Rating ng pinakamagandang gulong sa taglamig na R15 para sa 2022

Halos bawat tagagawa ng mga gulong sa taglamig para sa anumang tatak ng kotse ay gumagawa ng isang malawak na hanay ng iba't ibang laki, na tumutulong sa may-ari ng kotse na madaling pumili ng tamang opsyon para sa kanyang "bakal na kabayo". Gayunpaman, ipinapakita ng mga istatistika na ang R15 ay itinuturing na pinakasikat na diameter. Ang mga gulong na ito ay inilaan, sa mas malawak na lawak, para sa mga modelo ng pasahero, ngunit maaari ding i-install sa ilang mga crossover, na mga transitional na uri sa pagitan ng mga kotse at SUV.

Mga sikat na uri ng mga gulong sa taglamig R15

Ang lahat ng mga gulong na isinasaalang-alang ay maaaring partikular na nahahati sa tatlong uri, ang bawat isa ay magiging angkop para sa ilang partikular na klimatiko at mga kondisyon ng kalsada.

European taglamig gulong

Ang ganitong uri ng gulong ay binuo para magamit sa mga kondisyon ng "banayad na taglamig", na nangangahulugang:

• Ang pagkakaroon ng madalas na pagtunaw;
• Banayad at maikling frosts;
• Hindi gaanong nahuhulog ang niyebe.

Sa ganitong mga kondisyon, ang kotse ay kailangang itaboy, madalas sa basang aspalto, sa halip na sa isang talagang madulas na ibabaw. Mula dito ay malinaw na ang "European" na mga gulong ay mas makakapit sa matitigas na ibabaw, lalo na sa mas mataas na bilis. Bilang karagdagan, nagagawa nilang madaling mag-alis ng likido mula sa lugar ng contact ng kalsada gamit ang gulong at hindi makagawa ng labis na ingay. Gayunpaman, kung ang biyahe ay dapat na nasa isang mabigat na nalalatagan ng niyebe na kalsada, kung gayon ang driver ay dapat mag-apply ng maximum na pag-iingat at kasanayan sa pagmamaneho, dahil ang kotse ay madulas at mahinang sumunod sa pagpipiloto. Sa kasong ito, kahit na ang maliliit na snowdrift ay maaaring hindi madaanan para sa mga gulong ng Europa.Kaya, ang mga gulong na pinag-uusapan ay perpekto para sa panahon ng taglamig kapag ginamit sa malalaking lungsod sa isang mapagtimpi na klima. Ang isang karagdagang opsyon na makakaapekto sa kanilang maaasahang operasyon ay ang sistematikong paglilinis ng mga kalye mula sa yelo at pagwiwisik ng mga kalsada na may mga anti-icing reagents.

Mga gulong sa taglamig ng Scandinavian

Ang mga modelong ito ay idinisenyo para sa mas malalang kondisyon sa pagpapatakbo, sa mga rehiyon kung saan ang mga temperatura ng taglamig ay madalas na bumababa sa 0 degrees, ang mga kalsada ay nagdurusa sa patuloy na pag-icing, at ang snow ay nasa lahat ng dako. Ang mahigpit na pagkakahawak ng "Scandinavians" sa madulas na ibabaw ay mas mataas kaysa sa "Europeans", lalo na itong nakikita kapag nagmamaneho sa niyebe, parehong maluwag at gumulong. Ang dahilan para sa mahusay na pagdirikit ay nakasalalay sa lambot ng pagtapak, na talagang dumidikit sa patong, na pumipigil sa pagkadulas at pagkapit sa bawat pagkamagaspang. Samakatuwid ang pangalawang pangalan ng mga gulong na ito - "Velcro". Gayunpaman, ang isang malambot na pagtapak ay maaari ding magkaroon ng isang bilang ng mga disadvantages, ang isa ay maaaring tawaging isang pinababang pagtugon upang makontrol sa matitigas na ibabaw, na nangyayari dahil sa pangkalahatang pagsunod ng goma. Sa tuyong simento, mas bumagal ang mga gulong ng Scandinavian at hindi maganda ang pagtugon sa mga pagliko ng manibela. Bilang karagdagan, ang mga gulong na ito ay mabilis na maubos, lalo na sa mga positibong temperatura (sa positibong temperatura, ang goma ay nagiging mas malambot). Mula dito maaari nating tapusin na ang mga modelo ng Scandinavian ay gagana nang mas mahusay sa hilagang mga rehiyon ng Russian Federation o sa Siberia, dahil ang mga ito ay inangkop para sa malubhang frosts, at ang tuyong aspalto sa mga rehiyong ito ng bansa ay halos hindi matatagpuan sa taglamig.

