2022 için en iyi amortisör bağlantılarının değerlendirmesi

Modern bir arabanın herhangi bir süspansiyonu, özel sönümleme cihazları - amortisörler ile donatılmıştır. Alt kısımlarında, süspansiyon elemanlarına ve yukarıdan - gövdeye veya çerçeveye yerleştirilmiş özel bir desteğe dayanırlar. Amortisör takozları ayrıca payanda takozları olarak da adlandırılabilir. İngilizce'de, Amortisör Montajı ifadesi ile gösterilirler. Doğal olarak, amortisör ve payanda işlevselliği açısından farklı öğelerdir, ancak desteklere odaklanmaya değer. Engebeli yüzeylerde sürerken, araç güçlü mekanik darbeler almaya ve titreşimlere maruz kalmaya zorlanır, ancak amortisörler yardımıyla kötü yollarda sürüş yumuşatılır ve daha güvenli ve daha konforlu hale gelir.Herhangi bir amortisörün tasarımı, uygun destekler olmadan yapamaz, çünkü cihazın araçla etkileşiminden sorumludurlar.

Amortisör işlevselliği

Yapısal olarak, destek, bileşenleri olan metal ve kauçuktan yapılmış bir elemandır:

• Kauçuk conta - sentetik kauçuk temelinde yapılır ve şokları azaltmaya yarar;
• Rulman - çubuk hareket ettiğinde oluşan sürtünme sırasındaki kayıpları azaltmak gerekir.

Aynı zamanda sadece sabitleme elemanı işlevi görmez, süspansiyonu da sönümler.Amortisörlerin gövdeye tamamen sağlam bir şekilde monte edilmesi durumunda, aşırı titreşimler ve titreşimler otomobilin uzun süre dayanmasına izin vermeyecek ve bu da süspansiyonun verimliliğine yansıyacaktır.

Günümüzde, herhangi bir araba - ister kamyon ister araba - amortisörleri (titreşimleri) sönümlemek için tasarlanmış elemanların bulunduğu bir süspansiyon ile donatılmıştır. Kural olarak, bu işlemlerin uygulanması için çeşitli tipte amortisörler kullanılır - gaz, hidrolik veya bunların kombinasyonları. Binek otomobillerde ön / arka süspansiyona dahil edilebilirler ve kamyonlarda standart olarak sadece ön süspansiyona monte edilirler.

Darbe emici cihazın kendisi, hatasız çift destek noktası gerektirir - klasik olarak süspansiyon parçalarına (köprü kirişi, döner kam, kol, vb.) gövde veya çerçeve üzerinde. Amortisörün tepesinde bulunan dayanak, araç gövdesini / şasisini veya süspansiyonunu ayırmak için alınan önlemlerin etkisini sıfıra indirebileceği için bazı zorluklar yaratabilir. Sonuçta, herhangi bir sert montaj, gelen titreşimleri azaltmaz. Bu nedenle, şok emici yedek parça, gövde parçalarının ve süspansiyonun ayrılmasını sağlayacak özel destek bileşenleri üzerine monte edilmelidir.

Mevcut yastık çeşitleri ve tasarımları

Üstte bulunan desteklerin yalnızca çubuk tipi üst montajlı amortisörler için tasarlandığına dikkat edilmelidir. Darbe emici ünite pabuçlar vasıtasıyla monte edilmişse, parçalar süspansiyona ve gövdeye kauçuk burçlar veya sessiz bloklar kullanılarak bağlanır. Üst tipin en çok Rus otomotiv "klasiklerinde" kullanılmasına rağmen, örneğin VAZ'ın geleneksel hattı. Bununla birlikte, en son modeller zaten bir göze montaj ile donatılmıştır.

Mevcut amortisör yastıkları 2 büyük gruba ayrılabilir:

1. Kase şeklinde ve tabak şeklinde - ayrılamazlar;
2. Kompozit - katlanabilirler.

Ayrılamayan modeller, çoğunlukla ön süspansiyona monte edilmiş, yapısal olarak eksiksiz bir kauçuk ve metal parçayı temsil eder. Destek tabanı, dış/iç metal kabuklar (bardaklar) üzerine vulkanizasyon yoluyla sabitlenen kauçuk yastık bazlı bir "sandviç"ten oluşur. Sabitleme, "etek" içinde amortisör çubuğu için bir deliğin sağlandığı ve üst kısma bir geri tepme sınırlayıcısının takıldığı (etek üzerine çok sert bir şekilde sabitlenmemiştir) dış tarafı olan araç gövdesinde gerçekleşir. . Sınırlayıcı aynı zamanda amortisörün tam ters hareketini engelleyen metal bir çanaktır.

