Rating ng pinakamahusay na shock absorber mounts para sa 2022

Ang anumang suspensyon ng isang modernong kotse ay nilagyan ng mga espesyal na kagamitan sa pamamasa - mga shock absorbers. Sa kanilang mas mababang bahagi, nagpapahinga sila laban sa mga elemento ng suspensyon, at mula sa itaas - sa isang espesyal na suporta na itinayo sa katawan o frame. Ang mga shock absorber mount ay maaari ding tawaging strut mounts. Sa Ingles, ang mga ito ay tinutukoy ng pariralang Shock Absorber Mount. Naturally, ang shock absorber at ang strut nito ay magkakaibang mga item sa mga tuntunin ng kanilang pag-andar, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagtuon sa mga suporta. Kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw, ang sasakyan ay napipilitang kumuha ng malakas na mekanikal na shocks at sumasailalim sa mga panginginig ng boses, gayunpaman, sa tulong ng mga shock absorbers, ang pagmamaneho sa masasamang kalsada ay lumambot at nagiging mas ligtas at mas komportable.Ang disenyo ng anumang shock absorber ay hindi maaaring gawin nang walang naaangkop na mga suporta, dahil sila ay may pananagutan para sa pakikipag-ugnayan ng aparato sa kotse.

Pag-andar ng shock absorber

Sa istruktura, ang suporta ay isang elemento na gawa sa metal at goma, ang mga bahagi nito ay:

• Rubber gasket - ginawa batay sa sintetikong goma at nagsisilbing basa ng mga shocks;
• Bearing - kinakailangan upang mabawasan ang mga pagkalugi sa panahon ng alitan na nangyayari kapag gumagalaw ang baras.

Kasabay nito, nagdadala ito ng pag-andar ng hindi lamang isang elemento ng pag-aayos, ngunit din dampens ang suspensyon.Kung sakaling ang mga shock absorbers ay ganap na mahigpit na naka-mount sa katawan, kung gayon ang labis na vibrations at vibrations ay hindi magpapahintulot sa kotse na tumagal ng mahabang panahon, na makikita rin sa kahusayan ng suspensyon.

Sa ngayon, ang anumang kotse - maging ito ay isang trak o isang kotse - ay nilagyan ng isang suspensyon kung saan may mga elemento na idinisenyo upang basagin ang mga damper (vibrations). Bilang isang patakaran, para sa pagpapatupad ng mga prosesong ito, ang iba't ibang uri ng shock absorbers ay ginagamit - gas, haydroliko, o mga kumbinasyon nito. Sa mga pampasaherong sasakyan, maaari silang isama sa suspensyon sa harap / likuran, at sa mga trak ay karaniwang naka-install lamang sila sa suspensyon sa harap.

Ang aparato ng shock-absorbing device mismo ay nangangailangan ng walang kabiguan na dobleng mga punto ng suporta - ang mas mababang isa, na klasikal na matatagpuan sa mga bahagi ng suspensyon (bridge beam, rotary cam, sa pingga, atbp.), At ang itaas, na naka-mount sa katawan o frame. Ang fulcrum na matatagpuan sa ibabaw ng shock absorber ay maaaring lumikha ng ilang mga paghihirap, dahil maaari itong mabawasan sa zero ang epekto ng mga hakbang na ginawa upang i-decouple ang katawan / frame ng kotse o ang suspensyon nito. Pagkatapos ng lahat, ang anumang matibay na mount ay hindi magpapalamig sa mga papasok na vibrations. Kaya, ang shock-absorbing na ekstrang bahagi ay dapat na naka-mount sa mga espesyal na bahagi ng suporta, na titiyakin ang pag-decoupling ng mga bahagi ng katawan at suspensyon.

Mga kasalukuyang uri at disenyo ng mga unan

Dapat pansinin na ang mga suporta na matatagpuan sa itaas ay inilaan lamang para sa mga shock absorbers na may isang rod-type top mount. Kung ang shock-absorbing unit ay naka-install sa pamamagitan ng lugs, ang mga bahagi ay nakakabit sa suspension at body gamit ang rubber bushings o sa pamamagitan ng silent blocks. Sa kabila ng katotohanan na ang itaas na uri ay madalas na ginagamit sa Russian automotive "classics", halimbawa, ang tradisyonal na linya mula sa VAZ. Gayunpaman, ang pinakabagong mga modelo ay nilagyan na ng eye-to-eye mount.

