2022 için en iyi Scrambler motosikletlerinin sıralaması

Scrambler, yarış ve arazi bisikleti arasında bir geçiş olan bir motosiklet sınıfıdır. Modellerin açıklamalarında "çok amaçlı" veya "çift amaçlı" yazıyor. Gerçek bir karıştırıcı seçmek o kadar kolay değil, ama her şeyden önce.

biraz tarih

İlk off-road motosikletleri, 20. yüzyılın başında enduro (Fransızca "dayanıklılık" kelimesinden) adı verilen ortaya çıktı.Özü 6 gün içinde çok kilometrelik bir rotanın üstesinden gelmek olan bir yarışma olan Uluslararası Altı Gün Enduro için özel olarak yaratıldılar.

Bu arada, rota çeşitli bölümleri içeriyordu - hatta kapsama alanından çakıl, toprak yol bölümlerine kadar. Bu tür koşullar için ekipmanın da uygun olması, her koşulda çalışacak şekilde tasarlanması gerekiyordu.

70'lerin başında, enduro 2 ana sınıfa ayrıldı - kir bisikletleri, aslında, sporcular için tasarlanmış arazi araçları ve sözde sivil karıştırıcılar (İngilizce'den “savaşçı”, “dövüş” olarak çevrildi) , şehrin sokaklarında güvenle araba kullanabileceğiniz veya pikniğe gidebileceğiniz. Ya da bir tepeye binerek ve birkaç küçük nehri aşarak amatör bir kros mitingi düzenleyin.

Bu arada, bir versiyona göre, scrambler adı yarışı takip eden spikerin ünleminden geldi. Aslında, bu doğru olabilir, çünkü tek başına çok kilometrelik bir rotayı aşmak ve bitiş çizgisine ulaşmak, normal spor müsabakalarından çok bir dövüşe benziyor.

özellikler

Motor, süspansiyon

Scrambler, "neredeyse tüm arazi araçları" kategorisine ait olduğundan, motorun çekiş gücü yüksektir. Bisikletin temel farkı budur. "Özgürlük ruhu" hakkında konuşun, tasarım - reklamdan başka bir şey değil.

Klasik motor hava-yağ soğutmalıdır. Bu tasarım, karterde yağ birikmesini önler, aşırı koşullarda çalışırken bile motorun ömrünü uzatır. Tabii ki, öncelikle daha verimli soğutma için boyutunu küçültmek ve ikincisi, bisikletin ağırlığını azaltmak için.
Motosikletin ağırlığını azaltmak, arka aksın hareketliliğini artırmak için bir zincir tahrik gerekir. Bisikletin temel farkı budur. "Özgürlük ruhu" hakkında konuşun, tasarım - reklamdan başka bir şey değil.

Süspansiyon yüksektir, güçlendirilmiş amortisörler ile yüzey tipindeki ani değişikliklere ağrısız bir şekilde dayanabilir. Böyle bir bisiklete atlayabilir, numaralar yapabilirsiniz - hayır.

tekerlekler

Spoke veya diskli - fark yok. Klasiklerin uzmanları ilk değişikliği savunuyor. Onarılabilir, önemli etkilere karşı dayanıklıdır. İkinci seçenek, bütçe bisikletlerinde daha yaygındır. Ancak kauçuk, pabuçları ve sırtı olan evrensel olmalıdır. Böylece bisiklet asfaltta, ıslak çimde ve arazide güvenle yürüyebilir.

Yanlış lastik seçimi, bisikletin arazi kabiliyetini sıfıra indirerek seviyelendirir. Bu arada, yönetilebilirlik de acı çekiyor.

İnşaat türü

Başlangıçta, karıştırıcılar klasik bisikletlerden yeniden yapıldı ve buna göre hiç kimse çerçeve tasarımında hiçbir şeyi değiştirmedi. Doğru, yeni modeller biraz değiştirildi veya sık sık düşme durumunda uyarlandı.

İkinci nokta, egzoz sisteminin yüksek konumudur, böylece arazi sürüşü sırasında susturucu dallara yapışmaz. Tipik olarak, egzoz sistemi sürücünün dizi seviyesinde bulunur. Yanıklardan izolasyon - varsayılan olarak.

Koltuk genellikle kompakt, dardır, bir kişi için tasarlanmıştır (tüm arzulara uyması zordur). Ama gerçekten isterseniz, ikili koltuklu modelleri de bulabilirsiniz.