Ayrılamayan modeller de, gövdenin montaj yöntemine bağlı olarak iki kategoriye ayrılabilir:

1. Bir kol vasıtasıyla;
2. Rulman vasıtasıyla.

En basit modellerde genellikle kayar yatak görevi gören alüminyum (veya başka tür metal) burçlar bulunur. Karmaşık ve buna bağlı olarak pahalı seçenekler, eğik bilyalı rulmanlarla donatılmıştır. Her durumda, yatak, amortisör çubuğunun ekseni boyunca engelsiz dönmesini sağlamak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, yapısı gövdenin dönmesini zorla yasaklayan modeller de vardır.

Ayrıca, ayrılamayan tip, askı payandasını sabitleme yöntemine göre kategorilere ayrılabilir:

1. Yay için kase eksik;
2. Tasarımın yay için bir kasesi var.

İlk seçenekte, yay için destek çanağı, desteğe bastırılarak amortisör çubuğuna monte edilen ayrı bir eleman olarak alınır (veya araba çerçevesine başka bir sabitleme yöntemi sağlanır). İkinci seçenek, yay çanağının desteğe sağlam bir şekilde sabitlenmesini sağlar ve çoğu zaman, üzerine son yay bobininin yerleştirildiği oluklu bir lastik yastık takılır. Montaj deliğinin altına benzer destekler monte edilebilir, yani. onlara erişim sadece tekerleğin yanından açılır. Bu, aşağıdaki amaca ulaşmak için yapılmıştır: bir kural olarak, destek elemanı, kuvveti yukarı doğru yönlendirilen yükleri alır, bu nedenle, doğrudan gövdeye dayanarak, tüm tertibatın etkin işlevselliği sağlanır. Destek cıvatalarının dış kasaya (dönmelerini önlemek için) sağlam bir şekilde bağlanması gerektiğini ve motor bölmesinde veya bagajda vidalı somunlar olduğunu belirtmekte fayda var. Çoğu destekte gövde somununu korumak için, geri tepme durdurucunun kuyusuna takılan ve özel mandallarla veya genellikle sürtünme ile tutulan özel bir plastik kapak kullanılır.

Kombine (veya kompozit) üniteler basitleştirilmiş bir yapıya sahiptir ve çoğunlukla hafif araçlarda arka süspansiyonda kullanılır. Çoğu zaman, böyle bir model birkaç ana unsurdan oluşur:

• Ara parça metal burç;
• Üst kauçuk burç;
• Burç alt kauçuk;
• Gövde üzerine monte edilmiş ve alt manşona dayanan kauçuk tampon.

Kendi başlarına, ara parça ve kauçuk burçlar, gövde deliğine sağlam bir şekilde sabitlenmiş sessiz bir blok şeklinde sunulur.Damper çubuğu desteğe takılır ve sıkıştırma tamponu alt burçta (bir rondela aracılığıyla) durur. Böylece oluşturulan yapı, mil üzerine vidalı bir somun vasıtasıyla sabitlenebilir.

Baskı yatakları ve çeşitleri

Bugün, modern otomotiv endüstrisinde kullanılan en popüler rulman tiplerinden bazıları dolaşımda temsil edilmektedir. Bunlar şunları içerebilir:

• Yerleşik halka ile - bu ünite, ön sütun için bir baskı yatağı olarak çok basit ve kurulumu kolay olarak kabul edilir. Yerleşik halka, harici veya dahili olabilir. Ana özelliği, özel montaj deliklerinin varlığıdır, bu nedenle montajı, sıkıştırma flanşları gerektirmez. Elemanların dış ve iç eksenler boyunca dönmesini sağlayabilir;
• Harici bir ayırma (ayrılabilir) halka ile - dış halka ayrılabilir ve iç halkanın yardımıyla sabitleme sağlanır;
• Dahili bir çıkarılabilir halka ile - sabitleme, önceki modelle ters orantılıdır;
• Tek bölünmüş - prensip olarak, ana farkı, yapıldığı daha dayanıklı malzemede yatmaktadır.