Naka-stud na gulong

Ang ganitong uri ay ang pinaka-radikal na bersyon ng mga gulong sa taglamig.Ang mga metal spike ay isinama sa kanilang mga tagapagtanggol, na nakausli ng 1-1.5 milimetro. Sa kanilang matutulis na dulo, sila ay direktang nakapatong sa nagyeyelong ibabaw at nakakapit sa maliit na pagkamagaspang, na nagbibigay-daan sa iyong panatilihin ang kotse sa yelo nang mas mahusay kaysa sa Velcro. Ito ay nararamdaman lalo na sa mababang negatibong temperatura, kapag ang yelo ay medyo malambot. Sa pagbaba ng temperatura, bumababa ang kalidad ng pagdirikit ng mga stud, dahil ang kanilang mga stud ay hindi "kumakagat" nang mahigpit sa matigas na yelo. Bilang karagdagan, ang mga studded na modelo ay kailangang palakasin ang buong pagtapak, na ginagawa itong mas matigas upang maayos nitong mahawakan ang mga steel stud. Gayunpaman, ito ay higit pa tungkol sa pagtaas ng antas ng flotation sa maluwag na niyebe.

Kasama sa mga disadvantages ng mga studded na modelo ang kanilang kumpletong kawalan ng silbi kapag nagmamaneho sa tuyong aspalto. Ang mga ito ay lubhang hindi maganda sa matigas na ibabaw, habang sa parehong oras ay binababa ang mahigpit na pagkakahawak gamit ang goma sa lugar ng gulong; napakabilis maubos sa kabila ng mga tip sa carbide. Mula dito ay malinaw na sa isang tuyo at matigas na ibabaw, ang isang kotse sa mga studded na gulong ay makabuluhang tataas ang distansya ng pagpepreno, at ito ay nagpapahiwatig ng isang napakahirap na paghawak ng kotse. Gayundin, ang mga spike mismo sa panahon ng matalim na maniobra ay madaling lumipad palabas ng pagtapak. At sa wakas, ang mga studded na modelo ay ang pinakamaingay sa lahat ng mga gulong sa taglamig.

MAHALAGA! Kamakailan lamang, sinubukan ng mga tagagawa ng mga studded na gulong na gawing unibersal ang mga ito. Kaya, ngayon may mga modelo na, kapag nagmamaneho sa isang matigas at tuyo na ibabaw, pinahihintulutan lamang ang mga studs, tulad ng dati, na "malunod" sa pagtapak, na nag-iwas sa pinsala sa kanila, habang pinapabuti ang paghawak at pinaikli ang distansya ng pagpepreno.Kasabay nito, ang mga eksperimento ay isinasagawa sa hugis ng mga spike, ang kanilang bilang at pagkakalagay.

Bilang resulta, ang mga studded na gulong ay perpektong makayanan ang mga kondisyon ng taglamig na likas sa gitnang Russia, kung saan karaniwan ang yelo sa mga huling buwan ng taon. Kapansin-pansin na ang mga modelong ito ay hindi angkop para sa paglalakbay sa taglamig sa ilang mga bansa sa Europa - sa ilang mga bansang Europa ay ipinagbabawal lamang ang mga ito para sa paggamit anumang oras.

Mga sikat na pattern ng pagtapak para sa R15 na gulong sa taglamig

Lalo na para sa mga gulong ng taglamig na R15, maraming mga tanyag na uri ng tread ang nilikha, na ang bawat isa ay mabuti sa sarili nitong paraan:

1. Non-directional symmetrical - ang ganitong uri ay isang regular na pattern ng pagtapak, na ginawa sa anyo ng mga rectangle-block, na pantay na ipinamamahagi sa ibabaw ng gulong. Ito ay pangunahing ginagamit sa Scandinavian at Arctic na goma. Maaaring i-install ang mga gulong sa anumang bahagi ng makina at may kaugnayan sa anumang direksyon ng paglalakbay;
2. Directional symmetrical - isa pang uri ng classic tread, na karaniwang tinutukoy bilang "herringbone". Ang mga gutter ay hugis V at ginagamit sa pag-alis ng tubig. Angkop ang pattern para sa mga rehiyon kung saan namamayani ang dampness at slush sa mga kalsada. Ang pattern na ito ay mas madalas na ginagamit para sa disenyo ng friction alpine gulong. Ang mga ito ay naka-install lamang ayon sa tagapagpahiwatig ng direksyon;
3. Non-directional asymmetric - isang katulad na uri ay isang modernong pinagsamang tread. Ang isang bahagi ng gulong ay may mga bloke, at ang isa ay binubuo ng mga axle stiffeners at grooves. Ang pattern na ito ay kabilang sa uri ng palakasan at hindi nakahanap ng maraming katanyagan sa karaniwang driver. Ito ay sobrang presyo at ang mga naturang gulong ay ibinebenta lamang sa isang kumpletong set.Ang pag-install ay isinasagawa nang mahigpit sa ipinahiwatig na mga direksyon - sa panlabas o panloob na bahagi ng disk;
4. Directional asymmetric - isa pang kinatawan ng pinagsamang pattern ng pagtapak. Ang isang bahagi nito ay may mga axle stiffeners at grouser grooves, habang ang kabilang panig ay may mga hugis na "V" na mga grooves. Ang pag-install ay ginawa gamit ang naka-install na pagmamarka sa direksyon ng paglalakbay at sa loob / labas ng disc.

MAHALAGA! Ang isang modernong asymmetric tread ay hindi madalas na nakikita sa mga kalsada ng Russian Federation. Mayroong ilang mga dahilan para dito: ang kakulangan ng pagbebenta ng piraso at ang kanilang masyadong mataas na presyo. Kaya, mas mainam na piliin ang pinakamahusay na R15 na gulong para sa taglamig na may simetriko na pattern.

Pagpili ng pinakamahusay na tatak para sa R15 na gulong sa taglamig

Sa kasamaang palad, ang "sa pamamagitan ng pagpindot" o "sa pamamagitan ng mata" na gumawa ng gayong pagpili ay isang napakahirap na gawain. Bagaman, sinusubukan ng ilang nagbebenta sa mga sentro ng kotse na patunayan ang kalidad ng mga gulong sa taglamig sa ganitong paraan, na nag-aalok sa isang potensyal na mamimili na manu-manong maramdaman ang lambot nito o suriin ang kalidad ng pattern ng pagtapak. Gayunpaman, ang landas na ito ay hindi tama: ang kalidad ng R15 na mga gulong sa taglamig ay depende sa isang kumbinasyon ng iba't ibang mga kadahilanan, mula sa disenyo ng bangkay hanggang sa chemical formula ng goma. Ang kumbinasyong ito ang tutukuyin kung gaano kahusay ang paghawak ng gulong sa yelo at kung ito ay gagawa ng maraming ingay sa panahon ng operasyon.

Ang pinakamahusay na patnubay kapag pumipili ng mga gulong sa taglamig ay ang mga resulta ng mga pagsusuri sa gulong, na ginawa ng mga independiyenteng eksperto o mga pangunahing dalubhasang publikasyong automotive.

Ang isa pang paraan ay ang umasa sa reputasyon ng tatak ng tagagawa.Ang mga produkto ng karamihan sa malalaking alalahanin na may mahabang kasaysayan ay mapipili lamang salamat sa kanilang mga reputasyon na merito. Kabilang dito ang mga sumusunod na kumpanya:

• Magandang taon;
• "Continental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Tungkol sa mga pinuno sa paggawa ng mga gulong ng taglamig na R15, narito ang unang lugar ay inookupahan ng kumpanya ng Scandinavian na Nokian, na matagal at matatag na na-secure ang angkop na lugar na ito sa merkado.

Kung ang badyet na inilaan para sa pagbili ng mga gulong sa taglamig ay hindi masyadong malaki, maaari mong subukan ang mga produkto ng hindi masyadong kilalang mga tagagawa (bagaman ang karamihan sa kanila ay mga subsidiary ng malalaking kumpanya), halimbawa:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Gislaved";
• Norman;
• COOPER;
• Uniroyal.

Makatarungang sabihin na sa mga produkto ng mga subsidiary na ang malalaking alalahanin ay "pumapasok" sa kanilang mga makabagong solusyon sa engineering. Kaya, sa gayong mga modelo, makakahanap ka ng isang bagong pattern ng pagtapak, isang bagong hugis ng mga stud, o isang bagong formula para sa compound ng goma ay maaaring ilapat sa kanila.

