Pneu de vélo - chaussures de vélo

Un vélo est un moyen de transport maniable, économique, respectueux de l'environnement, très utile pour maintenir la forme et la santé. Bien sûr, s'il est choisi avec talent, assemblé à partir de blocs et de pièces de qualité, il répond à vos besoins. La place la plus importante dans la conception est occupée par la roue, dont le composant en caoutchouc est, en règle générale, le maillon le plus faible. Comment choisir des pneus pour un vélo, quels facteurs prendre en compte lors du choix - nous comprendrons plus en détail.

Pneu de vélo sous le microscope

Il est clair que le squelette d'un vélo sans caoutchouc (crevaison, éclatement) n'est pas un moyen de transport, mais du fer, que vous devrez transporter jusqu'à la maison. C'est pourquoi il est important de bien choisir les "chaussures" de votre vélo. Les pneus de vélo sont la maniabilité, l'exécution des tâches, le comportement de la machine dans diverses conditions sur différentes surfaces. Pour éviter les situations stressantes dues à une "roue crevée", nous allons étudier plus en détail ce produit en caoutchouc.

Construction de pneus

Tout dépend des pneus d'un vélo. Par conséquent, lors du choix, l'essentiel n'est pas le budget, le style de conduite, la marque, mais la technologie, les matériaux, la qualité de construction. Le pneu est en caoutchouc synthétique, il est appliqué en plusieurs couches sur la carcasse. Cette technologie de pointe est appelée "compound". Le caoutchouc d'aujourd'hui peut être naturel et artificiel, naturel - plus durable.

La composition du composé comprend du silicium. Le caoutchouc s'avère être de dureté différente, vous pouvez le mesurer avec un duromètre : plus le nombre est grand, plus la composition est dure. Les experts conseillent de mettre du caoutchouc souple, collant à la route sur la roue avant, dur et moins sujet à l'abrasion - à l'arrière.

Le produit se compose de trois parties :

• Cadre;
• bande de roulement;
• anneau latéral (câble de carte).

Socle - cordon

Cadre - fils synthétiques tissés disposés en diagonale ou radialement en plusieurs couches, créant une base solide. C'est ce qu'on appelle un cordon, son devoir est de maintenir sa forme et ses dimensions. La densité du cordon est calculée par le nombre de points de fil par pouce, indiqué dans les caractéristiques (spécialisation) - TPI.

Plus le TPI est élevé, moins il y a de caoutchouc dans la roue (la descente et le freeride sont des indicateurs distincts).Le TPI détermine indirectement le type, le poids et le coût de l'ensemble du vélo. Les options économiques ont une densité de 24 à 67. TPI jusqu'à 320 - les vélos sont plus légers et plus chers, ceux de course. Autoroutes - 60-130 TPI. Ceux de ville ont un TPI inférieur à 50, ils sont moins chers, mais plus lourds.

Il existe plusieurs types de pneus :

• Skin-wall - TPI à partir de 44 : parois latérales fines, souples, rapides, mais facilement endommageables. Câble à perles - Kevlar;
• Mur noir - standard, avec des indicateurs moyens;
• Gum-wall - TPI inférieur à 30, beaucoup de caoutchouc sur les flancs, lourd, budget. La bride est toujours un anneau en acier.

Au moment de choisir, évaluez vos demandes : aller au travail ou dans le parc - Black-wall convient, ski actif - vous pouvez choisir Skin-wall, tourisme - certainement Gum-wall.

modèle d'empreinte

Pourquoi un motif en trois dimensions est-il réalisé sur le pneu ? Le dessin de la bande de roulement est responsable de l'adhérence, du niveau de bruit, de l'efficacité du drainage et des performances de vitesse. Le protecteur a deux zones :

• central - fonctionne directement avec le revêtement;
• épaule - donne de l'adhérence dans les virages.

Les grandes dents clairsemées ont plus de résistance au mouvement vers l'avant, une meilleure adhérence. Un motif fin fonctionne mieux sur la chaussée et glisse dans la boue. Il y a des dents supplémentaires (zone de transition), cela ajoute du contrôle dans les virages, mais réduit la vitesse.