Yaygın arızalar ve destekleri değiştirme ihtiyacı

Amortisörün göze çarpmayan bir detay olduğuna ve normal çalışma sırasında hiçbir şekilde dikkat çekmediğine inanılıyor. Ancak, makinenin direksiyon ve süspansiyon özellikleri üzerinde önemli bir etkisi olabilir. Örnek olarak, yüksek kaliteli bir desteğin süspansiyondan yayılan gürültüyü etkili bir şekilde azalttığı, düzgün çalışmasını sağlayabildiği ve direksiyon kontrolünü mümkün olduğunca uygun hale getirdiği bir durumu gösterebiliriz. Tüm bu koşullar, boşluk, vuruş titreşimleri ve titreşimleri azaltarak elde edilebilir.

Bununla birlikte, zamanla, destek elemanı kırılır, kauçuk yastık katmanlar halinde ayrılır ve hatta metal tabandan sıyrılır. Bu durum, düz olmayan yüzeylerde sürerken belirli boğuk darbelere neden olacak ve bu da direksiyon kontrolünü bozacak ve süspansiyon işlevselliğinin etkinliğini azaltacaktır. Aynı zamanda, süspansiyonun kendisinin ve amortisörlerin çalışma ömrü azalacaktır. Yatakların arızalanması veya amortisör çubuğunu tutan alüminyum burçların aşınması için de aynı şey söylenebilir.

Engebeli yollarda sürüş sırasında bagaj veya kaputun altından gelen donuk bir darbe olması durumunda, destekler derhal kontrol edilmelidir. Hasar görmüş, deforme olmuş veya aşırı aşınma belirtileri gösteren üniteler derhal değiştirilmelidir. Aynı zamanda, bazen yatakların değiştirilmesini gerektiren ve arızalarının belirgin belirtilerinin ortaya çıkmasından önce durumlar vardır - örneğin, bunları amortisörlerle aynı anda değiştirmek daha iyidir.

Amortisörlerin bakımı

Destek elemanının aşınma belirtileri

Bir pürüzlülüğe çarptığında aracın gövdesine sağır darbelerin oluşmasını ana benzer semptoma bağlamak mümkündür. Böyle bir arızanın varlığını kişisel olarak doğrulamak için kaputu açmalı ve elemanı görsel olarak incelemelisiniz. Destek lastiği hasar belirtileri gösteriyorsa veya basitçe doğru yerinden çıkmışsa, ünite değiştirilmelidir. Yakın gelecekte bir değiştirme yapmazsanız, amortisörün kendisi arızalanır ve bu zaten araba çerçevesinin bozulmasıyla dolu olabilir.

ÖNEMLİ! Hem takozun hem de amortisörün aynı anda değiştirilmesinin tavsiye edilmesinin nedeni, bu işlemden tasarruf etmenin mümkün olmasıdır. Aynı anda değiştirilmeleri, onları ayrı ayrı değiştirmenin yarısı kadar maliyetli olacaktır, çünkü. bu hizmetin maliyeti her iki öğe için de aynıdır.

Hizmet ömrünü uzatmanın yolları

Yoldaki çukurlar ve çukurlar, amortisörlerin ana düşmanlarıdır, çünkü her biri baypas edilemez. Bununla birlikte, zamanla yavaşlamak ve tümseklerin üzerinden yumuşak bir şekilde geçmek uygun bir seçenektir. Amortisörün kendisi gibi, destek elemanı da keskin mekanik yükleri ve şokları sevmez. Böylece, tekerleğin yol girintisinden zorla sıçramasından geri dönüş ne kadar güçlü olursa, destek çubuğunun tepkisi o kadar güçlü olacaktır.

Profesyoneller, motor bölmesinin kirlenmeden (örneğin düşen yapraklar) zamanında yıkanması ve temizlenmesinin drenaj sistemlerini engellemeyeceğini ve böylece destekleyici parçaları dış kirlilikten korumayacağını ve camların ekstra bir pas kaynağı olarak görünmeyeceğini savunuyorlar. Amortisörlerin, özellikle soğuk mevsimde, yapışan karlardan sistematik olarak temizlenmesi (özellikle şehirlerde genellikle kaymayı önleyici kimyasallarla karıştırıldığı için), söz konusu cihazların ve düzeneklerin ömrünü uzatacak ve metal ve kauçuk parçalar erken aşınmaya maruz kalmaz.

