2022 için en iyi lastik basıncı sensörlerinin değerlendirmesi

Yol güvenliği her sürücünün en büyük önceliğidir. Kazalar sadece kuralların ihlali ile değil, aynı zamanda arabanın teknik bir arızası ile de yaratılır. Kırılmış bir triger kayışı veya motor arızası çok kritik değilse, tekerlek patlaması çok ölümcül sonuçlara yol açabilir. Sürüş sırasındaki yükün çoğunu oluştururlar, bu nedenle gerektiğinde değiştirilmesi gereken sarf malzemeleri olarak sınıflandırılırlar. Aşınma, başta odacıklardaki basınç olmak üzere birçok faktörden etkilenir. İzleme genellikle yılda birkaç kez, yalnızca mevsimsel değişim sırasında gerçekleştirilir. Ancak bu yanlıştır çünkü kişisel ve yolcu güvenliği söz konusudur. Yanlış şişirilmiş bir lastik ciddi bir tehlikedir. Düzenli olarak takip edebilmek için 2022 yılı için lastik basınç sensörlerinin bir derecelendirmesi derlenmiştir. Okuyucunun, otomobilin markasına ve sahibinin bütçesine uygun olarak kendileri için en iyi seçeneği seçmesini sağlayacaktır.

Basıncın neden kontrol edilmesi gerekiyor?

Tekerleklerdeki en büyük pik yükler hareket sırasında meydana gelir. Lastiklerin ısınmasına neden olan karayolu üzerindeki kauçuğun sürtünme kuvvetine ek olarak, otomobilin ağırlığından da etkilenirler. Hazneler yeterince şişirilmemişse, bu aşağıdakileri etkiler:

• makine kontrol edilebilirliği. Yolun hızı ve kalitesi ile birlikte bu katsayı artar, araç artan bir tehlike kaynağı haline gelir.
• Yakıt tüketimi. Tekerleğin yarıçapı küçüldüğü için sırasıyla daha fazla devir yapmak zorunda kalır, motorun aynı yolu aşmak için daha fazla enerji harcaması gerekir.
• durma mesafesi. Lastiklerin yüzeyleri ile kanvas arasındaki temas minimumdur, durmak için büyük bir mesafeyi aşmanız gerekir.
• disk koruması. Herhangi bir çukur ve tümsek, kaçınılmaz olarak jantın deformasyonuna yol açacaktır.
• lastik ömrü. Sürtünme, aşırı ısınma ve yerçekimi nedeniyle çatlaklar oluşur ve diş çabuk aşınır. Bu tür lastiklerin bir sezondan sonra değiştirilmesi gerekecektir.

Tekerlekler kasıtlı olarak kumlu arazide indirilir, çünkü temas alanındaki artışla açıklık artar.Ancak aşırı basınç da sürüşü olumsuz etkiler. Bu gibi durumlarda, sürücüler şunlarla karşı karşıya kalır:

• lastik hasarı. İç strese ek olarak, yukarıdan gelen baskıya da sahiptirler. Birçoğu hala "demir atını" aşırı yüklemeyi başarıyor, sadece bagajı gözbebeklerine doldurmak ve bir römork takmakla kalmıyor, aynı zamanda maksimum sayıda insanı kabine koyuyor. Bir tümseğe veya deliğe çarptığınızda kameralar patlayabilir.
• temas alanı azaldıkça fren mesafesi artar.
• yolculuk sırasında rahatsızlık. Bu özellikle sert süspansiyonlu araçlar için geçerlidir. Düşük hızlarda bile, kabindeki yolcular herhangi bir pürüzden sıçrar.

Deneyimli sürücüler, yanlış şişirilmiş lastiklerin daha hızlı yıprandığını bilir. Bu nedenle, kendinizi kazalardan korumak için her zaman izleme yapmak gerekir.

Hangi lastik basıncı normal kabul edilir?

Bu sorunun cevabını otomobil üreticisinin kendisi veriyor. Üreticiler, sürücü tarafındaki gövde yükselticilerinde veya benzin deposu kapaklarında bulunan isim plakalarına bilgi yerleştirir. Ancak sayılar yalnızca soğuk tekerlekler için geçerlidir. Bunlar, beş saatten fazla kullanılmamış lastiklerdir. Bu nedenle, bu durumda ölçülmelidir.

Ancak modern otomobil tuning, farklı lastik boyutlarının kullanılmasına izin verir. Buna göre, basınç mutlaka farklı olacaktır. Ayrıca ön ve arka tekerlekler için aynı olmayabilir. Sürücünün kendisine bağlıdır. Normla ilgili bilgiler ürün pasaportundadır. Özellikle uzun bir yolculuktan önce ayda en az bir kez okuma yapmanız gerekir.

