Pagraranggo ng pinakamahusay na mga motorsiklo para sa mga nagsisimula sa 2022

Mayroong palaging maraming mga tao na handang sumali sa aesthetics ng pagsakay sa dalawang gulong na sasakyan na may isang motor, na hindi nakakagulat, dahil ang bilis, kalayaan sa paggalaw at ang kakayahang magmaneho sa labas ng kalsada ay umaakit sa marami.

Ngunit bukod sa diwa ng kalayaan at pakiramdam ng pagiging kabilang sa kultura ng biker, ang mga motorsiklo ay may praktikal na aplikasyon. Ito ay isang pagkakataon upang malayang magmaniobra sa pagitan ng mga hilera ng mga kotse sa mga jam ng trapiko, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makarating sa tamang lugar o, halimbawa, pagpili ng bisikleta para sa off-road, sumakay dito kahit na sa ilang.

Gayunpaman, kapag nagmamaneho ng ganitong hindi ligtas na sasakyan, dapat kang mag-ingat at sundin ang mga kinakailangang regulasyon sa kaligtasan. Hindi banggitin ang katotohanan na kailangan mong sanayin sa isang paaralan ng motorsiklo at makakuha ng lisensya.

Sa artikulong ngayon, susuriin namin ang isang bilang ng mga modelo ng motorsiklo na angkop para sa mga nagsisimula at magbibigay ng ilang mga tip sa pagpili ng mga ito.

Mga pangunahing tip para sa mga nagsisimula

1. Hindi palaging kinakailangan na sumakay ng motorsiklo nang diretso mula sa salon
   Ang dalawang gulong na bakal na kabayo ay mabilis na nawalan ng halaga, at pagkatapos ng isang taon ng paggamit, ang kanilang tag ng presyo ay maaaring bumaba ng humigit-kumulang 30%, kahit na pinahahalagahan ito ng may-ari, pinahahalagahan ito at nagsagawa ng teknikal na inspeksyon sa oras. Gayunpaman, kung magpasya kang kumuha ng isang bagay sa rehiyon ng 2-3 libong dolyar, kung gayon mas mahusay na kumuha ng isang modelo mula sa salon, hindi ka pa rin makatipid ng marami dito.
2. Huwag kumuha ng masyadong lumang mga motorsiklo
   Mas mainam din na huwag kumuha ng "matandang lalaki" na ginagamit sa mahabang panahon, dahil ang isang kaakit-akit na paunang presyo sa hinaharap ay malamang na maging isang mahal at kumplikadong pagpapalit ng maraming mga bahagi, pagpipinta, pagpino at iba pang mga bagay. na ganap na hindi kaakit-akit para sa isang baguhan.
3. Hindi na kailangang sumakay ng malakas at mabilis na mga motorsiklo
   Sa simula ng iyong karera sa motorsiklo, mas mahusay na bigyang-pansin ang mga modelo na may mas malambot at mas kalmadong biyahe. Mas madaling magmaneho ang mga ito, na magbibigay-daan sa iyo na mabilis na makakuha ng kinakailangang karanasan at masiyahan sa pagmamaneho nang walang takot sa malubhang pinsala sa pamamagitan ng paggawa ng isang maliit na pagkakamali.
4. Kumuha ng mga sikat na modelo sa merkado
   Kahit na ang pagkuha ng isang bagong-bagong motorsiklo, maaga o huli ay haharapin mo ang pangangailangang mag-ayos at / o bumili ng mga ekstrang bahagi para dito. Kaya kung ayaw mong gumugol ng mahabang gabing walang tulog na naghahanap ng mga bihirang bahagi para sa iyong halos natatanging modelo, dapat kang kumuha ng mas karaniwan. At bukod pa, mas madaling ibenta ang mga sikat na modelo pagkatapos mong mapagod dito.
5. Mas kaunting plastik
   Kahit gaano ka kahusay na natuto sa isang paaralan ng motorsiklo, hindi maiiwasan ang pagkahulog at pagkasira ng bisikleta, at ang plastik ay may posibilidad na mabilis na makamot, masira, at sa pangkalahatan ay hindi nito pinahihintulutan ang pinsala pati na ang mga bahagi ng metal. Sa kabila ng katotohanan na ang pagpapalit nito ay karaniwang nagkakahalaga ng isang magandang sentimos.