Selon le dessin, le protecteur arrive:

• dirigé;
• non directionnel;
• asymétrique.

Pour différentes tâches et disciplines, des « modèles » complètement différents ont été développés :

• Slick (route) - pratiquement sans motif, pour les surfaces dures sèches, avec des chemins pour le drainage de l'eau.
• Semi-slick - zone centrale sans motif avec une rainure pour le drainage de l'eau, épaulement - pattes. Routes sèches plates, sentiers forestiers. Convient pour le cross-country.

• Racing - plusieurs rangées de petits crochets. Sur l'asphalte, ils s'usent rapidement.
• Urbain (crossover) - pattes hautes, tapis roulant lumineux au centre. Conduite sur asphalte et apprêt sec.
• Polyvalent - puissant, adhérence maximale sur la surface de la route. Ski de fond, asphalte urbain, parcs.
• VTT - les saillies agressives "collent" à la piste, la vitesse n'est pas leur fort. Uniquement pour les terrains accidentés, ils sont effacés sur l'asphalte.
• Freeride et descente - grandes projections du motif, construction renforcée. Uniquement pour les descentes en terrain de cross-country. Lourd, stable.
• Boue (gravier) - les rebords sont larges et éloignés les uns des autres afin que la saleté ne se bouche pas. Mince pour s'enfoncer dans la boue jusqu'à la surface principale où la bande de roulement négative assure la traction. Ils mettent des modèles de montagne, pas pour l'asphalte.
• Hiver - composé souple et crampons pour ralentir et faire demi-tour sur les routes verglacées.
• Pliage Tubeless - mettre des jantes spéciales (hautes), scellant avec de la colle. Les chaussures de vélo tubeless sont réparées avec une crevaison sans être retirées de la jante.

anneau de perle

Les bords du pneu sont renforcés avec des fils de Kevlar (rarement en aramide), dans certains modèles - des anneaux en acier (clincher). Le kevlar et l'aramide sont un matériau plus cher, à la différence qu'un tel produit peut être plié de manière compacte, ils pèsent moins. Il n'y a pas de différence de qualité de conduite. Le câble de talon est nécessaire pour un ajustement sûr sur la jante. S'il est endommagé, le capuchon peut être jeté. L'avantage d'une bordure en acier est qu'elle coûte deux fois moins cher, l'inconvénient est que le câble en acier peut pelucher et les fils vont percer la chambre.

Tailles de pneus

Ce paramètre dépend de la taille de la roue.Le diamètre de la roue en pouces est toujours indiqué sur les spécifications du véhicule. Traditionnellement, pour différents types de vélos, nous avons des diamètres (en pouces) :

• autoroute - 27-28;
• montagne - 26;
• hybrides - 28;
• neuf - 29 ;
• BMX-20.

Cependant, la largeur peut varier. Le diamètre et la largeur sont indiqués en pouces sur le côté, par exemple - 26 x 2,3.

Marques populaires - assurance qualité

Classer les meilleurs pneus de vélo est une tâche presque impossible. Parce qu'il existe des centaines de variétés de ces mêmes vélos en termes de diamètre de roue, de direction, de type, de saison, pour chaque modèle, il existe des dizaines de tailles et d'offres de différents fabricants. Si vous n'entrez pas dans les détails (voitures de route, enfants, hiver ...), mais parlez des meilleurs modèles de grandes marques - la tâche est faisable.

Les pneus de vélo sont fabriqués par de nombreuses entreprises différentes. Le marché russe a ses propres leaders parmi les consommateurs expérimentés de ces produits. Écoutons leur avis, nous étudierons plusieurs marques de fabricants populaires.

Kenda

La marque la plus populaire au monde. Entreprise taïwanaise avec une bonne réputation. Elle produit environ 20 000 pneus et 30 000 chambres à air par jour pour n'importe quel vélo. Leader en termes de volume et de ventes dans l'industrie du vélo. Une large gamme de pneus est ici : pour tout type, tout modèle de vélo, tout diamètre de roue Kenda a les bonnes chaussures. L'entreprise produit des bandes spéciales pour pneus - indicateurs d'usure. Il y a du caoutchouc avec protection anti-crevaison, des pneus tubeless. Matériel fiable et de haute qualité, la période de garantie roule complètement.

