2022 için en iyi kış lastikleri R15 değerlendirmesi

Hemen hemen her otomobil markası için kış lastiği üreticisi, araç sahibinin "demir atı" için doğru seçeneği kolayca seçmesine yardımcı olan çok çeşitli ebatlarda üretir. Ancak istatistikler, R15'in en popüler çap olarak kabul edildiğini göstermektedir. Bu lastikler büyük ölçüde yolcu modelleri için tasarlanmıştır, ancak otomobiller ve SUV'lar arasında geçiş türleri olan bazı geçitlere de takılabilir.

Popüler kış lastiği türleri R15

İncelenen tüm lastikler, her biri belirli iklim ve yol koşullarına uygun olacak şekilde oldukça spesifik olarak üç tipe ayrılabilir.

Avrupa kış lastikleri

Bu lastik türü "ılımlı kış" koşullarında kullanılmak üzere geliştirilmiştir, yani:

• Sık çözülmelerin varlığı;
• Hafif ve kısa donlar;
• Çok fazla kar yağmıyor.

Bu gibi durumlarda, otomobilin gerçekten kaygan bir yüzeyden ziyade genellikle ıslak asfaltta sürülmesi gerekecektir. Buradan "Avrupa" lastiklerinin özellikle yüksek hızlarda sert yüzeylerde daha iyi tutunacağı açıktır. Ayrıca, yolun tekerlek ile temas alanından sıvıyı kolayca uzaklaştırabilir ve aşırı gürültü üretmezler. Ancak, yolculuğun çok karlı bir yolda olması gerekiyorsa, sürücü azami dikkat ve sürüş becerisini göstermelidir, çünkü araba kayacak ve direksiyona zayıf bir şekilde uyacaktır. Bu durumda, Avrupa lastikleri için küçük kar yığınları bile geçilmez olabilir.Bu nedenle, söz konusu lastikler, ılıman bir iklimde büyük şehirlerde kullanıldığında kış mevsimi için mükemmeldir. Güvenilir çalışmalarını etkileyen ek bir seçenek, buzlanma önleyici reaktiflerle sokakların buzdan ve yağmurlama yollarından sistematik olarak temizlenmesi olacaktır.

İskandinav kış lastikleri

Bu modeller, kış sıcaklıklarının genellikle 0 derecenin altına düştüğü, yolların sürekli buzlanmadan muzdarip olduğu ve her yerde karın olduğu bölgelerde daha ağır çalışma koşulları için tasarlanmıştır. "İskandinavların" kaygan yüzeylerdeki tutuşu, "Avrupalıların"nkinden önemli ölçüde daha yüksektir, bu özellikle hem gevşek hem de yuvarlanmış karda sürerken açıkça görülür. İyi yapışmanın nedeni, kaplamaya gerçekten yapışan, kaymayı ve her pürüzde tutunmayı önleyen lastik sırtının yumuşaklığında yatmaktadır. Bu nedenle bu lastiklerin ikinci adı - "Velcro". Bununla birlikte, yumuşak bir taban yüzü, aynı zamanda, kauçuğun genel uyumuna bağlı olarak ortaya çıkan, sert yüzeyler üzerinde kontrole karşı düşük tepki verme olarak adlandırılabilecek bir takım dezavantajlara da sahip olabilmektedir. Kuru zeminde, İskandinav lastikleri daha kötü yavaşlar ve direksiyon simidi dönüşlerine kötü tepki verir. Ek olarak, bu lastikler özellikle pozitif sıcaklıklarda (pozitif sıcaklıklarda kauçuk daha da yumuşak hale gelir) çok çabuk aşınır. Bundan, İskandinav modellerinin Rusya Federasyonu'nun kuzey bölgelerinde veya Sibirya'da daha iyi performans göstereceği, çünkü şiddetli donlara adapte oldukları ve ülkenin bu bölgelerinde kuru asfaltın kışın neredeyse hiç bulunmadığı sonucuna varabiliriz.

Çivili lastikler

Bu tip kış lastiklerinin en radikal versiyonudur.Metal sivri uçlar, 1-1.5 milimetre çıkıntı yapan koruyucularına entegre edilmiştir. Keskin uçlarıyla doğrudan buzlu yüzeye dayanırlar ve küçük pürüzlere tutunabilirler, bu da aracı Velcro'dan daha iyi buzda tutmanıza olanak tanır. Bu, özellikle buz nispeten yumuşak olduğunda düşük negatif sıcaklıklarda iyi hissedilir. Sıcaklıktaki bir düşüşle, saplamaların yapışma kalitesi azalır, çünkü saplamaları sertleşmiş buza çok sıkı "ısırmaz". Ek olarak, çivili modellerin, çelik çivileri düzgün bir şekilde tutabilmesi için daha sert hale getirerek, tüm sırtı güçlendirmesi gerekecektir. Ancak, bu daha çok gevşek karda flotasyon derecesini arttırmakla ilgilidir.

