2022 için en iyi geçitlerin değerlendirmesi

Kendi arabanız, sahibinin hayatını önemli ölçüde ortaya çıkarabilir ve birçok fırsat sağlayabilir. Tabii ki toplu taşıma ihtiyacı, birine bağımlılık ve hatta hava şartlarına olan bağımlılık anında ortadan kalkıyor. Ancak, bir araba seçmek oldukça zor bir iştir. Alıcıya kalite ve konfor vaat eden çok sayıda özelliğe, çok çeşitli fiyatlara ve renkli reklamlara ek olarak, aracın türü gibi bir parametre de vardır.

Bugün, geçitler nüfus arasında büyük talep ve ilgi görüyor, bu şaşırtıcı değil, çünkü bir takım önemli avantajları var. Geçitlerin SUV'lardan çok daha küçük, daha ekonomik ve daha cazip bir fiyata sahip olduğu gerçeğiyle başlamalısınız. Aynı zamanda, SUV'lar veya SUV'lar (istasyon vagonu gövdesi ve yerden yüksekliği arttırılmış, ancak aynı zamanda SUV'ları olmayan bir araba için bir terim) oldukça geniş bir gövdeye, iyi manevra kabiliyetine ve ciplere özgü “yırtıcı” özelliklere sahiptir, onları arka plandan ayıran sedanlar.Bir şekilde, geçitler "altın ortalama" dır ve en iyi özellikleri birleştirir, bu yüzden popülerlikleri her yıl artıyor.

2022 için en iyi geçitlerin bu makale değerlendirmesi, sadece bir araba seçen ve milyonlarca insandan tanınan en popüler araçlarla tanışmak isteyenlere yöneliktir. İnceleme için veriler, hem sahiplerden gelen geri bildirimlere hem de uzmanların görüşlerine dayanarak toplandı, bu da popüler modellerin avantajlarını ve dezavantajlarını mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemeyi mümkün kılacaktır.

Her zevke uygun geçişler

"Geçişler" kavramının oldukça kapsamlı olduğunu ve bu sınıfın çeşitli alt türlerini içerdiğini tahmin etmek zor değil. Neyse ki, burada karmaşık terimler yoktu ve tüm modeller kompakt, orta boy ve tam boy olarak ayrıldı. Anlayabileceğiniz gibi, esas olarak büyüklük, kros sınıfı ve buna bağlı olarak ekonomi bakımından farklılık gösterirler.

Bu makale hakkında konuşacak:

• Şehir içi sürüş için tasarlanmış kompakt SUV'ler. Modellerin özellikleri arasında düşük yakıt tüketimi, manevra kabiliyeti (yoğun bir şehirde paha biçilemez), iyi arazi kabiliyeti ve kural olarak küçük bir vücut hacmi bulunur. Ah evet, bu tür modeller için oldukça cazip bir fiyat etiketini de vurgulamakta fayda var;
• Avantajları arasında büyük boyutlar nedeniyle konfor, arazi kabiliyeti (R17'den R 19'a kadar tekerleklerle donatılmış) ve daha güçlü motorlar bulunan orta boy SUV'ler;
• Rakiplerinden daha yüksek fiyatlar, birinci sınıf yüzeyler, güçlü motorlar ve daha iyi güvenlik ile tam boyutlu crossover'lar.

Sunulan modellerin özeti:

Oto	Sürücü, şanzıman	Max hız	motor hacmi	Yakıt	Ortalama fiyat (ruble)
Lada röntgeni	ön; 5AMT	186 km/s	1774 cc	benzin	757 900
Chery Tiggo 2	ön; 5MT	170/160 km/s	1497 cc	benzin	749 900
Nissan Qashqai	ön; altı vitesli, mekanik	194 km/s	1997 cc	benzin	1 468 000
Honda CR-V	önden çekişli, arkadan çekişli bağlanabilir; CVT otomatik	188 km/s	1997 cc	benzin	2 134 900
Toyota Rav4	önden çekişli, arkadan çekişli bağlanabilir; altı ileri manuel	180 km/s	1987 cc	benzin	1 980 000
Volkswagen Touareg	Dört tekerlekten çekiş; Otomatik şanzıman	238 km/s	2967 cc	dizel	4 700 000

Kompakt

Lada röntgeni

Ortalama fiyat: 757.900 ruble (600.000 ruble'den başlayarak)

Kompakt geçitlerin ilk temsilcisi olarak yerli bir otomobilin seçilmesi tesadüf değildi - ilk olarak, bu gerçekten piyasadaki en iyi bütçe tekliflerinden biri ve ikincisi, odaklanmanız gereken minimum Lada röntgeni satın alırken üzerinde.

Giysiler tarafından karşılanıyorlar ve kuşkusuz Lada tasarımcıları modern bir Avrupa otomobiline benzer bir şey yaratmayı başardılar. Kasanın pürüzsüz çizgileri hoş şekiller yaratıyor ve birbiriyle iyi uyum sağlıyor. Radyatör ızgaraları, dekoratif beyaz ekler ve hareketli hafif çıkıntılarla birleştiğinde özellikle iyi görünür.

