2022 için acemi sürücüler için en iyi arabaların sıralaması

Yakın zamanda "B" kategorisi motorlu araç kullanma hakkı testini başarıyla geçen herhangi bir yeni sürücü için, her zaman ilk arabasını seçme sorusu ortaya çıkar. Burada maliyetini, yeni ve ikinci el otomobillerin avantaj ve dezavantajlarını ve diğer birçok teknik ayrıntıyı hesaba katmanız gerekecek. Ek olarak, ilk arabayı satın almadan önce, yeni başlayanlar için mevcut araba derecesini tanımanız tavsiye edilir.

Bütçe ve premium seçenekler

Doğal olarak, finansal taraf acemi bir sürücü için sorun değilse, ilk arabanızı ve hatta 2 milyon ruble için satın alabilirsiniz - her şey isteklerinize bağlı olacaktır. Ancak, böyle bir satın almanın bir anlamı olur mu? Sonuçta, ilk araba, hatalardan kaçınmanın mümkün olmayacağı gerçeğine rağmen, pratik sürüş becerilerini geliştirmek zorunda kalacak. Hem sürücü hem de arabanın kendisi için iz bırakmadan geçmeleri güzel olurdu. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, vücudun birkaç çizik ve aşınması, birinci sınıf sürücülerin sürekli yoldaşları haline gelir. Ve bu durum birçok olası seçeneğin en iyisidir. Bu nedenle, pahalı bir arabanın kendi ellerinizle hasar görmesi gerçeğinden muzdarip olmamak daha iyidir.

Diğer bir neden, onarım ve bakım maliyeti olabilir. Bir arabaya sadece bir araba galerisinde değil, aynı zamanda operasyon sürecinde de para harcanır.Bundan, kişisel yeteneklerin aylık ortalama araç bakım maliyeti ile ölçülmesinin gerekli olduğu sonucuna varılır. Ek olarak, premium varyasyonlardaki bir araba fiyatını hızla kaybeder ve sonraki satışı zorlaşabilir.

Profesyonellerin tavsiyelerine göre, 300 ila 700 bin ruble arasındaki fiyat aralığındaki arabalar, yeni araç sahipleri için ideal bir seçenek olacak. Bununla birlikte, bütçe “yukarıdan” bazı harcamalara izin veriyorsa, aracın güvenlikten sorumlu maksimum sayıda sistemle (çekiş kontrol sistemleri, ABS, fren gücü dağıtım sistemi vb.) Buna pasif güvenlik birimleri de dahildir - perdeler ve yastıklar, güvenilir koltuk başlıkları, önceden gerilmiş kemerler. Yukarıdakilerin tümü gereksiz olmayacaktır, çünkü acemi sürücüler yüksek risk kategorisindedir.

Kullanılmış veya yeni araba

Bu soru öncekinden daha alakalı. Kullanılmış bir arabanın ana avantajı, nispeten küçük bir miktar için satın alınabilmesi ve arabanın kendi sınıfında oldukça yüksek olabilmesi ve hatta yeni bütçe seçeneklerinden daha iyi olabilmesidir. Bununla birlikte, ahlaki eskime söz konusu olduğunda, böyle bir makine ancak aynı üretim yılındaki aynı cihazlarla karşılaştırılabilir. Ve her zaman olduğu gibi, kullanılmış bir araba satın alırken, satıcının sessiz kalabileceği bir dizi önemli soru ortaya çıkıyor, örneğin:

• Makinenin sürekli çalışması için koşullar;
• Motor aşırı ısındı mı (ve ne sıklıkla);
• Gövde deforme oldu mu?
• Şanzıman “aşınma ve yıpranma” için mi çalıştı (özellikle otomatik şanzımanlar için geçerlidir);
• Tüm elektronikler düzgün çalışıyor mu, vs.?

Aynı zamanda, kullanılmış bir araba muhtemelen çalışmaya başlamadan önce ek finansal yatırımlar ve bakım gerektirebilir, örneğin: teknik muayene, ilk muayene sırasında tespit edilemeyen küçük arızaların giderilmesi, vb.