Kapalı bir mekanda basınç değişimini etkileyen bir diğer önemli nokta ise ortam sıcaklıklarındaki dalgalanmalardır. Her 10 derece için yaklaşık 0,1 bar değişir.Doğru hesaplama, tüpleri şişirerek veya indirerek sezon dışı lastiklerde daha uzun süre sürüş yapmanızı sağlar.

Düzenli ve standart olmayan kontrol sistemleri

İlk kez, askeri araçlarda ülke çapında yeteneklerini geliştirmek için izleme teknolojileri ortaya çıktı. Toprağın homojen olmadığını hepimiz biliyoruz. Çakıl üzerindeki bazı lastikler iyi performans gösterirse, kumda veya kilde araçlar bunlara takılır. Gelecekte, cihazlar sivil araçlara geçti. İlk başta ek bir seçenek olarak tanıtıldılar, daha sonra yabancı otomobiller için zorunlu bir güvenlik standardı haline geldi.

Talimatlarda buna "Lastik Basıncı İzleme Sistemi" olarak tercüme edilen TPMS denir. Ancak kontrol etmenin daha basit yolları var - bir hesaplama algoritması. Bu yöntem ek modüller gerektirmez. Tüm bilgiler ABS'den gelir. Hesaplama şeması karmaşık değildir: tekerlek düzse, daha sık döner ve daha fazla mesafe kat eder. Bu, merkezi bir bilgisayar tarafından izlenir.

Harici araçlar, harici sensörleri içerir. Ayrı satılır ve kurulurlar. Yürütme teknolojisi, fiyat ve üreticiye bağlıdır. Bu tür cihazların tek ve büyük dezavantajı hırsızlık olasılığıdır. Hırsızlığa karşı kimse bağışık değildir, tekerlekler çıkarılırsa, kapakları sürüklemek daha da kolaydır. Ancak bu dezavantaj, çıkarılabilir aygıtların diğer avantajlarını kapsamaz.

Harici lastik basınç sensörlerinin çeşitleri

Kontrol cihazları, çalışma prensibi ve tasarım türü ile ayırt edilir:

• mekanik;
• elektronik.

İlki, bir seyahate başlamadan önce okuma yapan veya kalıcı olarak takılan, ancak yalnızca yaklaşık bilgi sağlayan çıkarılabilir basınç göstergelerini ve diğer cihazları içerir. Elektronikler janta monte edilir ve nipele bağlanır.Ölçüm sonuçlarını radyo veya Bluetooth frekansı aracılığıyla monitöre, akıllı telefona gönderirler. Çalışmak için bir güç kaynağına ihtiyaç duyarlar. Pil, madeni para büyüklüğünde bir pildir.

En iyi satış sonrası lastik basınç sensörlerinin listesi

Piyasada çok sayıda model ve kontrol sistemi üreticisi bulunmaktadır. İşlevselliğin varlığı, göstergelerin doğruluğu, fiyat ve performans kalitesi ile birbirlerinden ayrılırlar. Ortalama bir tüketicinin geniş ürün yelpazesini anlaması zordur. Bu amaçla, aracınız için en iyi seçeneği bulmanıza yardımcı olacak bir derecelendirme derlenmiştir. Müşteri incelemelerine ve tavsiyelerine dayanmaktadır.

Özellikler

Proline TPMS X5 INT

İzleme sistemi, lastik basıncını teşhis etmek ve bilgileri gerçek zamanlı olarak iletmek için tasarlanmıştır. Cihaz, sürücünün arızayı zamanında görmesini ve ortadan kaldırmasını sağlayan okumalardaki değişiklikleri hemen rapor edecektir. Basınçtaki bir düşüş, haznelerde bir arıza veya sızıntı olduğunu gösterir, cihaz bunu kesinlikle ekranda gösterecek ve kullanıcı tekerleği zamanında değiştirebilecek ve bir kazadan kaçınabilecektir. Aşırı artış, tahrik mekanizmalarının arızalanmasıyla ilişkili aşırı ısınmayı gösterir. Önlem almazsanız lastik patlayabilir. Yüksek hızda tehlikelidir.

Set dört cihaz içerir. Meme uçları yerine takılırlar.Kabinde sıvı kristal ekranlı bir görselleştirme ve mevcut durumun analizi bulunur. Genellikle, sürüş sürecindeki sürücünün dikkati yoldan ayrılmadan durumu kontrol etme yeteneğine sahip olduğu gösterge panosuna yerleştirilir. Cihaz 12 V çakmak ile çalışmaktadır.

