2022 年最佳冬季轮胎 R15 评级

几乎每个品牌汽车的冬季轮胎制造商都生产各种不同尺寸的轮胎，这有助于车主轻松选择适合自己的“铁马”的选项。然而，统计显示R15被认为是最流行的直径。这些轮胎在更大程度上是为乘用车型设计的，但也可以安装在一些跨界车上，这些跨界车是轿车和SUV之间的过渡类型。

冬季轮胎流行类型R15

所考虑的所有轮胎都可以非常明确地分为三种类型，每种类型都适用于特定的气候和道路条件。

欧洲冬季轮胎

这种类型的轮胎是为在“温和的冬季”条件下使用而开发的，这意味着：

• 经常解冻的存在；
• 轻度和短暂的霜冻；
• 落下的雪并不多。

在这种情况下，汽车必须经常在潮湿的沥青路面上行驶，而不是在非常光滑的路面上行驶。由此可见，“欧洲”轮胎在坚硬表面上的抓地力会更好，尤其是在高速行驶时。此外，它们能够轻松地从道路与车轮的接触区域去除流体，并且不会产生过多的噪音。但是，如果旅行应该是在大雪路面上，那么驾驶员必须最大限度地小心和驾驶技巧，因为汽车会打滑并且很弱地服从转向。在这种情况下，对于欧洲轮胎来说，即使是很小的雪堆也是无法通过的。因此，当在温带气候的大城市中使用时，所讨论的轮胎非常适合冬季使用。影响其可靠运行的另一个选择是系统地清除街道上的冰块，并用防冰剂喷洒道路。

斯堪的纳维亚冬季轮胎

这些型号专为更恶劣的操作条件而设计，在冬季气温经常低于 0 度、道路经常结冰、到处都是雪的地区。 “斯堪的纳维亚人”在光滑表面上的抓地力明显高于“欧洲人”，这在雪地上行驶时尤其明显，无论是松散的还是滚动的。良好附着力的原因在于胎面的柔软性，它真正粘在涂层上，防止打滑并紧贴每一个粗糙度。因此，这些轮胎的第二个名称 - “魔术贴”。然而，柔软的胎面也可能有许多缺点，其中之一可以称为对硬表面的控制响应性降低，这是由于橡胶的一般柔顺性而发生的。在干燥的路面上，斯堪的纳维亚轮胎减速得更厉害，对方向盘转动的反应也很差。此外，这些轮胎磨损非常快，尤其是在正温度下（在正温度下，橡胶变得更加柔软）。由此我们可以得出结论，斯堪的纳维亚模型在俄罗斯联邦北部地区或西伯利亚的表现会更好，因为它们适用于严重的霜冻，而且该国这些地区的干燥沥青在冬季几乎从未被发现。

镶钉轮胎

这种类型是冬季轮胎最激进的版本。金属钉集成在它们的保护器中，突出 1-1.5 毫米。凭借其锋利的末端，它们直接靠在冰冷的表面上，并且能够紧贴小粗糙度，这使您可以比 Velcro 更好地将汽车保持在冰上。在冰相对较软的低温负温度下，这种感觉尤其明显。随着温度的降低，螺柱的粘附质量降低，因为它们的螺柱不会如此紧密地“咬”入硬化的冰中。此外，镶钉模型需要加强整个胎面，使其更硬，以便能够正确固定钢钉。然而，这更多的是增加松散雪的漂浮程度。

镶钉模型的缺点包括在干沥青上行驶时完全无用。它们在坚硬的表面上的附着力极差，同时降低了车轮区域橡胶的抓地力；尽管有硬质合金尖端，但磨损很快。由此可以清楚地看出，在干燥和坚硬的路面上，使用镶钉轮胎的汽车会显着增加制动距离，这表明汽车的操控性极差。此外，尖刺本身在剧烈机动时很容易飞出胎面。最后，镶钉型号是所有冬季轮胎中声音最大的。