Çivili modellerin dezavantajları, kuru asfaltta sürerken tamamen işe yaramaz olmalarını içerir. Sert yüzeye son derece kötü yapışırlar ve aynı zamanda tekerlek bölgesindeki kauçuk ile tutuşu düşürürler; karbür uçlara rağmen çok çabuk aşınır. Bundan, kuru ve sert bir yüzeyde, çivili lastiklerdeki bir otomobilin fren mesafesini önemli ölçüde artıracağı açıktır ve bu, otomobilin son derece kötü bir şekilde kullanıldığını gösterir. Ayrıca, keskin manevralar sırasında sivri uçlar sırttan kolayca uçarlar. Ve son olarak, çivili modeller tüm kış lastikleri arasında en gürültülü olanlarıdır.

ÖNEMLİ! Son zamanlarda, çivili lastik üreticileri onları evrensel hale getirmeye çalıştı. Bu nedenle, bugün, sert ve kuru bir yüzeyde sürerken, saplamaların olduğu gibi, lastik sırtında "boğulmasına" izin veren, bu da onlara zarar gelmesini önleyen, yol tutuşunu iyileştiren ve fren mesafesini kısaltan modeller var.Aynı zamanda, sivri uçların şekli, sayıları ve yerleşimi ile ilgili deneyler devam etmektedir.

Sonuç olarak, çivili lastikler, yılın son aylarında buzun yaygın olduğu merkezi Rusya'nın doğasında bulunan kış koşullarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkacaktır. Bu modellerin bazı Avrupa ülkelerinde kış seyahatleri için pek uygun olmadığını belirtmekte fayda var - bazı Avrupa ülkelerinde herhangi bir zamanda kullanımları yasaklanmıştır.

R15 kış lastikleri için popüler sırt desenleri

Özellikle kış lastikleri R15 için, her biri kendi yolunda iyi olan birkaç popüler sırt türü oluşturuldu:

1. Yönsüz simetrik - bu tip, lastiğin yüzeyine eşit olarak dağılmış dikdörtgen bloklar şeklinde yapılmış düzenli bir sırt desenidir. Esas olarak İskandinav ve Arktik kauçukta kullanılır. Lastikler, makinenin herhangi bir tarafına ve herhangi bir hareket yönüne göre takılabilir;
2. Yönlü simetrik - genellikle "balıksırtı" olarak adlandırılan başka bir klasik sırt türü. Oluklar V şeklindedir ve suyu boşaltmak için kullanılır. Desen, yollarda rutubet ve rüşvetin hakim olduğu bölgeler için uygundur. Bu model daha çok sürtünmeli alp lastiklerinin tasarımı için kullanılır. Sadece yön göstergesine göre kurulurlar;
3. Yönsüz asimetrik - benzer bir tip, modern bir kombine sırttır. Lastiğin bir kısmında bloklar, diğer kısmında ise dingil takviyeleri ve oluklardan oluşmaktadır. Bu model spor türüne aittir ve ortalama bir sürücü arasında pek popülerlik kazanmamıştır. Overpriced ve bu tür lastikler sadece eksiksiz bir set halinde satılmaktadır.Kurulum kesinlikle belirtilen yönlerde gerçekleştirilir - diskin dış veya iç tarafında;
4. Yönlü asimetrik - kombine sırt deseninin başka bir temsilcisi. Bir tarafında dingil sertleştiriciler ve tırnak yivleri, diğer tarafında ise “V” şeklinde yivler bulunmaktadır. Kurulum, sürüş yönünde ve diskin iç / dış tarafında takılı olan işaretleme ile yapılır.

ÖNEMLİ! Modern bir asimetrik sırt, Rusya Federasyonu yollarında sıklıkla görülmez. Bunun birkaç nedeni var: parçanın satılmaması ve fiyatının çok yüksek olması. Bu nedenle, simetrik bir desene sahip kış için en iyi R15 lastiklerini seçmek tercih edilir.

