越野自行車-“耐力賽”沒有不可逾越的道路

摩托車是冒險者和浪漫主義者的交通工具。騎自行車的人被認為是更令人髮指的腎上腺素癮君子，比駕車者更自由 - 穩定，隱藏在新鮮風的機艙中。即使兩輪車真的很像一輛笨重的汽車，滾動速度不超過 60 公里/小時，它也比最酷的汽車更令人欽佩。我們將在下面討論最好的耐力賽摩托車。

摩托車更好！

汽車當然是一種舒適的交通工具，有很多優點，但它永遠無法取代摩托車。 “什麼更好？” - 一個永恆的爭論，就像電影“Yolki”中的滑雪者和滑雪板。但這場糾紛中的任何一輛車都會卡在第一個顛簸上。當然，自行車在冬季滑雪方面存在問題，但也有不可否認的優勢：

• 高速和機動性——不管怎麼說，但在交通擁堵和越野中，自行車看起來更有用；
• 摩托車車庫 - 肉眼可見的摩托車需要多少空間；
• 價格——如果你不喜歡花哨的車型，摩托車比汽車便宜得多；
• 汽油 - 駕車行駛相同距離所需的時間要少得多；
• 維護 - 在維修、保養方面不那麼異想天開，備件的成本也低於汽車；
• 風格和美麗——摩托車喜歡絕望、堅強、年輕的精神，這就是女孩喜歡騎自行車的原因。

SUV是由什麼製成的？

如果你碰一下歷史，那麼一輛兩輪汽油車比汽車早一年出現在德國。 “騎行”的木製發明開發了一種瘋狂的敏捷性 - 12 km / h。摩托車運動的鼎盛時期始於二十世紀，並演變成一種亞文化。今天，這種設備有許多類型和類型，在各種參數上有所不同，從車輪數量、設計到發動機尺寸和用途。

我們將談論越野裝備，最受追捧的摩托車類型，它有幾個品種。我們不會考慮純粹的運動車型，只考慮自行車作為越野交通工具。

沒有必要深入研究設計和設備的細節，但您需要了解設備中的某些內容。所有摩托車的主要單元和方案都是相同的。

1 - 前叉減震器，彈簧隱藏在“褲子”下；

3 - 車速表；

4 - 前剎車；

5 - 氣把手；

6 - 離合器桿；

7 - 儲氣罐；

8 - 空氣濾清器；

9 - 後減震器；

10 - 排氣管（“Glushak”）；

11 - 後叉（擺錘）；

12 - 鏈傳動;

13-18 - 發動機零件；

19 - 剎車片。

全地形自行車的動力裝置與汽車的不同之處在於其緊湊性和重量。發動機安裝在帶有變速箱和離合器的曲軸箱中，這是一個單一的潤滑系統。 Endurik 與其他機動車輛的區別在於：

• 輪子（18 和 20 英寸）；
• 倒置伸縮叉；
• 盤式製動器。

兩用自行車

專為正常和克服惡劣道路而設計的摩托車，在完全不存在的情況下騎行，屬於“耐力”類（耐力英語 - 耐力）。 Enduro 是最早的越野摩托車之一。整個摩托車行業都是從他開始的。瀝青在 20 世紀初是一種稀有材料，因此需要一種可以駛過石頭、泥土、處女地和森林的交通工具。同時，重要的是設備不會在下一次撞擊時分崩離析，也不會讓駕駛員搖晃。耐力賽自行車就是這樣誕生的。

現在這些自行車分為旅遊和賽車。遊客不會在底漆和輕型越野上長距離騎得很快。賽車手設法沿著垂直的岩石沖刺，征服沼澤，而不是被困在沙子裡，而是在人行道上——這是瓷器店裡的大象。

Enduro 的特點如下：

1. 設計：

• 為了在顛簸和顛簸上行駛，懸架採用長行程；
• 方向盤 - 高高的跳線，手部保護存在；
• 半雙工框架（結合加強環）；
• 前翼擴大。

2. 車輪：胎面的花紋有助於在瀝青和底漆上騎行。不歡迎鑄造 - 織針更好。
3. 發動機：大塊在一個氣缸上運行，旅遊（從 650 厘米³) - 兩缸 V 形。雅馬哈和寶馬自行車除外。