Mga motorsiklo

Lifan KP150

mula 1400$

Una sa aming listahan ay isang medyo disenteng modelo ng badyet na idinisenyo para sa pagmamaneho sa kalsada, na hindi pinagkaitan ng tagagawa ng mahusay na pagganap.

Ang maliit at hindi masyadong malakas na makina nito ay may liquid cooling system na mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ito mula sa sobrang init. Pinaliit nito ang posibilidad ng pagkasira ng makina dahil sa sobrang init.

Ang anim na bilis na transmission ay nagbibigay ng mas mahusay na fuel economy sa kalsada, pati na rin ang bahagyang mas malamig na temperatura ng engine at mas kaunting vibration habang nagmamaneho.

Pagdating sa disenyo, ang hanay ng KP150 ay palaging nailalarawan sa pamamagitan ng kaakit-akit na istilo ng purist at kagandahan, habang hindi nakakalimutan ang proteksyon ng mga binti ng may-ari ng bike, at ang mga side protection bar ay makakatulong na mabawasan ang pinsala kapag nahulog sa gilid.

Ang modelo ng 2015 ay hindi sumailalim sa mga malalaking pagbabago, pinapanatili ang parehong estilo at naging medyo mas minimalist dahil sa ang katunayan na ang tagagawa ay nag-alis ng ilang mga hindi kinakailangang elemento ng disenyo.

Ang malaking headlight ay napanatili, na, kumpara sa hanay ng modelo ng 2014, ngayon ay naglalabas ng mas mahusay na liwanag, at dahil sa paggamit ng polycarbonate sa halip na plastik, ito ay naging mas maaasahan at hindi nagiging dilaw sa paglipas ng panahon.

Ang panel ng instrumento ay halos ganap na digital, maliban sa speedometer. Ang mga figure na nagpapakita ng distansya na nilakbay at ang transmission ay mas malaki kaysa sa 2014 na bersyon.

Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ng yunit na ito ay palaging ang halos kumpletong hindi pagkasira nito. Ang bike na ito ay madaling hawakan ang mga patak, init at katamtamang pang-aabuso. Kung, bilang karagdagan dito, ang pagpapanatili ay isinasagawa sa oras, kung gayon hindi ka maaaring mag-alala sa lahat na ito ay titigil sa isang lugar sa gitna ng daan.

Kasabay nito, mayroon itong napaka-kaakit-akit na presyo. Mabibili mo ito sa salon sa halagang $1400. Ang paghahanap ng mas mura sa kasong ito ay hindi gaanong makatuwiran, dahil hindi ka makatipid ng marami, ngunit maaari kang tumakbo sa isang may sira na modelo.

Mga katangian	Lifan KP150
Taon ng isyu	2015
lakas ng makina	15 HP
pinakamabilis	120 km/h
Timbang ng motorsiklo	138 kg
Dami ng tangke ng gas	13 litro
Pagkonsumo ng gasolina	2.5l/100km
taas ng upuan	790 mm sa saddle

• Halos kumpletong indestructibility, lalo na sa wastong paghawak;
• Naka-istilong disenyo at kaginhawahan, dahil sa mahusay na napiling laki at hugis ng upuan, ito ay maginhawa para sa halos sinumang sumakay dito;
• Mababang pagkonsumo ng gasolina, na magiging kapaki-pakinabang lalo na kung mayroon kang maliit na badyet para sa pagpapanatili ng motorsiklo;
• Magandang pagtugon at madaling kontrol, bahagyang dahil sa mababang kapangyarihan at magaan na timbang;
• Isang presyo na higit pa sa makatwiran para sa naturang motorsiklo.