Ang mga kasalukuyang shock absorber cushions ay maaaring nahahati sa 2 malalaking grupo:

1. Hugis-mangkok at hugis-ulam - hindi sila mapaghihiwalay;
2. Composite - ang mga ito ay collapsible.

Ang mga hindi mapaghihiwalay na modelo ay kumakatawan sa isang kumpleto sa istruktura na bahagi ng goma at metal, na kadalasang naka-mount sa suspensyon sa harap. Ang base ng suporta ay binubuo ng isang "sandwich" na nakabatay sa isang rubber cushion, na naayos sa pamamagitan ng bulkanisasyon sa panlabas/inner metal shell (mga tasa). Ang pag-aayos ay nagaganap sa katawan ng kotse na may panlabas na bahagi, kung saan ang isang butas para sa shock absorber rod ay ibinigay sa "palda", at ang isang rebound limiter ay naka-install sa itaas na bahagi (ito ay hindi masyadong mahigpit na naayos sa palda) . Ang limiter ay isa ring metal na mangkok na humaharang sa buong reverse motion ng shock absorber.

Ang mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo, sa turn, ay maaari ding nahahati sa dalawang kategorya, depende sa paraan ng pag-mount ng stem:

1. Sa pamamagitan ng isang manggas;
2. Sa pamamagitan ng isang tindig.

Ang pinakasimpleng mga modelo ay karaniwang may mga bushings na aluminyo (o iba pang uri ng metal) na nagsisilbing isang sliding bearing. Kumplikado, at naaayon, ang mga mamahaling opsyon ay nilagyan ng angular contact ball bearings. Sa anumang sitwasyon, ang tindig ay idinisenyo upang matiyak ang walang harang na pag-ikot ng shock absorber rod sa kahabaan ng axis nito. Gayunpaman, mayroon ding mga modelo na ang istraktura ay pilit na nagbabawal sa pag-ikot ng stem.

Dagdag pa, ang hindi mapaghihiwalay na uri ay maaaring nahahati sa mga kategorya ayon sa paraan ng pag-aayos ng suspension strut:

1. Ang mangkok para sa tagsibol ay nawawala;
2. Ang disenyo ay may isang mangkok para sa tagsibol.

Sa unang pagpipilian, ang mangkok ng suporta para sa spring ay kinuha bilang isang hiwalay na elemento na naka-mount sa shock absorber rod sa pamamagitan ng pagpindot nito laban sa suporta (o isa pang paraan ng pag-fasten sa frame ng kotse ay ibinigay). Ang pangalawang pagpipilian ay nagbibigay para sa matibay na pangkabit ng mangkok ng tagsibol sa suporta, at madalas na isang goma na unan na may isang uka ay naka-install dito, kung saan ang huling spring coil ay ipinasok. Ang mga katulad na suporta ay maaaring i-mount sa ibaba ng mounting hole, i.e. ang pag-access sa kanila ay bubukas lamang mula sa gilid ng gulong. Ginawa ito upang makamit ang sumusunod na layunin: bilang isang patakaran, ang sumusuporta sa elemento ay tumatanggap ng mga naglo-load, ang puwersa na kung saan ay nakadirekta pataas, samakatuwid, sa pamamagitan ng direktang pagdikit sa katawan, ang epektibong pag-andar ng buong pagpupulong ay nakamit. Kapansin-pansin na ang mga bolts ng suporta ay dapat na mahigpit na konektado sa panlabas na kaso (upang maiwasan ang pag-ikot sa kanila), at may mga screwed nuts sa kompartimento ng engine o sa puno ng kahoy. Upang maprotektahan ang stem nut sa karamihan ng mga suporta, ginagamit ang isang espesyal na plastic cap, na naka-install sa balon ng rebound stop at hinahawakan ng mga espesyal na latch o sa pangkalahatan ay sa pamamagitan ng friction.