Ancak, 2016'nın yeniliği göz önüne alındığında, benzer formların ve “cipslerin” zaten bir yerlerde kullanıldığı düşüncesi kaçınılmaz olarak sürünüyor.Ve evet, bu doğru - sadece X-RAY görünümünün prototipi değil, aynı zamanda şasi, süspansiyon ve diğer unsurlar gibi detaylar haline gelen Renault Sandero Stepway hatchback (sahiplerinin en çok övdüğünü söylemeliyim). araba tam olarak Renault'dan ödünç alınan teknolojik tasarımlar). Ayrıca, yenilik için “bağışçı”, Rusya'daki eşit derecede popüler Lada Vestra idi. Çoğunlukla iç dekorasyon unsurları ondan miras kaldı ve kullanıcıların bu kararı beğenmediğini söylemeye değer.

Tasarım hakkında kısa bir sonuç çıkararak, arabanın öncekilerden daha iyi bir büyüklük sırası olduğunu ve çok iyi göründüğünü (Avrupalı ​​meslektaşlarından ödünç alma sayesinde de olsa) güvenle söyleyebiliriz. Ve uzaktan, Lada x-ray gerçek bir yabancı araba gibi görünüyor ve sadece şirket rozeti onu ele veriyor (eğer değilse, başka bir Renault modeliyle karıştırılabilir).

Bu arada, sadece beyaz “Buz” rengi “ücretsiz” olacak, geri kalanı için (kırmızı, gri-bej, açık kahverengi, siyah ve gümüş) 12.000 ruble ödemeniz gerekecek.

Ama sorunsuz değildi. Böylece ağ kullanıcıları, yerli mühendislerin yaratılmasını kelimenin tam anlamıyla "parçaladılar". Memnuniyetsizliğin ana nedeni, vücudun ezik gibi görünen kıvrımlarıdır. Ancak asılsız eleştiri yığınını görmezden gelir ve Rus üreticiye küçük bir indirim yaparsak, otomobilin görünüşünün birçok Çinli ve Avrupa markasından çok farklı olmadığını, elbette bazı zayıf yönleri olduğunu kabul etmeye değer.

Ancak iç dekorasyonda sorun zaten bir gerçek. Kesinlikle her şeyde kusur bulabilirsiniz, ancak en korkunç problemlerle başlayalım.

Ön taraf oldukça geniş ve oldukça rahatsa, arkadaki sürüş (özellikle uzun boylu insanlar için) çok kalabalıktır, çünkü çok fazla diz mesafesi yoktur.Şimdi döşemeyi hatırlamanın zamanı geldi. Dermantin olarak adlandırılması bile zor olan kumaş ve malzemeden yapılmıştır. Ancak bununla ilgili her şey hala az çok netse (yerli otomobiller hiçbir zaman yüksek kaliteli kaplama ve konfor ile ayırt edilmedi), plastik elemanlarla ilgili daha da fazla sorun var. Gri ve donuk görünüyorlar, ancak bu sadece düşük kaliteye bir ek.

Ama artıları da var. Yani, yukarıda yazıldığı gibi, arabanın bazı parçaları yabancı bileşenlerden yapılmıştır ve onlarla her şey mükemmel bir düzen içindedir (aralarında kapı kolları, dikiz aynaları, ısıtma kontrol ünitesi, ışıklar, kilitler ve diğer küçük şeyler vardır) mühürler gibi).

Ayrıca file ataşmanlar ve plastik nişler gibi beklenmedik sürprizlere sahip geniş bagajdan bahsetmeye değer. Genel olarak, dürüst olmak gerekirse, bagaj muhtemelen tüm arabanın en başarılı parçasıdır. Bahsedildiği gibi büyük, ancak bunlar sadece kelimeler değil, çünkü dilerseniz arka koltukları katlayabilir ve çift zemini alçaltabilirsiniz, bu da düz ve en önemlisi ferah bir alanla sonuçlanacaktır. Bu nedenle, araba, ülkeye envanter, ev aletleri veya fideler gibi hacimli mallar taşıması gereken insanlar için harika.

Gövde döşemesinin kalitesiyle ilgili küçük şikayetler var - bu, yumuşak ve dokunması hoş olmayan bir kumaş. Ancak, pratik uygulaması hakkında herhangi bir şikayet olmadı.

Şimdi kısaca özellikler hakkında, çünkü burada benzersiz bir çözüm yok (ortalama 1.8 l 16-cl. (122 hp) konfigürasyonlu seçenek, 5AMT / Comfort dikkate alındı).

Otomobilin önden çekişli tekerlekleri var, tüm varyasyonlarda motor konumu ön çapraz, çapraz tip gövde, kapı sayısı beş, otomobilin boyutları 4165 x1764 x1570 mm, yerden yükseklik mm: 195, bagaj hacmi bağlı seçilen varyasyonda (yolcu / kargo) 361 /1207 l.