Rouleau Kenda Kwick

650 roubles.

Le plus rapide et le plus économique. TPI - 30, poids - 430 g K-Shield - couche anti-crevaison. Il n'est pas recommandé de marcher sur une si longue randonnée.Convient aux hybrides, vélos de ville. Les indicateurs pour la période hivernale sont bons. La bande de roulement est lisse, mais elle ne perd pas d'adhérence sur l'asphalte, elle tient en toute confiance sur les pentes.

• super prix;
• se sont montrés dignes en hiver;
• rapidement installé, rentre facilement dans la jante;
• sans rouleaux glissants sur asphalte humide, depuis les collines;
• la piste pour la dynamo est un joli bonus.

• les côtés sont faibles, rapidement déchirés;
• lourd à cause du cadre en acier, qui protège du verre, mais il n'y a pas d'autres épines acérées.

Kenda Kinetics

1 086 - 1 290 roubles.

Pneus tubeless (VTT). Poids - jusqu'à 1,2 kg. Plaira à ceux qui ont l'habitude de rouler avec des pointes. La semelle est lisse, sans motif - le caoutchouc "pointu" habituel. L'arrière et l'avant diffèrent par des motifs différents, mais des pointes identiques. La conception passe parfaitement les sols meubles, les routes de gravier et les zones rocheuses. Sur piste dure, la technique devient raide, et dans la boue, les crampons ralentissent.

Dans les virages, les roues se comportent parfaitement - la sécurité est garantie même sur un lit de gravier. Le vélo prend de la vitesse et freine facilement. Certes, sa vitesse est très faible, sur des surfaces planes, elle est réduite par des pointes. Et un poids décent augmente la traction avec la surface.

• de superbes chaussures de vélo tout-terrain, les sentiers les plus extrêmes passeront;
• super prix;
• sur rykhlyak, il est contrôlé, comme sur l'asphalte, stable;

• pèse 26 pouces - près de 900 g.

Kenda Kharisma

1041 roubles.

Les pneus tubeless (sur VTT) ressemblent à des bébés, pèsent - 880 g.La bande de roulement est de la boue, le motif est à profil bas, les pointes sont moyennes, inclinées. Fonctionne très bien sur les surfaces dures, résultats moyens sur un sol meuble. Le mouvement crée une douceur, roulement, sans pointes de freinage.Les virages volent en toute sécurité. Fiable, solide.

• agréablement satisfait du prix avec de bonnes performances;
• marche avec confiance sur des routes difficiles;
• excellente option, taille moyenne, profil bas.

• pèse beaucoup, ne convient pas au cross-country.

Kenda Névégal

990 - 1 000 roubles.

Il existe différentes tailles de roues, mais plus de critiques vont aux larges - 26 et 29 pouces. TPI - 60, poids - 0,7 kg - le plus léger et le plus étroit. Kenda Nevegal est la reine des courses sur sable, argile avec cailloux, chemins forestiers avec racines. La bande de roulement Stick-E avec des blocs saillants souples offre une bonne adhérence et n'interfère pas avec la vitesse. Le profil est assez régulier, la majeure partie est en contact avec la piste, ce qui donne une bonne stabilité. Sur les sections droites, les crampons bas ne ralentissent pas le roulis.

• universel - pour tout type de route, prévisible, fiable;
• reste stable dans les virages, va plus vite que beaucoup;
• aider un professionnel, enseigner aux débutants;

• dans les montées, ça roule sur l'herbe moins bien que sur le sol, il faut se reposer.

Schwalbé

La célèbre marque allemande de pneus de course est considérée comme la marque leader en Europe. Schwalbe se traduit par "hirondelle". L'entreprise ne s'occupe que de vélos - pneus pour autoroutes et VTT. Les pneus Schwalbe sont appréciés pour leur qualité et leur prix. Chaque année, de nouveaux produits apparaissent sous cette marque, la qualité s'améliore. Aujourd'hui, les chambres Schwalbe retiennent l'air mieux que toutes les autres. Les ateliers de production sont situés en Indonésie et au Vietnam.

