2022 için binek otomobiller için en iyi motorların değerlendirmesi

Rus yollarında farklı ülkelerden ve nesillerden birçok araba var. Eski karbüratörlü motorlara sahip yerli küçük arabaların yanında, genellikle güçlü ve en yeni dizel, elektrikli veya hidrojenli motorlara sahip süslü yabancı arabalar kullanılır. Klasik bir içten yanmalı motorun (ICE) işleyişinin ilkelerini ve temellerini bilmeden bu kadar çeşitli modern araçları anlamak zordur. Ayrıca, güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilen en basit tasarımlardır. Bu tür birimler, oldukça vasat bir yer değiştirme ile birlikte, doğrudan yakıt beslemesi olmayan ve çoğu zaman turbo sistemlerinden yoksun, tüm eski moda olmalarına rağmen, sağlam bir operasyonel kaynağa sahiptir.

İnceleme, binek araçlara monte edildiğinde hala en popüler olan geleneksel içten yanmalı motorların en iyi modellerini ele alıyor.

Genel bilgiler ve bileşenler

Motor, yanan bir yakıtın termal enerjisinin, aracı harekete geçiren mekanik enerjiye dönüştürüldüğü bir cihazdır.

Her türlü otomotiv ekipmanı için motor tasarımı prensibi neredeyse değişmedi. Ana bileşenler ve mekanizmalar, bireysel öğeler arasındaki farklılıklara rağmen çok benzerdir.

Ana mekanizmalar:

• Bir bloktaki silindirler - tüm ünite ve soğutma sistemi için bir silindir-piston grubunun (CPG) tek bir kabuğa yerleştirilmesi.

• Gaz dağıtım mekanizması - karışımın temini, yanma ürünlerinin uzaklaştırılması. Eksantrik milleri, çubuklu veya külbütörlü valfler, sistemi krank mili ile senkronize etmek için kayışlar ile tamamlanmıştır.

• Krank mekanizması, pistonun doğrudan strokunun bir dönme hareketine dönüştürülmesidir. Volan, krank mili, bağlantı çubukları, pistonlar ve yataklarla tamamlayın.

• Güç sistemi, yanma için yakıtın hazırlanmasıdır.Bir depolama tankı, bir pompa, hava girişli bir filtre, nozullu bir emme manifoldu, bir karbüratör, bir yüksek basınç pompası (dizel motorda) ile tamamlanır.

• Yağlama sistemi - yağlamayı ek soğutma için sürtünme noktalarına ve alanlara yönlendirir. Krank miline bağlı bir yağ pompası ile tamamlanır, geniş bir boru sistemine sahiptir.

• Ateşleme sistemi - karışımın ateşlenmesi. Bobinler ve bujiler, distribütör ve teller ile tamamlayın.

• Soğutma sistemi - gerekli sıcaklığın korunması. Bir ısı eşanjörü (radyatör), bir soğutma ceketi, bir soğutucu (antifriz vb.), bir termostat ve bir su pompası kullanılır.

• Elektrik sistemi, motoru çalıştırmak ve çalışır durumda tutmak için elektrik akımının üretilmesidir. Akü, jeneratör, marş motoru, kablolama ve kontrol sensörleri bulunmaktadır.
• Egzoz sistemi - yanma kalıntılarını serbest bırakmak, çalışan bir güç ünitesinin sesini ayarlamak, ek arıtma. Egzoz manifoldu, katalizör ve partikül filtresi, rezonatör, susturucu kullanılmaktadır.

En iyi üreticiler bu bileşenleri sürekli olarak geliştirmekte ve geliştirmektedir. Yakıt tüketimini azaltırken ve çevreye olan duyarlılığını gösterirken modellerinin güvenilirliğini ve dayanıklılığını artırmak için en iyi çözümleri arıyorlar.

Çalışma prensibi

Herhangi bir içten yanmalı motorun işleyişinin temeli, yanma enerjisinin mekanik işe dönüştürülmesidir. Tipik olarak, binek araçlara monte edilen klasik motorlarda, her silindir dört zamanlı bir şemaya göre çalışır:

1. İlk olarak, piston, karışımın girdiği giriş valfinin açılmasıyla aşağı doğru hareket eder.
2. Piston yükseldikçe valf kapanır ve kullanılan yakıt kritik bir duruma sıkıştırılır.
3. Piston en üstte olduğu anda, bir mum kıvılcımından ateşleme ile maksimum sıkıştırma oluşturulur. Mikro patlamanın kuvveti, pistonu aşağı doğru hareket ettirir.
4. Egzoz valfi açılır ve yukarı doğru hareket eden piston gazları manifolda yönlendirir.