Motor benzinli, sıralı dört silindirli, elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu ile güçlendirilmiş, motor hacmi 1774 cc, maksimum tork 170/3700, yakıt (önerilen) benzin (92, 95).

Maksimum hız - 186 km / s, 12,3 saniyede 100 km / s hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehir - 9 l, otoyol - 6 l, karma tip - 6.8. Yakıt deposunun hacmi 50 litredir.

Şanzıman tipi 5AMT (5MT'yi karşılar), 3.9 dişli oranı ile. Süspansiyon önden bağımsız, yay; arka - yarı bağımsız, kol, yay.

Sahipler, gerekirse hızlanmaya ve sollamaya izin veren aracın iyi gücüne dikkat çekiyor. Ayrıca oldukça hareketli bir başlangıç ​​ve iyi bir yol tutuşu da vurgulayabilirsiniz, süspansiyon da memnuniyet verici - özellikle Rus yolları için tasarlanmış gibi görünüyor ve hız tümsekleriyle mükemmel bir iş çıkarıyor. Aynı zamanda, özellikle otomatik şanzımanda yol tutuşu ile ilgili bazı sorunlar vardır ve hızlanma teknik özelliklerde belirtilenden biraz daha uzun sürer.

• Süspansiyon (BDT yollarında gerçekten iyi);
• İyi ses yalıtımı;
• Yerden yükseklik;
• Geniş dokunmatik ekran kontrolü ve araç akustiği (ses gerçekten çok iyi);
• Tasarım;
• Iyi kavrama;
• Vermek için ideal, kentsel tip yerleşim ve banliyö sakinleri;
• Geniş gövde;
• Bir yerden neşeli bir başlangıç.

• Kabin dar (özellikle arkada);
• Dört tekerlekten çekiş değil (önden çekiş);
• Pedalların rahatsız edici konumu;
• döşeme kalitesi;
• Yedek parça fiyatları Avrupa'ya yaklaştı;
• Gözden geçirmek.

Sonuç: Yeni Lada hakkında konuşmak birkaç satıra sığdırmak zordur, çünkü araba gerçekten iyi çıktı, ancak birçok nüans ve problemle. Ancak, otomobilin hedef kitlesi ile her şey açık - çok yoğun olmayan ve genellikle büyük boyutlu kargo taşıma ihtiyacı olan şehir veya kentsel yerleşim sakinleri için tasarlanmıştır.

Chery Tiggo 2

Ortalama fiyat: 749.900 (634.900 ruble'den başlayarak)

Birçok sürücü için Çin yapımı arabalar en hoş hislere ve anılara neden olmaz. Ancak, herhangi bir kuralın istisnaları vardır ve Chery Tiggo 2 bunlardan biridir.

İlginç bir şekilde, Renault Sandero Stepway ve Lada Xray, bu arabanın potansiyel rakipleri olarak kabul ediliyor. Ve 2017'de fiyat farkı önemliyse, bugün pratikte yok.

Dışarıdan, Chery geçidi standart bir Çin otomobiline benzemiyor ve bu popülerliğin en önemli yönlerinden biri, çünkü şirketin ürün yelpazesini önemli ölçüde çeşitlendirmeyi başardığı Tiggo hattı sayesinde oldu. SUV, kompakt, konforlu ve çok parlak olduğu ortaya çıktı. Evet, arabayı popüler yapan "eğlenceli" tasarımıydı. 2017'de, araba konseptinin Volkswagen T-Roc veya Toyota RAV'dan kopyalandığına dair çok şey konuşuldu, ancak bunun doğru olmadığı ortaya çıktı - Tiggo 2'nin ilk fotoğrafları Avrupa rakiplerinden çok daha önce yayınlandı. Ancak bazı benzerlikler var, ancak bu sadece Ford Mustang ve Lincoln'ün görünümü üzerinde çalışan ünlü baş tasarımcı James Hope'un çalışmalarının sonucu.

Şimdi Tiggo 2'nin kendisi hakkında: Zarif ve pürüzsüz çizgiler, Lada Xray gibi "oyuklar" olmadan ilginç bir vücut şekli oluşturur. Aynı zamanda, otomobilin her detayı, parlak renkler veya ekler veya farların şekli gibi ilginç çözümlerle vurgulanıyor.Tamamen “Asya” detaylarının olmaması da sevindiricidir, bu sayede otomobil Avrupa otomobil endüstrisinin beyni ile kolayca karıştırılabilir.