• Narito ito ay nagkakahalaga ng pagpuna lamang ng mga espesyal na kaso ng kasal, tulad ng, halimbawa, mahinang kalidad na nababanat na banda ng chain damper;
• Ang kalidad ng plastik ay hindi masyadong mataas.

Bajaj 220 Avenger

presyo: mula 2300$

Ang modelong ito, na nagmula mismo sa maaraw na India, ay kabilang sa klase ng "cruiser". Ito ay mahusay para sa pagsakay sa lungsod, sa kabila ng katotohanan na marami ang maaaring mag-isip na ang mga naturang motorsiklo ay idinisenyo lamang para sa pagsakay sa malungkot na mga kalsada sa disyerto.

Huwag ipagpaliban ang produksyon ng India, dahil maraming sikat na modelo ng motorsiklo ang ginawa sa parehong pabrika ng Bajaj.

Ang Avenger ay may tipikal na disenyo ng cruiser na may malaking kumportableng upuan na sobrang komportableng upuan, gayunpaman dahil sa mababang taas nito ay maaaring hindi ito masyadong komportable para sa mga taong mas mataas sa 180cm.

Ang kapasidad ng makina ay 220 m3 lamang³, na sapat na para sa isang tahimik na biyahe sa paligid ng lungsod. Bagaman ang paglalarawan ay karaniwang nagpapahiwatig ng bilis na 130 km / h, gayunpaman, ito ay may problema na ikalat ito ng higit sa 100, kaya kung gusto mong magmaneho, mas mahusay na kumuha ng iba pa.

Dahil sa maliit na sukat nito at mababang timbang, angkop ito para sa paglipat sa mga masikip na trapiko, dahil maaari itong gumapang sa halos anumang puwang sa pagitan ng mga kotse.

Mahusay ang paghawak nito, kaya kahit na ipihit mo nang husto ang throttle o i-drop ang clutch, walang kritikal na mangyayari, at mayroon din itong magandang braking system.

Sa pangkalahatan, ang modelong ito ay halos perpekto para sa isang baguhan na nagmomotorsiklo, lalo na kung isasaalang-alang ang gastos nito.

Mga katangian	Bajaj 220 Avenger
Taon ng isyu	2017
lakas ng makina	20 HP
pinakamabilis	130 km/h
Timbang ng motorsiklo	154 kg
Dami ng tangke ng gas	14 litro
Pagkonsumo ng gasolina	3l/100km

• Kakayahang pagmaniobra at pagkontrol. Ang motorsiklo ay nagmamaniobra nang maayos sa pagitan ng mga daloy ng mga sasakyan sa mga masikip na trapiko, habang ito ay paborableng tinatrato ang mga pagkakamali ng mga nagsisimula;
• Riding comfort, na nakakamit ng matagumpay na disenyo ng upuan;
• Isang presyo na ganap na nagbibigay-katwiran sa lahat ng ilang mga pagkukulang nito.

• Mababang taas ng bisikleta, na maaaring magdulot ng ilang problema para sa matatangkad na tao;
• Mababang pinakamataas na bilis.

Kawasaki Ninja 250R

presyo: mula 3000$

Para sa mga baguhan na naghahanap ng kaakit-akit, nerbiyosong disenyo, ngunit sapat na maingat na hindi bumili ng malalakas na race bike na madaling makasakit sa iyo, perpekto ang modelong ito mula sa Kawasaki.

Sa hitsura, halos hindi ito naiiba sa mga nakatatandang kapatid nito na may malaking makina at mukhang isang tunay na agresibong sportbike mula sa harapan, ngunit sa parehong oras ang makina nito ay idinisenyo upang makatanggap ng mas mataas na torque figure, na binabawasan ang peak power nito.