重要的！最近，带钉轮胎的制造商试图使它们通用。因此，如今有些车型在坚硬干燥的路面上行驶时，只需让防滑钉“淹没”在胎面中，从而避免损坏它们，同时改善操控性并缩短制动距离。与此同时，关于尖刺的形状、数量和位置的实验正在进行中。

因此，镶钉轮胎将完美应对俄罗斯中部固有的冬季条件，该地区在一年的最后几个月很常见。值得注意的是，这些车型在一些欧洲国家并不适合冬季旅行——在一些欧洲国家，它们只是被禁止在任何时候使用。

R15 冬季轮胎的流行胎面花纹

特别是对于冬季轮胎 R15，创建了几种流行的胎面类型，每一种都有自己的优点：

1. 非方向对称——这种类型是规则的胎面花纹，以矩形块的形式制成，均匀分布在轮胎表面。它主要用于斯堪的纳维亚和北极橡胶。轮胎可以安装在机器的任何一侧，相对于任何行驶方向；
2. 方向对称 - 另一种经典胎面，通常被称为“人字形”。排水沟呈 V 形，用于排水。该图案适用于道路潮湿、泥泞的地区。这种花纹更常用于摩擦高山轮胎的设计。它们仅根据方向指示器安装；
3. 非定向不对称 - 类似的类型是现代组合胎面。轮胎的一部分有花纹块，另一部分由车轴加强筋和凹槽组成。这种模式属于运动类型，在普通司机中并没有太大的人气。它的价格过高，而且这种轮胎只能成套出售。安装严格按照指示的方向进行 - 在磁盘的外侧或内侧;
4. 方向性不对称——组合胎面花纹的另一个代表。它的一侧有轴加强件和履带槽，而另一侧包括“V”形槽。安装是在行进方向和圆盘内侧/外侧安装标记进行的。

重要的！现代不对称胎面在俄罗斯联邦的道路上并不常见。造成这种情况的原因有几个：单件销量不足和价格太高。因此，最好选择具有对称花纹的冬季最佳 R15 轮胎。

为 R15 冬季轮胎选择最佳品牌

不幸的是，“通过触摸”或“通过眼睛”做出这样的选择是一项非常困难的任务。虽然，汽车中心的一些卖家正试图以这种方式证明冬季轮胎的质量，让潜在买家手动感受其柔软度或检查胎面花纹的质量。然而，这条路并不正确：R15 冬季轮胎的质量将取决于多种因素的组合，从胎体设计到橡胶的化学配方。正是这种组合将决定轮胎在冰上的附着力以及在运行过程中是否会产生很大的噪音。

选择冬季轮胎的最佳指南是由独立专家或主要专业汽车出版物制作的轮胎测试结果。

另一种方法是依靠制造商品牌的声誉。大多数具有悠久历史的大型企业的产品只能凭借其声誉优势才能被选中。其中包括以下公司：

• 丰年;
• “大陆”；
• 米其林；
• 倍耐力；
• 普利司通；
• “邓禄普”；
• 横滨。

关于生产冬季轮胎 R15 的领导者，这里的第一名是斯堪的纳维亚公司 Nokian，该公司长期以来牢牢占据了这一市场地位。

如果分配给购买冬季轮胎的预算不是那么大，那你可以试试不太知名的厂家的产品（虽然大部分都是大公司的子公司），例如：

• “B.F.古德里奇”；
• “斗牛士”；
• “被奴役”；
• 诺曼;
• 库珀；
• 皇室。

公平地说，正是子公司的产品“融入”了他们的创新工程解决方案。因此，在此类模型上，您可以找到新的胎面花纹、新的螺柱形状或橡胶化合物的新配方。

R15 冬季轮胎发布日期的重要性

自然，随着时间的推移，橡胶会老化。然而，在大多数情况下，轮胎老化会影响一些运动或高级选项，无论是半光头还是光头。对于95%的标准车来说，如果你为它们购买已经在仓库中存放2-3年的冬季轮胎，不会有任何负面影响。著名的米其林公司曾就该主题进行过测试，结果表明，在储存橡胶长达三年的情况下，后者完全保持其原有的驾驶特性，其磨损（在速度方面）与新生产的轮胎没有区别。测试是一段相当长的普通操作，其结果是橡胶上几乎完全没有任何明显的裂缝，并且能够完美地保持道路。