運動自行車和休閒自行車之間的一些重要區別：

• “sportac”沒有前照燈；
• 從kickstarter開始；
• 不允許在路上騎行。

各種“家用”耐力賽

該設計基於強大的發動機、輕型車架、漸進式懸架和舒適的飛行員座椅。這些摩托車的非運動類型被登記為車輛，可以安全地在街道和高速公路上行駛，有一個掛車牌的框架。

當然，這些自行車配備了更安靜的消音器，以免在人口稠密的地區發出隆隆聲。它們的後輪比越野摩托車小一英寸。但是不同的“endurik”之間存在一些技術差異。

1. Hard Enduro 是一款適合在非競技生活中使用的越野自行車。它有一個運動焦點，剛性懸架，但有大燈，儀表板，電啟動器，側支架，剎車燈。按立方容量生產從 400 到 650 厘米³是風冷的。在這樣的摩托車上，您可以穿越森林灌木叢、山脈、沙地，克服水障礙（沼澤、河口、水坑）。由於與運動越野車有很大的相似性，交警可能會出現問題。

2.“軟”（民用） - 不同於越野，具有軟懸架、坐在一起的能力、兩用橡膠、行李箱的存在、強大的製動器、電池和改進的發動機。發動機排量從 125 到 650 cm3³.敏捷在這裡不是很重要，重點是安全。

3. “Tourist”——巴黎-達喀爾拉力賽的一個單位，長途越野騎行。它有一個強大的塑料車身套件、一個擋風玻璃、一個強大的引擎、一個大油箱、一個讓你在霧中移動的燈、一個舒適的座椅和行李空間。但是這個卡車司機的重量更大，越野能力更差。只有經驗豐富的飛行員才能操作此類設備。

4.“Parquet”（半通行） - 在好路和壞路上同樣出色的駕駛能力。這種類型的發動機從 650 到 1200 cc³ 和重量∓ 200 公斤。懸架短行程，離地間隙小，車輪採用寬型橡膠和合金輪轂，剎車有力，擋風玻璃加大，最大車身套件。雙人舒適座椅，帶衣櫃行李箱的行李箱。

製造商和品牌

SUV市場沒有那麼多明確的領導者；亞洲人和歐洲人都在爭奪掌權。東方仍然領先，名單如下：

1. 川崎是日本最大的摩托車和設備製造商；
2. 寶馬是一個德國品牌，所有的東西都是手工組裝的，成品模型是通過主要參數的計算機診斷來檢查的；
3. 鈴木——獨特的日本品質和最高的技術性能；
4. 雅馬哈——另一家日本公司，生產超輕、活潑的摩托車；
5. 本田是一家生產預算不多但質量非常高的公司。
6. KTM（Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG）是一個奧地利品牌，主要生產運動耐力賽。

TOP、收視率、民意調查

最佳模型列表由不同的人、銷售專家、飛行員和買家編制。每個人都突出了自己的評價參數——質量、價格、速度、類型、技術。

TOP 12 中的三個

騎手排名列出了每個自行車類別中的前三名車型。 SUV包括：

• KTM 690 Enduro R - 絕對全地形；
• 力帆LF200 gy-5——價格實惠；
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — 像蝴蝶一樣飛翔。

KTM 690 耐力賽 R

749,900 盧布

這種模型被稱為“萬能兵”。奧地利自行車具有強大的減震器，可讓您非常舒適地克服道路顛簸並減少城市交通。在路上，他幾乎沒有對手。但他只會服從經驗豐富的飛行員。

車輪不同 - 後部更寬。油箱容積為 12 升，機翼變窄，鋼製空間框架 - 所有這些都可以將結構減輕至 140 公斤。 690 立方體的發動機，容量為 67 l / s，儘管只有一個氣缸。最高速度為 167 公里/小時。發動機是液體冷卻的。變速箱 - 6 檔。座椅高度 - 91 厘米，離地間隙 - 28 厘米，油耗 - 每 100 公里 4 升。

• 底部電機的強大、高力矩；
• 輕便，溫順，操控性好；
• 高滲透性；
• 自由快速過渡到空檔，檔位不飛脫；
• 鏈條不會隨著時間的推移而下垂，不會拉伸。

• 鋼架不是很堅固；
• 加速時沒有銳度；
• 零件非常昂貴。

力帆LF200 gy5

79 900 盧布。

經濟艙模型的需求量很大。在十字力帆有一個基本的必要最低限​​度。發動機是單缸的，體積 - 197 cm / cu。最大功率 - 16.3 馬力。當然不是野獸，但相當聰明。空氣冷卻無法長時間加載電機，它會過熱。該油箱專為 10 升汽油而設計。自行車的重量為 122 公斤，最高時速為 100 公里/小時。盤式製動器。機身是防震、防凍塑料。

