2022 için Moskova'daki en iyi motosiklet okullarının değerlendirmesi

Motosiklet sevgisi kısaca anlatılamaz ama varlığı yadsınamaz. 1885'te ilk motosikletin icadından bu yana, bu demir canavarlar istikrarlı ve amansız bir şekilde önce erkeklerin ve sonra kadınların kalbini kazandı. Ve teknolojik ilerlemenin trendleri sayesinde ata binmek acil bir ihtiyaçtan nadir bir zevke dönüşürken, iki tekerlekli atlar hem yollarda hem de doğuştan binicilerin ruhlarında gerçek atların yerini aldı. Aşağıda Moskova'daki en iyi motosiklet okullarından bahsedeceğiz.

Türler ve modeller

Bir asırdan fazla tarihi boyunca, bu taşıma türü, nitelikler ve özellikler açısından çeşitlilik ile ayırt edilir hale gelmiştir. Başlıca türleri aşağıda listelenmiştir.

1. SUV'lar. Bu araçlar, daha basit bir cihaz, yüksek hareket kabiliyeti, daha hafif ağırlık ve artırılmış arazi kabiliyetine sahip lastiklerle donatılmış güçlü tekerlekler bakımından kentsel emsallerinden farklıdır.
2. Sürükleyici. Modeller, yüksek hız geliştirmenize izin veren zorunlu motorlarla donatılmıştır. Diğer bir özellik ise artan stabilitedir. Halka açık yollarda izin verilir.
3. Gelenek. Genellikle sipariş üzerine yapılan benzersiz modeller. Daha ucuz bir özel seçenek, üretim modelinin radikal bir şekilde yeniden tasarlanmasıdır. Üç popüler kişiselleştirme alanı: sokak dövüşçüleri - şehirde hızlı sürüş için kaplamaları çıkarılmış hafif motosikletler; bobbers - küçük bir yakıt deposu ve mini pil ile donatılmış en hafif model, tüm türler arasında en hızlılardan biri, genellikle İkinci Dünya Savaşı'ndan ekipman olarak stilize edildi; Café yarışçıları, alçak gidonları ve ince gaz depoları ile hafif ve hızlı yarış modelleridir.
4. Klasik. Her zaman popüler olan çok yönlü bir seçenek. Kollarda ve sırtta aşırı stres olmadan kontrolü konforlu hale getiren doğrudan inişte farklılık gösterir. Bir örnek Triumph Bonneville T100'dür.
5. Geçmek. Tamamen sportif, yüksek hız ve hafif. Sadece özel parkurlarda kullanılır, halka açık yollarda sürüş yasaktır. Motor büyüklüğüne göre sınıflara ayrılırlar. Sıklıkla bulunan küçük kapasiteli modellerden biri Husqvarna CR 125'tir.
6. Kruvazör.Uzun mesafeli seyahat tutkunları için ideal bir cihaz, rahat bir uyum ve artırılmış güvenlik sunar. Sınıfın en parlak temsilcilerinden biri Suzuki Intruder CS1400.
7. Mini bisiklet. Standart olanlarla karşılaştırıldığında minyatür boyuttaki cihazlar. Hafif, çevik ve hızlı.
8. Motard. Bu tip, kullanımı kolay, güçlü bir motora sahip standart kentsel modelleri içerir.
9. Sepetli motosikletler (troika). Geçen yüzyılın ikinci yarısında popülerliğini yitiren, ancak yine de yollarda bulunan yaygın bir tür. Bu modelin geçmişte kaldığını ve yalnızca eski Urallar ve Dinyeperler tarafından temsil edildiğini düşünmeyin. İndirim yapılmayan üç tekerlekli bisikletlere bir örnek, lüks Harley-Davidson Tri Glide Ultra'dır.