Destek parçası değiştirme sorunları

gerekli araçlar

Söz konusu parçaların niteliksel bir değişimi için ihtiyacınız olacak:

• Kavisli saplı anahtar;
• Rafları sökmek için özel başlık;
• Mum uzun kafa;
• Gövde ile çalışmak için özel bir anahtar;
• Kullanılan montaj boyutlarına uygun kafalı standart cırcır seti;
• Anahtar dinamometriktir;
• Raf yayları için kaplin.

Değiştirme prosedürünün özellikleri

Amortisörün değiştirilmesi bir bağ gerektirmez. Kullanılan alet ve fikstürlerin tabanı gelenekseldir (personel tablosuna göre, cıvata ve somun boyutlarına göre). Prosedürün kendisi aşağıdaki adımları içerir:

• Destek montajı vidasız;
• Aracın kendisi, amortisör çubuğu destekteki deliklerden ayrılana kadar bir kriko ile kaldırılır;
• Ünite oldukça eskiyse ve gövde sıkışmışsa, elinizle hafifçe sıkabilirsiniz;
• Ardından, koltuğu herhangi bir kirleticiden uygun şekilde temizlemelisiniz;
• Sapı boğmak ve yeni bir yastık sağlamak;
• Çubuğu desteğe sokmadan sabitleme yapmak için;
• Çubuğun destekteki yerine doğru girişini gözlemlerken aracı yavaşça yere paralel bir konuma getirin;
• Tüm işlemin tamamlanmasının ardından - krikoyu çıkararak somunları sıkın ve sıkın.

Model seçimi soruları

Modern otomobil mağazaları, dünyanın dört bir yanından çeşitli markalardan, farklı fiyat ve kalitede geniş bir söz konusu parça yelpazesi sunabilmektedir. Otomobil üreticileri, yalnızca kullanılmış otomobille aynı markanın yedek parçalarının satın alınmasını önerir, yani. kendi üretimi. Bu konuda biraz daha az eleştiri, yetkili satıcılar ve oto endişelerinden lisans altında ürün üreten firmalardır. Her durumda, üretici, yedek parça katalog numarası, seri numarası ve kalite işareti hakkında bilgileri içermesi gereken kaliteli bir parça ayrı ambalajlarda teslim edilir.Bu bilgi aynı zamanda parça gövdesinde de çoğaltılır.

2022 için en iyi amortisör bağlantılarının değerlendirmesi

Bütçe segmenti

3. sıra: «Аmd.sb318 chevrolet»

Bu model, ön tahliye üzerine kurulum için tasarlanmıştır. Tanınmış bir otomobil üreticisi tarafından üretilmiştir ve Aveo T250 ve T255 modelleri için önerilir. Ağırlık 160 gramdır. Tavsiye edilen perakende satış fiyatı 380 ruble.

• Bütçe fiyatı;
• Kaliteli üretim;
• Para için iyi bir değer.

• Bulunamadı.

2. sıra: "Avize" BMRT "Priora (yataksız)"

Bu numune aynı zamanda yerli bir üreticinin ön taşıma rafı için tasarlanmıştır. Genç neslin Rus klasikleri için uygundur. Ağırlık 400 gramdır. Dükkanların maliyeti 600 ruble.

• Kolay kurulum;
• Yeterince güçlü ağırlık;
• yerli üretici.

• Rulman dahil değildir.

1. sıra: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA0852"

Asyalı bir üreticiden iyi bir birim, bu nedenle Uzak Doğu ülkelerinden gelen arabalara daha fazla odaklanıyor. Ön tarafta kullanılır. Ünitenin ağırlığı 450 gramdır. Perakende zincirleri için önerilen fiyat 870 ruble.

• Sağlam konut;
• Kolay kurulum;
• Genişletilmiş kaynak.

• Sınırlı kadro.

Orta fiyat segmenti

3. sıra: "Elektrikli hidrolik direksiyonlu 2190, HOFER rulmanlı"

Bu, son nesil otomobillerde kullanılan oldukça büyük bir modeldir. Kit, elektrikli hidrolik direksiyon için yedek parçalarla donatılmıştır. Ön raflara takılır.Üretici ülke - Almanya. Ağırlık - 900 gram. Mağazalar için önerilen maliyet 890 ruble.