它與運動的區別在於存在乘客的地方，行李箱，方向盤和手的保護。出色的照明技術。

• 輕巧靈活；
• 經濟——每百平方米只吃2.3升；
• 高品質的車身組裝；
• 越野能力優秀，賽道保持；
• 服務方便，簡單，快捷。

• 水箱很小；
• 不是最強大的，但排氣聲很大；
• 景色不是很：既不復古也不時尚；
• 不會帶兩個人。

Kayo CRF801-7L 基本款 17/14

60,990 盧布

中國越野車有一個通過空氣和油潤滑冷卻的單缸四衝程發動機。四速，全向前。盤式製動器，前後輪上的剎車片。前輪 - 17 英寸，後輪 - 14。車架是管狀的，重量輕，重量 - 71 公斤。

鞍座高度為 88.5 厘米，離地間隙為 37 厘米，提供了良好的越野漂浮性。方向盤是直的，後部尺寸位於座椅下方。對於高個子司機來說非常方便 - 車輪之間的距離是 1 m 22.5 cm. 功率 - 11 l / s。

• 最輕、最靈活的；
• 製作簡單，維修方便；
• 啟動器，4 個循環，暫停；
• 直通式消聲器。

• 方向盤跌落變形，鏈條迅速伸長；
• 大燈弱，晚上最好不要開車；
• 沒有電啟動器。

最好的四輛SUV

該清單由經驗豐富的旅行者編制，考慮了自行車的功能、質量和價格。在他們看來，越野摩托車應該具備良好的幾何越野能力，質量和動力的平衡。並且可以通過購買早年生產的型號來降低價格，品質優良的產品價格明顯降低。

寶馬 F800GS

802,000 盧布

德國耐力賽寶馬自行車始終是正確的選擇。懸架始終經過微調，在以 100 km / h 的速度駛過顛簸時保持顛簸。曲軸箱由鋼架保護，強大而堅固，可以承受任何負載。兩缸發動機（直列式）提供 85 l / s 的功率，可將自行車加速超過 200 km / h。冷卻系統是液體的。變速箱 - 6 個齒輪，高度 - 85-88 厘米，重量 - 214 公斤。油箱容積 - 16 l，消耗（混合表面） - 5.3 l / 100 km。

製造商對客戶的關注體現在可以調節高度的座椅以及腳踏板和方向盤上。身高 160-190 厘米的騎手在騎自行車時會感到舒適。公司保證，消費者確認可靠的 BMW 發動機可以在不進行大修的情況下行駛 25 萬公里。

當然，如果發生故障，您無法自行修理髮動機。這就是寶馬在企業排名中位居第二的原因。如果及時進行技術檢查操作，道路上不會發生事故。技術訣竅和卓越的品質要花很多錢，但如果你拿 2005-2006 年的設備，它的成本正好是它的一半，而不會失去它的主要優勢。

• 帶電子噴射的發動機；
• 可靠性和製造質量；
• 力量和敏捷。

• 自己修理髮動機是行不通的——很難；
• 新型號的價格不到一百萬。

KTM 990 冒險

449,000 - 650,000 盧布。

奧地利人仔細考慮了SUV設計的技術方面。它的越野能力可與配備 500 cc 發動機的越野車相媲美。由於獨輪車的重量輕和懸架行程增加，這成為可能。發動機很強大 - 110 匹馬，在瀝青路面上加速高達 220 公里/小時，每個人都有自己的越野速度，這取決於飛行員的技能和經驗，以及地面狀況。前叉有三級調節，後避震器有4級。

安靜地騎在底部是非常經濟的。在比賽中，這輛自行車會創造奇蹟。座椅可自行調節，乘客感覺舒適。新型號的成本約為 800 tr.，早期的生產不會很掏空錢包。

• 直接著陸——你自豪地騎在汽車上；
• 高大，沉重，但易於管理，即使是一百，尤其是在地面上；
• 調整很多有用的；
• 對氣體的反應是瞬時的。

• 在製動方面，如果您以 150 公里/小時以上的速度行駛（窄前輪），它會輸給公路自行車；
• 更換機油和過濾器 - 必須拆卸汽車地板，前缸上也有蠟燭。

雅馬哈 TDM 900

240,000 - 400,000 盧布。

如果駕駛風格不激進，沒有跳板的慾望，越野在招手，選擇雅馬哈耐力賽。該模型專為瀝青設計，懸架設置為低行程和剛度。但在碎石路等顛簸上，卻是相當聽話易駕馭的。在大坑前輕輕剎車——一切都會很舒服。