10. Çıplak. Ana fark, vücutta plastik parçaların olmamasıdır, ancak aynı zamanda özelliklerine göre spor modellerine yakındır. Şehir içi sürüş için en iyi seçenek. En popüler modellerden biri Honda Hornet CB600F'dir.
11. Neoklasik. Bu tip, en yüksek teknoloji ürünü doldurmaya sahip ancak retro tarzda yapılmış modern modelleri içerir.
12. Güç kruvazörü. Konforlu ve nispeten yavaş kruvazörlere doğrudan atıfta bulunulmasına rağmen, bu moto 100 beygir gücüne sahip kötü bir motora sahiptir ve bu da onu spor modellerine yaklaştırmaktadır. En güvenilir fren sistemlerinden birine sahiptir.
13. Karıştırıcı. Hem şehir sokaklarında hem de arazide eşit derecede iyi olan evrensel ulaşım.
14. Otoyol. Vites kutusu ve kaportası sökülmüş, frensiz araçlar. Tekerlekler, eşit olmayan aralıklarla yerleştirilmiş güçlü sivri lastiklerle donatılmıştır. Sadece yarış pistindeki spor müsabakalarında kullanılır.
15. Spor motosikleti.Yol yarışlarında kullanılan "kötü" bir motora sahip hızlı, modern bir araç. Genellikle bu ad, farklılıkları güçlü bir plastik kasa, yüksek hız ve bir litre veya daha fazla motor kapasitesi olan halka açık yollar için tasarlanmış cihazları ifade eder. Yeni başlayanlar için tehlikeli. Bu sınıfın önde gelen bir temsilcisi Yamaha YZF-R1'dir.
16. Spor ve turizm. Kolaylık ve hız arasında bir tür uzlaşmadır. Sürüş sırasında arkadaki yükü azaltan bir spor motosiklete kıyasla daha az vücut eğimi ve görsel olarak “kötü” bir sportif görünüme sahip konforlu bir yolcu konumu birçok bisikletçiye rüşvet verir. Suzuki GSX650F, bu türdeki en popüler cihazlardan biridir.
17. Süper bisiklet. Çoğu sürücünün motosiklet endüstrisinin zirvesi olarak gördüğü modeller. Mümkün olan en yüksek hızlara ve teknik özelliklere sahipler, Formula 1 arabalarıyla bile karşılaştırılabilir. Yönetimde yüksek maliyet ve aşırı tehlike ile ayırt edilirler, yeni başlayanlar için kategorik olarak önerilmezler. Önde gelen bir temsilci Ducati Panigale V4'tür.
18. Turist. Pistte sürüşü rahat olan, ancak en ufak arazi koşullarına bile tahammül etmeyen büyük bir ağır makine. Genişletilmiş bir yakıt deposu, hız sabitleyici ve gelişmiş bir güvenlik sistemine sahiptir. Bazı modellerde geri vites bulunur. Yeni başlayanlar için önerilmez. Bir tur bisikleti örneği, Honda Goldwing GL1200'dür.
19. Doğrayıcı. Düşük devirli bir motora ve karakteristik uzun direksiyon simidine sahip, görsel olarak bir kruvazörün daha küçük bir kopyası gibi görünen ağır bir makine. Binici düz bir sırt ve öne doğru uzatılmış bacaklar ile oturur. Amerikan tarzının karakteristik bir temsilcisidir. Popüler bir model Yamaha Drag Star'dır.
20. Enduro.Arazi modellerine dışa benzerliğe rağmen, bu SUV hem şehirde hem de özellikle iyi olduğu arazileri fethederken kullanılabilir. Bu sınıf Honda XRE300'de mükemmel bir şekilde kanıtlanmıştır.