Sa pangkalahatan, ang modelong ito ay may napakamodernong makina, na nagkakahalaga lamang ng fuel injection system, na mayroong dalawang throttle valve para sa bawat silindro, ngunit isa lamang ang kinokontrol ng piloto. Ang kontrol ng pangalawa ay tumatagal sa on-board na computer. Pinapayagan ka nitong makamit ang isang pare-parehong pamamahagi ng metalikang kuwintas, na may magandang epekto sa kinis ng makina.

Ang maximum na metalikang kuwintas ay 15,000 rpm at ito ay matapat na nagpapabilis sa figure na ito nang walang labis na pagsisikap sa bahagi ng driver. Kasabay nito, medyo maayos itong sumakay at hindi gumulong kung lalayo ka gamit ang throttle.

Ang pinakamataas na bilis ng 160 km / h ay nakakamit nang walang anumang mga problema, at ang paghinto ay madali din salamat sa mahusay na sistema ng pagpepreno.

Sa lahat ng ito, ang motorsiklo ay medyo compact, na ginagawang maginhawa upang sumakay sa pagitan ng mga kotse sa isang masikip na trapiko.

"Sa pamamagitan ng paraan, ang maliwanag at kapansin-pansin na kulay nito ay isa pang dahilan upang isaalang-alang ang pagbili nito, dahil ito ay malinaw na makikita ng mga driver mula sa malayo"

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ng ilang abala dahil sa tiyak na disenyo ng mga naturang racing-type na mga modelo, na dapat mong masanay.

• Isang mahusay na modernong makina na medyo mahirap patayin, at sa parehong oras ito ay tumutugon nang maayos at maselan upang makontrol;
• Ang kakayahang magamit at kontrolin ay sumusunod mula sa mga detalye ng makina, kaya hindi ito magiging mahirap na makayanan ito;
• Ang kontrol ng gearbox ay karapat-dapat sa espesyal na papuri, ang gawain nito ay halos hindi mahahalata, dahil dapat ito sa isang mahusay na paraan;
• Maganda at agresibo, ngunit sa parehong oras medyo ergonomic na disenyo.

• Mamahaling plastic case. Samakatuwid, kailangan mong pangasiwaan ang motorsiklo na ito nang may pag-iingat, kung hindi, ang pagpapalit ng orihinal na plastik kung sakaling mahulog ay magkakahalaga ka ng mga $600-700.
• Maraming tao ang nagrereklamo tungkol sa hindi komportable na upuan, ngunit ito ang kasalanan ng karamihan sa mga sport bike.

Mga katangian	Kawasaki Ninja 250R
Taon ng isyu	2008-2012
lakas ng makina	33 hp
pinakamabilis	160 km/h
Timbang ng motorsiklo	170 kg
Dami ng tangke ng gas	18 litro
Pagkonsumo ng gasolina	4l/100km
taas ng upuan	780 mm sa saddle

Honda CB400SF

presyo: mula 2500$

Kung mas gusto mo ang mga klasiko, ang CB400SF ng Honda ay isang magandang opsyon. Ang motorsiklo na ito ay ginawa mula noong 1999, at sa panahong ito ang disenyo nito ay hindi gaanong nagbago. Ang ilang mga pagbabago ay ginawa hanggang 2007, ngunit sa pangkalahatan ito ay ang parehong magandang lumang klasikong modelo.

Ang modelong ito ay mas malakas kaysa sa mga nauna, mayroon itong hanggang 53 lakas-kabayo na nakasakay, na nagpapahintulot sa ito na bumuo ng isang napaka-kahanga-hangang bilis - 185 km / h. Kasabay nito, kahit na ang masa nito ay mas malaki kaysa sa mga bisikleta na tinalakay sa itaas, ang kontrol ay makinis at maginhawa, bagaman mayroon itong medyo malakas na makina na may dami na 400 m.³ at liquid-cooled na may fuel injection sa mga susunod na modelo.