Circuit Marathon Plus

2 054 - 3 500 roubles.

TPI - 50, poids - 975 G. Le principal avantage est SmartGuard - une couche de caoutchouc mousse contre les crevaisons, ils n'ont pas peur des pointes, des lunettes, des boutons.Autre point utile et original, les réflecteurs sur les surfaces latérales. Le composé de cordon garantit la durabilité. Mais surtout, ils font face à la fois à l'asphalte et au tout-terrain.

La couche anti-crevaison amortit en même temps les vibrations, rendant la conduite aussi confortable que possible. Les cyclistes du monde entier écrivent des critiques enthousiastes, ne trouvant aucun défaut dans ce modèle.

• excellente adhérence, tout en accélérant rapidement et en maintenant la vitesse ;
• le soir, la bande réfléchissante est élégante, cool, sûre ;
• Va plus doux sur le tarmac et le gravier que toute autre surface.

• le prix.

Course Ralph

3 266 - 3 500 roubles.

Tubeless pour le niner - un vélo avec de grandes roues (29 pouces), poids - 600 g Un modèle très populaire - agile et tenace, présente de nombreux avantages. L'un d'eux est un modèle amélioré adapté à un grand diamètre. La carcasse de 127 PSI et le tissu en peau de serpent n'ajoutent que 40 g au poids.Le cordon flexible à triple composé, la section centrale rigide et le motif fin aident à augmenter la vitesse. La sécurité reste élevée.

En ce qui concerne les pneus de course de cross-country, ce sont les meilleurs. Ils aideront à la fois dans les courses courtes et les marathons. Ils ont fait leurs preuves sur des pistes de toute complexité, sur n'importe quel tout-terrain, ils ne perdent ni adhérence ni vitesse. Il semblerait que la bande de roulement à profil bas soit moins stable, mais ici tout est calculé et pensé : sur les cailloux et dans la bouillie de neige meuble, le vélo reste prévisible et maniable. En augmentant la taille, le fabricant a amélioré la conception - la forme et la disposition des pointes aident à entrer en douceur dans le virage. Et les pointes latérales ont été redressées pour que, lorsqu'elles sont inclinées, la moto se comporte plus calmement.Dans le même but, une rangée cloutée supplémentaire est apparue.

• avec de si grandes roues, ces chaussures donnent une accélération instantanée;
• léger, rapide;
• excellente adhérence sur toutes les surfaces, même sous la pluie et l'eau.

• la durée de vie est limitée, bien que cela puisse être le résultat d'une exploitation impitoyable ;
• sont trop chers.

Nobby Nick

1 286 - 1850 roubles.

Le pneu à volume moyen a ouvert de nouvelles possibilités pour le VTT. La base du cordon flexible Racing Ralph est composée ici de trois composants. Le cadre est fabriqué à partir du caoutchouc le plus élastique. Bande rigide au centre, 3 rangées de pointes augmentent la perméabilité et augmentent la résistance du produit.

Les crampons latéraux adhérents offrent une sécurité totale lors des virages à grande vitesse sous la pluie. Le savoir-faire avec les pointes consiste en des découpes : les découpes latérales sont à demi découpées, et les découpes centrales sont des découpes perpendiculaires. Ils ne sont pas souvent localisés, ce qui facilite les déplacements dans la boue.

Les vélos de montagne sont traditionnellement d'excellents vélos durs. Avec les chaussures Nobby Nic, elles bénéficient d'une conduite en douceur. Avec toutes les fioritures, le modèle ne pèse que 495 G. Un petit truc sympa : c'est assez facile à mettre sur une roue sans talon. Le pneu contient des informations sur la direction du motif lors de l'installation, ce qui est important pour obtenir toutes les caractéristiques vocales lors de la conduite.

• ils ne glissent pas sur la neige, même à grande vitesse et à la montée ;
• les parois latérales sont solides, ne craignent pas les pierres tranchantes;
• le vélo passe parfaitement dans la boue, les flaques d'eau, les racines, ne s'enlise pas dans l'argile, les roues sont autonettoyantes ;
• fonctionnent parfaitement sur la roue avant sur les pistes les plus difficiles.