Video eğitimi "İçten yanmalı motor nasıl çalışır":

sınıflandırma özellikleri

çalışma döngüsü

• 2 zamanlı - krank milinin bir devri için iki aşamalı bir döngü gerçekleştirilir. Modern otomotiv endüstrisinde neredeyse hiç kullanılmazlar.
• 4 zamanlı - krank milinin iki devri için bir dört aşamalı döngü gerçekleştirilir.

Tasarım

• piston - evrensel olarak binek araçlarına monte edilmiş silindirli ve pistonlu geleneksel içten yanmalı motorlar;
• döner - Bir piston yerine üç kenarlı bir rotor ve oval şekilli bir yanma odası kullanan Wankel motorları, üretim ve bakımın karmaşıklığı modern binek otomobillerde kullanımı en aza indirir.

Silindir sayısı

Genellikle motorlar dört ila sekiz parça içerir. Geliştiriciler, çalışma döngülerini dengelemek için çift sayıyı tercih eder. Ancak bazen üç silindirli modeller vardır.

Silindir düzeni

• sıralı - herkesi bir krank miline ve bir sıraya inşa etmek;

• V-şekilli - 45-90⁰'lik bir açıyla bir krank mili üzerinde iki sıranın yeri:

• VR-şekilli - 10-20⁰'lik hafif bir açıyla bir krank mili üzerinde iki sıranın yeri;

• W-şekilli - üç veya dört silindirli bir bloğun bir krank miline yerleştirme;

• U-şekilli - paralel olarak yerleştirilmiş ve bir yuvada bir araya getirilen iki sıralı iki krank miline kurulum;

• karşıt - iki sıralı bir krank miline yatay montaj;

• karşı - bir silindirde birbirine doğru hareket eden iki pistonlu bir silindir-piston grubunun iki krank miline kurulum;

• radyal - CPG bir krank milinin etrafında bulunur.

Yakıt türü

• benzin - bir buji ile ateşleme gereklidir, yüksek hız gelişir;
• dizel - basınç altında kendiliğinden tutuşur, yüksek güç gelişir;
• gaz - nispeten düşük gaz fiyatı nedeniyle popülerdir;
• hibrit - içten yanmalı bir motor ve bir elektrik motorunun kombinasyonu;
• hidrojen.

Zamanlamanın işleyişi

• bir eksantrik mili - tek sıralı cihazlar için;
• iki ila dört eksantrik mili - V şeklinde bir düzende;
• uyarlanabilir;
• pnömatik.

Hava enjeksiyonu

• atmosferik - piston aşağı stroklu normal akış;
• turboşarjlı - yanma odasına ek pompalama.

Avantajlar ve dezavantajlar

Avantajlar:

1. Benzin istasyonlarının işleyen altyapısı nedeniyle araç sahiplerine kolaylık.
2. Hızlı ve kolay yakıt ikmali;
3. Uygun bakım ile uzun hizmet ömrü.

Kusurlar:

1. %25'e varan düşük verimlilik.
2. Yeni mühendislik çözümleri ile modern bir içten yanmalı motor tasarımının karmaşıklığı.

Seçim kriterleri

Bir güç ünitesi seçme sorunu genellikle bir araç satın almadan önce ortaya çıkar. Seçim yaparken hata yapmamak için profesyonellerin tavsiyelerine ve uzmanların tavsiyelerine dikkat etmelisiniz:

• Yakıt tipi - benzinli veya dizel.
• Benzinli bir motorun karbüratör veya daha modern bir enjektör ile donatılması.
• Hava besleme yöntemi - benzin için aspire edilen dizel motorlar için turboşarj.
• Gerekli güce bağlı olarak motor boyutu, yakıt ve yağlayıcılarda tasarruf, vergi, sigorta vb. için gelecekteki masraflar.
• Ünitenin yeri ve düzeni, valf sayısı.

Sonuç olarak, güç ünitesi, genel güvenilirlik, bakım kolaylığı ve ekonomi ile güç ile tork değeri arasında gerekli dengeyi sağlamalıdır.

nereden satın alabilirim

Bir araba galerisinde veya ikincil piyasada elden yeni ürünler satın alırken beğendiğiniz araba ile birlikte popüler motor modelleri seçilir. Herhangi bir model, bir test sürüşü sırasında orada kontrol edilebilir ve deneyimli danışmanlar, hangi konfigürasyonların mevcut olduğunu, nasıl seçileceğini, hangi şirketin satın alınmasının daha iyi olduğunu, ne kadara mal olduğunu size söyleyecektir.

