Bisiklet lastiği - bisiklet ayakkabısı

Bisiklet, zindeliği ve sağlığı korumak için çok kullanışlı, manevra kabiliyeti yüksek, ekonomik, çevre dostu bir ulaşım aracıdır. Tabii ki ustalıkla seçilirse, kaliteli blok ve parçalardan monte edilirse ihtiyaçlarınızı karşılar. Tasarımdaki en önemli yer, kauçuk bileşeni kural olarak en zayıf halka olan tekerlek tarafından işgal edilir. Bir bisiklet için lastik nasıl seçilir, seçim yaparken hangi faktörlerin göz önünde bulundurulması gerektiği - daha ayrıntılı olarak anlayacağız.

Mikroskop altında bisiklet lastiği

Lastiksiz bir bisikletin iskeletinin (delinme, patlama) bir ulaşım aracı değil, eve taşımak zorunda kalacağınız demir olduğu açıktır. Bu nedenle bisikletiniz için "ayakkabıları" dikkatli bir şekilde seçmeniz önemlidir. Bisiklet lastikleri yol tutuşu, görevlerin performansı, makinenin farklı yüzeylerdeki çeşitli koşullardaki davranışıdır. "Delinmiş bir tekerlek" nedeniyle stresli durumlardan kaçınmak için bu kauçuk ürünü daha ayrıntılı olarak inceleyeceğiz.

Lastik yapımı

Bir çok şey bisikletteki lastiklere bağlıdır. Bu nedenle, seçim yaparken asıl şey bütçe, sürüş tarzı, marka değil, teknoloji, malzemeler, yapı kalitesidir. Lastik sentetik kauçuktan yapılmıştır, karkasa birkaç kat halinde uygulanır. Bu ileri teknolojiye "bileşik" denir. Günümüzde kauçuk, doğal ve yapay, doğal - daha dayanıklı olabilir.

Bileşiğin bileşimi silikon içerir. Kauçuk farklı sertlikte olduğu ortaya çıkıyor, bir durometre ile ölçebilirsiniz: sayı ne kadar büyükse, bileşim o kadar zor olur. Uzmanlar, ön tekerleğe yumuşak, yol lastiğine yapışan, sert ve aşınmaya daha az maruz kalan - arkaya koymayı tavsiye ediyor.

Ürün üç parçadan oluşmaktadır:

• çerçeve;
• sırt;
• yan halka (kart kablosu).

Baz - kordon

Çerçeve - birkaç katmanda çapraz veya radyal olarak düzenlenmiş, sağlam bir taban oluşturan dokuma sentetik iplikler. Kordon denir, görevi şeklini ve boyutlarını korumaktır. Kordon yoğunluğu, özellikler (uzmanlık) - TPI'da belirtilen inç başına iplik dikişi sayısı ile hesaplanır.

TPI ne kadar yüksek olursa, tekerlekteki lastik o kadar az olur (yokuş aşağı ve serbest sürüş ayrı göstergelerdir).TPI dolaylı olarak tüm bisikletin tipini, ağırlığını ve maliyetini belirler. Ekonomi seçeneklerinin yoğunluğu 24 ila 67 arasındadır. TPI 320'ye kadar - bisikletler daha hafif ve daha pahalı, yarış bisikletleridir. Karayolları - 60-130 TPI. Şehirlerin TPI'si 50'den az, daha ucuzlar ama daha ağırlar.

Birkaç çeşit lastik vardır:

• Dış duvar - 44 ve üzeri TPI: ince yan duvarlar, esnek, yüksek hızlı, ancak kolayca hasar görebilir. Boncuklu kablo - Kevlar;
• Kara duvar - standart, ortalama göstergelerle;
• Sakız duvarı - 30'un altında TPI, yan duvarlarda çok fazla kauçuk, ağır, bütçe. Flanş her zaman çelik bir halkadır.