İzleme ve kontrol sistemi kablolardan yoksundur. Tüm veriler bluetooth bağlantısı üzerinden iletilir. Motoru çalıştırdıktan sonra, cihaz kendi kendine arıza teşhisini başlatır. İki saniye sonra bekleme moduna girer. Teknoloji tamamen otomatiktir ve araç 24 km/s hıza ulaştıktan sonra okumaları sürekli olarak günceller.

İncelemeler

Karımın arabası için bir basınç sensörüne ihtiyacım vardı. Teknolojiyi anlamıyor ve tekniğini sürekli olarak izlemek her zaman mümkün değil. Ek ayar gerektirmeyen ve sadece lastiklerin durumunu gösterecek otomatik bir model almaya karar verdik.

Piyasada birçok seçenek var. Gözler basitçe demonte edilir, ancak hiçbiri işlevsellik veya fiyat ve kalite açısından uymaz veya kabinin içine sığmaz (kadınlar için bu özellik de önemlidir). Burada satıcı bu seçeneği sundu. Herkes hemen beğendi. Ucuz, şık, kompakt ve kullanımı kolay. Yüklendi ve unutuldu, birkaç aydır düzgün çalışıyor. Satın alma çok memnun oldu.

Avantajlar ve dezavantajlar

• nitel;
• ucuz;
• gösterge panelinde fazla yer kaplamaz.

• algılanmadı.

Parkmaster TPMS 8886

Cihaz dört tekerlekli bir kontrol sistemidir. Gerekli bilgileri bir akıllı telefon veya tabletin ekranına iletir. Dönüştürücü ve yazılım dahildir.Sürümler uyuşmuyorsa, yazılım Google Play'de mevcuttur. Gadget'ınıza yüklemeniz yeterlidir ve cihaz kullanıma hazırdır.

Alıcı, çakmaktan çalışır ve sensörler ile telefon arasında bir ara bağlantıdır. Kendileri hap tipi pillerle çalışırlar. Yayın Bluetooth üzerinden gerçekleşir. Teşhis ve yönetim uygulama üzerinden yapılır. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra devreye girer. Program nominal değerleri kontrol eder ve sapma durumunda sesli ve ışıklı uyarılar verir.

Basınca ek olarak, cihaz sıcaklığı gösterir. Bu kapsamlı bir izlemedir, çünkü yoldaki lastiklerin sürtünmesi sürecinde ısınmaya başlayacaklar ve bu da mutlaka hesaplanan göstergelerde bir artışa yol açacaktır. Ekrandaki bilgiler gerçek zamanlı olarak görüntülenir. Valflerin kendileri anti-vandal kilitlerle donatılmıştır. Kurulum, bir araba servisine gitmeyi gerektirmez. Sürücü tüm işi birkaç dakika içinde kendisi yapabilecek. Kalibrasyon ve ayar otomatik olarak yapılır.

İncelemeler

Basit ve ucuz sensörlere ihtiyaç vardı. Makine kendi TPMS sistemi ile donatılmamıştır. Ancak basınç basıncını kontrol etmek çok önemlidir. Önerilen modellerden hiçbiri fiyat veya performans açısından uygun değildi. Bu cihaz seti en iyi seçenek gibi görünüyordu.

Kurulumu kolaydır ve iyi çalışırlar. Ek monitör yok. Tek ihtiyaçları olan bir telefon. Kuruldu, kuruldu ve kullanıma hazır. Diğer harici cihazlarla kombinasyon şeklinde bir işlevsellik vardır. Sorunlar varsa, gadget bunları bildirir. Bütçeye sığabildiğime ve kaliteli bir izleme sistemi satın alabildiğime sevindim.

Avantajlar ve dezavantajlar

• veriler akıllı cihazlara iletilir;
• başka bir araca yeniden kurulum kolaylığı;
• nominal göstergelerin düzenli çevrimiçi kontrolü.

• işletim sistemlerinin tüm sürümleri uygulamayı desteklemez;
• yazılım güncellemesi gerekiyor.

Carax TPMS CRX-1002

Başka bir kullanışlı ve ilginç lastik basıncı kontrol sistemi. Yalnızca binek otomobillerin yanı sıra geçitler ve SUV'lar için tasarlanmıştır. Sensörler maksimum 4,2 bar basınç için tasarlanmıştır.

Bu aygıt sürücülerinin avantajları, farklı tekerleklerde kullanma olasılığını içerir. Bu tür kullanım kolaylığı, meslekleri nedeniyle araç değiştirmek zorunda kalan sürücülerin ilgisini çekecektir.

Üretici firmanın gururu, bu markanın sensörlerinin yarış arabalarına takılmasıdır. Sensörler her beş saniyede bir ölçüm alır ve okumaları baş kontrol konsoluna gönderir. Sistemin kendisi nominal değerleri bilmez, bu nedenle basınç ve sıcaklıktaki değişiklikleri izler. Bilgi tek yönde, yani valflerden ana üniteye iletilir.