Farlar özel bir sözü hak ediyor - şekilleri diğer unsurlarla iyi gidiyor ve tekrarlanmıyor, bu da benzersizliğe katkıda bulunuyor. Keskin kenarlı radyatör ızgarasının yanı sıra krom kaplamalı sürüş farları çerçevesi çok etkileyici görünüyor. Ayrıca, genel arka plana karşı harika görünen düz bir spoyler ve disk süsü ile bir miktar “saldırganlık” eklenir. Ve en önemlisi, Tiggo 2'de çok sayıda küçük hoş ayrıntı var (şişkin farlar, orijinal olarak tasarlanmış bir logo, büyük aynalar). Ayrıntılı bir çalışma ile, mühendislerin ve tasarımcıların, yalnızca Gök İmparatorluğu'nda değil, BDT'de de takdir edilen gerçekten ilginç bir görünüm yaratmak için bir yıldan fazla zaman harcadıkları ortaya çıkıyor.

Tasarım hakkında kısa bir sonuç iki kelimeyle ifade edilebilir: modern ve parlak. Tiggo 2'nin görünümünün tartışılmasına gerek yok, sadece fotoğrafa bakın ve netleşsin - CHERY küçük bir atılım yapmayı başardı.

Ancak çekici görünümüne ve kıskanılacak popülerliğine rağmen, arabanın satın almadan önce kesinlikle bilmeniz gereken dezavantajları da var. Ve asıl olan güçtür. Kullanıcılar, gaz pedalına zemine basıldığında, ancak hiçbir etkisi olmadığında, sürüşten duygularını açıklayarak öfkelidir. Gerçek şu ki, geçit, şehrin etrafında tek tip bir ritimde sürmek için idealdir, ancak herhangi bir manevra ve hızlanma zaten bir sorun haline geliyor. Ve bunun için makul bir açıklama var - beyan edilen hızlanma süresi 14,5 saniyedir, ancak pratikte bu rakam 18 saniyeye kadar ulaşır.

İkinci konu rahatlık. Chery Tiggo 2 kesinlikle uzun boylu insanlar için tasarlanmamıştı, çünkü ortalama bir insan için bile “tavan” çok alçak görünüyor.Durum, bir asansör mekanizmasının olmaması nedeniyle ağırlaşıyor ve bu da sandalyenin yüksekliğini ayarlamayı imkansız hale getiriyor. Bu arada, yüksek büyüme ile bir kişinin güneşlik kullanması pek olası değildir - tüm görünümü kapatacaktır.

Ayrıca, arabada yerleşik bir navigasyon sisteminin bulunmadığını ve arayüzün Ruslaştırılmadığını ve bu da yapılandırma sorunlarına neden olabileceğini düşünmeye değer. Henüz felaket değil, ancak hız ölçeğinde yine de alışılmadık bir ayrıntı var - kısa ve sürücünün gerçek hız göstergesini belirlemek için zaman harcaması gerekecek. Ancak burada bir çözüm var - sadece hız göstergesinden gelen verileri bilgi ekranında görüntüleyin.

Şimdi aslında gerçekten çok olan artılar hakkında. Rahatlıkla başlamaya değer, yukarıda yazıldığı gibi, uzun boylu insanlar için kalabalık olabilir, ancak diğer açılardan kabinde yeterli alan ve hatta bacaklarınızı sıkmamanıza, parçalanmanıza izin veren küçük bir marj var. kolaylık ile. Aynı zamanda, hacmi 420 litre olan bagajın kullanışlı alanı hiç acı çekmez.

Bir başka çok güzel kaliteli SUV — yumuşak süspansiyon. Gerçek sahipler tarafından yapılan birçok test, herhangi bir sorun ve rahatsızlık olmadan iyi bir hızda bir hız tümseği veya küçük bir deliğin üstesinden gelmenin mümkün olduğunu göstermiştir. Bu aynı zamanda, işlevlerini gaz pedalından çok daha iyi yerine getiren mükemmel frenleri de içerir.

Verimlilik de memnuniyet vericidir - sessiz bir sürüşle, araba 100 km'de 6,5 litreden daha az benzin tüketir, bu nedenle bu durumda “ağır” hızlanma sadece lehtedir.

Eh, Cherry'nin yeniliği, elbette, tasarım ve iç dekorasyon için övgüyle karşılanamaz.Hem dışarıdan hem de içeriden, araba çok çekici görünüyor ve gösterge panelinden koltuk döşemesine kadar tüm detaylarda turuncu ve siyahın kombinasyonu tek kelimeyle inanılmaz görünüyor.

Arabanın özellikleri: önden çekişli, hatchback gövde tipi, kapı sayısı - beş, araba boyutları 4200 x1760 x1494 mm, yerden yükseklik mm: 186, bagaj hacmi 420 l.

Motor benzinli, sıralı dört silindirli, kıvılcım ateşlemeli, motor hacmi 1497 cc, maksimum tork 135/2750, yakıt (önerilen) benzin (92, 95).

Maksimum hız 170/160 km / s, 14 saniyede 100 km / s hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehir 9 l, otoyol 6 l, karma tip 8. Yakıt deposu kapasitesi 50 litre.

Şanzıman 5MT. Ön süspansiyon bağımsızdır; arka - burulma yarı bağımsız.