Avantajlar ve Faydalar

Özgürlük sevgisi gibi romantik özdeyişlere ek olarak, iki tekerlekli ulaşım sevgisinin makul bir pratik gerekçesi vardır. Her yerde bulunan arabalara kıyasla bu araçların bazı avantajları aşağıda verilmiştir.

1. Zaman kazanmak. İki tekerlekli ulaşım, yoğun saatlerde şehirlerin sokaklarını tıkayan trafik sıkışıklığını göz ardı ederek bir yerden bir yere daha hızlı gitmenizi sağlar. Aracın nispeten küçük genişliği, araç sıraları arasında geçiş için uygundur. Gerekirse, özellikle sorunlu herhangi bir alanın elinde yuvarlanabilir.
2. Yakıt ekonomisi. 100 km'de ortalama benzin tüketimi 5-7 litredir. Bu, sahibinin bütçesi üzerinde olumlu bir etkisi olan çoğu otomobilin performansının altındadır.
3. Kolay park etme. Bir arabanın aksine, bir motorcu çok daha az park alanına ihtiyaç duyar, bu da büyük şehirlerin merkezi caddeleri için önemlidir.
4. Farkındalık ve öz kontrolün gelişimi. Bu nitelikler olmadan sürücünün şehir trafiğine uyum sağlaması pek mümkün değildir. Her taraftan bir vücut tarafından korunan sürücülerin aksine, bir motorcu sadece kendi sürüş becerilerine güvenmeli ve aynı zamanda zamanında durmak ve kaçıran bir izleyiciye çarpmamak için yoldaki durumu izlemelidir. sağ şeritte yeniden inşa etme anı ya da kırmızıya koşan bir kavurucudan kaçın.
5. Fiziksel formun iyileştirilmesi.Bu tür ekipmanları kullanmak, profesyonel bir pistte yarışmak değil, sıradan bir sokak sürüşü olsa bile ciddi bir fiziksel hazırlık gerektirir. Bu düzenli egzersizi teşvik eder. Çoğu sürücü, alkollüyken bu tür araçları kullanmak son derece tehlikeli olduğundan, tüketilen alkol ve diğer zararlı maddelerin miktarını azaltır. Bütün bunların fiziksel ve zihinsel sağlık üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
6. Teknoloji tutkusunu tatmin etmek. Sökme-montaj-modernleştirme isteği daha çok erkeklerin karakteristiği olmakla birlikte, kızlarda da görülmektedir. Modern otomobiller, çok sayıda elektronik sistem ve karmaşık cihaz ile karakterize edilir ve kendiniz tamir etmeye çalışmak, garanti kaybı ve daha fazlası şeklinde sorun getirebilir. Motosikletin yapısı çok daha basittir, bireysel parçalar ve tertibatlar daha hafiftir, bu nedenle pratik teknik becerileri uygulamak için ideal bir "zemin" dir.
7. Yeni tanıdıklar. Bir motosiklete binme yeteneği, karşı cinsten artan ilgiden zevk almaya başlaması nedeniyle sürücünün özgüvenini arttırır. Ne de olsa, kadınların gözünde beyaz bir ata binen kötü şöhretli binici ile bir motosikletçiden daha yakın bir ilişkiye neden ne olabilir? Motorcu kızlar da daha güçlü seksten artan ilgiye mahkumdur, çünkü ciddi ve güvensiz olan bu hobi, bir çırpıda onları birçok erkeğin gözünde adil seksin diğer temsilcilerinin üzerine koyar.
8. Motosiklet kültürüne katılım. İnsanlar sosyal yaratıklardır ve çoğu kendilerini önemli ve ilginç bir şeyin parçası gibi hissetmekten hoşlanır. Motosiklet kültürü de bu yoruma dahildir. Özgürlük, romantizm, yol sevgisi ve sadık iki tekerlekli bir arkadaşı var.Bisiklet festivalleri, konserler, motosiklet sezonlarının açılış ve kapanışları ve diğer etkinlikler sadece eğlenmenin değil, aynı zamanda deneyimli sürücülerle konuşarak sürüş becerilerinizi geliştirmenin bir yoludur. Bu kültürde pervasız insanlara ve romantiklere yer var. Sürücü hangi sınıf motosikleti seçerse seçsin, benzer düşünen insanları ve ortakları bulabilecektir. Ve aynı zamanda, ikna olmuş yalnızlar, ekibin bir parçası olarak, ancak onunla birleşmeden mesafelerini koruyabilirler. Bu nedenle sadece dışa dönükler değil, içe dönükler de motosiklet topluluklarında kendilerini rahat hissederler.
9. Risk ihtiyacını karşılamak. Hepimiz farklıyız. Bazıları için konforlu bir arabada oturmak ve güvenlik duygusu gerçek bir zevktir, diğerleri için bir adrenalin patlamasına neden olan risk ve hıza ihtiyaç duyar. İki tekerlekli ulaşım, başka hiçbir şeye benzemez, adrenalin açlığını bastırabilir.
10. Yaratıcı eğilimleri tatmin etmek ve bireyselliği vurgulamak. Bisiklet, dünyaya kendi benliğinizi göstermek için harika bir araçtır. Bir arabanın aksine, ona çok kolay bir şekilde karakteristik, bireysel bir tat verilebilir. Ve bu, kafatasları, sırıtan kurtlar ve zaten türün klasiği haline gelen diğer çizimler şeklinde neredeyse zorunlu sembolizm olmayabilir. Yaratıcılık ve hayal gücü sadece "atınızın" dekorasyonunda değil, aynı zamanda yolculuk için gerekli ekipman ve aksesuar seçiminde de gösterilebilir. Çok sayıda motosiklet sınıfı, bireyin özelliklerine mümkün olduğunca yakın bir model seçmeye de katkıda bulunur.
11. Zevk. Gerçek motorcular her şeyden zevk alır: gerçek bir arkadaş satın almak, onu ayarlamak veya onarmak, ekipman seçmek, iletişim, ortak geziler ... Liste sonsuzdur. Bir motosiklete sahip olmak gerçek bir keyif verir ve dolu dolu ve ilginç bir hayat yaşamanızı sağlar.