• sur neige meuble, la roue arrière est moins stable ;
• avec une bonne vitesse de départ, alors la vitesse n'est pas de croisière à cause des pointes.

Sam intelligent

1 250 - 1900 roubles.

Pneus de vélo de qualité pour le tourisme. La taille traditionnelle est de 26, le poids est de 620 g.La forme carrée atypique permet de rouler et de maximiser l'adhérence en virage même par temps humide. Légers, les crampons latéraux facilitent les virages à bonne vitesse. Les pointes sont bien situées, si vous pompez beaucoup, vous obtenez une bande de roulement presque lisse, la vitesse augmentera. Bonus - caoutchouc autonettoyant.

• protection anti-crevaison ;
• les parois latérales renforcées n'éclateront pas;
• va facilement sur des surfaces de complexité variable, universel.

• non fixé.

Continental

L'un des plus anciens fabricants de pneus de voiture et de vélo au monde. L'histoire du Continental se poursuit depuis 1892 ! Ils produisent un certain assortiment dans les meilleures traditions de qualité. Dans les classements européens, cette marque se classe deuxième, dans les classements mondiaux, elle figure toujours parmi les leaders. Reconnu pour une qualité irréprochable, une amélioration continue des produits. Ils sont les pionniers des pneus antidérapants et de la gomme à crampons, les créateurs des pneus auto-réparateurs (en cas de crevaison).

Contactez-nous

1 720 - 2 690 roubles.

Pneus sport 28 mm, pour la route, poids - 490 g TPI - 180 (trois couches). Excellentes performances en milieu urbain. Le composé est doux, l'adhérence est excellente. Lors des tests, il surmonte en toute confiance les rails et le verre par temps humide.

On sait de manière fiable qu'il est possible de rouler 3500 km dessus jusqu'à ce que la bande de roulement soit complètement effacée. Ce n'est pas une très bonne résistance à l'usure. Il y a une protection anti-crevaison. Le câble embarqué est solide, vous devrez l'installer avec un effort physique.

• il est très pratique de se déplacer dans la ville, il ne tremble pas, ne vibre pas ;
• adhérence stable et fiable à l'asphalte.

• chauve rapidement;
• difficile à installer.

Maxxis

Une marque taïwanaise, assez jeune, mais qui se distingue par l'excellente qualité des produits fabriqués. Il existe plusieurs fleurons et un secteur à gamme étroite. Ateliers de production - 10 usines, toutes en Asie. La production est entièrement automatisée, les produits sont basés sur des technologies modernes de développeurs japonais, américains, européens.

Minion DHRII

3 285 - 3 440 roubles.

Une version mise à jour pour la descente en montagne. Il a une double couche de caoutchouc durable sur les côtés, une nouvelle bande de roulement et une excellente ténacité. Taille - 27, poids - 1265 g, TPI - 60. En tenant compte de toutes les caractéristiques, on obtient plus d'adhérence, un freinage et des virages simplifiés. Monté sur la roue arrière.

Le dessin a radicalement changé. De grands blocs d'épis alternent avec des paires de petits, ils sont situés plus près du centre. Il y a plus de rainures transversales sur les pointes latérales, maintenant la semelle du vélo "communique" plus densément avec la surface. Les virages peuvent être franchis à vitesse maximale sans aucun freinage. Ces pneus n'ont pas peur de la boue liquide, du gravier, des racines mouillées.

Si un cordon bi-plis vous semble lourd (avec un bourrelet métallique), vous pouvez choisir un modèle avec du Kevlar et un revêtement mono-pli.

• c'est le meilleur pneu de roue arrière pour les descentes difficiles;
• les performances de freinage et d'accélération sont au-delà des louanges ;
• Il y a une protection contre les chocs.

• Très cher.

Larsen TT

2 360 - 2 600 roubles.