Seçim yaparken, isteklerinizi değerlendirin: işe veya parka binmek - Kara duvar uygundur, aktif kayak - Skin-wall, turizm - kesinlikle Gum-wall'ı seçebilirsiniz.

ayak izi deseni

Lastikte neden üç boyutlu bir desen yapılır? Sırt deseni yol tutuş, gürültü seviyesi, drenaj verimliliği ve hız performansından sorumludur. Koruyucunun iki bölgesi vardır:

• merkezi - doğrudan kaplama ile çalışır;
• omuz - viraj alırken kavrama sağlar.

Büyük seyrek dişler ileri hareket için daha fazla dirence, daha iyi kavramaya sahiptir. İnce bir desen kaldırımda daha iyi çalışır ve çamurda kayar. Ek dişler (geçiş bölgesi) vardır, bu köşelerde kontrol sağlar, ancak hızı azaltır.

Çizime göre, koruyucu olur:

• yönlendirilmiş;
• yönlü olmayan;
• asimetrik.

Farklı görevler ve disiplinler için tamamen farklı “kalıplar” geliştirilmiştir:

• Kaygan (yol) - pratik olarak desensiz, kuru sert yüzeyler için, su tahliye yolları ile.
• Yarı kaygan - su tahliyesi, omuz pabuçları için oluklu desensiz merkezi bölge. Düz kuru yollar, orman yolları. Kros için uygundur.

• Yarış - birkaç sıra küçük kanca. Asfaltta çabuk aşınırlar.
• Kentsel (geçit) - merkezde yüksek pabuçlar, parlak koşu bandı. Asfalt ve kuru astar üzerinde sürüş.
• Polyvalent - yol yüzeyinde güçlü, maksimum yol tutuşu. Kros, kentsel asfalt, parklar.
• Dağ bisikleti - agresif çıkıntılar piste "yapışır", hız onların gücü değildir. Sadece engebeli araziler için asfaltta silinirler.
• Serbest sürüş ve yokuş aşağı - desenin büyük çıkıntıları, güçlendirilmiş yapı. Sadece kros arazisindeki inişler için. Ağır, kararlı.
• Çamur (çakıl) - çıkıntılar, kirin tıkanmaması için geniş ve birbirinden uzaktır. Negatif dişin çekiş sağladığı ana yüzeye kadar çamura batacak kadar ince. Asfalt için değil, dağ modellerini giyerler.
• Kış - buzlu yollarda yavaşlamak ve geri dönmek için yumuşak bileşik ve sivri uçlar.
• Tubeless katlama - özel jantlar (yüksek), yapıştırıcı ile sızdırmazlık maddesi koyun. Tubeless bisiklet ayakkabısı janttan sökülmeden delinerek tamir edilir.

boncuk yüzük

Lastiğin kenarları, bazı modellerde - çelik halkalar (kattığı) Kevlar dişleri (nadiren aramid) ile güçlendirilmiştir. Kevlar ve aramid daha pahalı bir malzemedir, böyle bir ürünün kompakt bir şekilde katlanabilmesi, daha az ağır olması bakımından farklılık gösterir. Sürüş kalitesinde bir fark yok. Kenara güvenli bir şekilde oturması için boncuk kablosu gereklidir. Hasarlıysa, kapak atılabilir. Çelik kenarın avantajı, maliyetinin yarısı kadar olması, dezavantajı ise çelik kablonun kabarabilmesi ve tellerin odayı delebilmesidir.

Lastik ebatları

Bu parametre tekerleğin boyutuna bağlıdır.İnç cinsinden tekerlek çapı her zaman araç teknik özelliklerinde listelenir. Geleneksel olarak, farklı bisiklet türleri için çaplarımız (inç olarak):

• otoyol - 27-28;
• dağ - 26;
• melezler - 28;
• dokuzuncu - 29;
• BMX - 20.

Ancak genişlik değişebilir. Çap ve genişlik, yan tarafta inç cinsinden belirtilir, örneğin - 26 x 2.3.