• Modern dizayn;
• Arka görüş kamerasının görüntüsü (net ve askısız);
• Detaylara dikkat;
• Kaliteli yüzeyler (plastik biraz yumuşaktır);
• Orijinal gösterge paneli tasarımı;
• Kullanışlı dokunmatik ekran 8 inç;
• Hacimsel gövde;
• Geniş salon;
• Yumuşak süspansiyon;
• Mükemmel fren sistemi;
• Yerden yükseklik;
• Yüksek süspansiyon (bordürlere yapışmaz);
• Karlılık.

• Kısa ölçekli hız göstergesi;
• Alçak tavan;
• Gürültü yalıtımı;
• Manevralar ve sollama için yeterli güç yok;
• Rus olmayan arayüz;
• Önceden yüklenmiş navigasyon programlarının eksikliği.

Sonuç: Tiggo 2, gençler ve kızlar için harika bir seçenektir, modern, konforlu, ferah ve çekici bir görünüme sahiptir.Ayrıca bu, yoğun nüfuslu bir şehir için ideal bir çözümdür, çünkü otomobilin boyutları, ekonomisi ve motor gücü yoğun trafikte sürüş için mükemmel şekilde uygundur. Genel kalite de genel olarak memnuniyet vericidir - birçok mal sahibi, bir bütçe arabası için garip olan koltukların yüksek kalitesi hakkında konuşur.

Nissan Qashqai

Ortalama fiyat: 1.468.000 ruble

Belki de Nissan Qashqai, BDT'deki en popüler geçitlerden biri olarak kabul edildiğinden, seçimdeki ayrıntılı bir açıklamaya ihtiyaç duymayan ilk otomobil. "Japon" un sadece iyi bir fiyatı değil, aynı zamanda küçük kusurlara ve sorunlara odaklanmamanızı sağlayan karşılık gelen özelliklere de sahip olduğunu belirtmekte fayda var - pratikte hiçbiri yok.

Bugün, bu modelin tasarımı çok tanınabilir ve çoğu için imajı otomatik olarak gelişir. Bu şaşırtıcı değil - vücudun düz ve zarif hatlarına meydan okuyan veya sıra dışı denilemez, ancak alıcıları cezbeden şey budur, araba meydan okuyan değil, şık ve çekici görünüyor. İlk bakışta, otomobilin bir Asyalı şirketin ürünü olduğu hissediliyor, ancak ayrıntılardaki yüksek kalite ve özenli tasarım hemen fark ediliyor.

Yırtıcı farlar, ilginç renk şemaları ve bireyselliği vurgulayan ekler - çok fazla olmadığı anlaşılıyor, ancak bu küçük şeyler, eşsiz Japon kalitesiyle birleştiğinde fazlasıyla yeterli.

QASHQAI çok popüler bir arabadır ve bu nedenle kullanıcılar internette tüm sorunları paylaştığı için eksikliklerini öğrenmek çok kolaydır. Ve evet, arabanın satın almadan önce bilmenin daha iyi olduğu birkaç dezavantajı var.

İlk sorun kalitesiz plastiktir (hızlı bir şekilde soyulur), ancak daha çok elle kullanılan bir araba ile ilgilidir, çünkü daha eski araçlara uygulanabilir. Süspansiyonun özelliklerinden de haberdar olmalısınız. Birçoğu yanlışlıkla “Qashqai” yi neredeyse bir arazi aracı olarak görüyor, ancak durum kesinlikle böyle değil ve tarlalarda ve arazide sürekli sürüş koşullarında, bilyalı rulmanlar, rulmanlar ve amortisör payandaları gibi yedek parçalar dönüyor. sık sık değiştirilmesi gereken sarf malzemelerine dönüştürün.

Kilometre artışıyla birlikte yağ tüketimindeki artış gibi tatsız bir durumdan da bahsetmeye değer. Ve evet, bunlar 1000 km'de beyan edilen 100-200 ml değil, felaket 600-900 ml ("yaşlı" arabalar için geçerlidir).

Ve son olarak, iki hoş olmayan özellik: dokunma ve soğuk. Bu modeli satın alırken, çeşitli yabancı gürültü türlerinde ve hatta tam olmayan bir kullanım yılından sonra bile sorunların olabileceği anlaşılmalıdır. Ayrıca, bu arabanın sahiplerinin ebedi sorunu, ulaşımın ısınmasıdır (kışın, pencerenin dışındaki sıcaklık -15 ° C'nin altına düştüğünde, bu basit görev uzun zaman alabilir).

Eksilerle ilgili her şey açıktır, ancak çok sert yargılamamalısınız - bunlar oldukça bireysel ve kullanılmış arabaların doğasında var. Ancak artılar, fiyata rağmen modele daha yakından bakmanızı sağlıyor.