• Varlığı kullanılmış bir araba satın almayı büyük ölçüde kolaylaştıracak birkaç koşul:
• Ödenen maliyetin üzerinde nakit yatırıma gerek yoktur ve gelecekteki bakım maliyetleri oldukça makul ve öngörülebilirdir;
• Araba genel olarak servise açıktır ve seyahate hazırdır;
• Bir arabayı uygun koşullarda sigortalamak mümkündür ve sigorta olası sorunların çoğunu kapsar;
• Üretici garantisi sona ermemiştir.

Bir debutant için bir arabanın boyutları

Büyük arazi araçlarının elbette birçok avantajı vardır: güçlendirilmiş gövde, artırılmış görünürlük ve dört tekerlekten çekiş. Aynı zamanda, bir takım dezavantajlar vardır, örneğin: garantili özellikleri olan zayıf manevra kabiliyeti, daha kompakt modeller hakkında söylenemeyecek olan boyutları nedeniyle hissedilmeleri zordur. Ve acemi bir sürücü için arabanın bu özellikleri önemli bir rol oynar, çünkü geri sürüşü zorlaştırabilir, çapraz park etmeyi daha zor hale getirebilir, otoyolda sürerken şerit değiştirme sorunları da vardır, aynı şey ilerleme ve ilerleme hakkında da söylenebilir. aşmaya çalışıyor. Büyük cip kullanan yeni başlayanlar için özel bir sorun, kapalı bir alanda manevra yapmak olacaktır.

Sonuç olarak, uzmanlar ilk aracınız olarak büyük arabaları seçmemeyi, bunun yerine “A”, “B” veya “B +” sınıflarına odaklanmayı öneriyorlar - bunlar, hatchback'lere yakın boyutta nispeten küçük geçitleri bile içerebilirler. aynı segment.

Sürücü türü

Acemi sürücünün “kafasını kırması” gereken başka bir soru. Hem dört tekerlekten çekiş hem de arka ve ön tarafın artıları ve eksileri var.

Önden çekişli

Artıları:

• Kardan milinin olmaması nedeniyle ucuz, basit ve güvenilir tasarım;
• Dönüşe yeterince güvenli giriş, tk. ön tekerlekler arabayı "itmez", ancak "geri çeker";
• Geliştirilmiş arazi kabiliyeti (arkadan çekişli araçlara kıyasla). Bu durum, ön tekerleklerin kaput bölmesine monte edilen teknik ünitelerin ağırlığı ile daha fazla yüklenmesinden kaynaklanmaktadır ve bu da, sürüş tekerleklerinin yüzey ile kavramasını iyileştirmektedir.

eksileri:

• Tahrik tekerleklerinin maksimum dönüş açıları, üzerlerine takılan eşit açısal hızlardaki menteşelerin kuvveti ile azaltılır;
• Ağırlık merkezi arka aksa aktarıldığından, kayma ve durma önemli ölçüde kötüleşir (gaz üzerinde keskin bir basınç olması durumunda), bu da tahrik tekerleklerinin yüzeye bağlanmasını azaltır.

Arka sürücü

Artıları:

• Ağırlık merkezinin tahrik aksına aktarılması nedeniyle artan hızlanma verimliliği;
• Artan bilgi içeriği ve yönetim kontrolü.

eksileri:

• Arka dingilin kayma riski artar (düzensiz veya ıslak yüzeylerle ilgili), bu da aşırı ağırlığın, gövdenin arka kısmının artan marşının ve torkun arka tekerleklere aktarılmasının bir sonucudur.

Dört tekerlekten çekiş

Artıları:

• Pistte artan stabilite ve yol tutuşu;
• Kayma durumunda güç kayıplarını en aza indirerek torkun dört tekerleğe de aktarılması nedeniyle mükemmel hızlanma dinamikleri;
• Torku tekerlekler ve akslar arasında (gerekirse) yeniden dağıtma yeteneği sayesinde iyileştirilmiş arazi kabiliyeti.

eksileri:

• Tasarım zorlukları nedeniyle son derece pahalı bakım ve onarım.

Şanzıman: "mekanik" ve "otomatik" arasında seçim

Manuel vites değiştirme sadece bir “alışkanlık meselesi” olarak kabul edilir, birçok sürücünün buna ihtiyacı yoktur. Şehirde sürüşün nesnel koşullarına dayanarak, manuel şanzımanla "seğirmek" sürücü için en iyi başlangıç ​​değildir ve bu durum her zaman ortaya çıkacaktır. Bazen, otomatik şanzımanlar sınırlı bir ekonomiyle suçlanabilir, ancak modern araçlar zaten yakıt tasarrufu sağlamak ve vites değiştirmek için bir kişiden çok daha verimli bir şekilde adapte olmuştur.

