Mga bisikleta sa labas ng kalsada - walang mga landas na hindi madaanan para sa "enduro"

Ang motorsiklo ay isang sasakyan ng mga daredevil at romantiko. Ang mga bikers ay itinuturing na mas mapangahas, adrenaline junkies, libre kaysa sa mga motorista - matatag, nakatago sa cabin mula sa sariwang hangin. Kahit na ang isang dalawang gulong na kotse ay talagang kahawig ng isang napakalaking kotse, gumulong nang hindi hihigit sa 60 km / h, nagiging sanhi ito ng higit na paghanga kaysa sa pinaka-cool na kotse. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamahusay na mga enduro na motorsiklo sa ibaba.

Mas maganda ang motorsiklo!

Ang isang kotse, siyempre, ay isang komportableng paraan ng transportasyon, ay may maraming mga pakinabang, ngunit hindi nito mapapalitan ang isang motorsiklo. "Anong mas maganda?" - isang walang hanggang argumento, tulad ng isang skier na may snowboarder sa pelikulang "Yolki". Ngunit ang anumang kotse sa hindi pagkakaunawaan na ito ay maiipit sa unang bump. Mayroong, siyempre, mga katanungan tungkol sa bike sa mga tuntunin ng winter skiing, ngunit mayroon ding hindi maikakaila na mga pakinabang:

• mataas na bilis at kakayahang magamit - anuman ang maaaring sabihin, ngunit sa mga jam ng trapiko at off-road, ang bike ay mukhang isang mas kapaki-pakinabang na sasakyan;
• garahe para sa isang motorsiklo - gaano kaunting espasyo ang kinakailangan para sa isang motorsiklo, na nakikita ng mata;
• presyo - kung hindi ka kumuha ng mga magarbong modelo, ang mga motorsiklo ay mas mura kaysa sa isang kotse;
• gasolina - aabutin ng mas kaunti upang masakop ang parehong distansya sa pamamagitan ng kotse;
• pagpapanatili - hindi gaanong kakaiba sa mga tuntunin ng pagkumpuni, pagpapanatili, mga ekstrang bahagi ay mas mura rin kaysa sa mga sasakyan;
• estilo at kagandahan - ang isang motorsiklo ay nagmamahal sa desperado, malakas, bata sa espiritu, kaya naman ang mga batang babae ay tulad ng mga bikers.

Ano ang gawa sa isang SUV?

Kung hawakan mo ang kasaysayan, pagkatapos ay lumitaw ang isang dalawang gulong na kotse ng gasolina sa Alemanya isang taon bago ang kotse. Ang kahoy na imbensyon na "para sa pagsakay" ay bumuo ng isang galit na galit na liksi - 12 km / h. Ang kasagsagan ng kilusan ng motorsiklo ay nagsimula noong ikadalawampu siglo at naging isang subculture. Ngayon, maraming mga uri at uri ng kagamitang ito, na naiiba sa iba't ibang mga parameter, mula sa bilang ng mga gulong, disenyo, na nagtatapos sa laki at layunin ng engine.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga kagamitan sa labas ng kalsada, ang pinaka-hinahangad na uri ng motorsiklo, na may ilang mga uri. Hindi namin isasaalang-alang ang mga modelong pang-sports lamang, mga bisikleta lamang bilang paraan ng transportasyon sa labas ng kalsada.

Hindi kinakailangang suriin ang mga detalye ng disenyo at mga device, ngunit kailangan mong maunawaan ang isang bagay sa device. Ang mga pangunahing yunit at mga scheme sa lahat ng mga motorsiklo ay pareho.

1 - fork front shock absorbers, ang mga bukal ay nakatago sa ilalim ng "pantalon";

3 - speedometer;

4 - preno sa harap;

5 - hawakan ng gas;

6 - clutch lever;

7 - tangke ng gas;

8 - panlinis ng hangin;

9 - rear shock absorber;

10 - tambutso ("Glushak");

11 - rear fork (pendulum);

12 - chain drive;

13-18 - mga bahagi ng makina;

19 - mga pad ng preno.

Ang power unit ng isang all-terrain bike ay naiiba sa isang kotse sa pagiging compact at bigat nito. Ang makina ay nakaayos sa isang crankcase na may isang gearbox at clutch, isang solong sistema ng pagpapadulas. Ang mga Enduriks ay nakikilala sa iba pang mga sasakyang de-motor sa pamamagitan ng:

• mga gulong (18 at 20 pulgada);
• baligtad na teleskopiko na tinidor;
• mga disc brake.

Mga Bisikleta na Dalawahan Layunin

Ang mga motorsiklo na idinisenyo para sa normal at pagtagumpayan ng mga masasamang kalsada, na nakasakay sa kanilang kumpletong kawalan, ay kabilang sa klase na "enduro" (endurance English - endurance). Ang Enduro ay isa sa mga unang off-road na motorsiklo. Sa kanya nagsimula ang buong industriya ng motorsiklo. Ang aspalto ay pambihira sa simula ng ika-20 siglo, kaya kailangan ng transportasyon na maaaring magmaneho sa mga bato, putik, lupang birhen, at kagubatan. Kasabay nito, mahalaga na ang kagamitan ay hindi malaglag sa susunod na paga at hindi makakuha ng driver nanginginig. Ito ay kung paano ipinanganak ang enduro bike.

Ngayon ang mga bisikleta ay nahahati sa turista at karera. Ang mga turista ay hindi sumakay nang napakabilis para sa mahabang distansya sa isang panimulang aklat at ilaw sa labas ng kalsada. Ang mga racer ay namamahala upang sumugod sa mga patayong bato, lupigin ang isang latian, hindi natigil sa buhangin, ngunit sa simento - ito ay isang elepante sa isang tindahan ng china.