Qashqai'nin ana avantajları arasında kullanım ve güvenlik yer alıyor. "Hafif" süspansiyon sayesinde şehirde sürüş bir peri masalına dönüşür, yerden yüksekliği ve yüksek gövdesi sadece bu resmi tamamlar. Güvenlik açısından, Japonlar 5 EuroNCAP yıldızı bile aldı, çünkü temel ekipman bile hava yastıklarını (ön ve yan) ve ayrıca acil frenleme asistanını içeriyor.

Son olarak, oldukça geniş bir bagajdan, iyi bir güvenilirlik seviyesinden ve arabanın şevkli bir şekilde başlamasından da bahsedebiliriz.

Özellikler (versiyon 2.0 2WD): önden çekişli, SUV tipi gövde, beş kapı, araba boyutları 4377 x1837 x1595 mm, yerden yükseklik mm: 200, bagaj hacmi 430 l (kargo modunda 1585).

Benzinli motor, sıralı dört silindirli, bir enjektör aracılığıyla doğrudan yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 1997 cc, maksimum tork 200/4400, yakıt (önerilen) benzin (AI-95).

Maksimum hız 194 km/s, 9,9 saniyede 100 km/s hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehir 10,7 l, otoyol 6 l, karma tip 7,7. Yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

Şanzıman altı vitesli, mekanik. Ön süspansiyon bağımsızdır; arka - bağımsız çoklu bağlantı.

• Büyük gövde;
• Mükemmel yerden yükseklik;
• Karlılık;
• Neşeli başlangıç;
• Yüksek maksimum hız;
• Şık ve tanınabilir tasarım;
• İyi ses yalıtımı;
• Kaliteli montaj;
• Uygun yönetim;
• Konfor (koltuklar farklı yönlerde ayarlanabilir);
• Emniyet;
• Şehir içi ve hafif off-road için ideal.

• Plastikle ilgili sorunlar;
• Dış sesler;
• Fiyat ve hizmet;
• Kışın cam donar, uzun süre ısınır;
• Yağ tüketimi;
• Süspansiyon arazi için değildir (sürekli kullanım anlamına gelir).

Sonuç: Sadece modellerin popülaritesine odaklanarak, 2022'deki Nissan Qashqai'nin kesinlikle hiçbir sorunu olmadığı sonucuna varabiliriz. Ancak, sahiplerinin incelemelerini okuyarak görebileceğiniz gibi durum böyle değil.Ancak, yüksek fiyatına rağmen, "Qashqai" hala piyasadaki en ilginç ve uygun fiyatlı tekliflerden biri, çünkü zayıflıkları avantajlarıyla mükemmel bir şekilde örtüşüyor.

Orta boy

Honda CR-V

Ortalama fiyat: 2.134.900 ruble

Her kıtada herhangi bir rakiple rekabet edebilecek herhangi bir crossover varsa, o zaman belki de bu Honda CR-V'dir. Bu araba sadece Rusya ve BDT ülkelerinin yollarında değil, Asya ve Kuzey Amerika'dan uzak Avustralya'ya kadar tüm dünyada büyük miktarlarda bulunabilir. Bu fenomenin nedeni açıktır - araba iddiasız, konforlu ve fiyat / kalite oranı açısından mükemmel bir göstergeye sahip. Buna, tam teşekküllü bir SUV'a benzeyen, sağduyulu ama oldukça çekici bir görünüm eklemeye değer.

CR-V'nin görünümü hakkında iyi ya da kötü bir şey söylemek zor. Model 1996'dan beri piyasada ve birçok özelliği zaten oldukça sıkıcı. Aynı ifade kabin için de geçerlidir - birçoğu onu eski olarak adlandırır. Bununla birlikte, araba bundan biraz kaybetmiyor, çünkü eski kötü demek değil, bu yüzden bu Honda'ya orta boy bir SUV'un klasik bir versiyonu denilebilir.

"Ölümsüz" artılar arasında, gösterge paneli öğelerinin sezgisel bir düzeni, sınıfı için iyi yol tutuşu ve arazi kabiliyeti, elektronik ve iyi araba dinamikleri ile ilgili herhangi bir sorun olmadan basit ve konforlu bir iç mekan seçilebilir. Araba, günlük bir kentsel seçenek olarak mükemmeldir, ancak aynı zamanda bir köy yolunda veya bir pikniğe veya bir kır evine giderken karla başa çıkmak oldukça mümkündür, ancak gerçek bir arazi fethi beklememelisiniz. Tüm tekerlekten çekiş.

Sorunlar esas olarak üç şeyle ortaya çıkabilir: kapsama, sürüş sırasında yabancı seslerin ortaya çıkması ve yerden yüksekliğin düşük olması.

Boya işi en fazla beş yıl sürer, bundan sonra bagaj ve eşik bölgesinde küçük pas veya korozyon cepleri kaçınılmaz olarak görünmeye başlar. Bir sonraki aşama, farların bulanıklaşması ve vücutta birçok göze çarpan çiziklerin ortaya çıkmasıdır.