İlk arabanın gücü

Profesyoneller çok güçlü modeller seçmemelerini tavsiye ediyor, ilk otomobilin yeterli güce sahip olması gerekiyor, bu da ortalama trafik koşullarında doğru sollama ve hareket için yeterli. Bu tür koşullar, arabanın boyutuna ve türüne bakılmaksızın 150 beygir gücü göstergesiyle oldukça tutarlıdır.

Yabancı bir araba ve bir Rus modeli arasındaki seçim

Bu konu da çok tartışmalı ve acildir. Yeni başlayanlar için daha iyi olan nedir: yerli otomobil endüstrisinin bir modeli, ancak yeni bir tane mi yoksa daha eski bir yabancı araba mı seçmek, ancak daha güvenilir olması garantili? Çoğu sürücü, yalnızca kişisel bir zevk anlaşmazlığı olduğu konusunda hemfikirdir. Ancak, bu soruyu cevaplarken, aşağıdaki kriterlere göre yönlendirilmek tercih edilir:

• Genel olarak şanzıman, şasi ve motorun güvenilirliği nedir;
• Bakımın fiyatı ve mevcudiyeti, sorunsuz yedek parça edinme imkanı;
• Suç ortamında araba markasının popülaritesi (hırsızlık riski);
• Gelecekteki araç sahibinin minimum onarımdaki becerileri nelerdir (hiç kimse yoldaki acil durumlardan bağışık değildir);
• Genel araç kontrol becerileri (hidrolik direksiyonun acemi sürücüyü yardımdan daha fazla etkilemesi bile mümkündür).

NOT: Mevcut istatistikler, çoğu yeni otomobil sahibinin, kullanılmış versiyonunda Rus otomobil endüstrisini tercih ettiğini gösteriyor - VAZ 2109'dan VAZ 2114'e. En popüler ikinci modeller, oldukça yeni Lada Priora veya Lada Kalina modelleri. Üçüncü sırada hala yabancı bir model var - Chevrolet Lanos.

Yerli binek araçları, basit tasarımları ve onarım ve bakım için düşük fiyatları ile dikkat çekiyor (bu, özellikle önden çekişli onuncu nesle kadar olan VAZ modelleri için geçerlidir). Ancak konfor ve güvenlik açısından bütçe segmentinden birçok yabancı otomobile kaptırıyorlar. Ve bunların da, genel olarak yüksek yedek parça ve onarım maliyetinde ifade edilen önemli bir dezavantajı var. Son zamanlarda, fahiş miktarda sigorta ve vergi de buraya eklendi.

PRO İPUCU!!! Yeni bir sürücü için ideal seçenek hatchback olacaktır, çünkü üzerine park etmek en kolayıdır (boşluk 15 santimetredir, bu da kaldırımların yanına park ederken çok uygundur). Otomatik bir şanzıman seçmek tercih edilir ve hem ön hem de arka olmak üzere bir park sensörü sistemi kurmak gereksiz olmayacaktır. Ve orta segmentten bir motor seçmek daha iyidir - 1,6 litre.

Bir otomatik sınavı geçmek için en iyi araba

Soru oldukça tartışmalı, çünkü sürücü okullarındaki araba filosu yeterince büyük değil. Ve bu filodaki her birim, bir trafik polisi memurunun katılımıyla bir araba sınavını geçmek için donatılmamıştır.Aynı zamanda, sınava giren müfettiş, sınava giren kişinin bir Lada Kalina sürmeyi öğrendiği ve daha ağır ve güçlü bir Chevrolet Cruze alması gerektiği gerçeğini pek umursamayacaktır. Ancak, eğer mümkünse, o zaman büyüklük ve güç açısından en çok eğitime benzeyen bir araba kiralamak daha kolaydır. Dolayısıyla bu sorunun cevabı her bayi için farklı olacaktır.