R15 kış lastikleri için en iyi markayı seçme

Ne yazık ki, "dokunarak" veya "gözle" böyle bir seçim yapmak çok zor bir iştir. Her ne kadar otomobil merkezlerindeki bazı satıcılar, kış lastiklerinin kalitesini bu şekilde kanıtlamaya çalışsa da, potansiyel bir alıcıya yumuşaklığını manuel olarak hissetmesini veya sırt deseninin kalitesini kontrol etmesini teklif ediyor. Ancak bu yol doğru yol değil: R15 kış lastiklerinin kalitesi, karkas tasarımından kauçuğun kimyasal formülüne kadar çeşitli faktörlerin bir kombinasyonuna bağlı olacaktır. Lastiğin buz üzerinde ne kadar iyi tutunacağını ve çalışma sırasında çok fazla gürültü yapıp yapmayacağını belirleyecek olan bu kombinasyondur.

Kış lastiklerini seçerken en iyi kılavuz, bağımsız uzmanlar veya önde gelen özel otomotiv yayınları tarafından üretilen lastik testlerinin sonuçlarıdır.

Başka bir yol, üreticinin markasının itibarına güvenmektir.Uzun bir geçmişe sahip en büyük şirketlerin ürünleri ancak itibarları sayesinde seçilebilir. Bunlar aşağıdaki şirketleri içerir:

• İyi yıl;
• "Kıta";
• Michelin;
• Pirelli;
• Taş Köprü;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

R15 kış lastiklerinin üretimindeki liderlerle ilgili olarak, burada ilk sırada, bu pazar nişini uzun ve sıkı bir şekilde güvence altına alan İskandinav şirketi Nokian yer alıyor.

Kış lastikleri satın almak için ayrılan bütçe çok büyük değilse, pek tanınmayan üreticilerin ürünlerini deneyebilirsiniz (çoğu büyük şirketlerin yan kuruluşları olmasına rağmen), örneğin:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Gislav";
• Norman;
• COOPER;
• Tek kraliyet.

Yenilikçi mühendislik çözümlerinde büyük endişelerin "çalıştığı" yan kuruluşların ürünlerinde olduğunu söylemek doğru olur. Böylece, bu tür modellerde, yeni bir sırt deseni, yeni bir saplama şekli bulabilir veya bunlara kauçuk bileşimi için yeni bir formül uygulanabilir.

R15 Kış Lastiği Çıkış Tarihinin Önemi

Doğal olarak, zamanla kauçuk yaşlanır. Bununla birlikte, çoğu durumda, lastiğin eskimesi, yarı kaygan veya kaygan olan bazı spor veya premium seçenekler üzerinde bir etkiye sahip olacaktır. Standart otomobillerin %95'i için, 2-3 yıl depoda kalan kış lastiklerini satın alırsanız, olumsuz bir sonuç olmayacaktır. Tanınmış Michelin şirketi bir zamanlar bu konuda testler yaptı ve bu, kauçuğu üç yıla kadar saklarken, ikincisinin orijinal sürüş özelliklerini tamamen koruduğunu ve aşınmasının (hız açısından) yeni üretilen lastiklerden farklı olmadığını gösterdi.Test, oldukça uzun bir olağan çalışma süresiydi, bunun sonucu, kauçukta neredeyse tamamen önemli bir çatlak olmaması ve yolu mükemmel bir şekilde tutma yeteneğiydi.

Aynı zamanda, başka bir dev lastik üreticisi olan Pirelli'nin testleri, bir depoda saklandığında ortalama olarak bir lastiğin 12 ay içinde faydalı niteliklerinin yaklaşık %5'ini kaybettiğini gösterdi; bu, kauçuk ve kauçuğun kimyasal formülünde bulunan aromatik yağlar kurumaya başlar. Ancak, birçok uzman ya bu sonuçları çok abartılı buluyor ya da önemli bir rol oynamadığını varsayıyor.

R15 kış lastikleri için alıştırma modu

Kış lastiklerinin günlük kullanımdan önce kırılması gerektiğini her zaman hatırlamakta fayda var. Çivilerin sırt üzerine montajı, iniş yerinde kalan ve saplamayı hücre içinde iyi tutan bir yağlayıcı vasıtasıyla gerçekleştirilir. Alıştırma sırasında yağlayıcı, sırt bloklarındaki özel deliklerden sıkılacaktır. Kış lastiği üreticilerinin tavsiyelerine göre, ilk 500-600 kilometre, yeni teslim edilen lastikler için adaptif olarak değerlendirilecek. Böyle bir mesafenin tüm uzunluğu için, aracın yumuşak modda çalışması gerekir. Bundan, birinin kaymaması, 90 km / s'den daha yüksek bir hızda sürmesi ve keskin manevralara izin vermesi gerektiği açıktır. Çivili lastikler için pozitif sıcaklıklarda açık asfalt ideal koşullar olacaktır.