与此同时，另一家大型轮胎制造商倍耐力的测试表明，平均而言，轮胎在仓库中存放后 12 个月内会损失约 5% 的有用品质，这是由于橡胶和包含在橡胶化学式中的芳香油开始变干。然而，许多专家要么认为这些结果被高度夸大了，要么认为它们没有发挥重要作用。

冬季轮胎 R15 的磨合模式

永远值得记住的是，冬季轮胎需要在日常使用前进行磨合。鞋钉在胎面上的安装是通过润滑剂进行的，该润滑剂留在着陆位置并将鞋钉很好地保持在电池中。在磨合过程中，润滑油会通过胎面花纹块上的特殊孔被挤出。根据冬季轮胎制造商的建议，前 500-600 公里将被视为适应新交付的轮胎。对于这样一段距离的整个长度，需要汽车以温和模式运行。从这一点很明显，一个人不应该滑倒，以超过 90 km / h 的速度行驶，并允许快速机动。对于镶钉轮胎，在正温度下开放的沥青将是理想的条件。

在雪地里跑步时，最短距离必须增加到700-800公里。但是，不应以安静的速度克服这个距离——您需要不断地让轮胎冷却并再次加热。

重要的！一些制造商将特殊的磨合指示器应用于轮胎，其形式为水滴。如果墨滴被擦除，则磨合模式完成。

摩擦轮胎也在类似的条件下磨合，但其适应距离较小，为200-300公里。这足以让几层建筑一起生长并适应环境条件。

冬季轮胎的使用寿命

冬季轮胎的标准寿命为 4-5 个季节。但是，如果轮胎在良好的公共道路上尽可能安静地行驶，这些数字是正确的。但是，当橡胶不使用时，必须按照 1981 年国家标准 24779 规定的条件储存。至于最大行驶里程，很多厂家都设定了磨损指数，就是90-12万公里。然而，正如他们所说，这个数字是最大限制，即这实际上意味着将橡胶擦除成灰尘。在实践中，平均值如下：

• 中国 - 50-80千公里；
• 欧洲 - 50-60千公里；
• 俄罗斯20-4万公里。

值得注意的是，轮胎真正明显的问题在 3-4 个赛季后开始出现：防冰剂产生的橡胶棕褐色，胎面开始磨损，尖刺开始脱落。

2022 年最佳冬季轮胎 R15 评级

无钉轮胎

第三名：“大陆 ContiVikingContact 6”

这些轮胎由两种橡胶制成。它们的外层较软，而内层则相反，具有更大的刚性。结合在化学式的组成中包含高度分散的二氧化硅，可以实现高性能。它们的不对称胎面花纹设计可以在任何赛道上提供轻松的操控性。内块帮助冬季轮胎自行清除积雪，而外块则适当地吸走水分。零售连锁店的建议费用为 7,500 卢布。

• 声学可靠性；
• 课程稳定性；
• 冰上操控性好。

• 侧壁太软。

第二名：米其林 X-Ice XI 3

这个模型是摩擦的并且有更多的胎面花纹块。正是这种情况增加了它们的牵引力和耦合特性。 Cross Z 薄片在这方面特别有用。橡胶有小型微型泵，可以快速去除接触片中的水。零售连锁店的建议费用为 5900 卢布。