發動機為兩缸和 86 l / s，框架和車身部件由鋁製成，重量減輕了 29%。液體冷卻。它可以加速到 220 公里/小時，但超過 200 公里的舒適騎行將結束。 加速到 100 公里發生在 4 秒內。而不是化油器 - 噴油器，6齒輪，前製動器，重量 - 221 kg。鞍座高度 - 82.5 厘米油箱 - 20 升，儲備 - 3.5 升。平均油耗為每百公里5-6升。重量 -193 公斤。

當然，這輛摩托車並不適合森林和沼澤，但它會在土路、鄉村道路、越野賽道上完美騎行。

• 一輛適合平衡駕駛員和一般糟糕道路的好車；
• 廣泛的沙龍網絡 - 很容易找到備件和專家；
• 注射注射系統。

• 它不適用於真正的越野。

本田 Transalp 650

255,000 - 310,000 盧布。

旅行摩托車傳統上具有良好的動力和越野能力。但如果設備不能自行現場維修，這些優勢將在路上發生故障時消失。但這可能發生在遠離柏油路的地方。考慮到這些選項，您需要選擇 Transalp 650 - 簡單可靠。

這是最適合俄羅斯越野的自行車。它重量輕，具有強大的 V 形發動機。油箱 - 19.6 升，55 馬力可以在瀝青路面上加速至 180 公里/小時，越野時您可以以 120 公里/小時的速度行駛。加載時速度下降，但對於長距離移動來說已經足夠了。液體冷卻，五速變速箱，兩個車輪上的盤式製動器。鞍座高度 - 85 厘米，重量 - 194 公斤。最大 - 172 km / h，加速到數百 - 在 5 秒內。汽油消耗 - 每 100 公里 5.2 升。

本田最重要的優勢是樸實無華。傳統的化油器發動機在撒哈拉沙漠、白雪皚皚的西伯利亞和高加索山區工作。如果發生故障，則使用常規工具對其進行修復。如果保養和使用得當，該裝置將在不修理的情況下行駛 30 萬公里。

• 強壯、可靠、耐寒、準備周遊世界；
• 可以在現場修理；
• 備件和服務中心充足。

• 已停產，但可以找到使用過的模型。

TOP-5 溢價

對於準備為越野怪胎購買可靠鐵馬的摩托車冒險家，已編制此清單。泥土、漫長的道路、迎面而來的風和破紀錄的速度——這一切都與這些自行車有關！

雅馬哈 WR250R

537,750 - 600,000 盧布。

重 134 公斤，非常耐用、靈活，可容納 250 個立方體、30 匹馬的發動機 - 它可以從任何泥漿中拉出。最高速度 - 151 公里/小時，油箱 - 7 升，座椅高度 - 93 厘米，六速變速箱，車輪 21 和 18 英寸。油耗 - 4l / 100 km。

• 提高低速牽引力；
• 懸掛柔軟，更舒適；
• 排氣安靜、環保；
• 易於移動和旋轉；
• 有一個側步和良好的光線。

• 高速振動，騎行嚴重超過一百；
• 越野滾動不佳，通常在瀝青上；
• 一個很大的缺點——很高，腿不著地，不安全。

鈴木 V-Strom 650 ABS

549,990 盧布

可靠的馬，即使在沼澤中也不會讓您失望。 V 形發動機在低速和中速時強力拉動。勤奮的工人不僅要在柏油路和碎石路上應付長途旅行，而且還要服從“越野”，這是一種機動性很強的耐力賽。如果您沒有計算轉彎時的速度，這輛自行車將幫助您完成路線。

框架是鋁製的，對角線。車輪 - 19 和 17 英寸，前雙盤式製動器。可調節擋風玻璃，改進的人體工程學設計，易於理解的儀表板。鞍座高 83.5 厘米，體重 214 公斤。油箱 - 20 升，最大 - 197 km / h。油耗 - 4 l / 100 km。

• 改進的儀表板，可調節玻璃 - 適合一個人的一切；
• 座椅可調節高度；
• 低速靈活，高速穩定；
• 減速帶滑倒沒有引起注意，懸架清楚地解決了坑和溝。

• 價格會更低。

KTM 1190 冒險

615,000 - 990,000 盧布。

運動摩托車的後代是爆發力和鋒利的。流線型的形狀、明顯的油箱、帶有 LED 的壯觀光學器件、電子設備。電機 - 148 l / s，動力配件，加固底盤，6速變速箱，ABS系統。車輪 - 19 和 17 英寸，高擋風玻璃。鞍座高度為 87.5 厘米，它是雙倍的、獨立的和可調節的高度。油箱 - 23 升，重量 - 230 公斤。油耗 - 每 100 公里 6 升。