Ang bisikleta ay nakakaramdam ng kumpiyansa sa mga jam ng trapiko sa lungsod at sa mga kalsada ng bansa, nagtagumpay nang maayos sa maliliit na hukay at napatunayan na ang sarili nito ay medyo matagumpay para sa mga nagsisimula dahil sa napakaginhawang paghawak at hindi mapagpanggap.

Sa pangkalahatan, ang pagiging maaasahan ay isa pang positibong katangian ng "colossus" na ito. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review, halos wala sa mga gumagamit ang nagkaroon ng mga problema sa motor, at ang mga bahagi na maaaring mabigo, tulad ng relay-regulator, ay mura at madaling palitan (mga 1000 rubles at 5 minuto ng trabaho sa isang serbisyo ng kotse) .

Dahil ang bike na ito ay matagal nang kilala at pinamamahalaang patunayan ang sarili nito, hindi mo ito mabibili sa salon, ngunit maghanap ng isang ginamit, dahil maraming mga alok para sa pagbebenta nito kapwa sa Moscow at sa mga lalawigan.

Dapat ay totoo na isaalang-alang na malamang na bibilhin mo ito mula sa halos parehong baguhan tulad ng iyong sarili, kaya kailangan mong maingat na suriin ang binili na kopya para sa pinsala.

Pagbabalik sa disenyo, nais kong tandaan na gaano man nila kamahal ang mga motorsiklo sa kanilang orihinal na anyo, lubos pa rin itong inirerekomenda na maglagay ng mga pagpapabuti tulad ng:

1. Mga proteksiyon na arko, na magbibigay-daan sa iyong panatilihing buo ang ilang elemento ng kaso kapag nahuhulog sa iyong tagiliran;
2. Isang windshield na magiging kapaki-pakinabang lalo na sa bilis na higit sa 120 km/h at pataas. Kahit na hindi mo planong magmaneho ng ganoon, ilagay mo pa rin ito, para sa higit na kaginhawahan.

Mga katangian	Honda CB400SF
Taon ng isyu	1999+
lakas ng makina	53 hp
pinakamabilis	195 km/h
Timbang ng motorsiklo	168 kg
Dami ng tangke ng gas	18 litro
Pagkonsumo ng gasolina	4-8l/100km
taas ng upuan	760 mm sa saddle

• Mataas na pagiging maaasahan.Ang mga pagkakataon ng mga pagkasira ay napakabihirang, at lahat ng bagay na maaaring masira ay madali at walang problemang napapalitan. Bilang karagdagan, ang modelo ay napakapopular at ang mga ekstrang bahagi ay hindi magiging isang problema upang mahanap;
• Bilis at kakayahang magamit. Masarap ang pakiramdam ng motorsiklo sa halos anumang bahagi ng kalsada, habang maaari itong maabot ang medyo mataas na bilis;
• Mahusay na paghawak. Pinapatawad ng motorsiklo ang pinakasikat na pagkakamali.

• Medyo malambot na tinidor sa harap, kaya inirerekomenda na mag-install ng mga stiffer spring upang maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang jolts sa mga bumps;
• Para sa mas lumang mga modelo ng 1997, ang relay-regulator ay madalas na masira, kaya kailangan mong dalhin ito sa iyo. Sa kabutihang palad, ang pag-aaral na baguhin ito ay hindi mahirap.

Suzuki V-Strom 650 2011

presyo: mula 4500 hanggang 7000$

Isang napakalaking bike na babagay sa anumang uri ng pagsakay. Maaari mong ligtas na maisakay ito sa paligid ng lungsod, matitiis nito ang malayuang paglalakbay, at masarap din ang pakiramdam kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay isang medyo malaking colossus, inilaan sa halip para sa matataas na tao na may mahabang binti.

Dahil ang bike ay mas idinisenyo para sa mahabang paglalakbay, ito ay nilagyan ng isang malaking upuan, na nagbubunga ng patuloy na mga asosasyon sa isang sofa. Kahit na ang layout ng mga kontrol ay mas katulad ng isang sports bike, hindi ito nakakaapekto sa kaginhawahan.