Karda koşarken minimum mesafe 700-800 kilometreye çıkarılmalıdır. Ancak, bu mesafe sessiz bir hızda aşılmamalıdır - lastiklerin sürekli olarak soğumasını ve tekrar ısınmasını sağlamanız gerekir.

ÖNEMLİ! Bazı üreticiler lastiklere damla şeklinde özel alıştırma göstergeleri uygular. Damlalar silinirse, alıştırma modu tamamlanır.

Sürtünme lastikleri de benzer koşullarda çalıştırılıyor ancak adaptasyon mesafeleri daha kısa ve 200-300 kilometre. Bu, birkaç katmanın birlikte büyümesi ve çevresel koşullara uyum sağlaması için oldukça yeterlidir.

Kış lastiklerinin hizmet ömrü

Kış lastiklerinin standart ömrü 4-5 mevsimdir. Ancak, lastikler halka açık iyi yollarda mümkün olduğunca sessiz sürülürse bu rakamlar doğrudur. Bununla birlikte, kauçuk kullanılmadığında, 1981 tarihli 24779 Devlet Standardında belirtilen koşullar altında saklanmalıdır. Maksimum kilometreye gelince, birçok üretici 90-120 bin kilometre olan aşınma endeksini belirledi. Ancak, dedikleri gibi bu rakam maksimum sınırdır, yani. pratik olarak kauçuğu toza silmek anlamına gelir. Pratikte ortalamalar aşağıdaki gibidir:

• Çince - 50-80 bin kilometre;
• Avrupa - 50-60 bin kilometre;
• Rus 20-40 bin kilometre.

Lastiklerle ilgili gerçekten göze çarpan sorunların 3-4 mevsimden sonra başladığını belirtmekte fayda var: buzlanma önleyici reaktiflerden gelen kauçuk tans, lastik sırtı aşınmaya başlar, sivri uçlar düşmeye başlar.

2022 için en iyi kış lastikleri R15 değerlendirmesi

Çivili olmayan lastikler

3. sıra: "Continental ContiVikingContact 6"

Bu lastikler iki tip kauçuktan yapılmıştır. Dış tabakaları daha yumuşak, iç tabaka ise aksine daha fazla sertliğe sahiptir. Kimyasal formülün bileşimine yüksek oranda dağılmış silika eklenmesiyle bağlantılı olarak, yüksek performans özellikleri elde etmek mümkün olmuştur.Asimetrik sırt deseni tasarımı, her pistte kolay kullanım sağlayabilir. İç bloklar kış lastiklerinin karı kendiliğinden temizlemesine yardımcı olurken, dış bloklar nemi uygun şekilde uzaklaştırır. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 7.500 ruble.

• Akustik güvenilirlik;
• kurs istikrarı;
• Buz üzerinde iyi yol tutuşu.

• Yan duvar çok yumuşak.

2. sıra: Michelin X-Ice XI 3

Bu model sürtünmelidir ve artan sayıda sırt bloğuna sahiptir. Çekiş ve bağlantı özelliklerini artıran bu durumdur. Cross Z lamelleri bu konuda özellikle yararlıdır. Kauçuğun küçük mikrop pompaları vardır, bu da suyun temas alanından hızla çıkarılmasını mümkün kılar. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 5900 ruble.

• aşınma direnci;
• Azaltılmış gürültü;
• Karda etkili hareket.

• Uzatılmış fren mesafesi hakkında yorumlar var.

1. sıra: Nokian Hakkapeliitta R3

Bu fraksiyonel tip lastik modeli, yönlü bir sırt desenine sahiptir ve ıslak zeminde, ayrıca buz ve karda fren yaparken mükemmel sonuçlar gösterebilir. Bu özellikler, geliştirilmiş bir drenaj lamel sistemi sayesinde ve ayrıca Nokian Crio Crystal 3 bileşiğinin parçacıklarının kauçuğun kimyasal formülüne dahil edilmesi sayesinde elde edilebilir hale geldi. Lastikler, aşınmış bir dişe bile özel bir pürüz veren keskin kenarlara sahiptir. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 6860 ruble.

• İyi kullanım;
• Düşük yakıt tüketimi;
• Mükemmel palet freni.

• Biraz akustik rahatsızlık var.