Popüler markalar - kalite güvencesi

En iyi bisiklet lastiklerini sıralamak neredeyse imkansız bir iştir. Bu aynı bisikletlerin tekerlek çapı, yönü, tipi, mevsimi bakımından yüzlerce çeşidi olduğu için, her model için farklı üreticilerin onlarca ebat ve teklifi var. Ayrıntılara girmezseniz (yol arabaları, çocuklar, kış ...), ancak önde gelen markaların en iyi modellerinden bahsederseniz - görev yapılabilir.

Bisiklet lastikleri birçok farklı şirket tarafından üretilmektedir. Rusya pazarının bu ürünlerin deneyimli tüketicileri arasında kendi liderleri var. Görüşlerini dinleyelim, popüler üreticilerin birkaç markasını inceleyeceğiz.

Kenda

Dünyanın en popüler markası. İyi bir üne sahip Tayvanlı şirket. Herhangi bir bisiklet için günde yaklaşık 20.000 lastik ve 30.000 tüp üretir. Bisiklet sektöründe hacim ve satış açısından lider. Geniş bir lastik yelpazesi burada: her tür, her model bisiklet, her tekerlek çapı için Kenda doğru ayakkabılara sahiptir. Şirket, lastik aşınma göstergeleri için özel şeritler üretmektedir. Patlamaya karşı korumalı, iç lastiksiz lastikler vardır. Güvenilir, yüksek kaliteli malzeme, garanti süresi tamamen yuvarlanır.

Kenda Kwick Silindir

650 ovmak.

En hızlı ve en bütçe. TPI - 30, ağırlık - 430 g K-Shield - delinme önleyici katman. Bu kadar uzun bir yürüyüşte yürümek tavsiye edilmez.Melezler, şehir bisikletleri için uygundur. Kış dönemi için göstergeler iyidir. Sırt kaygandır, ancak asfaltta tutuşunu kaybetmez, yokuşlarda güvenle tutar.

• harika fiyat;
• kendilerini kışın layık gösterdi;
• hızlı bir şekilde kurulur, kolayca jantın içine girer;
• tepelerden ıslak asfalt üzerinde kayma ruloları olmadan;
• dinamo için parça güzel bir bonus.

• taraflar zayıf, çabucak yırtılmış;
• camdan koruyan çelik çerçeve nedeniyle ağır, ancak başka keskin dikenler yok.

Kenda Kinetiği

1 086 - 1 290 ruble.

Tubeless lastikler (dağ bisikleti). Ağırlık - 1,2 kg'a kadar. Sivri uçlarla sürmeye alışkın olanlara hitap edecek. Taban pürüzsüz, desensiz - her zamanki "dikenli" kauçuk. Arka ve ön, farklı desenlerde farklılık gösterir, ancak aynı sivri uçlar. Tasarım gevşek toprak, çakıl yol, kayalık alanlardan mükemmel bir şekilde geçer. Sert bir patikada teknik sertleşir ve çamurda sivri uçlar yavaşlar.

Viraj alırken tekerlekler mükemmel şekilde hareket eder - çakıl yatağında bile güvenlik garanti edilir. Bisiklet hız alır ve kolayca fren yapar. Doğru, hızı çok düşük, düz yüzeylerde sivri uçlarla azalır. Ve iyi bir ağırlık, yüzeyle çekişi artırır.

• harika arazi bisikleti ayakkabıları, en zorlu yollar geçecek;
• harika fiyat;
• rykhlyak'ta asfaltta olduğu gibi stabil olarak kontrol edilir;

• 26 inç ağırlığında - neredeyse 900 g.

Kenda Karizma

1041 ovmak.

Tubeless lastikler (MTB'de) bebeklere benziyor, ağırlık - 880 g Sırt çamurlu, desen düşük profilli, sivri uçlar orta, eğimli. Sert yüzeylerde harika, gevşek zeminlerde ortalama sonuçlar verir. Hareket, sivri uçları frenlemeden pürüzsüz, yuvarlanma oluşturur.Dönüşler güvenle uçar. Güvenilir, güçlü.

