德國）。
原產國是德國。

德國製造的高科技強制四缸模型，用於安裝在索引為 45 的 AMG 車輛上。它自 2019 年起在德國生產，採用最新的技術生產線手動進行兩次修改。一個封閉的鋁鑄塊與安裝在裡面的鑄鐵套筒一起使用，旋轉 180⁰。通過應用 Nanoslide 塗層可減少氣缸和活塞之間的摩擦。該設計採用雙噴射，由新的博世 MG1 模塊控制。它們被認為是汽車最強大的動力裝置。

• 大功率;
• 高品質的做工；
• 優良的技術特性；
• 創新解決方案；
• 手動組裝。

• 高價;
• 消費增加。

M139發動機：

比較特徵

	寶馬b58	大眾 2.0TSI CHHB/CNCD	奔馳 M139
工作體積，cc	2998	1984	1991
最大功率，hp / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
扭矩，N*m/rev*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
氣缸數	6	4	4
每個氣缸的閥門	4	4	4
壓縮率	11	9.6	9
聯合循環消耗量，升 / 100 公里	7.3	6	8.4
汽油	98	98	98-100
環保標準	歐 6	歐 5+	歐元 6d

TOP 3 最好的日本發動機

本田 K24

品牌——本田（日本）。
原產國——日本。

強大的汽油裝置，幾乎可以安裝在本田汽車的整個車型系列上。自 2002 年開始生產，至少有 18 次修改。在開發過程中，實現了牽引力、功率和扭矩的最佳平衡。

• 大功率;
• 使用壽命長；
• 經濟好；
• 具有可互換元素的平台的多功能性；
• 出色的調音基礎；
• 良好的可維護性。

• 排氣凸輪軸逐漸磨損；
• 前曲軸油封有漏油現象；
• 由於怠速閥和節氣門的污染，轉速有時會“浮動”。

K24的視頻回顧：

馬自達 SkyActiv-G 2.5

品牌——馬自達（日本）。
原產國——日本。

噴射經濟模型裝備乘用車CX-5和“六”。自 2011 年開始生產。安裝了一個顯著減輕重量的鋁製氣缸體，沿曲軸軸線分為上下兩部分。使用梯形活塞，中間有一個凹槽，用於均勻點燃混合物。可以在阿特金森和奧托循環上工作。對燃料質量的高靈敏度，必須至少為 95 辛烷值。使用特殊的電子移相器可靈活控制氣體分配，閥門在給定時間打開。通過配備能夠根據操作模式在兩個範圍內改變壓力的油泵，可以減少機械摩擦損失和液壓損失。

• 高壓縮比；
• 出色的活力；
• 增加扭矩；
• 工作的多功能性；
• 經濟。

• 需要定期更換火花塞；
• 燃料質量控制的必要性。

SkyActiv 設備和問題：

豐田 2GR

品牌——豐田（日本）。
原產國——日本。

現代自然吸氣 6 缸車型，適用於各種豐田豪華轎跑車和轎車。自 2005 年以來，它已在燃料消耗和設備方面進行了六次修改後生產。對燃料和潤滑油的質量有很高的敏感性。

• 大功率;
• 對任何操作條件都具有良好的耐受性；
• 高可靠性;
• 簡單的設計；
• 資源超過30萬公里。

• 在啟動時，有時由於 VVT-i 離合器會出現裂紋；
• 怠速低轉速。

2GR的視頻回顧：

比較特徵

	本田 K24	馬自達 SkyActiv-G 2.5	豐田 2GR
工作體積，cc	2354	2488	3456
最大功率，hp / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
扭矩，N*m/rev*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
氣缸數	4	4	6
每個氣缸的閥門	4	4	4
壓縮率	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
聯合循環消耗量，升 / 100 公里	8.8	6.3	10.6
汽油	95	95	95
環保標準	歐 5	歐 4	歐 5

現代發動機擁有最大里程可達 40 萬公里的良好資源。通過及時有效的維護，您可以延長動力裝置的使用壽命。

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