Dezavantajlar ve tehlikeler

Bazıları yukarıda sıralanan avantajlara rağmen, motosiklet kullanmanın bir dezavantajı vardır.

1. Yüksek kaza olasılığı. Bisiklet sürmek araba kullanmaktan daha zordur. Kontrolden çıkmak, kontrolü kaybetmek daha kolay. Tehlike, yoldaki yağ lekeleri ve döküntüler, tramvay rayları ve hatta suda kızaklamaya neden olabilecek su birikintileridir. Kazanın nedeni, diğer sürücüler tarafından kuralların ihlali olabilir: sağdaki bir engele yol vermeyi reddetme veya ana engel boyunca sürüş, beklenmedik bir şerit değişikliği, yapma niyetini belirtmeden bir U dönüşü bir dönüş sinyalinin yardımı vb. Sıkıca kapatılmış bir kaskın yokluğunda aniden yüze çarpan büyük böcekler bile tehdit oluşturabilir.
2. Yüksek travma. Sürücünün demir bir gövdeyle korunduğu bir arabanın aksine, yalnızca donanım motosikletçiyi asfaltla, çarpmayla, kaportayla ve diğer düşmanca yüzeylerle temastan korur. Bu nedenle düşmelere sıklıkla ciddi yaralanmalar eşlik eder ve hatta ölümcül olabilir.
3. Pahalı hizmet. Bir motosikleti iyi durumda tutmak ucuz değildir. Buna iyi ekipman maliyetini ve sigorta maliyetlerini eklerseniz, çok bütçeli olmayan bir arabanın bakımıyla karşılaştırılabilir bir miktar elde edersiniz. Park etme maliyeti, kural olarak, arabalarla aynı tarifelere sahiptir.
4. Mevsimsellik. Tüm yıl boyunca bir arabaya binebilirseniz, nadir bir cesaret, zaten yaklaşık sıfır sıcaklıkta iki tekerlek üzerinde bırakacaktır. Düşük sıcaklıklarda kauçuk sertleşir ve bir motosikleti kontrol etmek zorlaşır ve soğuk havalarda üzerinde olmak rahatsız edicidir.
5. Sınırlı sayıda yolcu.Çoğu model, sürücüye ek olarak yalnızca bir kişiyi taşımanıza izin verir. Bazılarında (çoğunlukla spor sınıfı) sadece tek bir eyer vardır. Bu, bu tür taşımayı ev içi amaçlar için daha az uygun hale getirir, çünkü ne insanları ne de hacimli yükleri taşıyamaz.

Bir sürücü kursu nasıl seçilir

İlk motosiklet kullanma deneyimini kendi başınıza veya mentorların gözetiminde edinebilirsiniz. İkinci seçenek, doğru uyum, uzuvların optimal konumu vb. dahil olmak üzere birçok önemli beceriyi hemen edinmenize izin vereceğinden, birincisine göre çok daha fazla tercih edilir. Yeni başlayan bisikletçileri eğiten profesyonel eğitmenler, kaza riskini azaltacak ve yine de önlenemiyorsa olumsuz sonuçları azaltacak karşı direksiyon ve aşırı sürüş tekniklerini öğretebilir.

Sağlık ve yaşam, kelimenin tam anlamıyla bir motosiklet okulunda edinilen becerilere bağlı olacağından, bir çalışma yeri seçimine mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır. Moskova, "A" kategorisi için çok sayıda eğitim seçeneği sunar. Hata yapmamak için aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekir.