İkamet yerinde uygun bir seçim yoksa, çevrimiçi mağazada uygun bir model seçilebilir. Aynı yerde teknik özellikleri inceleyin, açıklamaya, fotoğraflara ve müşteri incelemelerine bakın. Ancak, çevrimiçi sipariş vermeniz önerilmez, çünkü bu tür pahalı satın alımlar yalnızca satıcıyla iletişim kurarken şahsen yapılmalıdır.

Arabalar için en iyi motorlar

Kaliteli ürünlerin derecelendirmesi, işlevsellik ve teknik özellikler temelinde ve ayrıca burada satın alınan otomobillerin çalıştırılmasının sonuçlarına göre otomobil bayilerinin sayfalarında inceleme bırakan müşterilerin görüşlerine göre geliştirilmiştir. Modellerin popülaritesi, güvenilirlik, dayanıklılık, bakım kolaylığı, teknik parametreler, bakım ve operasyonun maliyet etkinliği ile belirlendi.

İnceleme, modern otomotiv endüstrisinde lider olan Alman ve Japon üreticilerin yanı sıra yerli olarak üretilen motorlar arasındaki derecelendirmeleri sunuyor.

EN İYİ 3 en iyi yerli motor

UMZ-4213 "Euro-3"

Marka - UMZ (Rusya).
Üretici - JSC "Ulyanovsk Motor Fabrikası" (Rusya).

UAZ araçlarını donatmak için yerli üreticiden enjektör modeli. Düşük hızlarda yüksek torku tutma kabiliyetinde farklılık gösterir. En iyi çekiş özelliklerine sahip olup, dik tırmanışların ve arazi dışı yolların üstesinden gelmenizi sağlar.

153.000 ruble fiyatla sunulmaktadır.

• silindir çapı nedeniyle geliştirilmiş performans;
• geliştirilmiş egzoz sistemi;
• iyi sürdürülebilirlik;
• uzatılmış servis ömrü.

• çalışma sıvılarının sık sızıntısı;
• artan yakıt tüketimi;
• düşük kaliteli elektrik kabloları;
• valf ayarı ihtiyacı.

UMZ-4213'ün özellikleri:

ZMZ-514

Marka - ZMZ (Rusya).
Yapımcı - OJSC "Zavolzhsky Motor Fabrikası" (Rusya).

UAZ Hunter otomobil modeline kurulum ve daha önce piyasaya sürülen motorların Patriot ile değiştirilmesi için yerli dizel 4 zamanlı ünite. Piston grubunun L şeklinde bir düzenlemesine sahiptir. Cebri sirkülasyonlu kapalı sıvı soğutma devresi. Sürtünmeli motor parçaları, kombine sprey ve basınçlı yağlama yöntemiyle yağlanır. Her silindirde intercooler soğutmalı dört valf bulunur. Bosch common rail enjektör sistemi kullanılmaktadır. Çek üretimi turboşarj.

Silindir bloğunun monolitik bir yapısının üretimi için özel dökme demir kullanılır. Kafalar alüminyum alaşımdan dökülmüştür. Dağıtım elemanları düşük karbonlu alaşımlı çelikten yapılmıştır.

Fiyat 390.000 ruble.

• basit tasarım;
• iyi sürdürülebilirlik.

• vakum ve yağ pompalarının arızalanmasına, zamanlama zincirinde kırılmalara veya atlamalara yol açan kötü işçilik;
• artan titreşim;
• büyük maliyet.

ZMZ-514'ün onarımı ve bakımı:

VAZ 11182

Marka - AvtoVAZ (Rusya).
Yapımcı - JSC "AvtoVAZ" (Rusya).

92 oktan benzinle çalışacak şekilde uyarlanmış Lada Largus FL ve Lada Granta FL araçlarına kurulum için geliştirilmiş teknik özelliklere sahip en son yerli gelişme. Güncellenmiş bir biyel ve piston grubu, yükseltilmiş bir zamanlama ve daha hafif bir krank miline sahip 8 valfli 1.6 litrelik bir motor modelinde güç 90 beygir gücüne yükseltildi. Aynı zamanda, zaten 1.000 dev/dak'da, torkun %80'i kullanılabilir, bu da anahtarlama sıklığını ve yakıt tüketimini azaltır. Motor iticilerde, valf gövdesi contalarında Renault'dan elemanlar kullanıldı.