Gürültü iki nedenden dolayı ortaya çıkabilir: klima kontrolü açıldığında (titreşim vücut bölgesine gider) ve arka diferansiyelde sorun olması durumunda (ses bir çatırtıyı andırır). Birincisinin düzeltilmesi pek olası değildir, ikincisi basit bir kaliteli yağ (düzenli) değişimi ile tedavi edilir.

Gümrükleme ile durum biraz farklıdır. Araba, sahipleri ne kadar istese de tam teşekküllü bir SUV gibi davranmıyor ve bu nedenle küçük bir yerden yükseklik hakkında şikayetler var, ancak onları haklı olarak adlandırmak zor.

Özellikler (versiyon 2.0, benzin): önden çekişli, arkadan çekişli bağlanabilir, SUV tipi gövde, kapı sayısı - beş, araç boyutları: 4586 x 1855 x 1689 mm, yerden yükseklik mm: 208, bagaj hacim 522 l, kargo modunda 1084 l.

Benzinli motor, dört silindirli, enjektörle dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 1997 cc, maksimum tork 189/4300).

Maksimum hız 188 km/sa, 11,9 saniyede 100 km/sa hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehir içi 9,8 l, otoyol 6,2 l, karma tip 7,5. Yakıt deposunun hacmi 57 litredir.

Şanzıman otomatik CVT. Süspansiyon ön bağımsız; geri - bağımsız.

• İyi güvenlik sistemi;
• Zamana göre test edilmiş tasarım;
• Konfor;
• Salon kalitesi;
• İyi temel ekipman;
• Geniş gövde;
• Süspansiyon;
• Güç ünitelerinin güvenilirliği;
• Fiyat kalitesi;
• Kabinde yeterli alan var.

• Kaplama kalitesi;
• Yabancı gürültünün görünümü.
• Off-road için zayıf.

Sonuç: zaman ve dünya çapında milyonlarca kullanıcı tarafından test edilen en iyi SUV. Uygun fiyat, yüksek yapı kalitesi ve iyi bir temel ekipman seti, yabancı sesler ve titreşimler gibi bazı küçük eksileri bile gölgede bırakamaz. Yüksek trafiğe sahip bir aile arabası olarak mükemmel bir seçenek.

Toyota Rav4

Ortalama fiyat: 1.980.000 ruble.

Güncellenmiş Japon yapımı SUV, keskin kenarları ve zıt vurguları olan şık ve modern bir tasarımdan gelişmiş bir güvenlik sistemine kadar her şeyde iyidir. Bugün hayal etmek zor ama TOYOTA RAV serisinin üstünlük sağlayamadığı zamanlar oldu, ancak Japon mühendislik endüstrisinin devinin sıkı çalışması hangi tarafı seçeceğini tüm dünyaya kanıtladı.

Toyota Rav 4'ün zaten prestijli bir otomobil olarak konumlandırıldığı bir sır değil ve bu nedenle fiyat etiketi oldukça büyük. Ancak, bunlar SUV'nin tüm sorunları değil. Bu nedenle, eksiler arasında, temel konfigürasyondaki finişin kalitesi ayırt edilebilir, segmentindeki rakiplere kıyasla oldukça zayıf ve bitmemiş görünüyor. Ayrıca, sert süspansiyon çok hoş değil, çünkü engelleri acısız bir şekilde aşmak her zaman mümkün değil.

Ama "Japon"u övecek bir şey var. Bu nedenle, güvenilirlik ve yapı kalitesi en üst düzeydedir, motor oldukça dinamiktir, bu nedenle kolayca sollayabilirsiniz ve yakıt tüketimi 100 km'de 10-11 litreyi geçmez.Buna ek olarak, otomobilin birinci sınıf görünümü ve konforlu yolculuklar için yeterli alanın bulunduğu iyi düşünülmüş bir iç mekan göze çarpıyor.

Özellikler (versiyon 2.0 4WD): önden çekişli, arkadan çekişli bağlanabilir, SUV tipi gövde, kapı sayısı - beş, araç boyutları: 4605 x 1845 x 1685 mm, yerden yükseklik mm: 197 l, bagaj hacim - 577 l.

Benzinli motor, dört silindirli, enjektörle dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 1987 cc, maksimum tork 187/3700).

Maksimum hız 180 km/s, 11,3 saniyede 100 km/s hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehir içi 10 l, otoyol 6,5 l, karma tip 7,8. Yakıt deposunun hacmi 60 litredir.

Şanzıman altı ileri manuel. Süspansiyon önden bağımsız, arkadan bağımsız.

• Dış görünüş;
• Kabinde konfor;
• Karlılık;
• Güvenilirlik;
• Motorun gücü ve dinamizmi;
• Kontrol edilebilirlik;
• Kabinde yeterli alan var.
• İyi güvenlik sistemi.

• Fiyat;
• Temel konfigürasyonda bitirme;
• Sert süspansiyon.