TPI - 60, poids - 620 g, taille - 26.Dans le modèle Larsen TT mis à jour, le composé est devenu plus résistant, ce qui prolongera la durée de vie des chaussures de vélo. Ils étaient plus rapides sur le gravier. L'adhérence sur les virages dans la boue avec des pierres est assez forte, elle roule en toute confiance sur des surfaces sèches et ne glisse pas sur l'herbe mouillée en montée. Mais les substances liquides ne sont pas pour eux - les pointes latérales sont trop petites pour une conduite en toute confiance dans des conditions humides. Les parois latérales fines sont résistantes à la perforation. Il y a une marge de sécurité antichoc.

• plus fort, durera plus longtemps;
• a fermement résisté à l'impact sur le canon, n'a pas éclaté;
• prix démocratique avec de telles opportunités.

• marche trop lentement sur l'asphalte ;
• sous la pluie, l'adhérence est minimale, dangereuse ;
• pèse trop.

michelin

Une vieille entreprise française qui ne pense pas seulement au progrès technique, mais aussi au progrès social. Mène l'histoire depuis le début du XIXème siècle. Il produit un produit coûteux de haute qualité et est assez budgétaire. C'est l'une des marques les plus reconnaissables au monde. La production a lieu dans 18 pays - 70 usines. Leur savoir-faire ce sont les pneus de vélo qui se réparent en 15 minutes, les cordes radiales. Michelin c'est l'ergonomie, toutes saisons, la qualité.

Protek Max Ville

956 roubles.

TPI - 22, poids - 750 g, taille - 26. Pneus du segment de prix moyen pour rouler dans les rues de la ville. Mais ils feront un excellent travail avec les voyages de ski de fond et touristiques. Côté en acier, couche anti-crevaison de 1 mm, surface large créera une sensation de mouvement confortable. Les parois latérales ont un ruban réfléchissant.

Ce caoutchouc offre une excellente absorption des chocs en absorbant les vibrations. Sur une surface plane, la vitesse est tout à fait décente. Sans crampons, les virages sont faciles à passer, assez tenaces, ne glissent pas en surface même par temps humide.

• transport très pratique et économique, maintient la santé;
• prix budgétaire ;
• Des pneus plus gros vous donnent plus de confiance sur la route.

• non fixé.

Conseils de cyclistes aguerris

Il n'est pas nécessaire de remplacer les pneus en l'absence de connaissance de certaines caractéristiques, même si l'appareil photo est complètement endommagé. Confiez cette affaire à des spécialistes. En achetant le modèle spécifié, vous pouvez vérifier la qualité du caoutchouc qui vous est proposé par le vendeur. Les tests rapides les plus simples sont :

1. Appuyez sur l'appareil photo et balayez avec force sur la surface : s'il reste une marque sombre sur votre main, la qualité est mauvaise.
2. Sur tout produit, il reste des antennes après la coulée. Tirez sur les antennes: elles ne s'étirent pas, elles se cassent - mauvais caoutchouc.
3. Vérifiez soigneusement que le cordon de bord est uniforme, non endommagé, que les murs ne présentent pas de fissures, de plis ou de dommages.

S'il n'y a personne pour vous dire de quel type de «chaussures» vous avez besoin pour acheter un cheval de fer, achetez exactement le même que celui que vous avez ruiné. Réécrivez tous les chiffres et lettres sur le pneu, prenez une photo de la bande de roulement, de la marque.

Pour changer de chaussures moins souvent, essayez d'éviter les crevaisons. Tout ne peut pas être prévu, mais quelque chose peut être fait :

1. Le pneu est toujours marqué avec la pression à laquelle il doit être gonflé. Essayez de respecter cet indicateur : les sur-gonflés et les sous-gonflés sont plus sujets aux crevaisons.
2. Le plus simple est d'acheter des pneus avec protection.
3. Avant d'insérer la chambre à air dans le pneu, placez-y une bande spéciale anti-crevaison.
4. Achetez des pneus à haut TPI.

Une roue de secours n'est pas fournie sur un vélo, donc ayez toujours un kit de réparation ou un adhésif-scellant spécial à portée de main.Roulez comme bon vous semble, testez vos limites sur les sentiers chargés d'adrénaline, perdez du poids sur les pistes cyclables - le vélo est bon pour tout le monde !