Kahalagahan ng Petsa ng Paglabas ng Gulong sa Taglamig ng R15

Naturally, sa paglipas ng panahon, ang mga edad ng goma. Gayunpaman, ang pagtanda ng gulong ay, sa karamihan ng mga kaso, ay may epekto sa ilang sport o premium na opsyon, para sa mga semi slick o slicks. Para sa 95% ng mga karaniwang kotse, kung bumili ka ng mga gulong sa taglamig para sa mga ito na nakahiga sa isang bodega sa loob ng 2-3 taon, walang mga negatibong kahihinatnan. Ang kilalang kumpanya ng Michelin ay isang beses na nagsagawa ng mga pagsubok sa paksang ito, na nagpakita na kapag nag-iimbak ng goma hanggang sa tatlong taon, ang huli ay ganap na nagpapanatili ng mga orihinal na katangian ng pagmamaneho nito at ang pagsusuot nito (sa mga tuntunin ng bilis) ay hindi naiiba sa mga bagong gawa na gulong.Ang pagsubok ay isang medyo mahabang panahon ng ordinaryong operasyon, ang resulta kung saan ay ang halos kumpletong kawalan ng anumang makabuluhang mga bitak sa goma at ang kakayahang ganap na hawakan ang kalsada.

Kasabay nito, ang mga pagsubok mula sa isa pang higanteng tagagawa ng gulong, Pirelli, ay nagpakita na, sa karaniwan, ang isang gulong, kapag nakaimbak sa isang bodega, ay nawawalan ng halos 5% ng mga kapaki-pakinabang na katangian nito sa loob ng 12 buwan, na dahil sa ang katunayan na ang mga goma at Ang mga mabangong langis, na kasama sa chemical formula ng goma, ay nagsisimulang matuyo. Gayunpaman, maaaring isaalang-alang ng maraming eksperto ang mga resultang ito na labis na pinalaki o ipinapalagay na hindi sila gumaganap ng isang mahalagang papel.

Run-in mode para sa mga gulong sa taglamig R15

Ito ay palaging nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga gulong sa taglamig ay kailangang sirain bago gamitin araw-araw. Ang pag-install ng mga stud sa tread ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang pampadulas na nananatili sa lugar ng landing at pinapanatili ang stud nang maayos sa cell. Sa panahon ng break-in, ang lubricant ay pipigain sa pamamagitan ng mga espesyal na butas sa tread blocks. Kasunod ng mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng gulong sa taglamig, ang unang 500-600 kilometro ay ituturing na adaptive para sa mga bagong naihatid na gulong. Para sa buong haba ng naturang distansya, kinakailangan ang pagpapatakbo ng kotse sa banayad na mode. Mula dito ay malinaw na ang isa ay hindi dapat madulas, magmaneho sa bilis na higit sa 90 km / h, at payagan ang matalim na maniobra. Para sa mga studded na gulong, ang bukas na aspalto sa mga positibong temperatura ay magiging perpektong kondisyon.

Kapag tumatakbo sa niyebe, ang pinakamababang distansya ay dapat tumaas sa 700-800 kilometro. Gayunpaman, ang distansya na ito ay hindi dapat pagtagumpayan sa isang tahimik na bilis - kailangan mong patuloy na hayaang lumamig at uminit muli ang mga gulong.

MAHALAGA! Ang ilang mga tagagawa ay naglalapat ng mga espesyal na tagapagpahiwatig ng break-in sa mga gulong, na nasa anyo ng mga patak. Kung mabubura ang mga patak, tapos na ang running-in mode.

Ang friction gulong ay pinapatakbo din sa mga katulad na kondisyon, ngunit ang kanilang adaptation distance ay mas mababa at ito ay 200-300 kilometro. Ito ay sapat na para sa pagtatayo ng ilang mga layer upang lumago nang magkasama at umangkop sa mga kondisyon sa kapaligiran.