Ang upuan ay napaka-komportable upang kahit na ang isang mahabang biyahe, tungkol sa 500 kilometro, ang iyong ikalimang punto ay malamang na hindi mapapansin. Kinumpirma ito ng maraming review ng user.

Sa pamamagitan ng paraan, nagsasalita tungkol sa maginhawang paglalagay ng mga control levers, ito ay nasa buong pagkakasunud-sunod din dito, ang kanilang lokasyon ay intuitive at lahat ay nasa madaling pag-access.Hindi kasama marahil ang tachometer, mula sa kung saan ito ay medyo hindi maginhawa upang basahin ang mga pagbabasa.

Ang suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo na sumakay sa halos anumang kalsada o kahit na sa labas ng kalsada, maliban marahil sa mga lugar na lubhang hindi madaanan, kung saan ang mga espesyal na motorsiklo ay idinisenyo.

Salamat sa bagong motor, na na-install mula noong 2011, ang reaksyon sa pag-twist ng throttle ay naging mas makinis at malambot, at ang metalikang kuwintas at kapangyarihan ay pantay na ipinamamahagi sa buong saklaw ng rev, na walang alinlangan na isang malaking plus para sa mga nagsisimula.

Ang lahat ng ito, kasama ang maayos na operasyon ng gearbox, ay ginagawang madali at maginhawang kontrolin ang bike na ito, at kumikilos ito nang medyo matatag sa mataas na bilis, kaya maaari mong ligtas na mapabilis sa halos 150 km / h at hindi mawalan ng kontrol.

Mga katangian	Suzuki V-Strom 650 2011
Taon ng isyu	mula noong 2011
lakas ng makina	65 HP
pinakamabilis	185 km/h
Timbang ng motorsiklo	220 kg
Dami ng tangke ng gas	22 l
Pagkonsumo ng gasolina	5.5l/100km
taas ng upuan	835 mm sa saddle

• pagiging maaasahan. Dahil sa mataas na kalidad ng lahat ng mga bahagi, ang modelong ito ay bihirang masira;
• Praktikal at ergonomya. Ang pagsakay sa motorsiklo na ito ay isang kasiyahan dahil sa komportableng upuan at madaling gamitin na interface;
• Ang kamangha-manghang paghawak ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makaramdam ng kumpiyansa kahit para sa mga baguhan na biker;
• Kagalingan sa maraming bagay. Ang bike ay madaling dumaan sa halos anumang kalsada o direksyon.

• Presyo. Sa CIS, ang tag ng presyo para dito ay medyo overpriced, ngunit makakahanap ka ng magandang ginamit na modelo sa isang disenteng presyo.

Honda CBR600

presyo: mga 6000$

Para sa mga talagang desperado na baguhan na handang tumalon kaagad sa isang malakas na high-speed bike at ayaw makinig sa anumang babala, maaaring payuhan ang Honda na ito.

Ang modelong ito ay nilagyan ng isang malakas na makina na 102 lakas-kabayo at isang dami ng 600 m³, na bahagyang nagbibigay sa kanya ng karapatang tawaging isang racing motorcycle. Ang ganitong motor ay magpapahintulot sa iyo na mapabilis sa daan-daang sa loob ng 3 segundo, at pagkatapos ay makakuha ng bilis na 220 km / h.

Sa mahigpit na pagsasalita, hindi ito angkop para sa isang baguhan, ngunit ang pangkalahatang mga parameter ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga high-speed na katapat, na maaaring magpapahintulot sa kanya na huwag agad na patayin ang kanyang sarili.

Ang pangunahing pagkakaiba mula sa klasikong sportbike dito ay hindi masyadong isang sporty na disenyo, na para sa isang baguhan ay magiging isang plus, dahil sa isang medyo mataas na lakas ng engine, nakakakuha siya ng pagkakataon na umupo dito nang may kamag-anak na kaginhawahan nang hindi kinakailangang yumuko. isang sports fit, pagkatapos ay sumakit ang mga kamay at likod.