Ang pinagsamang (o composite) na mga unit ay may pinasimple na istraktura at kadalasang ginagamit sa likurang suspensyon sa mga magaan na sasakyan. Kadalasan, ang gayong modelo ay binubuo ng maraming pangunahing elemento:

• Spacer metal bushing;
• Upper goma bushing;
• Bushing mas mababang goma;
• Naka-mount ang buffer ng goma sa tangkay at nakadikit sa ibabang manggas.

Sa pamamagitan ng kanilang sarili, ang spacer at rubber bushings ay ipinakita sa anyo ng isang tahimik na bloke, na mahigpit na naayos sa butas ng katawan.Ang damper rod ay naka-install sa suporta, at ang compression buffer ay tumatanggap ng paghinto sa mas mababang bushing (sa pamamagitan ng washer). Kaya, ang nilikha na istraktura ay maaaring maayos sa pamamagitan ng isang screwed nut sa stem.

Mga thrust bearings at ang kanilang mga uri

Ngayon, ang ilan sa mga pinakasikat na uri ng mga bearings na ginagamit sa modernong industriya ng automotive ay kinakatawan sa sirkulasyon. Maaaring kabilang dito ang:

• May built-in na singsing - ang yunit na ito bilang isang thrust bearing para sa harap na haligi ay itinuturing na napakasimple at madaling i-install. Ang built-in na singsing ay maaaring panlabas o panloob. Ang pangunahing tampok nito ay ang pagkakaroon ng mga espesyal na mounting hole, kaya ang pag-install nito ay hindi nangangailangan ng clamping flanges. Nagagawa nitong tiyakin ang pag-ikot ng mga elemento kasama ang panlabas at panloob na mga palakol;
• Sa isang panlabas na separating (separable) ring - ang panlabas na singsing ay maaaring paghiwalayin, at sa tulong ng panloob na isa, ang pangkabit ay ibinigay;
• Sa isang panloob na nababakas na singsing - ang pangkabit ay inversely proportional sa nakaraang modelo;
• Single na hinati - sa prinsipyo, ang pangunahing pagkakaiba nito ay nakasalalay sa mas matibay na materyal kung saan ito ginawa.

Mga karaniwang pagkakamali at ang pangangailangan na palitan ang mga suporta

Ito ay pinaniniwalaan na ang shock absorber ay isang hindi kapansin-pansing detalye at hindi nakakaakit ng pansin sa anumang paraan sa panahon ng normal na operasyon. Gayunpaman, maaari itong magkaroon ng mahalagang epekto sa mga katangian ng pagpipiloto at mga katangian ng suspensyon ng makina. Bilang isang halimbawa, maaari naming banggitin ang isang sitwasyon kung saan ang isang mataas na kalidad na suporta ay epektibong binabawasan ang ingay na ibinubuga ng suspensyon, nagagawang matiyak ang wastong operasyon nito, at gawing maginhawa ang kontrol sa pagpipiloto hangga't maaari. Ang lahat ng mga pangyayaring ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng backlash, pagkatalo ng mga vibrations at vibrations.

Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang pagsuporta sa elemento ay nasira, ang goma na unan ay pinaghihiwalay sa mga layer o kahit na alisan ng balat mula sa metal na base. Ang kalagayang ito ay magiging sanhi ng ilang mga naka-muffle na katok na mangyari kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw, na makakasira din sa kontrol sa pagpipiloto at makakabawas sa bisa ng functionality ng suspension. Kasabay nito, ang buhay ng pagpapatakbo ng suspensyon mismo at mga shock absorbers ay bababa. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pagkabigo ng mga bearings o ang pagsusuot ng mga bushings ng aluminyo na humahawak sa shock absorber rod.

Sa kaso kapag ang pagkakaroon ng isang mapurol na katok na nagmumula sa ilalim ng trunk o hood ay naganap habang nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, ang mga suporta ay dapat na masuri kaagad. Ang mga yunit na nasira, may deformed o nagpapakita ng mga palatandaan ng labis na pagkasira ay dapat palitan kaagad. Kasabay nito, kung minsan may mga pangyayari na nangangailangan ng pagpapalit ng mga bearings at bago ang hitsura ng binibigkas na mga palatandaan ng kanilang malfunction - halimbawa, mas mahusay na palitan ang mga ito nang sabay-sabay sa mga shock absorbers.