Ön cam yok - hem klasiklerde hem de modern karıştırıcılarda. Bu nedenle, rüzgar korumalı ve kaportalı bir bisiklet sunuyorlarsa, satılan modelin Scrambler ile nasıl bir ilgisi olduğunu düşünmeye değer.

Yakın zamana kadar, kanatlar yüksekti (ön kısım tamamen alt traversin altındaydı), çünkü çamurdan geçerken, tekerlek ve kanat arasındaki boşlukta biriken, aynı tekerlekleri yavaşlattığı varsayıldı.

Daha sonra, en sadık hayranların bile bulanık primerleri kesmeye özellikle hazır olmadığı ortaya çıktı ve kanatlar uygun yerlerine geri döndü.

Optik

Standart bir motosiklette olduğu gibi - dönüş sinyalli bir far, ayaklar. Bazı sahipler, farları özel bir ağ ile korur, böylece yanlışlıkla uçmuş bir dal veya taş camı kırmaz.

Nasıl seçilir

Burada, tat ve renk - herkes kendi stil, ergonomi düşüncelerinden birini seçer. Ancak tanınmış markaların bisikletlerini almak daha iyidir - ve bakımları genellikle aynı seviyededir ve orijinal yedek parçalarda herhangi bir sorun yoktur.
Bu arada, en iyi üreticiler hakkında:

1. Ducati, geçen yüzyılın 20'li yıllarında radyo ekipmanı üretimi ile başlayan bir İtalyan şirketidir. Radyo ekipmanına olan talep düştükten sonra şirket motor üretmeye başladı ve 1952'de ilk motosiklet pazara girdi.
   En ünlü model SCRAMBLER 450'dir. Vites değiştirme algoritmasındaki sorunlara rağmen, bisiklet kontrol kolaylığı nedeniyle hak ettiği popülerliği aldı (kızlar bile kolayca idare edebilirdi). 2012 yılında şirket Alman Audi AG'ye satıldı, ancak marka adı kaldı.
2. Herald, 2010 yılında kurulmuş ve başlangıçta retro bisikletlerde uzmanlaşmış bir İngiliz şirketidir. Daha sonra, model hattı karıştırıcılarla dolduruldu. Onları Rusya Federasyonu'nda bulmak zor - bayi yok ve fiyat ısırıkları var.
3. Husqvarna, 1689'da kurulmuş bir İsveç şirketidir. Kelimenin tam anlamıyla her şeyi üretir - çim biçme makineleri, motorlu testerelerden motosikletlere.İyi hizmet, çok çeşitli bisiklet modelleri ve 850.000 ruble'den başlayan “ısırma” fiyatları. Resmi web sitesinde, üreticinin logosuna sahip bir tişört, beyzbol şapkası veya kask ve elektrikli motorlu üç yaşındakiler için 12eDrive'ın mini versiyonunu satın alabilirsiniz.
4. Yamaha, yalnızca Japonya'da değil, tüm dünyada bir sansasyon haline gelen iki eksantrik miline sahip beş valfli bir motor geliştiren bir Japon şirketidir. 1984-1990 döneminde şirket, Formula 1'e katılan yarış arabaları için motorların geliştirilmesiyle uğraştı.
   Modern Yamaha scrambler'lar klasiklere çok az benzerlik gösteriyor. Güçte bir artışla ilişkili olarak daha ağırdırlar (en az 180 kg). Bu yüzden kesinlikle yeni başlayanlar için bir seçenek değil.

Pahalı Japon-İngiliz-Alman motosikletlerine bir alternatif, her zamanki gibi Çin'den gelen bisikletlerdir. Fiyatı çok daha ucuz (maliyet 500 dolardan başlıyor) - ciddi yatırımlar yapmadan bir yarışçı olarak kariyere başlamak isteyenler için ihtiyacınız olan şey.

"Çin" nin eksilerinden - son derece sınırlı bir kaynak, yedek parçalarla ilgili sorunlar (bazen markayı, modeli, üreticiyi belirlemek neredeyse imkansızdır). Doğru parçayı bulmayı başarırsanız, yüksek bir evlilik olasılığı vardır - kaliteli markalar bile bu günahı işler.

2022 için en iyi Scrambler motosikletlerinin sıralaması

Klasik

Yamaha SCR950

1970'lerden yüksek süspansiyonlu, telli tekerleklere sahip gerçek bir retro. Motor, neredeyse 1 litre hacme sahip iki silindirli, dört valflidir. 100 km / s'ye kadar hızlarda ve hatta yüzeylerde sürerken yakıt tüketimi düşüktür. Çakıl üzerinde sürebilirsiniz ama rahat olduğu söylenemez.