Buhay ng serbisyo ng mga gulong sa taglamig

Ang karaniwang buhay ng mga gulong sa taglamig ay 4-5 na panahon. Gayunpaman, tama ang mga bilang na ito kung ang mga gulong ay pinapatakbo nang tahimik hangga't maaari sa magagandang pampublikong kalsada. Gayunpaman, kapag hindi ginagamit ang goma, dapat itong itago sa ilalim ng mga kondisyong inireseta ng State Standard 24779 ng 1981. Tulad ng para sa maximum na mileage, maraming mga tagagawa ang nagtakda ng wear index, na 90-120 libong kilometro. Gayunpaman, ang figure na ito, tulad ng sinasabi nila, ay ang maximum na limitasyon, i.e. ito ay nangangahulugan ng pagbubura ng goma sa alikabok. Sa pagsasagawa, ang mga average ay ang mga sumusunod:

• Chinese - 50-80 libong kilometro;
• European - 50-60 libong kilometro;
• Russian 20-40 libong kilometro.

Kapansin-pansin na ang talagang kapansin-pansin na mga problema sa mga gulong ay nagsisimula pagkatapos ng 3-4 na mga panahon: ang mga tans ng goma mula sa mga anti-icing reagents, ang pagtapak ay nagsisimulang maubos, ang mga spike ay nagsisimulang mahulog.

Rating ng pinakamagandang gulong sa taglamig na R15 para sa 2022

Non-studded gulong

3rd place: "Continental ContiVikingContact 6"

Ang mga gulong na ito ay gawa sa dalawang uri ng goma. Ang kanilang panlabas na layer ay mas malambot, habang ang panloob, sa kabaligtaran, ay may higit na tigas. Kaugnay ng pagsasama ng mataas na dispersed na silica sa komposisyon ng pormula ng kemikal, posible na makamit ang mga katangian ng mataas na pagganap.Ang kanilang asymmetrical tread pattern na disenyo ay maaaring magbigay ng madaling paghawak sa anumang track. Ang mga panloob na bloke ay tumutulong sa mga gulong sa taglamig na mag-alis ng snow nang mag-isa, habang ang mga panlabas na bloke ay maayos na nag-aalis ng kahalumigmigan. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 7,500 rubles.

• Acoustic na pagiging maaasahan;
• katatagan ng kurso;
• Magandang paghawak sa yelo.

• Masyadong malambot ang sidewall.

Pangalawang lugar: Michelin X-Ice XI 3

Ang modelong ito ay friction at may tumaas na bilang ng mga tread block. Ito ang sitwasyong ito na nagpapataas ng kanilang traksyon at mga katangian ng pagkabit. Ang Cross Z lamellas ay lalong nakakatulong dito. Ang goma ay may maliliit na micropump, na ginagawang posible na mabilis na alisin ang tubig mula sa contact patch. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 5900 rubles.

• pagsusuot ng pagtutol;
• Nabawasan ang ingay;
• Mahusay na paggalaw sa niyebe.

• May mga komento sa pinalawig na distansya ng pagpepreno.

Unang lugar: Nokian Hakkapeliitta R3

Ang modelong ito ng fractional type na gulong ay may direksiyon na pattern ng pagtapak at nakakapagpakita ng mahusay na mga resulta kapag nagpepreno sa basang simento, gayundin sa yelo at niyebe. Ang mga pag-aari na ito ay naging posible upang makamit salamat sa isang pinahusay na sistema ng mga lamellas ng paagusan, pati na rin dahil sa pagsasama ng mga particle ng Nokian Crio Crystal 3 compound sa chemical formula ng goma. Ang mga gulong ay may matalim na gilid na nagbibigay ng espesyal na pagkamagaspang kahit na sa isang pagod na pagtapak. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 6860 rubles.

• Magandang paghawak;
• Mababang pagkonsumo ng gasolina;
• Mahusay na track braking.

• Mayroong ilang acoustic discomfort.

Naka-stud na gulong

3rd place: "Gislaved Nord*Frost 200"

Ang studded na gulong na ito ay mahusay na gumaganap sa mga nagyeyelong kalsada at nalalatagan ng niyebe. Ang naka-install na Eco Tri-Star studs ay may malaking timbang, ngunit mas mababa sa isang gramo, na nagsisiguro ng tamang pagkakahawak sa madulas na ibabaw. Ang asymmetric tread pattern ay magbibigay ng kumpiyansa sa may-ari ng kotse kapag nagmamaneho, sa panahon ng mga maniobra at pagtatakda ng mas mataas na antas ng patency. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 4690 rubles.

• Napaka-smooth ride
• Tumaas na pagkamatagusin;
• Kaunting ingay.

• Medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina.