• iyi performans ile fiyattan hoş bir şekilde memnun;
• zorlu yollarda güvenle yürür;
• mükemmel seçenek, orta boy, düşük profil.

• çok ağır, kros için uygun değil.

Kenda Nevegal

990 - 1.000 ruble.

Farklı tekerlek boyutları var, ancak daha fazla inceleme geniş olanlara gidiyor - 26 ve 29 inç. TPI - 60, ağırlık - 0,7 kg - en hafif ve en dar. Kenda Nevegal, kumlarda, taşlı kilde, köklü orman yollarında yarışmanın kraliçesidir. Yumuşak çıkıntılı bloklara sahip Stick-E deseni, iyi bir tutuş sağlar ve hızı engellemez. Profil oldukça düzgün, çoğu pistle temas halinde, bu da iyi bir denge sağlıyor. Düz kısımlarda düşük sivri uçlar ruloyu yavaşlatmaz.

• evrensel - her türlü yol için öngörülebilir, güvenilir;
• dönüşlerde sabit kalır, çoğundan daha hızlı gider;
• bir profesyonele yardım edin, yeni başlayanlara öğretin;

• yükselişlerde, zeminden daha kötü çimlerin üzerinde yuvarlanır, dinlenmeniz gerekir.

Schwalbe

Saygın Alman yarış lastiği markası, Avrupa'nın lider markası olarak kabul edilmektedir. Schwalbe "yutmak" olarak tercüme edilir. Şirket sadece bisikletlerle ilgileniyor - otoyollar ve dağ bisikletleri için lastikler. Schwalbe lastikleri kalite ve fiyat açısından popülerdir. Her yıl bu marka altında yeni ürünler ortaya çıkıyor, kalite artıyor. Bugün, Schwalbe odaları havayı diğerlerinden daha iyi tutar. Üretim mağazaları Endonezya ve Vietnam'da bulunmaktadır.

Maraton Artı Turu

2 054 - 3 500 ruble.

TPI - 50, ağırlık - 975 g Ana avantaj SmartGuard - delinmelere karşı köpüklü bir kauçuk tabakası, sivri uçlardan, gözlüklerden, düğmelerden korkmazlar.Bir diğer kullanışlı ve özgün nokta ise yan yüzeylerdeki reflektörler. Kordon bileşimi dayanıklılığı garanti eder. Ama en önemlisi, hem asfaltla hem de araziyle başa çıkıyorlar.

Patlama önleyici katman aynı zamanda titreşimi de azaltarak sürüşü olabildiğince konforlu hale getirir. Dünyanın dört bir yanındaki bisikletçiler, bu modelde hiçbir kusur bulmaksızın coşkulu incelemeler yazıyor.

• hızlı bir şekilde hızlanırken ve hızı tutarken mükemmel kavrama;
• akşamları yansıtıcı şerit şık, havalı, güvenli görünüyor;
• Asfalt ve çakıl üzerinde diğer tüm yüzeylere göre daha yumuşak olur.

• fiyat.

Yarış Ralph

3 266 - 3 500 ruble.

Dokuz için tubeless - büyük tekerlekli (29 inç), ağırlık - 600 g Çok popüler bir model - inatçı çevik, birçok avantajı var. Bunlardan biri, büyük bir çapa uyarlanmış geliştirilmiş bir modeldir. 127 PSI gövde ve yılan derisi kumaş, ağırlığa sadece 40 g ekler.Üç bileşenli esnek kordon, sert orta bölüm ve ince desen, hız oluşturmaya yardımcı olur. Güvenlik yüksek kalır.