Pagpapanatili ng shock absorbers

Mga sintomas ng pagsusuot ng elemento ng suporta

Posibleng maiugnay ang paglitaw ng mga bingi na suntok sa katawan ng sasakyan kapag natamaan ang isang hindi pantay sa pangunahing katulad na sintomas. Upang personal na i-verify ang pagkakaroon ng naturang malfunction, dapat mong buksan ang hood at biswal na suriin ang elemento. Kung ang goma ng suporta ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pinsala o inilipat lamang mula sa tamang lokasyon nito, dapat palitan ang yunit. Kung hindi ka gagawa ng kapalit sa malapit na hinaharap, kung gayon ang shock absorber mismo ay mabibigo, at ito ay maaaring puno ng pagkasira ng frame ng kotse.

MAHALAGA! Ang dahilan kung bakit inirerekomenda na palitan ang parehong mount at ang shock absorber sa parehong oras ay posible na makatipid ng pera sa pamamaraang ito. Ang kanilang sabay-sabay na pagpapalit ay nagkakahalaga ng kalahati ng mas maraming pagpapalit sa kanila nang hiwalay, dahil. pareho ang halaga ng serbisyong ito para sa parehong elemento.

Mga paraan upang pahabain ang buhay ng serbisyo

Ang mga hukay at lubak sa kalsada ay ang pangunahing mga kaaway ng mga shock absorbers, dahil hindi lahat ng mga ito ay maaaring lampasan. Gayunpaman, ang pagbagal sa oras at maayos na pagmamaneho sa mga bumps ay isang magagawang opsyon. Tulad ng shock absorber mismo, ang elemento ng suporta ay hindi gusto ng matalim na mekanikal na pag-load at shocks. Kaya, mas malakas ang pagbabalik mula sa sapilitang pagtalon ng gulong mula sa recess ng kalsada, mas malakas ang reaksyon ng support rod.

Nagtatalo ang mga propesyonal na ang napapanahong paghuhugas at paglilinis ng kompartamento ng makina mula sa kontaminasyon (halimbawa, mga nahulog na dahon) ay hindi hahadlang sa mga sistema ng paagusan at sa gayon ay mapangalagaan ang mga sumusuportang bahagi mula sa panlabas na polusyon, at ang mga baso ay hindi lilitaw na isang karagdagang pinagmumulan ng kalawang. Ang sistematikong paglilinis ng mga shock absorbers, lalo na para sa malamig na panahon, mula sa pagdikit ng niyebe (lalo na dahil sa mga lungsod madalas itong hinahalo sa mga anti-slip na kemikal), ay magpapahaba din ng buhay ng mga device at assemblies na pinag-uusapan, at ang mga bahagi ng metal at goma ay hindi sumasailalim sa napaaga na pagsusuot.

Mga isyu sa pagpapalit ng mga bahagi ng suporta

Mga Kinakailangang Tool

Para sa isang husay na pagpapalitan ng mga bahaging pinag-uusapan, kakailanganin mo:

• Wrench na may hubog na hawakan;
• Espesyal na ulo para sa pagtatanggal-tanggal ng mga rack;
• Kandila mahabang ulo;
• Isang espesyal na susi para sa pagtatrabaho sa tangkay;
• Karaniwang hanay ng mga ratchet na may mga ulo, na tumugma sa ginamit na mga sukat ng pag-mount;
• Ang susi ay dynamometric;
• Pagkabit para sa mga rack spring.

Ang mga detalye ng pamamaraan ng pagpapalit

Ang pagpapalit ng shock absorber ay hindi nangangailangan ng kurbata. Ang batayan ng mga tool at fixture na ginamit ay tradisyonal (ayon sa talahanayan ng mga tauhan, ayon sa mga sukat ng bolts at nuts). Kasama sa mismong pamamaraan ang mga sumusunod na hakbang:

• Ang support mount ay naka-unscrew;
• Ang kotse mismo ay itinaas gamit ang isang jack hanggang ang shock absorber rod ay umalis sa mga butas sa suporta;
• Kung ang yunit ay medyo luma at ang tangkay ay natigil, pagkatapos ay maaari itong malumanay na pisilin gamit ang iyong mga kamay;
• Susunod, dapat mong maayos na linisin ang upuan mula sa anumang mga contaminants;
• Paglubog sa tangkay at pagbibigay ng bagong unan;
• Upang isagawa ang pangkabit nang hindi ipinapasok ang baras sa suporta;
• Dahan-dahang dalhin ang kotse sa isang posisyon na kahanay sa lupa, habang pinagmamasdan ang tamang pagpasok ng baras sa lugar nito sa suporta;
• Sa pagkumpleto ng buong proseso - higpitan at higpitan ang mga mani sa pamamagitan ng pag-alis ng jack.

Mga tanong sa pagpili ng modelo

Makakapagbigay ang mga modernong auto shop ng malawak na seleksyon ng mga bahaging pinag-uusapan mula sa buong mundo mula sa iba't ibang brand at sa iba't ibang presyo at kalidad. Inirerekomenda ng mga tagagawa ng kotse ang pagbili ng mga ekstrang bahagi lamang ng parehong tatak ng ginamit na kotse, i.e. sariling produksyon. Bahagyang hindi gaanong pinupuna sa bagay na ito ang mga awtorisadong dealer at kumpanya na gumagawa ng mga produkto sa ilalim ng mga lisensya mula sa mga alalahanin sa sasakyan. Sa anumang kaso, ang isang de-kalidad na bahagi ay inihahatid sa indibidwal na packaging, na dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa tagagawa, numero ng katalogo ng ekstrang bahagi, serial number at marka ng kalidad.Ang impormasyong ito ay nadoble rin sa bahaging katawan.

Rating ng pinakamahusay na shock absorber mounts para sa 2022

Segment ng badyet

Ika-3 lugar: «Аmd.sb318 chevrolet»

Ang modelong ito ay dinisenyo para sa pag-install sa front drain. Ginawa ng isang kilalang automaker at inirerekomenda para sa mga modelong Aveo T250 at T255. Ang timbang ay 160 gramo. Ang inirekumendang retail na presyo ay 380 rubles.

• Presyo ng badyet;
• Kalidad ng produksyon;
• Magandang halaga para sa pera.

• Hindi mahanap.

2nd place: "Chandelier" BMRT "Priora (without bearing)"

Idinisenyo din ang sample na ito para sa front rack ng transportasyon mula sa isang domestic manufacturer. Angkop para sa mga klasikong Ruso ng nakababatang henerasyon. Ang timbang ay 400 gramo. Ang gastos para sa mga tindahan ay 600 rubles.

• Madaling pagkabit;
• Sapat na malakas na timbang;
• domestic tagagawa.

• Walang kasamang bearing.

Unang lugar: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Ang isang mahusay na yunit mula sa isang tagagawa ng Asyano, samakatuwid, ito ay mas nakatuon sa mga kotse mula sa mga bansa sa Far Eastern. Ginamit sa harap. Ang bigat ng yunit ay 450 gramo. Ang inirekumendang presyo para sa mga retail chain ay 870 rubles.

• Masungit na pabahay;
• Madaling pagkabit;
• Pinalawak na mapagkukunan.

• Limitadong lineup.

Gitnang bahagi ng presyo

Ika-3 lugar: "2190 na may electric power steering, na may HOFER bearing"

Ito ay isang medyo napakalaking modelo na ginamit sa pinakabagong henerasyon ng mga kotse. Ang kit ay nilagyan ng mga ekstrang bahagi para sa electric power steering. Nakakabit sa mga rack sa harap.Bansa ng paggawa - Alemanya. Timbang - 900 gramo. Ang inirekumendang gastos para sa mga tindahan ay 890 rubles.

• Makapangyarihang katawan;
• Power steering;
• Marka ng kalidad;
• Available ang bearing.

• Hindi mahanap.

2nd place: "Renault logan sandero front with bearing asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Isang napakasimpleng bersyon mula sa isang tagagawa ng Europa, na inirerekomenda para sa mga pinakabagong henerasyong makina. Bilang karagdagan sa pangkalahatang kagalingan, ang hanay ay hindi maaaring magyabang ng anuman. Inirerekomenda para sa pag-install lamang sa mga sentro ng serbisyo ng tagagawa. Ang masa ay 1,000 gramo. Ang inirekumendang gastos ay 1100 rubles.