• Güçlü vücut;
• Hidrolik direksiyon;
• Kaliteli marka;
• Rulman mevcuttur.

• Bulunamadı.

2. sıra: "Renault logan sandero ön, asam sa art. 30498 - ASAM-SA md. 30498"

Avrupalı ​​bir üreticiden son nesil makineler için önerilen çok basitleştirilmiş bir versiyon. Genel çok yönlülüğe ek olarak, set hiçbir şeyden övünemez. Yalnızca üreticinin servis merkezlerinde kurulum yapılması önerilir. Kütle 1.000 gramdır. Önerilen maliyet 1100 ruble.

• Avrupa otomobilleri için evrensellik;
• Yeterli fiyat;
• Güçlü vücut.

• Bir arabanın üretildiği ülkeyle ilgili kısıtlama.

1. sıra: VAZ 2190 GRANTA PROJESİ

En yeni nesil seriden bir Rus arabası için gerçekten harika bir seçenek. Çok geniş bir yerli otomobil endüstrisi yelpazesini destekleyebilir. Kullanıcılar, artan kaliteyi ve kurulum kolaylığını not eder. Önerilen fiyat 1200 ruble. Ağırlık - 1400 gram.

• Masif ve dayanıklı gövde;
• Kolay kurulum;
• Uygun fiyat etiketi.

• Algılanmadı.

Premium sınıf

3. sıra: "VKD 35321 T"

Bu set bir tamir aleti olarak kabul edilir ve kullanılmış kamyonlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Güçlü bir gövdeye sahiptir, hem arka hem de ön rafa monte edilebilir, ağır yüklere dayanır. Toplam ağırlık 2530 gramdır. Önerilen maliyet 10.400 ruble.

• Onarım amacı vardır;
• Masif bir vücuda sahiptir;
• Kurulum değişkenliği.

• Yüksek fiyat.

2. sıra: "VOLVO 30714968"

Örnek ön sütun içindir. Uzun hizmet ömrü anlamına gelen ağır hizmet tipi metalden yapılmıştır. Yalnızca üreticinin servis merkezlerinde kurulması önerilir ve yalnızca büyük boyutlu araçları için tasarlanmıştır. Önerilen fiyat 12.400 ruble. Toplam ağırlık 400 gramdır.

• Kaliteli marka;
• Güvenilir gövde;
• Uzatılmış servis ömrü.

• Sıra sınırlaması.

1. sıra: "SKF VKDC 35627 T"

Tamir takımı biçiminde yapılmış başka bir destek seçeneği. Ayrıca, halihazırda artan mekanik stres yaşayan araçlar için de tasarlanmıştır. Kurulumu oldukça kolay. Önerilen maliyet 13.500 ruble. Toplam ağırlık 3080 gramdır.

• Kurulum değişkenliği;
• çerçeveye sabitleme;
• Setin eksiksizliği.

• Bulunamadı.

Bir epilog yerine

Prensip olarak, dikkate alınan ekipman, otomobilin yüksek frekansta arızalanan yedek parçası değildir. Bununla birlikte, çoğu acemi sürücü, içindeki bir arıza belirtilerini hemen tanımaz. Uygulama genellikle, yeni başlayanların amortisörleri 10.000 kilometre boyunca bırakmadan tam olarak değiştirdiği, ancak desteklere dikkat etmediği durumları ortaya çıkarır. Sonuç olarak, yanlış şeylere yeterli para harcandı. Ve yalnızca hizmette nitelikli bir inceleme, “destekleyici” sorunu tam olarak tanımlamayı mümkün kıldı.Bu nedenle, destek parçasının herhangi bir arıza şüphesi durumunda, arıza derecesini acilen belirlemek ve tahrip olan elemanı değiştirmek gerekir. Aynı şekilde, üretilen modellerin çoğu, gelecekteki artan yükleri hesaba katacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır ve oldukça uzun bir süre hizmet edebilir. Ayrı olarak, pazarın kalitesi hakkında konuşurken, Rusya Federasyonu'nda üzerinde sıklıkla sahte örneklerin bulunduğuna dikkat edilmelidir.