Eksilerden - zayıf frenler (bu iyi bir ağırlığa sahiptir), bu nedenle hızlanırken durmanın daha fazla zaman alacağı akılda tutulmalıdır.Ve 5.5 inçlik küçük bir yerden yükseklik. Genel olarak, bu elbette bir SUV değil, züppe bir şehir bisikletidir.

• görünüm - mal sahibi kesinlikle yolda fark edilmeyecek;
• ABS;
• rahat uyum;
• iyi kullanım;
• rahat sürüş - küçük darbeler hiç hissedilmez.

• zayıf frenler.

Bullit Kahraman 250

Belçikalı şirket geçen yıl yeni bir motosiklet sundu. Bu, 250 cc, tek silindirli, dört valfli, su soğutmalı motor, monoshock ile klasik İngiliz tasarımında bir modeldir.

Farklı çaplarda ön ve arka tekerlekler. İlki on sekiz inç, ikincisi bir inç daha küçük. Kauçuk - evrensel, derin bir sırt ile, astar üzerinde sürüş ile ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır.
Çin bileşenlerinin kullanımı nedeniyle fiyat insancıldır. Üreticiye göre ikincisi, titiz bir seçime tabi tutulur (aksi takdirde, bu serinin modellerinde neden iki yıl garanti verilir).

• optimal fiyat-kalite oranı;
• gerçek klasik tasarım - burada ve telli tekerlekler ve dar bir koltuk ve yüksek süspansiyon ve hatta logoda stilize bir yazı tipi;
• logoda stilize yazı tipi;
• iki yıl garanti.

• Çin bileşenlerinin kullanımı hala görünümü bozuyor, kullanıcılar özellikle filtre kutuları konusunda karamsardı.

Norton Atlas Korucu

Hem toprak hem de arazi ile gerçekten başa çıkabilen bir model. Uzun mesafeli süspansiyon, 19 inç ön ve 17 inç arka tekerleklerden spor lastiklere ve çarpışma korumasına kadar gerçek bir scrambler'ın tüm ayırt edici özelliklerine sahiptir.

Premium model buna göre maliyeti.Gerekçe olarak, Norton'un kendisi tarafından tasarlanan şanzıman, Roadholder çatalları, 84 hp'lik 650 cc motor dikkati çekiyor.

• tasarım;
• güç;
• koltuk tasarımı;
• ergonomik uyum;
• kontrol edilebilirlik;
• engelleri aşma yeteneği.

• hayır.

Karıştırıcılar yeni bir tasarımda

Ducati Scrambler Kentsel Motard

Aynı özelliklere sahip Scrambler klasiğinden sonra tasarlanan, Scrambler Simgesine dayalı yeni bir model. Ondan özel bir güç beklememelisiniz.

Ancak tasarım dikkati hak ediyor. Pirelli Diablo Rosso III lastiklere sahip 17 inç jantlar, yüksek ön çamurluk, start numaralı yan paneller ve grafiti ile vurgulanmış su hattı. Fiyat insani değil, tahminlere göre bisiklet Avrupa'da 11.000 avroya satılacak.

• klasik tasarım;
• rahat uyum;
• her türlü kapsama alanında öngörülebilir davranış;
• manevra kabiliyeti.

• yüksek fiyatlı.

Husqvarna Svartpilen 401

Üreticiye göre klasik model temel alınmıştır. Aslında, standart Scrambler'dan sadece yüksek bir süspansiyon, 17 inç jantlar ve plastik kaplamaların olmaması var.

Bunun dışında doğrudan iniş sağlayan kros gidonlu, tek silindirli motora ve altı vitesli Yukarı / Aşağı Easy Shift şanzımana (debriyaja basmadan vites değiştirmek için) sahip modern bir bisiklet. Artı LED optikler, Brembo hidrolik frenler ve dijital gösterge paneli.

• iyi kullanım;
• güvenilir fren sistemi;
• hafif ağır hizmet tipi çerçeve;
• yeterli fiyat.

• gerçek arazi yarışları için pek uygun değil - daha çok şehir sokaklarında manevra yapmak için bir bisiklet gibi.