İlk arabanın yetkin seçimi için kriterler

Öncelikle, gelecekteki araç sahibinin bir araba satın almaya karar verdiği fiyat sınırını belirlemeniz gerekir. Çok pahalı araba tercih edilen seçenek olmayacaktır, çünkü zayıf bir sürüş becerisi sadece araca değil, sahibine de zarar verebilir. Birinci sınıf bir sürücü, hareket sürecinde aracın boyutu hakkında hala çok az bilgiye sahiptir, trafik durumundaki değişiklikleri öngörme konusunda minimum beceriye sahiptir, tehlikeli yol bölümlerini ve engebeli yüzeyleri hatırlamaz ve hızlı bir şekilde yapamaz. zor durumlarda manevra.

Ek olarak, sürüş deneyiminin olmaması aracın kendisine zarar verir, yakıt ekonomik olmayan bir şekilde tüketilir ve mal sahibi, mekanik atın ana ünitelerinin ve bileşenlerinin sağlığını düzgün bir şekilde izleyemez. Bu nedenle, temel tavsiye, onarım ve bakım için pahalı finansal maliyetler gerektirmeyen dayanıklı bir cihaz satın almak olacaktır.

TAVSİYE! İlk arabayı satın alma sürecine profesyonel bir sürücünün doğrudan dahil olması en iyisidir.

Ayrıca, arabanın içinin kaç yolcu için tasarlanacağını da hesaba katmak gerekiyor. Aracı esas olarak yalnızca araç sahibinin kendisi kullanması gerekiyorsa, o zaman geniş bir iç mekan peşinde koşmaya değmez, çünkü o zaman fiyat artacaktır.Sürücünün koltuğunun rahat ve konforlu olması yeterlidir. Arkadaşlarınızı veya aile üyelerinizi düzenli olarak taşımayı planlıyorsanız, kabin konusu daha önemli hale gelecektir ve yolcular için kapasitesine ve rahatlığına dikkat etmelisiniz. Yolcular rahatsızlık hissederse, bu durum acemi sürücünün dikkatini sürüşten uzaklaştırabilir.

Profesyonellerin genel önerileri aşağıdaki gibidir: Özel bir numune seçerken vazgeçilmez bir baş ağrısı olacak yedek parça veya onarım bulma konusunda herhangi bir sorun olmaması için ortak ve güvenilir bir markayı tercih etmek daha iyidir.

İlk arabayı seçerken ana hatalar

Her yıl önde gelen otomotiv dergileri tarafından toplanan ve özetlenen istatistiklere göre (örneğin, "direksiyonun arkası"), geleceğin otomobil sahipleri tarafından sıklıkla yapılan hatalar pratikte yıldan yıla değişmez.

Kural olarak, bunlar şunları içerir:

• Araba satın almak ekonomik açıdan son derece kârsızdır. Böyle bir araba, birçok parametreye mükemmel bir şekilde uyabilir: renk, marka, performans, boyut - ancak benzin için inanılmaz oranlarda şişirilmiş aynı masraflar, satın alma sevincini dengeler. Bu, "güzel bir ambalajda şeker" satın almadan önce, deneyimli bir sürücüden tavsiye almanın ve ayrıca bir aracı çalıştırmanın tüm tahmini maliyetlerini önceden hesaplamanın daha iyi olduğunu göstermektedir.
• Satın alınana kadar, araç sahibi aracın gelecekteki bakımı için fiyatları dikkate almaz. Yeni bir sürücünün standart ilk izlenimi, otomobilin mükemmel teknik göstergeler ve performansla ve her zaman olmasa da en azından çok, çok uzun bir süre onu memnun etmeye devam edeceğidir.Makine tamamen yeni olmasına rağmen, bir gün bakıma ihtiyacı olacak. Bu nedenle, satın alma sürecindeki ana kriterlerden biri, yedek parçaların bulunabilirliği ve onarımların göreli ucuzluğu olmalıdır.
• İkincil piyasada bir araba satın alırken, alıcı arabanın geçmişini kontrol etmeyi unutur. Trafik kazalarına katılması, araba vergileriyle ilgili sorunlar ve daha sonra kesinlikle ortaya çıkacak diğer sıkıntılar, birçok gereksiz sıkıntıya neden olacaktır. Kullanılmış bir arabanın geçmişini kontrol etmek, alıcının kutsal görevidir.
• Çok pahalı veya çok ucuz bir araba satın almak. Satın alma sırasında aşırıya kaçmak çok ama çok zararlı bir harekettir. Bir örnek, acemi bir sürücünün Rus yollarının mevcut durumu hakkında çok az fikri olduğunda veya hiçbir fikri olmadığında, pahalı ve özel bir arabanın dürtüsel olarak satın alınması olabilir. Böyle bir durumda modelin özgünlüğü ve yeniliği akla gölge düşürebilir. Ek olarak, deneyimsiz bir araç sahibi, bazı markaların şehir içi kullanım için tasarlanmadığını bilemeyebilir. Dikkatsiz bir satın almanın sonucu, mekanizmaların ve tertibatların erken arızalanması ve aracın operasyonel ve teknik göstergelerinin kaybı olabilir. Aynı zamanda ömrü boyunca her şeyi görmüş bir araç almamalısınız. Satın alma sevincinin, sürekli bakım ihtiyacı ve bunun için öngörülemeyen maliyetler tarafından gölgelenmesi mümkündür. Toplam bütçeyi, günlük ortalama yakıt tüketimini, olası onarım ve bakım maliyetlerini satın almadan önce önceden hesaplamak en iyisidir.