Kros yarış lastikleri söz konusu olduğunda, bunlar en iyisidir. Hem kısa yarışlarda hem de maratonlarda yardımcı olacaklar. Herhangi bir karmaşıklığın pistlerinde kendilerini kanıtlamışlardır, herhangi bir arazide yol tutuşunu ve hızını kaybetmezler. Düşük profilli sırt daha az kararlı görünüyor, ancak burada her şey hesaplandı ve düşünüldü: taşlarda ve gevşek kar püresinde, bisiklet öngörülebilir ve yönetilebilir kalır. Üretici, boyutu artırarak tasarımı geliştirdi - sivri uçların şekli ve düzeni, dönüşe yavaşça girmeye yardımcı olur. Ve yan çiviler düzleştirildi, böylece yatırıldığında bisiklet daha sakin davrandı.Aynı amaçla, ek bir çivili sıra ortaya çıktı.

• bu kadar büyük tekerleklerle bu ayakkabılar anında hızlanma sağlar;
• hafif, hızlı;
• yağmurda ve suda bile tüm yüzeylerde mükemmel kavrama.

• hizmet ömrü sınırlıdır, ancak bu acımasız bir sömürünün sonucu olabilir;
• çok pahalılar.

acemi Nick

1 286 - 1850 ruble.

Orta hacimli lastik, dağ bisikleti için yeni olanaklar yarattı. Racing Ralph esnek kablosunun tabanı burada üçlü birleştirilmiştir. Çerçeve en elastik kauçuktan yapılmıştır. Ortada sert şerit, 3 sıra sivri uç açıklığı arttırır ve ürünün mukavemetini arttırır.

Kavramalı yan çıtçıtlar, yağmurda yüksek hızlı viraj alma sırasında tam güvenlik sağlar. Sivri uçlu teknik bilgi, kesiklerden oluşur: yan kesikler yarı kesimlidir ve merkezi kesikler dikey kesiklerdir. Sık sık bulunmazlar, bu da çamurda hareket etmeyi kolaylaştırır.

Dağ bisikletleri geleneksel olarak harika sert bisikletlerdir. Nobby Nic ayakkabılarla yumuşak bir sürüş sağlarlar. Tüm özellikleriyle, model sadece 495 g ağırlığında Küçük hoş bir şey: boncuksuz bir tekerlek takmak oldukça kolay. Lastik, kurulum sırasında modelin yönü hakkında bilgi sahibidir, bu, sürüş sırasında tüm sesli özelliklerin elde edilmesi için önemlidir.

• hızla ve tırmanışta bile karda kaymazlar;
• yan duvarlar güçlüdür, keskin taşlardan korkmaz;
• bisiklet çamurdan, su birikintilerinden, köklerden mükemmel geçer, kile sıkışmaz, tekerlekler kendi kendini temizler;
• en zorlu pistlerde ön tekerlek üzerinde mükemmel çalışır.

• gevşek karda arka tekerlek daha az stabildir;
• iyi bir başlangıç ​​hızı ile, o zaman ani yükselmeler nedeniyle hız sabitlenmiyor.

akıllı sam

1 250 - 1900 ruble.

Turizm için kaliteli bisiklet lastikleri. Geleneksel boyut 26, ağırlık 620 gr. Alışılmadık kare şekli, yağışlı havalarda bile viraj tutuşunu en üst düzeye çıkarmaya ve maksimuma çıkarmaya yardımcı olur. Hafif, yan çıtçıtlar iyi hızda viraj almayı kolaylaştırır. Sivri uçlar sıkıca yerleştirilmiştir, çok fazla pompalarsanız, neredeyse pürüzsüz bir sırt elde edersiniz, hız artar. Bonus - kendi kendini temizleyen kauçuk.

• delinme koruması;
• güçlendirilmiş yan duvarlar patlamaz;
• evrensel, değişen karmaşıklıktaki yüzeylerde kolayca gider.

• sabit değil.