2nd place: Pirelli Ice Zero

Gumagamit ang modelong ito ng kakaibang uri ng patented na teknolohiya na tinatawag na Pirelli Dual Stud. Ang modelo ay matagumpay na nakapasa sa maraming pagsubok, na nagpapatunay ng mataas na antas ng kaligtasan sa madulas na mga kalsada. Ang isang tumaas na bilang ng mga sipes sa pattern ng pagtapak ay naitatag, na nagpapatunay sa mahusay na mga katangian ng traksyon at pagkakahawak kapag nagmamaneho sa niyebe. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 5020 rubles.

• Mabilis na acceleration sa yelo;
• Magandang paglaban sa pagsusuot;
• Magandang katatagan ng kurso.

• Ilang kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw.

Unang lugar: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Ang goma na ito mula sa isang kilalang tagagawa ng Finnish ay nagpapakita ng mahusay na pagkakahawak sa madulas na ibabaw. Ang isang tampok ng goma na ito ay ang paggamit ng dobleng teknolohiya ng stud, at ang mga pagsingit na may isang transversely oriented na hugis ay naka-install sa gitnang bahagi ng tread.Ang mga metal trefoil ay isinama sa mga gilid, na nagdaragdag sa kalidad ng paghawak sa panahon ng acceleration at pagpepreno. Ang inirekumendang retail na presyo ay 9100 rubles.

• Mataas na snow flotation;
• Mabisang pagpepreno sa aspalto;
• Mababang ingay habang nagmamaneho

• Isang matalim na pagbabago sa mga katangian ng pagganap sa mga positibong temperatura.

Mga gulong para sa mga crossover

3rd place: "Gislaved Soft*Frost 200"

Ang ganitong mga gulong ay walang mga studs, ngunit may isang asymmetric tread pattern, na tumutulong upang mapanatili ang kakayahang magamit sa mahirap na mga seksyon ng kalsada. Ang "V" grooves ay lumalaban sa hydroplaning nang madali, na nangangahulugan na ang dumi, niyebe at tubig ay mabilis na naalis. Ang kawalan ng mga spike ay nagpapahiwatig na ang modelo ng gulong na ito ay angkop para sa mga crossover na madalas na nagmamaneho sa paligid ng isang taglamig na lungsod. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 3680 rubles.

• Abot-kayang gastos;
• Magandang mahigpit na pagkakahawak sa yelo;
• Mahusay na pagpepreno.

• Average na antas ng permeability.

2nd place: "Continental IceContact 2"

Ang sample na ito ay may mga multidirectional tread block na may matutulis na gilid, na nagpapahiwatig ng mataas na kalidad ng paghawak sa isang kalsada sa taglamig. Ang teknolohiya ng Brilliant Plus stud ay responsable para sa pinabilis na acceleration, karagdagang pagpepreno at predictable na paggalaw sa madulas na mga kalsada. Gayundin, ang mga gulong ay may malalim na akma, na tumutulong sa pagtaas ng resistensya ng pagsusuot. Ang inirekumendang gastos para sa isang retail network ay 12,000 rubles.

• Kumpiyansa na traksyon sa niyebe;
• Makinis na pagtakbo;
• Malinaw na pagkontrol.

• Mataas na antas ng ingay sa panahon ng operasyon.

Unang lugar: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Ang modelong ito ay naging laganap dahil sa mahusay na pagpepreno nito sa yelo. Ang mga pangyayaring ito ay nakamit dahil sa paggamit ng mga hugis-itlog na spike na may pinalaki na gilid. Ang ganitong mga spike ay nakatiis kahit na nadagdagan ang mga mekanikal na pagkarga. Ang nababanat na goma ay nananatiling malamig sa lamig, at ang mga hugis ng arrow na mga uka ay nagbibigay ng mahusay na traksyon sa niyebe. Ang inirekumendang gastos para sa mga retail chain ay 6780 rubles.

• Hydroplaning paglaban;
• Tumaas na paglaban sa pagsusuot;
• Tiwala sa paghawak.

• acoustic discomfort.

Summing up

Ang pag-install ng mga gulong sa taglamig ay isang kinakailangan at mahalagang kaganapan, na kung saan ay kinakailangan lalo na sa mga kondisyon ng katotohanan ng Russia. Naturally, ang mga gulong ng R15 ay ang pinakamurang sa merkado, kaya ang kanilang saklaw ay napakalawak, na nagbibigay-daan sa iyo upang pumili ng tamang pagpipilian para sa halos anumang kotse.