1. Kategori sayısı. Bazı yerlerde, yalnızca "A" ve "A1" kategorisini, bazılarında ise, diğerlerinde, arabalara ve diğer ulaşım türlerine hak kazanabilirsiniz. Birincisi, kural olarak, eğitime ciddi bir yaklaşım sunar, eğitmenler becerilerini ve deneyimlerini isteyerek paylaşırlar. İkincisi, vurgu genellikle en karlı kategori olan "B" üzerine yapılır ve motosikletçiler, kazanılan becerilerin kalitesini etkileyen kalıntı ilkesine göre eğitilir ve eğitilir.
2. Alan."A" kategorisi için eğitim hem açık alanlarda hem de kapalı alanlarda, örneğin hangarlarda gerçekleştirilebilir. İlkinin avantajı, gerçek koşullara maksimum yaklaşım, eksi, kötü ve soğuk havalarda zorluktur. Artı iç mekan - yılın herhangi bir zamanında pratik yapmak kolaydır. Eksileri - gerçek koşullardan ayrılma ve havada artan egzoz gazı konsantrasyonu.
3. Lisans. Okul, "A" kategorisi için Moskova şehrinin Eğitim Bakanlığı'ndan geçerli bir lisansa sahip olmalıdır. Sınavları geçmeden önce lisansın süresinin dolmadığından emin olmanız önerilir.
4. Teorik dersler için donatım. İyi bir işaret, trafik kurallarına hakim olmaya ve güçlü bir teorik altyapı elde etmeye yardımcı olan modern bilgisayar teknolojisinin, görsel yardımcıların ve cihazların mevcudiyetidir.
5. Teknik taban. Her şeyden önce, bunlar motosiklet. 125 metreküpten fazla kübik kapasiteye sahip olmaları arzu edilir. cm ve servis edilebilir bir motora, debriyaja ve frenlere sahipti. Bu, sınavı geçmek için gerekli olan temel unsurlarda (sekiz, genel koridor, vb.) tam olarak ustalaşmanızı sağlayacaktır. Farklı boyutlarda veya ölçüye göre ayarlanabilme özelliğine sahip koruyucu ekipman (eğitmenle iletişim için kulaklıklı kasklar, dirseklikler vb.) de mevcut olmalıdır.
6. Eğitmenler. Kursiyerler, kapsamlı pratik deneyime ve özel eğitime sahip deneyimli danışmanlar tarafından eğitilmelidir. Ayrıca, personelin motosikletlerin teknik hazırlığından sorumlu çalışanları olmalıdır.
7. Konum. Okul seçerken, düzenli olarak kat edilmesi gereken mesafe ve bunun için harcanan zaman önemlidir. Ayrıca teori sınıfının ve eğitim alanının aynı yerde olduğundan emin olmanız gerekir.

Sözleşmeyi okurken, gelecekte seçim izlenimini bozabilecek ve hayal kırıklığına yol açabilecek bir dizi nüansa dikkat etmeniz gerekir.

1. Gizli ücretlerin varlığı. İlan edilen fiyat şehir ortalamasından çok daha düşükse, yakıt maliyetlerini, dahili sınav için ödemeyi, sınavı trafik polisinde geçmek için organizasyon maliyetlerini ve gerekli belgeleri işlemeyi içerdiğinden emin olmanız gerekir. sınav süresince bir motosiklet sağlamak için ödeme.
2. gerçek süre. Sözleşmede hangi saatlerin belirtildiğini bilmeniz gerekir: akademik, 45 dakikaya eşit veya astronomik.
3. Harbiyelilerin yorumları. Okul web sitelerinde yayınlanan dikkatlice filtrelenmiş ve genellikle kişisel olarak yazılmış görüşleri değil, gerçek kişilerin bağımsız kaynaklardaki incelemelerini incelemeniz önerilir.

Motosiklet okullarından alınan hoş bonuslar, kabul için gerekli belgelerin hazırlanmasında, yeteneklerinizi ayık bir şekilde değerlendirmenize ve okulun çalışmalarına içeriden bakmanıza vb.

Moskova'daki en iyi motosiklet okullarının değerlendirmesi

2014 yılında gerçekleştirilen geniş çaplı bir reform, sürüş ve motosiklet okullarına yönelik gereksinimleri artırdı. Birçoğu kapandı, ancak kalanlar hem teorik hem de pratik olarak yüksek düzeyde eğitim sunabiliyor. Aşağıda Moskova'da bulunan en iyi okullar bulunmaktadır. İki kategoriye ayrılırlar: sadece "A", "A1" ve "M" kategorilerinde uzmanlaşmak ve araba ve kamyon kullanmanın yanı sıra özel araç kullanma hakkını alabileceğiniz evrensel.