TRIUMPH tarafından Scrambler 1200

Otobanda, yoğun şehir trafiğinde veya arazi dışında sürmek için eşit derecede rahat bir istasyon vagonu. 1200cc çift silindirli motor, devasa 21" jantlar ve anında gaz tepkisi.
Yüksek yerden yükseklik, karter koruması ve düz, oldukça geniş bir koltuk minderi (bir yolcuyu güvenle oturabilirsiniz), büyük bir benzin deposuna dönüşür. Brembo fren sistemi, güvenlik ve sürüş konforu sağlar.

Özelliklerden - alüminyum gövde parçaları, altın çatal "tüyler" ve krom direksiyon. Hepsi bir arada, orijinal olmasa da alışılmadık derecede doğru görünüyor.

• evrensellik;
• manevra kabiliyeti;
• rahat uyum;
• muhteşem tasarım.

• hayır.

BMW'den R nineT Karıştırıcı

Etkileyici boyutlara sahip, daha çok bilim kurgu filmlerinden bisikletleri andıran 260 kilogramlık bir bisiklet. Daha güvenli sürüş için genişletilmiş seyahat süspansiyonu, yükseltilmiş hava-yağ soğutmalı düz ikiz motor, çoklu sürüş modları ve uyarlanabilir aydınlatma.
Bisiklet, 100 km'de 5,1 litre yakıt tüketimi ile 200 km / s'nin üzerinde bir hız geliştiriyor (markanın web sitesinden alınan veriler).
Tekerlekler standart olarak telli değildir, bu seçenek istek üzerine mevcuttur. Yerleşik tutamak ısıtma sisteminin yanı sıra, hız sabitleyici, yerleşik bilgisayarlı hız göstergesi.

• yapı kalitesi;
• çıkarılabilir yolcu koltuğu alt çerçevesi;
• seçim için birkaç renk;
• beş yıl garanti;
• iyi baz kiti.

• fiyat.

Çinli karıştırıcılar

Hemen rezervasyon yapalım - 100.000'e varan ucuz modellerin bisikletlerle, özellikle evrensel olanlarla hiçbir ilgisi yoktur.Bunlar, düşük kaliteli metal ve plastikten yapılmış, biraz daha geliştirilmiş mopedlerdir, daha garip çocuk oyuncaklarını andırır.

Onlara binebilirsin, ama sadece düz bir yolda. Bir esinti ile çakıllı bir yolda sürmeye çalıştığınızda, bisiklet parçaların iyi bir kısmını kaybedecektir. İkinci bir deneyle - basitçe parçalanacak.

Bu modeller 100 km / s hıza ulaşır ve yavaş şehir yürüyüşleri için uygundur. Aşırı koşullara az çok uyarlanmış motosikletler en az 150.000 - 300.000 rubleye mal oluyor.

Yarışçı Korucu RC250-GY8A

Beş vitesli şanzıman, su soğutmalı Yinxiang motor ve yakıt doldurmadan 500 km sürüş için yeterli olan 12 litrelik bir gaz deposu ile. 18 inç jantlar, hidrolik monoshock telli vardır.
Ciddi off-road ile baş etmeyecek, ancak toprak yol boyunca (orman, tarla yolları) kolayca geçecektir. Yönetilebilirlik fena değil, 173.000 rublelik bir fiyata hayatta kalma da en üstte.

• fiyat-kalite oranı;
• korumalı kontak kilidi;
• ayarlanabilir sertliğe sahip teleskopik süspansiyon;
• ağırlık 148 kg.

• tasarım;
• tahrik edilen yıldızı saplamalara sabitleme.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Model hem tasarım hem de uygulama açısından daha ilginç. 250 cm3 hacme sahip tek silindirli motor, farklı tekerlek çapları - önde 21 inç, arkada 18 inç. Güçlendirilmiş göbekler ve alüminyum jantlar. Ayrıca, hidrolik frenler, salıncak kolu arka süspansiyonu ve dökme boyalı çaprazkafalar.

Tahrik edilen yıldız, saplamalara değil, 6 cıvataya zaten sabitlenmiştir. Genel olarak, seçenek daha güvenilir ve önceki modelle fiyat farkı sadece 20.000 ruble.

• fiyat;
• tasarım - yine önceki modele kıyasla;
• iyi yapı kalitesi.

• hayır - yeni başlayanlar için, hepsi bu.

Üst kısım, kullanıcı incelemelerine, teknik özelliklerin karşılaştırılmasına, paranın karşılığına dayanmaktadır. Derecelendirme, hem Rusya pazarına henüz girmemiş yeni modelleri hem de neredeyse klasik hale gelen eski modelleri içeriyor.