Ortalama fiyat 150.000 ruble.

• geliştirilmiş güç özellikleri;
• İşletme yağı tüketiminde %15 azalma;
• artan patlama özellikleri;
• kullanılmış yakıtlara ve yağlayıcılara iddiasızlık;
• azaltılmış titreşim ve gürültü;
• yüksek güvenilirlik;
• düşük hızlarda iyi çekiş;
• rölanti hızı 750 rpm'ye düşürüldü;
• iyi sürdürülebilirlik;
• ucuz parçalar.

• modern bir araba için düşük güç;
• benzer yabancı arabalara kıyasla artan yakıt ve yağlayıcı tüketimi;
• kaprisli kablolama;
• kazıklamak.

VAZ 11182'nin video incelemesi:

karşılaştırmalı özellikler

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Çalışma hacmi, cc	2890	2235	1596
Maksimum güç, hp / rpm * dak	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Tork, N*m/dev*dak	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Silindir sayısı	4	4	4
Silindir başına valfler	2	4	2
Sıkıştırma oranı	8.2	19.5	10.5
Kombine çevrimde tüketim, l / 100 km	11	10.6	7.5
Yakıt	en az 92	dizel	en az 92
çevre standardı	Avro 2	4 Avro	Avrupa 5+
Kaynak, km	250000	200000	200000

TOP 3 en iyi Alman motorları

BMW B58

Marka - BMW (Almanya).
Menşe ülke Almanya'dır.

X3-X7, Z4 otomobillerine kurulum için yabancı bir üreticiden 6. nesil G11 / G12'nin güçlü 6 silindirli turboşarjlı modeli. 640i GT ve Toyota Supra. 2015'ten beri üretilmektedir. Duvarları aşınmaya dayanıklı kaplama ile kaplanmış kapalı bir blok ile tipik bir sıralı konfigürasyonda tasarlanmıştır. Üretim malzemesi alüminyumdur. Üstüne bir GR zinciri tarafından tahrik edilen 24 valfli, doğrudan yakıt girişli ve iki eksantrik miline sahip bir kafa monte edilmiştir. Hava, bir Bosch Mahle turbo şarjı tarafından sağlanır. Emme manifolduna bir intercooler yerleştirilmiştir. 326, 340 ve 382 hp kapasiteli üç versiyonda üretilmektedir. Düşük kaliteli yakıtlara ve yağlayıcılara karşı oldukça hassastır.

• kaliteli üretim;
• yüksek güç;
• frisky hızlanma;
• düşünceli tasarım.

• tek kullanımlık tasarım;
• yüksek işletme ve bakım maliyeti;
• büyük nakliye vergisi.

Video incelemesi B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marka - VW (Almanya).
Menşe ülke Almanya'dır.

Golf7, Jetta GLI, Passat B8 araçlarına kurulum için dört silindirli üçüncü nesil model. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 vb. 2012 yılından beri üretilmektedir. Kapalı blok tasarımı, toplam ağırlığı azaltmak için ince duvarlara sahiptir.

• yüksek güvenilirlik;
• yakıt ve yağlayıcıların ekonomik tüketimi;
• iyi güç;
• geliştirilmiş çekiş özellikleri;
• köklü servis ağı;
• geniş yedek parça seçimi.

• zamanlama zincirinin durumunun izlenmesini gerektirir;
• yüksek yağ tüketimi ve sık değiştirme ihtiyacı;
• yağ sızıntıları meydana gelir.

Video incelemesi 2.0 TSI:

Mercedes M139

Marka - Mercedes (Almanya).
Menşe ülke Almanya'dır.

45 indeksli AMG araçlarına kurulum için Alman yapımı yüksek teknolojili zorunlu dört silindirli model. 2019'dan beri Almanya'da iki modifikasyonda manuel olarak en son teknolojik hatta üretilmektedir. İçine yerleştirilmiş, 180⁰ döndürülmüş dökme demir manşonlar ile alüminyumdan kapalı bir blok döküm kullanılır. Nanoslide kaplama uygulanarak silindir ve piston arasındaki sürtünme azaltılır. Tasarım, yeni Bosch MG1 bloğu tarafından kontrol edilen çift enjeksiyon kullanır. Arabalar için en güçlü güç üniteleri olarak kabul edilirler.

• yüksek güç;
• yüksek kaliteli işçilik;
• mükemmel teknik özellikler;
• yenilikçi çözümler;
• manuel montaj.