Moskova'daki en iyi motosiklet okullarının değerlendirmesi, "A", "A1" ve "M" kategorisinde öğretim

Bu derecelendirme, öğrenmeye ciddi bir yaklaşım sunan son derece uzmanlaşmış kurumları içerir.Uzun yıllara dayanan deneyime sahip deneyimli eğitmenler, etkili yönetim becerileri geliştirmenize yardımcı olacaktır.

sürücü-moto

Web sitesi: https://kategoriya-a.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 35.000 ruble.

Kurs ücretini ilk derste öderken, okul muayene masraflarını karşılar ve ayrıca %10 indirim sağlar. İlk sürüş becerilerinizden eminseniz, sürüş becerilerinizi geliştirecek ek bir yol eğitimi kursuna katılabilirsiniz. Filo Yamaha, Honda ve JMC modelleri ile temsil edilmektedir.

• Deneme dersi;
• ek dersler;
• uygulamalı derslerde bireysel yaklaşım;
• Esnek zamanlama;
• okul istatistiklerine göre, öğrencilerin %75'i sınavı ilk seferde geçer;
• olumlu eleştiriler;
• bonuslar ve indirimler.

• bulunamadı.

motor çalışması

Web sitesi: https://motostudy.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 35.000 ruble'den.

Moskova'nın en popüler restoranlarından biri. Kurs 12 dersten oluşur, süresi 18 saattir. Bireysel bir yaklaşım ve geniş bir araç filosu - güvenli ve konforlu motardlardan ürkek spor motosikletlere kadar - gelecekte sürmeyi planladığınız modelin kendine güvenen sürüş becerilerini edinmenizi sağlar. Öğrencilere kendi sitelerinde ücretsiz olarak becerilerini uygulama fırsatı verilir.

• mükemmel itibar;
• nitelikli eğitmenler;
• çok çeşitli motosiklet modelleri;
• şehirde iki şube;
• becerileri ücretsiz uygulama fırsatı;
• ikramiye ve indirim sistemi;
• modern ekipman.

• sadece içeride sürüş;
• çok sayıda öğrenci nedeniyle, dersler için en uygun zamanı bulmak zordur.

MOTO PARÇA

Web sitesi: https://motoschool-msk.rf

Kedi maliyeti. "A" - 35900 ruble'den.

Bu kurumun hizmet yelpazesi, çeşitliliğinde dikkat çekicidir. Ehliyet sınavını geçmenin yanı sıra, burada dublör sürmeyi öğrenebilir, acil durum eğitimi alabilir, şehir sokaklarında sürüş becerilerinizi geliştirebilir, birinci sınıf bir cihaz veya arazi motosikleti kullanabilirsiniz. Eğitmenlerin niteliklerinin bir göstergesi, öğrencilerin yaklaşık %90'ının sınavı ilk denemede geçmesidir.

• eğitim motosikletlerinde bir sınavı geçmek;
• farklı türlerde çok çeşitli motifler;
• çok çeşitli farklı kurslar;
• aşamalı ödeme;
• indirim ve ikramiye sistemi;
• geceleri sınıflar;
• Hediye sertifikaları.

• bireysel kursların yüksek maliyeti.

MTmotospor

Web sitesi: https://mtmotosport.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 29.000 ruble'den.

Güvenli Sürüş Okulu, yeni başlayanlardan profesyonellere kadar tüm deneyim seviyelerindeki sürücüler için bir dizi kurs sunar. Motojimkhana becerilerine veya küçük bir alanda hızlı manevra yapma yeteneğine özellikle dikkat edilir. Temelleri temel kursta edinilebilir veya tam teşekküllü sınıflara ayrı olarak kaydolabilirsiniz. Devlet, birçoğu motor sporları alanında başarıları olan profesyonelleri istihdam ediyor.

• deneyimli eğitmenler;
• Esnek zamanlama;
• sıfırdan eğitim mümkündür;
• farklı başlangıç ​​seviyelerine sahip öğrenciler için çeşitli kurslar;
• profesyonel sporcular için eğitim;
• donanımlı platform;
• farklı boyutlarda yüksek kaliteli koruyucu ekipman;
• teori ve pratiğin aynı gün teslimi;
• hediye sertifikalarının mevcudiyeti.