En pervasız ve kârsız satın alımlara örnekler:

• Düşük fiyata pahalı modeller - büyük olasılıkla bunlar teknik olarak kötü durumda eski örnekler olacaktır;
• Büyük motor kapasitesine sahip araçlar - benzin tüketimi yasaklayıcı hale gelecek ve nakliye vergisi de artacaktır;
• 10 yaşında çıtayı geçen araçlar - bu tür numunelerin gövde metali uzun süredir gücünü kaybetti ve genel çalışma yükü koşulları bilinmiyor;
• Araç üçten fazla sahibini "değiştirdi";
• Spor modelleri - bakım açısından çok pahalıdırlar, bozulma riski son derece yüksektir, deneyimsiz bir sürücünün tüm güçleriyle içlerinde rahat hissetmesi pek olası değildir (şerit değiştirme ve park etme ile ilgili sorunlar olabilir).

2022 için acemi sürücüler için en iyi arabaların sıralaması

Rus otomobil endüstrisi

4. sıra: VAZ 2114

Bu beş kapılı önden çekişli hatchback, 1,6 litre (81 beygir gücü) benzinli motorla donatılmıştır. Güç açısından önerilen parametrelere ulaşmaz, ancak ucuz onarımlar ve güvenilir bir elektrik santrali ile ayırt edilir. Ek seçenekler arasında koltuk ısıtması, araç bilgisayarı ve GPS alarm sistemi yer alabilir.

İsim	dizin
yayın yılı	2010
Güç, l/sn	1.6
motor hacmi	81
Kapı sayısı	5
Fiyat, ruble	150000

• İyi manevra kabiliyeti;
• Güvenilir motor;
• Parçaların dağıtımı.

• İç kısmı kırılgan plastikle bitirmek.

3. sıra: VAZ 2110

Manuel şanzımanlı iyi bir model. Özellikle lüks konfigürasyonda oldukça konforlu bir iç mekan ile karakterizedir. Bir seçenek olarak, ısıtmalı koltuklar takabilir ve sinyal aynalarını çevirebilirsiniz. Model, motorun güvenilirliği, düşük bakım maliyeti, bileşenlerin ve mekanizmaların genel dayanıklılığı nedeniyle iyi notlar aldı.

İsim	dizin
yayın yılı	2013
Güç, l/sn	1.5
motor hacmi	76
Kapı sayısı	4
Fiyat, ruble	130000

• Kolaylaştırılmış tasarım;
• Bütçe fiyatı;
• Büyük bagaj.

• Zayıf gövde metali.

2. sıra: Lada Granta

Uluslararası yayınlardan gelen düşük puanlara rağmen, model genel olarak Rusya'da iyi satıyor. Bu durum benzinin son derece ekonomik tüketiminden kaynaklanmaktadır. Şanzıman yabancı yapımı ve sadece otomatik, sedanın bagajı geniş.

İsim	dizin
yayın yılı	2013
Güç, l/sn	1.6
motor hacmi	98
Kapı sayısı	4
Fiyat, ruble	280000

• Ekonomik motor;
• Yüksek süspansiyon;
• Otomatik kontrol noktası.

• Biraz rahatsız edici iç mekan.