Çivili lastikler

3. sıra: "Gislaved Nord*Frost 200"

Bu çivili lastik buzlu ve karlı yollarda iyi performans gösterir. Takılan Eco Tri-Star çiviler kayda değer bir ağırlığa sahiptir, ancak bir gramdan daha azdır, bu da kaygan yüzeylerde uygun tutuşu sağlar. Asimetrik sırt deseni, araç sahibine sürüş sırasında, manevralar sırasında ve artırılmış bir açıklık derecesi ayarlarken güven verecektir. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 4690 ruble.

• Çok yumuşak sürüş
• Artan geçirgenlik;
• Küçük gürültü.

• Oldukça yüksek yakıt tüketimi.

2. sıra: Pirelli Buz Sıfırı

Bu model, Pirelli Dual Stud adı verilen benzersiz bir patentli teknoloji türü kullanır. Model, çok sayıda testi başarıyla geçerek kaygan yollarda yüksek derecede güvenlik sağladı. Sırt deseninde, karda sürerken mükemmel çekiş ve kavrama özelliklerini teyit eden artan sayıda kılcal kanal oluşturulmuştur. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 5020 ruble.

• Buz üzerinde hızlı hızlanma;
• İyi aşınma direnci;
• İyi kurs istikrarı.

• Düz olmayan yüzeylerde sürerken bazı rahatsızlıklar.

1. sıra: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Tanınmış bir Fin üreticisinden gelen bu kauçuk, kaygan yüzeylerde mükemmel tutuş sağlar. Bu kauçuğun bir özelliği, çift saplama teknolojisinin kullanılmasıdır ve sırtın orta kısmına enine yönlendirilmiş bir şekle sahip ekler yerleştirilmiştir.Yanlara entegre edilmiş metal yoncalar, hızlanma ve frenleme sırasında kullanım kalitesini artırır. Tavsiye edilen perakende satış fiyatı 9100 ruble.

• Yüksek kar flotasyonu;
• Asfaltta etkili frenleme;
• Sürüş sırasında düşük gürültü

• Pozitif sıcaklıklarda performans özelliklerinde keskin bir değişiklik.

Geçitler için lastikler

3. sıra: "Gislaved Soft*Frost 200"

Bu tür lastiklerin saplamaları yoktur, ancak zorlu yol bölümlerinde manevra kabiliyetini korumaya yardımcı olan asimetrik bir sırt desenine sahiptir. "V" oluklar suda kızaklamaya kolaylıkla direnir, bu da kir, kar ve suyun hızla tahliye edildiği anlamına gelir. Sivri uçların olmaması, bu lastik modelinin genellikle bir kış şehrinde dolaşan geçitler için uygun olduğunu gösterir. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 3680 ruble.

• Uygun maliyet;
• Buz üzerinde iyi kavrama;
• Etkili frenleme.

• Ortalama geçirgenlik seviyesi.

2. sıra: "Continental IceContact 2"

Bu örnek, keskin kenarlı çok yönlü sırt bloklarına sahiptir, bu da kış yolunda yüksek kaliteli yol tutuşu gösterir. Brilliant Plus çivi teknolojisi, kaygan yollarda hızlandırılmış hızlanma, daha fazla frenleme ve öngörülebilir hareketten sorumludur. Ayrıca lastikler, aşınma direncinin artmasına yardımcı olan derin bir oturmaya sahiptir. Bir perakende ağı için önerilen maliyet 12.000 ruble.

• Karda kendinden emin çekiş;
• Düzgün çalışan;
• Açık kontrol edilebilirlik.

• Çalışma sırasında yüksek derecede gürültü.

1. sıra: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Bu model, buzda mükemmel frenleme nedeniyle yaygınlaştı. Bu koşullar, genişletilmiş kenarlı oval şekilli sivri uçların kullanılması nedeniyle elde edildi. Bu tür sivri uçlar, artan mekanik yüklere bile dayanır. Elastik kauçuk soğukta serin kalır ve ok şeklindeki oluklar karda mükemmel çekiş sağlar. Perakende zincirleri için önerilen maliyet 6780 ruble.

• Suda kızaklama direnci;
• Artan aşınma direnci;
• Kendine güvenen kullanım.

• akustik rahatsızlık

Özetliyor

Kış lastiklerinin takılması, özellikle Rus gerçekliği koşullarında gerekli olan gerekli ve önemli bir olaydır. Doğal olarak, R15 lastikleri piyasadaki en ucuz lastiklerdir, bu nedenle yelpazesi çok geniştir, bu da hemen hemen her araba için doğru seçeneği seçmenize olanak tanır.