• bulunamadı.

Kazakoff motorlar

Web sitesi: https://moto-school.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 30.000 ruble'den.

Bu kurum, kapsamlı deneyime ek olarak, kendi sitenizde bir sınav yapmanızı sağlayan trafik polisi devlet sertifikasına sahiptir.Eğitim sıfırdan verilmektedir. Kaybedilen becerileri geri kazanmak için kurslar da vardır. 12 yaş ve üstü gençler için bir okul var.

• eğitim sitesinde sınavları geçmek;
• 125cc'den 1000cc'ye kadar bisiklet seçimi santimetre;
• gerekli ekipman sağlanır;
• deneyimli eğitmenler;
• sıfır deneyime sahip öğrenciler için sınıflar;
• sınav tarihlerinin önceden bildirilmesi;
• Hediye sertifikaları.

• teori ve uygulama farklı günlerde verilmektedir.

Moskova'daki en iyi motosiklet okullarının değerlendirmesi, "A", "B", "C", vb. Kategoride öğretim.

Bu kuruluşlar, farklı kategorilerdeki araçların haklarını elde etmeyi teklif eder. Yüksek öğretim kalitesi, onları uzmanlaşmış motosiklet okullarının tam rakibi haline getirdi.

AutoMotoClub

Web sitesi: https://www.avtomotoclub.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 20300 ruble'den.

Bu kurum neredeyse 30 yıldır faaliyet gösteriyor ve bu süre zarfında, ilk kez bir demir at eyerleyen öğrencilerle bile kaliteli sürüş becerilerini geliştirme konusunda eşi görülmemiş bir deneyim biriktirdi. Teoride ustalaşmakta zorluk çekiyorsanız, görevli bir öğretmenle ücretsiz ek dersler alabilirsiniz. Metro istasyonlarının yakınında bulunan birkaç şube, gereksiz zorluklar yaşamadan iş yerine gitmenizi sağlayacaktır.

• uygun bölge;
• uygun fiyatlar;
• trafik polisinin lisansı ve sonucu;
• ücretsiz tanıtım dersi;
• trafik polisine eşlik;
• ödeme şeffaflığı;
• indirimler ve promosyonlar.

• Sürüş becerileri arzu edilir.

Bakış açısı

Web sitesi: https://avtoshkola-aspekt.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 21.000 ruble'den.

Bu kurumda hem iki tekerlekli hem de dört tekerlekli araç kullanmanın bilgeliğini öğrenebilir, her iki kategoriyi de aynı anda alabilirsiniz.Moskova'nın farklı bölgelerindeki 11 şube, dersler için uygun bir yer seçmenize izin veriyor ve kapalı alanların varlığı, kışın bile eğitimi mümkün kılıyor. Okul, 2020'de "ZAO'daki En İyi Sürüş Okulu" da dahil olmak üzere çeşitli kategorilerde defalarca ödül aldı.

• birçok dal;
• uygun maliyet;
• trafik polisine eşlik;
• hediye olarak "M" ve "A1" kategorisi;
• sözleşmenin uzaktan yürütülmesi;
• ikramiye ve indirimler;
• ücretsiz deneme dersi.

• küçük kapasiteli ekipman sınıfları;
• sitede müdahaleci reklam.

Mosgortrans

Web sitesi: https://ukk.mosgortrans.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 30.000 ruble.

Bu eğitim kurumu başkentteki en yeni motosiklet okullarından biri olarak konumlandırılmasına rağmen, 1944'ten beri sürücülük eğitimi açısından faaliyet gösteriyor ve bu da kapsamlı öğretmenlik deneyimi biriktirmesine izin verdi. Okulun modern koşulları var. KTM DUKE 200 modeli üzerinde eğitim yapılmakta ve ayrıca final sınavına girilmektedir.

• sınıflar tüm yıl boyunca yapılır;
• site GOST'a göre işaretlenmiştir;
• gerekli ekipman ücretsiz olarak sağlanır;
• teknik park düzenli olarak güncellenir;
• teorik sınıfta modern ekipman;
• sınavı sitenizde geçmek mümkündür;
• yaz aylarında sürüş becerilerini geliştirmek için kurslar vardır;
• sınıfta şehre geziler yapılır;
• motojimhana, stuntriding, otoyol ringi motosiklet yarışları vb. için eğitim kursları var.