• Universality para sa mga European na kotse;
• Sapat na presyo;
• Makapangyarihang katawan.

• Paghihigpit sa bansa ng paggawa ng isang kotse.

Unang lugar: VAZ 2190 GRANTA PROJECT

Ang isang tunay na mahusay na pagpipilian para sa isang Russian na kotse mula sa pinakabagong henerasyon na linya. May kakayahang suportahan ang isang napakalawak na hanay ng domestic auto industry. Pansinin ng mga gumagamit ang tumaas na kalidad at kadalian ng pag-install. Ang inirekumendang presyo ay 1200 rubles. Timbang - 1400 gramo.

• Napakalaking at matibay na katawan;
• Madaling pagkabit;
• Disenteng tag ng presyo.

• Hindi natukoy.

Premium na klase

Ikatlong lugar: "VKD 35321 T"

Itinuturing ang set na ito bilang tool sa pagkumpuni at nilayon para gamitin sa mga ginamit na trak. Ito ay may isang malakas na katawan, maaaring mai-install sa parehong likuran at harap na rack, makatiis ng mabibigat na karga. Ang kabuuang timbang ay 2530 gramo. Ang inirekumendang gastos ay 10,400 rubles.

• May layunin ng pagkumpuni;
• May napakalaking katawan;
• Pagkakaiba-iba ng pag-install.

• Mataas na presyo.

2nd place: "VOLVO 30714968"

Ang sample ay para sa harap na haligi. Ginawa sa heavy-duty na metal, na nangangahulugang pinahabang buhay ng serbisyo. Inirerekomenda na mag-install lamang sa mga sentro ng serbisyo ng tagagawa at inilaan lamang para sa mga malalaking sasakyan nito. Ang inirekumendang presyo ay 12,400 rubles. Ang kabuuang timbang ay 400 gramo.

• Marka ng kalidad;
• Maaasahang katawan;
• Pinahabang buhay ng serbisyo.

• Limitasyon sa lineup.

Unang lugar: "SKF VKDC 35627 T"

Isa pang opsyon sa suporta, na ginawa sa format ng isang repair kit. Inilaan din para sa mga sasakyan na nakaranas na ng pagtaas ng mekanikal na stress. Medyo madaling i-install. Ang inirekumendang gastos ay 13,500 rubles. Ang kabuuang timbang ay 3080 gramo.

• Pagkakaiba-iba ng pag-install;
• pangkabit sa frame;
• Pagkakumpleto ng set.

• Hindi mahanap.

Sa halip na isang epilogue

Sa prinsipyo, ang itinuturing na kagamitan ay hindi ang ekstrang bahagi ng kotse na nabigo sa isang mataas na dalas. Gayunpaman, ang karamihan sa mga baguhan na driver ay hindi kaagad nakikilala ang mga palatandaan ng isang malfunction dito. Ang pagsasanay ay madalas na nagsusuka ng mga kaso kung saan ang mga nagsisimula ay eksaktong binago ang mga shock absorbers nang hindi iniiwan ang mga ito sa loob ng 10,000 kilometro, ngunit hindi binibigyang pansin ang mga suporta. Bilang resulta, sapat na pondo ang ginastos sa mga maling bagay. At tanging isang kwalipikadong inspeksyon lamang sa serbisyo ang naging posible upang matukoy nang tumpak ang "sumusuporta" na problema.Kaya, sa kaganapan ng anumang hinala ng kabiguan ng bahagi ng suporta, kinakailangan na agarang maitatag ang antas ng malfunction at palitan ang nawasak na elemento. Gayunpaman, ang karamihan sa mga modelo na ginawa ay espesyal na idinisenyo upang isaalang-alang ang mas mataas na mga pagkarga sa hinaharap at magagawang maglingkod nang medyo mahabang panahon. Hiwalay, nagsasalita tungkol sa kalidad ng merkado, dapat tandaan na sa Russian Federation, ang mga huwad na sample ay madalas na matatagpuan dito.