任何騎手都可以控制這輛自行車，發動機有不同的操作模式——運動、雨天、城市、越野。剎車和油門的工作方式各不相同。在城市中，汽車控制加速，在運動模式下，它會立即響應油門桿的動作。 “雨”消除了車輪打滑。

• 操縱桿柔軟，操作方便；
• 牽引力控制非常安全；
• 用一根手指擠出離合器（液壓）；
• 油門為電子式，無任何拉線，響應即時，推力均勻。

• 除了塑料覆蓋物外，在跌倒時沒有任何保護措施；
• 柔光箱干擾了鞋子的中性捕捉；
• 245 km / h後，開始振動，方向盤抖動；
• 比較適合瀝青旅遊。

杜卡迪 Multistrada 1200S

1,540,000 - 1,749,000 盧布。

昂貴的意大利耐力賽 160 匹馬。不是每輛車都有這樣的動力。電子控制系統、適應特定路況的三種懸掛模式、四種速度、獨家輪胎——這是一款時尚、強大的機器。符合人體工程學的水平：寬把手，直接著陸，舒適的大座椅。

鞍座高度 - 82.5 厘米，液體冷卻，噴油器，6 個齒輪，可調節減震器。 ABC，盤式製動器，兩個輪子 17 英寸。油箱 20 升，重量 - 209 公斤，最高速度 - 279 公里/小時，油耗 - 6 升/100 公里。

• 許多電子助手讓旅途中的生活更輕鬆；
• 涼爽的防風保護和所有人體工程學；
• 發動機和懸架調整是一個很好的補充；
• 您可以長途旅行而不會感到疲倦。

• 普通輪胎不好；
• 價格。

寶馬 S1000XR

1,187,000 盧布

舒適的跨界摩托車，強勁的 160 馬力四缸發動機。鋁製框架，液壓盤式製動器。重量 - 228 公斤。

任何賽道——骯髒、多山、潮濕、沙漠——這款耐力賽都不怕。最高時速超過200公里/小時，油箱20升，油耗5.4升。它結合了運動動力和最大的人體工程學。長途旅行可以用行李固定衣櫃行李箱。方向盤上有加熱把手、賽道上的穩定係統、快速換檔器、牽引力和巡航控制系統。

• 從一個容易被破壞的地方立即達到 140 km / h;
• 鞍座是凹形的，舒適，您感到安全；
• 電子產品——對眼球：糾正、幫助、糾正錯誤；
• ABC系統，在轉彎時取消車輪鎖定，是一個東西；
• 非常漂亮的自行車；
• 同樣自信地走得又快又慢。

• 負擔不起的價格。

俄語版

談到國外摩托車SUV，我想指出俄羅斯摩托車行業在這方面有所作為。這是生產相當不錯的越野車的俄羅斯公司的TOP。

Stels (Lyubertsy) - Velomotors 公司以其全地形車、雪地摩托而聞名。現生產15種不同等級的摩托車。

ZiD (Kovrov) - 生產很酷且非常合格的三輪車“ZiD Barkhan”。

Baltmotors（加里寧格勒）——全地形車，10 款自行車。

“塔魯斯”（Kaluga）是一款著名的全地形車，重量只有82公斤，但對它來說任何越野都很容易！仔細看看 - “Tarus 2 x 2”。

Lebedev Motors（聖彼得堡） - Ataman moto 系列的兩輪全地形車。在瀝青路面和越野路面上行駛。

“Vasyugan”（新西伯利亞） - 這家公司只有一種全地形車模型，但非常強大且全地形，名稱為“Vasyugan”。這種技術的所有者說：野獸機器。

其中一些品牌將國產設備的生產與進口設備的組裝相結合，大家都在研究市場，新技術。或許很快這些品牌就會與國外的SUV展開激烈的競爭。順便說一句，俄羅斯產品的價格要好得多。

當他們說俄羅斯的麻煩之一是道路時，騎手和騎自行車的人會推出他們的耐力賽鐵馬：對他們來說，越野是證明自己和展示汽車能力的一種方式。

強大的全地形耐力賽正在等待他們的飛行員——強壯、冒險、在路上就像“鐵馬”本身一樣可靠。