• yüksek fiyat;
• artan tüketim.

M139 motoru:

karşılaştırmalı özellikler

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Çalışma hacmi, cc	2998	1984	1991
Maksimum güç, hp / rpm * dak	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Tork, N*m/dev*dak	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Silindir sayısı	6	4	4
Silindir başına valfler	4	4	4
Sıkıştırma oranı	11	9.6	9
Kombine çevrimde tüketim, l / 100 km	7.3	6	8.4
Yakıt	98	98	98-100
çevre standardı	Euro 6	Avrupa 5+	Euro 6d

EN İYİ 3 en iyi Japon motoru

Honda K24

Marka - Honda (Japonya).
Menşe ülke - Japonya.

Honda otomobillerinin neredeyse tüm model yelpazesine kurulum için güçlü benzin ünitesi. 2002'den beri üretilmiştir ve en az 18 modifikasyona sahiptir. Geliştirme sürecinde optimal bir çekiş, güç ve tork dengesi elde edilmiştir.

• yüksek güç;
• uzun hizmet ömrü;
• iyi ekonomi;
• değiştirilebilir elemanlarla platformun çok yönlülüğü;
• ayar için mükemmel bir temel;
• iyi sürdürülebilirlik.

• egzoz eksantrik mili yavaş yavaş aşınır;
• ön krank mili yağ keçesinde yağ sızıntısı var;
• rölanti valfinin ve gaz kelebeğinin kirlenmesi nedeniyle devir bazen "yüzer".

K24'ün video incelemesi:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marka - Mazda (Japonya).
Menşe ülke - Japonya.

CX-5 ve "altı" binek araçlarını donatmak için ekonomik enjeksiyon modeli. 2011'den beri üretilmektedir. Krank mili ekseni boyunca üst ve alt parçalara bölünmüş, önemli ölçüde hafifletilmiş bir alüminyum silindir bloğu monte edilmiştir. Karışımın eşit şekilde ateşlenmesi için ortasında bir girinti bulunan yamuk şeklinde bir piston kullanılır. Atkinson ve Otto döngüleri üzerinde çalışabilir. En az 95 oktan olması gereken yakıt kalitesine yüksek hassasiyet Özel elektronik faz kaydırıcıların kullanımı, belirli bir zamanda valf açıklığı ile gaz dağıtımının esnek kontrolünü sağlar. Çalışma moduna bağlı olarak basıncı iki aralıkta değiştirebilen bir yağ pompası ile donatılarak mekanik sürtünme kayıpları ve hidrolik kayıplar azaltılır.

• yüksek sıkıştırma oranı;
• mükemmel dinamizm;
• artan tork;
• işin çok yönlülüğü;
• ekonomi.

• bujilerin düzenli olarak değiştirilmesi gerekir;
• yakıt kalite kontrolü ihtiyacı.

SkyActiv cihazı ve sorunları:

Toyota 2GR

Marka - Toyota (Japonya).
Menşe ülke - Japonya.

Çok çeşitli Toyota lüks coupe ve sedanları donatmak için modern, doğal emişli 6 silindirli bir model. 2005'ten beri yakıt tüketimi ve ekipmanında farklılık gösteren altı modifikasyonda üretilmiştir. Yakıtların ve yağlayıcıların kalitesine karşı yüksek bir hassasiyet vardır.

• yüksek güç;
• herhangi bir çalışma koşulu için iyi dayanıklılık;
• yüksek güvenilirlik;
• basit tasarım;
• kaynak 300 bin kilometreden fazla.

• başlangıçta, VVT-i kavramaları nedeniyle bazen bir çatlak görülür;
• rölantide düşük devir.

2GR'nin video incelemesi:

karşılaştırmalı özellikler

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Çalışma hacmi, cc	2354	2488	3456
Maksimum güç, hp / rpm * dak	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Tork, N*m/dev*dak	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Silindir sayısı	4	4	6
Silindir başına valfler	4	4	4
Sıkıştırma oranı	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Kombine çevrimde tüketim, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Yakıt	95	95	95
çevre standardı	5 Avro	4 Avro	5 Avro

Modern motorlar, 400 bin kilometreye kadar iyi bir maksimum kilometre kaynağına sahiptir. Zamanında ve yetkin bakım ile güç ünitesinin ömrünü uzatabilirsiniz.

Alışverişin tadını çıkarın. Kendinize ve sevdiklerinize iyi bakın!