Sonuç: Toyota Rav 4, kalabalık şehir yollarında manevra yaparken veya zorlu arazi bölümlerinin üstesinden gelirken harika görünen harika bir yönetici otomobilidir. Ekonomik yakıt tüketimi ve yüksek düzeyde güvenlik resmini tamamlar.

tam boy

Premium crossover serisi kendi içinde benzersizdir, çünkü burada her araba bir sanat eseridir. Bu nedenle, bu yıl uzmanlara ve sahiplere göre sadece en iyi arabayı adlandırmak mantıklı - Volkswagen Touareg. Bu, 2022'de bulunabilecek en iyi şey.

Volkswagen Touareg

Ortalama fiyat: 4.700.000 ruble (3.489.000'den başlayarak)

Yılın en iyi arabası hakkında ne söyleyebilirsiniz? Ve şık ve modern bir tasarıma, yüksek kaliteli montaja ve kıskanılacak özelliklere sahip olduğu açıktır. Ayrıca, dışarıdan bakıldığında, “Tuareg” özellikle benzersiz ve estetik değildir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, 2022'de pratiklik ve fırfırsız, ancak birinci sınıf kaplamalarla klasik tasarım modaya geri döndü. Arabanın gövdesi keskin ve yırtıcı kenarlara sahip değil, ancak pürüzsüz çizgiler mükemmelliğe getiriliyor ve bu aracın sahibi olmak istemenizi sağlıyor.

Otomobilin avantajları arasında yüksek düzeyde konfor, güvenlik, sarsıntılı çeviklik ve sürüş dinamiklerinin yanı sıra şaşırtıcı viraj dengesi yer alıyor. İç dekorasyon da hoş - sadece pahalı ve güzel değil, aynı zamanda ergonomik detaylara sahip, kullanıcılara göre adaptasyon anında gerçekleşiyor. Artan yerden yüksekliği ve mükemmel havalı süspansiyonu unutmayın.

Ancak aracın sadece ilk 250 - 300 bin km için ideal olduğunu anlamak çok önemli. O zaman, başlıcaları olan çeşitli problemler vardır:

• Yağ ve yakıt kanallarındaki çatlakların görünümü (sonuç olarak - silindir kapağının arızası);
• Jeneratör / klima kavramasının bozulması;
• Tandem pompanın amortismanı (150-200 bin km'den sonra gelir ve yangına neden olabilir);
• Şüpheli kalitede türbin (pahalı yağ kullanımını gerektirir);
• Amortisörlerin eksenlerinin sabitlenmesinde çatlama (sonuç, gaz kelebeği valflerinden dışarı atılır).

Ayrıca çeşitli arızalar vardır, ancak bunlar oldukça nadirdir. Ancak, araç yeni satın alınırsa, uygun bakım yapılarak bu sorunların önüne geçilebilir.

Özellikler (dizel üç litrelik TDI AT R-Line motorlu versiyon): dört tekerlekten çekiş, SUV tipi gövde, kapı sayısı - beş, araç boyutları 4878 x 1984 x 1717 mm, yerden yükseklik mm: 200, bagaj hacim 810 litre.

Dizel motor, 6 silindirli, common-rail doğrudan yakıt enjeksiyonu, motor hacmi 2967 cc, maksimum tork 600/2750).

Maksimum hız: 238 km / s, 6.8 saniyede 100 km / s hızlanma, 100 km'de yakıt tüketimi: şehir - 8,2 l, otoyol - 6,5 l, karma tip - 7.1. Yakıt deposunun hacmi 75 litredir.

Otomatik şanzıman. Süspansiyon önden bağımsız, çok bağlantılı; arka - bağımsız çoklu bağlantı.

• Duyarlı yönetim;
• Rahat ve ferah;
• Yüksek yapı kalitesi;
• Sollama sırasındaki dinamikler;
• Tanınabilir tasarım;
• Büyük gövde;
• Mükemmel manevra kabiliyeti;
• Açıklık.

• Satın alma ve bakım fiyatı;
• Çok sayıda küçük hasar.

Sonuç: günlük kullanım ve geziler için harika bir araba. Güvenli, konforlu, yüksek ruhlu, başarılı - yolların genel durumunu dikkate alarak yerli sürücülerin tüm gereksinimlerini karşılar. Birçok uzmana ve alıcıya göre 2022'deki en iyi araba, ancak bu "canavarın" bakımının ciddi finansal harcamalar gerektireceğini hemen anlamanız gerekiyor.

Sonuç

Günümüzde iyi bir SUV bulmak zor değil, çünkü yüksek düzeyde rekabet ve müşteri gereksinimleri, üreticileri popüler serileri sürekli geliştirmeye ve yeni modeller geliştirmeye zorluyor. Fiyat aralığı da memnuniyet vericidir, bu nedenle her segmentte, alıcının isteklerine bağlı olarak hem bütçe seçeneği hem de premium olanı seçebilirsiniz.