1. sıra: VAZ 2121 Niva

Bu küçük SUV, Rus açık alanlarında kendini mükemmel bir şekilde gösterdi ve hatta ihraç edildi. Özel bir kompaktlık ve kros kabiliyeti, sınıfı için nispeten düşük yakıt tüketimi ve uygun bir fiyat ile karakterizedir. Konfigürasyonda hidrolik güçlendiriciden alarma kadar çeşitli seçenekler mevcut olabilir.

İsim	dizin
yayın yılı	2012
Güç, l/sn	1.7
motor hacmi	83
Kapı sayısı	3
Fiyat, ruble	290000

• Karlılık;
• Dayanıklılık;
• Kompaktlık.

• En rahatsız salon.

Yabancı numuneler

4. sıra: Ford Focus

İkinci neslin acemi sürücüleri arasında popüler bir model, 2000 ile 2005 yılları arasında üretildi. Örnek oldukça rahat, işinde iddiasız ve yönetimi çok kolay. Bu modelde beş kapı var, bagajı geniş.

İsim	dizin
yayın yılı	2014
Güç, l/sn	1.6
motor hacmi	100
Kapı sayısı	5
Fiyat, ruble	320000

• Manevra kabiliyeti;
• Karlılık;
• Konfor.

• Yedek parçalara erişimle ilgili sorunlar.

3. sıra: "Kia Rio 2"

Rusya'da çok popüler bir Güney Kore aracı, otomatik şanzımanlı, beş kapılı ve önden çekişli bir hatchback. Acemi otomobil sahiplerinin çoğu, Kia Rio 2'yi bakım için bütçe fiyatı için seviyor ve yaygın bir yetkili merkez ağı, sorunu yedek parçalara erişimle tamamen çözdü. Özel dayanıklılıkta farklılık gösterir ve uzun çalışma için uyarlanmıştır.

İsim	dizin
yayın yılı	2015
Güç, l/sn	1.6
motor hacmi	112
Kapı sayısı	5
Fiyat, ruble	200000

• Rahat salon;
• yedek parçaların mevcudiyeti;
• dayanıklılık

• Zayıf başlatıcı.

2. sıra: Skoda Octavia

Bu liftback, manuel şanzımanlı bir önden çekişe sahiptir. Sahipler, geniş bir iç mekana ve geniş bir bagaja dikkat çekiyor. Avantajları arasında ayrıca iyi kullanım, güvenilir montaj, kontrol ve izleme sistemlerinin ergonomik düzeni yer alır. Manevra kabiliyeti, mükemmel bir viraj alma seviyesi ile onaylanır.

İsim	dizin
yayın yılı	2008
Güç, l/sn	1.8
motor hacmi	152
Kapı sayısı	4
Fiyat, ruble	250000

• Geniş salon;
• Tevazu;
• Sürdürülebilirlik.

• Ucuz hizmet.

1. sıra: Renault Logan

Bir zamanlar, bu örnek Rusya'daki satışlarda ilk sırada yer aldı. Hem profesyonel sürücüler hem de sürücü kursu öğretmenleri tarafından sürüş eğitimi için sıklıkla tavsiye edilir. Şanzıman güvenilir, beş viteslidir. Motorun kullanım ömrü uzundur. Otomobil parçalarının mevcudiyeti herhangi bir soruna neden olmaz.

İsim	dizin
yayın yılı	2007
Güç, l/sn	1.7
motor hacmi	87
Kapı sayısı	4
Fiyat, ruble	200000

• Kaliteli süspansiyon;
• onarım ve bakımın mevcudiyeti;
• Operasyonel dayanıklılık.

• Ses yalıtımı sorunları.

Bir epilog yerine

İlk araba çok önemli bir seçimdir. Sürücünün sonraki tüm yaşamını, sürüş becerilerinin kalitesini ve sürüş deneyiminde ustalaşma hızını etkileyebilir. Bu nedenle satın almadan önce her zaman mevcut bütçeyi kendi isteklerinizle ölçmelisiniz. Benzer şekilde, geleceği düşünmeye değer: bazen, bir aracın başlangıçtaki düşük fiyatı, daha sonra onarımlar için büyük finansal yatırımlara dönüşebilir. Aynı zamanda, yedek parçaların mevcudiyetine dikkat etmeye değer - küçük de olsa büyük de olsa bir onarımın hangi noktada gerekli olduğunu tam olarak bilmek asla mümkün değildir.