• 耐磨性;
• 降低噪音；
• 雪地上的高效运动。

• 有关于延长制动距离的评论。

第一名：Nokian Hakkapeliitta R3

该型号的分段式轮胎具有定向胎面花纹，在潮湿路面以及冰雪路面上制动时都能表现出出色的效果。得益于改进的排水层系统，以及在橡胶的化学式中加入了 Nokian Crio Crystal 3 化合物的颗粒，这些特性得以实现。轮胎具有锋利的边缘，即使是磨损的胎面也会产生特殊的粗糙度。零售连锁店的建议费用为 6860 卢布。

• 操控性好；
• 油耗低；
• 出色的履带制动。

• 有一些声音不适。

镶钉轮胎

第三名：“Gislaved Nord*Frost 200”

这种镶钉轮胎在冰雪路面上表现良好。安装的 Eco Tri-Star 螺柱重量很大，但不到一克，可确保在光滑的表面上正确抓握。不对称的胎面花纹将使车主在驾驶、机动和设置更高的通畅度时充满信心。零售连锁店的建议费用为 4690 卢布。

• 非常平稳的行驶
• 增加渗透性；
• 噪音小。

• 相当高的油耗。

第二名：倍耐力冰零

该型号使用一种独特的专利技术，称为 Pirelli Dual Stud。该模型已成功通过多项测试，证明在湿滑路面上的高度安全性。胎面花纹中的刀槽花纹数量增加，这证实了在雪地行驶时出色的牵引力和抓地力特性。零售连锁店的建议费用为 5020 卢布。

• 在冰上快速加速；
• 耐磨性好；
• 良好的课程稳定性。

• 在不平坦的路面上行驶时有些不适。

第一名：“诺基亚 Hakkapeliitta 9”

这种来自知名芬兰制造商的橡胶在光滑的表面上表现出出色的抓地力。这种橡胶的一个特点是使用了双鞋钉技术，并且在胎面的中间部分安装了横向定向形状的嵌件。侧面集成了金属三叶草，增加了加速和制动过程中的操控质量。建议零售价为 9100 卢布。

• 高雪浮力；
• 在沥青路面上有效制动；
• 行驶时噪音低

• 在正温度下性能特性发生急剧变化。

跨界车轮胎

第三名：“Gislaved Soft*Frost 200”

这种轮胎没有防滑钉，但具有不对称的胎面花纹，有助于在困难的路段保持机动性。 “V”形凹槽轻松抵抗打滑，这意味着污垢、雪和水被迅速排出。没有尖刺表明该轮胎模型适用于经常在冬季城市周围行驶的跨界车。零售连锁店的建议费用为 3680 卢布。

• 负担得起的费用；
• 冰上抓地力好；
• 高效制动。

• 平均渗透率水平。

第二名：“大陆 IceContact 2”

该样品具有边缘锋利的多向胎面花纹块，这表明在冬季道路上的高品质操控性。 Brilliant Plus 防滑钉技术负责在湿滑的道路上加速加速、进一步制动和可预测的运动。此外，轮胎具有深度贴合性，有助于提高耐磨性。零售网络的建议成本为 12,000 卢布。

• 自信的雪地牵引力；
• 运行顺畅;
• 清晰的可控性。

• 运行过程中的高度噪音。

第一名：“普利司通 Blizzak Spike-02 SUV”

由于其出色的冰上制动性能，该模型已广受欢迎。由于使用了具有扩大边缘的椭圆形钉，因此实现了这些情况。这种尖刺甚至可以承受增加的机械负载。弹性橡胶在寒冷中保持凉爽，箭头形凹槽在雪地中提供出色的牵引力。零售连锁店的建议费用为 6780 卢布。

• 抗滑水性；
• 增加耐磨性；
• 自信处理。

• 声学不适。

加起来

冬季轮胎的安装是一项必要且重要的活动，这在俄罗斯的现实条件下尤其必要。当然，R15 轮胎是市场上最便宜的轮胎，因此它们的范围非常广泛，这让您几乎可以为任何汽车选择正确的选项。