Kıta

Dünyanın en eski otomobil ve bisiklet lastiği üreticilerinden biri. Continental'in tarihi 1892'den beri devam ediyor! En iyi kalite geleneklerinde belirli bir ürün yelpazesi üretirler. Avrupa sıralamasında ikinci sırada yer alan bu marka, dünya sıralamasında her zaman liderler arasında yer alıyor. Kusursuz kalite, ürünlerin sürekli iyileştirilmesi ile bilinir. Kendi kendini onaran lastiklerin (patlaklar için) yaratıcıları olan kayma önleyici lastiklerin ve çivili kauçuğun öncüleridir.

Spor İletişim

1 720 - 2 690 ruble.

Spor lastikleri 28 mm, yol için, ağırlık - 490 g TPI - 180 (üç kat). Kentsel ortamlarda mükemmel performans. Bileşik yumuşaktır, kavrama mükemmeldir. Test ederken, yağışlı havalarda rayları ve camı güvenle aşıyor.

Lastik sırtı tamamen silinene kadar üzerinde 3500 km yuvarlanmanın mümkün olduğu güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Bu çok iyi bir aşınma direnci değildir. Delinme koruması vardır. Yerleşik kablo güçlüdür, fiziksel çabayla kurmanız gerekecektir.

• şehirde dolaşmak çok uygundur, sallanmaz, titreşmez;
• asfalta stabil, güvenilir yapışma.

• çabuk kel;
• kurulumu zor.

Maxxis

Tayvanlı bir marka, oldukça genç, ancak üretilen ürünlerin mükemmel kalitesiyle öne çıkıyor. Birkaç amiral gemisi ve dar bir sektör var. Üretim atölyeleri - tümü Asya'da bulunan 10 fabrika. Üretim tamamen otomatiktir, ürünler Japon, Amerikalı, Avrupalı ​​geliştiricilerin modern teknolojilerine dayanmaktadır.

minyon DHRII

3 285 - 3 440 ruble.

Dağlarda yokuş aşağı sürüş için güncellenmiş bir versiyon. Yanlarda çift katmanlı dayanıklı kauçuk, yeni bir sırt ve mükemmel sağlamlığa sahiptir. Boyut - 27, ağırlık - 1265 g, TPI - 60. Tüm özellikleri dikkate alarak daha fazla yol tutuşu, basitleştirilmiş frenleme ve viraj alma elde ediyoruz. Arka tekerleğe monte edilmiştir.

Çizim dramatik bir şekilde değişti. Büyük sivri bloklar, küçük çiftlerle dönüşümlü olarak, merkeze daha yakın yerleştirilmişlerdir. Yan çivilerde daha fazla enine oluklar var, şimdi bisiklet tabanı yüzeyle daha yoğun bir şekilde “iletişim kuruyor”. Dönüşler hiç fren yapmadan maksimum hızda geçilebilir. Bu lastikler sıvı çamur, çakıl, ıslak köklerden korkmaz.

İki katlı bir kordon ağır görünüyorsa (metal boncuklu), Kevlar ve tek katlı kaplamalı bir model seçebilirsiniz.

• bu, sert yokuş aşağı için en iyi arka tekerlek lastiğidir;
• frenleme ve hızlanma performansı övgünün ötesinde;
• Şok koruması vardır.

• Çok pahalı.

Larsen TT

2 360 - 2 600 ruble.

TPI - 60, ağırlık - 620 g, boyut - 26.Güncellenen Larsen TT modelinde, bileşik daha sert hale geldi, bu da bisiklet ayakkabılarının ömrünü uzatacak. Çakıl üzerinde daha hızlıydılar. Taşlı çamurda köşelerde tutuş oldukça güçlüdür, kuru yüzeylerde güvenle yuvarlanır ve yokuş yukarı ıslak çimlerde kaymaz. Ancak sıvı maddeler onlar için değildir - yan sivri uçlar ıslak koşullarda güvenli bir sürüş için çok küçüktür. İnce yan duvarlar delinmeye karşı dayanıklıdır. Bir anti-şok güvenlik marjı vardır.

• daha güçlü, daha uzun sürecek;
• namlu üzerindeki darbeye kararlı bir şekilde dayandı, patlamadı;
• bu tür fırsatlarla demokratik fiyat.