Ang mga rim sa mga gulong ay mahigpit na inihagis, na kadalasan ay isang bagay ng kurso para sa mga naturang motorsiklo. Ang frame ay ganap na gawa sa bakal, na ginagawang mas ligtas ang pagmamaneho.

Ang makina dito, bagama't malakas, ay mas tahimik at mas kalmado pa rin kaysa sa iba pang mga sports bike, bagaman ang gas ay kailangang i-regulate nang mas tumpak kaysa sa mga modelong inilarawan sa itaas. Ang paglipat ng gear ay medyo madali at makinis at karaniwang walang mga problema dito.

Masarap sa pakiramdam ang bike sa kalsada dahil sa mataas na kakayahang magamit, bukod pa sa ito ay medyo magaan. Ang sistema ng pagpepreno dito ay napakahusay, na hindi lamang kasiya-siya, ngunit isang pangangailangan, dahil kailangan mong pabagalin sa mataas na bilis, at anumang pagkaantala ay maaaring nakamamatay.

Sa mababang bilis, maaaring mahirap magmaneho dahil sa mga katangian ng makina na idinisenyo para sa mataas na bilis, ngunit sa track ng karera ay ipinapakita nito ang lahat ng malaking lakas nito, na nagpapahintulot sa iyo na maabot ang mga bilis na lumampas pa sa mga ipinahiwatig sa mga teknikal na pagtutukoy.

Kahit na ito ay mas mababa sa bilis sa mga klasikong sports bike, ngunit pagkatapos ng pagmamaneho sa isang mataas na bilis ng 200-250 km hindi ka makakaramdam ng pagod, hindi tulad ng mas malakas na ultra-mabilis na mga motorsiklo.

Mga katangian	Honda CBR600F
Taon ng isyu	mula noong 2011
lakas ng makina	102 HP
pinakamabilis	220 km/h
Timbang ng motorsiklo	210 kg
Dami ng tangke ng gas	6.5 l
Pagkonsumo ng gasolina	8.5l/100km
taas ng upuan	800 mm sa kabuuan ng saddle
Pagpapabilis sa 100 km/h	3.5 seg

• Isang malakas na makina na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na bumuo ng mataas na bilis, na magiging kaaya-aya para sa mga gustong magmaneho;
• Matatag at malambot na kontrol kumpara sa mga high-speed na kapatid;
• Kumportable at ergonomic na disenyo na magpapaginhawa sa iyo kahit na magmaneho ng maraming kilometro;
• Nakakagulat na mababang gas mileage para sa isang katulad na modelo;
• Napakahusay na sistema ng pagpepreno na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na ihinto ang bike kahit na sa napakataas na bilis;
• Ang frame, na ganap na gawa sa bakal, ay nagpapadama sa iyo na mas secure.

• Sa mababang bilis, ang makina ay kumikilos nang napaka-capriciously, kaya mahirap imaneho ito sa mga jam ng trapiko;
• Mas mainam na palitan ang karaniwang windshield ng mas mataas kung pupunta ka sa mahabang biyahe.

Konklusyon

Huwag masyadong madala sa pagpili ng iyong unang motorsiklo, kailangan mo ito pangunahin upang masanay at maunawaan kung paano sumakay dito sa pangkalahatan.Ang pagkakaroon ng skate ng ilang mga season, malamang na gusto mong baguhin ito sa isang bagay na mas malakas at mas mabilis.

Ngunit kahit na ang pagpili ng isang kalmado at masunuring motorsiklo, dapat mong mahigpit na sundin ang mga panuntunan sa kaligtasan at siguraduhing sumailalim sa pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho, kung hindi, ang iyong karera sa motorsiklo ay maaaring mauwi sa pagkabigo.