Cihaz, siyah beyaz ekrana sahip bir anahtarlık şeklinde yapılmıştır. Sensörler, kapaklı kapsül şeklindedir. Tablet şeklinde 3 voltluk pil ile çalışır. Aygıtlar, %95 bağıl nemde -20 ila +80 derece arasındaki koşullarda çalışır. Avrupa standartlarına uygun neme ve toza karşı koruma sınıfına sahiptirler.

İncelemeler

Kullanımı kolay ve uygun fiyatlı bir lastik basıncı monitörüne ihtiyaç vardı. Bu marka hemen gözüme çarptı. Çok ilginç tasarım. Şık, iyi yapılmış. Arabamın tekerleklerini aldım ve taktım ve hiç pişman olmadım.Zamanında yeterli bir karar vermenizi sağlayan tüm değişiklikler hakkında sinyal verir. Operasyon sırasında asla başarısız olmadı. Hassas sensörler, basınç ve sıcaklıktaki en ufak dalgalanmaları gösterir.

Avantajlar ve dezavantajlar

• şık;
• nitel;
• vandalizme karşı koruyucu halkalar var.

• manuel ayar yok.

VW/Porsche için Huf Elektronik

Alman otomobilleri Volkswagen, Porsche, Skoda ve Audi için metal sensör. Araçlar için opsiyonel bir ekstradır. Ayrı olarak satın almanız gerekir. Sistemin benzersizliği, makinelerin yerleşik bilgisayarı ile tam entegrasyonudur. Standart TPMS sistemini tamamlar ve yokluğunda bağımsız bir cihaz olarak çalışır.

Ancak, kurulumdan sonra ek programlama gerektirdiğinden, kendi kendine montaj mümkün değildir. Bunun için özel bir programcı gerekir. Bağlama türü: otomatik, sabit ve ODBII. Bu olmadan sensörün kendisi çalışmayacaktır. Herhangi bir yetkili araç servisinde bu işlem uygun fiyata birkaç dakika içerisinde gerçekleştirilecektir.

İncelemeler

Bir araba satın aldıktan sonra, onu bir lastik ve sıcaklık izleme sistemi ile donatmak istedi. Bayi bu markayı tavsiye etti. Özellikle cihazın fiyatından ve kurulumundan çok memnun kaldım. Tüm işler hızlı ve bilinçli bir şekilde yapıldı. Yarım saatten az bir sürede atölyeden ayrıldı. Sistem başarısız olmaz, Alman kalitesi hemen hissedilir.

Avantajlar ve dezavantajlar

• kalite;
• ucuzluk;
• kullanım kolaylığı.

• kurulum için özel merkezlerle iletişime geçmelisiniz.

CARCAM TPMS

Marka, kablosuz lastik basıncı izleme sensörleri ile temsil edilmektedir.Bir radyo kanalı üzerinden çalışan birleşik bir izleme sistemidir. Kendi kontrol ünitesine sahiptir. Bununla birlikte sürücü, yolculuk sırasında cihazların izleyeceği nominal ve sınır değerleri ayarlayabilecektir.

Hem basıncı hem de sıcaklığı gösterir. Reddedilirlerse, makine derhal kullanıcıyı bilgilendirecektir. Önceki sensörler gibi ek programlama gerektirmez. Sensörleri tekerleklere takmanız yeterlidir, sistem onları algılayacaktır. Sürücü, yalnızca sürekli izleme gerektiren göstergeleri ayarlamalıdır. Okumalar her beş saniyede bir alınır.

İncelemeler

Yolculuklar sırasında, kendinizi kazalardan korumak için aracın birçok parametresini sürekli olarak izlemek gerekir. Tüm araçlar bunun için yeterli kaynağa sahip değildir. Bu nedenle ek bir basınç kontrol cihazı satın alınmasına karar verildi. Hemen fiyattan etkilendim ve dış performansı gerçekten beğendim. Ayrıca garaja kendim monte etme olasılığını da sevdim. Tereddüt etmeden aldım, kurdum ve şimdi basıncı sürekli olarak izleyebiliyorum. Trafik güvenliği her zaman ilk sırada yer aldı, bu yüzden satın alma işleminden çok memnun kaldım.

Avantajlar ve dezavantajlar

• ucuz;
• yönetimi kolay;
• şık.

• bulunamadı.

Çözüm

Yol güvenliği her sürücünün önceliğidir. Bunu sağlamak için de bir kişinin tüm işini yapacak cihazlara ve cihazlara ihtiyaç vardır. Sürücünün gözlem yapması ve doğru kararlar vermesi gerekiyor.