• bulunamadı.

Profesyonel

Web sitesi: https://shkolaprofi.ru/

Kedi maliyeti. "A" - 21600 ruble'den.

Bu okul on yılı aşkın bir süredir sürücüleri eğitiyor ve itibarına değer veriyor.Bir yandan, bu, disiplinin ciddiyetinde ifade edilir: iyi bir sebep olmaksızın devamsızlık, sınavlara girememe için bir sebep olabilir. Ancak öte yandan, bu yaklaşım iyi sonuçlar elde etmenizi sağlar ve öğrencilerin büyük çoğunluğu sınavı trafik polisinde başarıyla geçer.

• haftalık test sürüşü;
• Uygun Fiyat;
• ikramiye ve indirimler;
• sınıflar için zaman seçimi;
• gerekli lisansların ve sonuçların mevcudiyeti;
• Ana yemek pahasına Pazar ve akşam programları.

• Sitede teknik donanım hakkında herhangi bir bilgi bulunmamaktadır.

Başlama

Web sitesi: https://moto.startavto.ru/price/

Kedi maliyeti. "A" - 20.000 ruble'den.

Bu okul, Moskova'daki en büyük sürücü okullarından birinin parçasıdır ve tüm araç kategorilerinde kurslar sunar. Geleneksel ve hafif motosikletlerin yanı sıra ATV ve kar motosikleti kullanmayı öğrenebilirsiniz. Eğitim, başkentin farklı ilçelerinde bulunan dokuz şubeden birinde gerçekleşebilir. Eğitim, düştüğünde parçalanan ve şehir içi sürüş için en iyi seçenek olarak kabul edilen travmatik plastik gövde kitine sahip olmayan çıplak modeller üzerinde gerçekleştirilir.

• iyi teknik temel;
• teorik dersler için modern ekipman;
• Şehrin farklı semtlerinde 9 şube;
• eğitim programının gerçek koşullara bağlanması;
• becerileri pekiştirmek için ek sınıflar olasılığı;
• demokratik fiyat.

• Eğitim sadece kapalı alanda yapılır.

Bir motosiklet okuluna nasıl kayıt olunur

Bir okula kaydolmak için bir belge paketi sağlamanız gerekir.

1. "A", "A1", "M" kategorilerine kabul edilmiş, önceden alınmış kategoriler (varsa) eklenmiş tıbbi sertifika.
2. 3x4 cm mat kağıt üzerine iki adet fotoğraf.
3. Kayıt sayfası ile pasaport fotokopisi.
4. SNILS'in kopyası.
5. Sürücü kartı (diğer kategorilerdeki kişiler için).
6. Varsa, diğer kategoriler için sürücü belgesinin bir kopyası.

16 yaşında olan öğrenciler, yukarıdaki belge paketine ebeveynlerin veya velilerin noter tasdikli bir sınava çalışma ve sınavı geçme izninin eklenmesi gereken "A1" ve "M" kategorilerinin haklarını alabilirler. A kategorisi için minimum yaş sınırı 18'dir.

Bundan sonra, sözleşme, her iki tarafın imzası ve okulun mührü ile onaylanan pasaport verilerine göre doldurulur, bundan sonra öğrenci, kayıtlı olduğu grup için belirlenen programa göre derslere başlayabilir.

İlk yönetim becerilerine duyulan ihtiyaç hararetle tartışılmaktadır. Bazıları, en azından asgari düzeyde pratik bilginin gerekli olduğuna inanıyor. Diğerleri, zaten sabit olan yanlış iniş ve diğer hataları düzeltmekten hiçbir şey yapmamanın daha iyi olduğundan emindir.

Trafik polisinde sınav sırasında geçilmesi gereken başlıca egzersizler yüksek hızlı manevra, yılan, yolcuları indirmek için durma, sekiz rakamı ve park etmedir. Bunlardan en zoru ilkidir.

Eğitim başarılı olursa, yakın zamana kadar ürkek bir demir canavarı yönetmenin özünü anlamakta zorluk çeken acemi, motorcu topluluğunun tam bir üyesi olabilecek ve hız ve gezinme susuzluğunu tamamen giderebilecektir.