• asfaltta çok yavaş yürüyor;
• yağmurda tutuş minimumdur, tehlikelidir;
• çok fazla ağırlığındadır.

Michelin

Sadece teknik ilerlemeyi değil, aynı zamanda sosyal ilerlemeyi de düşünen eski bir Fransız şirketi. XIX yüzyılın başından itibaren tarihe öncülük eder. Pahalı, yüksek kaliteli bir ürün üretir ve oldukça bütçelidir. Dünyada en çok tanınan markalardan biridir. 18 ülkede - 70 fabrikada üretim yapılmaktadır. Onların bilgi birikimi, 15 dakikada tamir edilebilen bisiklet lastikleri, radyal kordlar. Michelin ergonomi, dört mevsim, kalitedir.

Protek Max Şehir

956 ovmak.

TPI - 22, ağırlık - 750 g, boyut - 26. Şehir sokaklarında sürüş için orta fiyat segmentindeki lastikler. Ancak kros ve turistik gezilerle mükemmel bir iş çıkaracaklar. Çelik yan, 1 mm delinme önleyici tabaka, geniş yüzey rahat hareket hissi yaratacaktır. Yan duvarlarda yansıtıcı bant vardır.

Bu kauçuk, titreşimi emerek mükemmel şok emilimi sağlar. Düz bir yüzeyde hız oldukça iyi. Sivri uçlar olmadan, dönüşleri geçmek kolaydır, oldukça inatçıdır, yağışlı havalarda bile yüzeyde kaymaz.

• çok uygun, ekonomik ulaşım, sağlığı korur;
• bütçe fiyatı;
• Daha büyük lastikler size yolda daha fazla güven verir.

• sabit değil.

Tecrübeli bisikletçilerden ipuçları

Kamera tamamen hasar görmüş olsa bile, belirli özellikler hakkında bilgi sahibi olunmadığında lastiklerin değiştirilmesi gerekli değildir. Bu konuyu uzmanlara emanet edin. Belirtilen modeli satın alarak satıcının size sunduğu kauçuğun kalitesini kontrol edebilirsiniz. En basit hızlı testler şunlardır:

1. Kamerayı aşağı bastırın ve yüzeyde kuvvetlice kaydırın: elinizde koyu bir iz kalırsa, kalite kötüdür.
2. Herhangi bir üründe, dökümden sonra kalan antenler vardır. Anteni çekin: esnemez, kırılır - kötü kauçuk.
3. Tümleşik kablonun düzgün olduğunu, hasar görmediğini, duvarlarda çatlak, katlanma veya hasar olmadığını dikkatlice kontrol edin.

Demir bir at almak için ne tür bir “ayakkabı” almanız gerektiğini söyleyecek kimse yoksa, mahvettiğinizin aynısını satın alın. Lastiğin üzerindeki tüm sayıları ve harfleri yeniden yazın, lastik sırtının, markanın resmini çekin.

Ayakkabıları daha az sıklıkta değiştirmek için delinmelerden kaçınmaya çalışın. Her şey öngörülemez, ancak bir şeyler yapılabilir:

1. Lastik her zaman şişirilmesi gereken basınçla işaretlenmiştir. Bu göstergeyi karşılamaya çalışın: aşırı şişirilmiş ve az şişirilmiş olanlar delinmeye daha yatkındır.
2. En kolay yol, korumalı lastik satın almaktır.
3. Tüpü lastiğe yerleştirmeden önce, oraya özel bir delinme önleyici bant yerleştirin.
4. Yüksek TPI lastikleri satın alın.

Bisiklette stepne sağlanmaz, bu nedenle her zaman bir tamir takımı veya özel bir yapışkan sızdırmazlık maddesi bulundurun.Dilediğiniz gibi sürün, adrenalin yüklü parkurlarda sınırlarınızı test edin, bisiklet parkurlarında kilo verin - bisiklete binmek herkes için iyidir!