Ang mga tampok ng Enduro ay ang mga sumusunod:

1. Disenyo:

• para sa pagmamaneho sa mga bumps at bumps, ang mga suspensyon ay ginagawang long-stroke;
• manibela - mataas na may jumper, naroroon ang proteksyon ng kamay;
• semi-duplex frame (pinagsama ang mga singsing ng lakas);
• ang pakpak sa harap ay pinalaki.

2. Mga gulong: ang tread ay may pattern na nakakatulong upang sumakay pareho sa aspalto at sa isang primer. Ang paghahagis ay hindi malugod - mas mahusay ang mga karayom ​​sa pagniniting.
3. Engine: ang bulk ay tumatakbo sa isang silindro, turista (mula sa 650 cm³) - dalawang-silindro na hugis V. Ang exception ay Yamaha at BMW bikes.

Ilang mahahalagang pagkakaiba sa pagitan ng isang sports bike at isang pleasure bike:

• ang "sportac" ay walang headlight;
• nagsisimula sa isang kickstarter;
• bawal sumakay sa kalsada.

Mga uri ng "household" enduro

Ang disenyo ay batay sa isang malakas na makina, magaan na frame, progresibong suspensyon, at isang komportableng upuan ng piloto. Ang mga non-sporting na uri ng mga motorsiklong ito ay nakarehistro bilang mga sasakyan at ligtas na makakasakay sa mga kalye at autobahn, mayroong isang frame para sa pagsasabit ng plaka.

Siyempre, ang mga bisikleta na ito ay nilagyan ng mas tahimik na mga muffler upang hindi dumagundong sa mga matataong lugar. Mayroon silang isang pulgadang mas maliit sa likurang gulong kaysa sa isang motocross. Ngunit may ilang mga teknikal na pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang "enduriks".

1. Ang Hard Enduro ay isang cross bike na inangkop para gamitin sa hindi mapagkumpitensyang buhay. Mayroon itong sports focus, matibay na suspension, ngunit may mga headlight, dashboard, electric starter, side stand, brake light. Sa pamamagitan ng kubiko na kapasidad ay ginawa mula 400 hanggang 650 cm³ay air-cooled. Sa naturang motorsiklo, maaari kang magmaneho sa kagubatan, kabundukan, mabuhangin na lugar, pagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig (swamp, bibig ng ilog, puddles). Dahil sa malaking pagkakatulad sa isang sports crosser, maaaring may mga problema sa pulisya ng trapiko.

2."Soft" (sibilyan) - naiiba sa cross-country na may malambot na suspensyon, ang kakayahang umupo nang magkasama, dual-purpose na goma, ang pagkakaroon ng isang puno ng kahoy, isang malakas na preno, isang baterya at isang binagong makina. Pag-alis ng makina mula 125 hanggang 650 cm3³. Ang bilis ay hindi masyadong mahalaga dito, ang diin ay sa kaligtasan.

3. "Tourist" - isang unit para sa Paris-Dakar rally, isang mahabang off-road ride. Ito ay may isang malakas na plastic body kit, isang windshield, isang malakas na makina, isang malaking tangke, isang ilaw na nagpapahintulot sa iyo na lumipat sa fog, isang komportableng upuan, at espasyo sa bagahe. Ngunit ang traker na ito ay may higit na timbang at mas kaunting kakayahan sa cross-country. Ang isang bihasang piloto lamang ang maaaring magpatakbo ng naturang kagamitan.

4. "Parquet" (semi-passable) - ang kakayahang magmaneho sa mabuti at masamang mga kalsada nang pantay na matagumpay. Ang ganitong uri ay may makina mula 650 hanggang 1200 cc³ at timbang ∓ 200 kg. Ang suspensyon ay short-stroke, ang ground clearance ay maliit, ang mga gulong ay may malawak na profile na goma at haluang metal na gulong, ang mga preno ay malakas, ang windshield ay pinalaki, ang maximum na body kit. Dobleng komportableng upuan, trunks na may wardrobe trunks.

Mga tagagawa at tatak

Walang napakaraming malinaw na pinuno sa merkado ng SUV; Ang mga Asyano at Europeo ay nakikipaglaban para sa palad. Nauna pa rin ang Silangan, ganito ang listahan:

1. Ang Kawasaki ay isang Japanese concern, ang pinakamalaking manufacturer ng mga motorsiklo at kagamitan;
2. Ang BMW ay isang tatak ng Aleman kung saan ang lahat ay binuo sa pamamagitan ng kamay, ang mga natapos na modelo ay sinuri ng mga diagnostic ng computer ng mga pangunahing parameter;
3. Suzuki - natatanging kalidad ng Hapon at ang pinakamataas na teknikal na pagganap;
4. Yamaha - isa pang korporasyong Hapones na nakikibahagi sa mga pambihirang magaan, malikot na motorsiklo;
5. Ang Honda ay isang kumpanya na gumagawa ng hindi masyadong badyet, ngunit napakataas na kalidad ng mga yunit;
6. Ang KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) ay isang Austrian brand na pangunahing gumagawa ng sports enduro.

Mga TOP, rating, poll

Ang mga listahan ng pinakamahusay na mga modelo ay pinagsama-sama ng iba't ibang tao, mga eksperto sa pagbebenta, mga driver ng piloto, mga mamimili. Ang bawat tao'y nagha-highlight ng kanilang sariling mga parameter ng pagsusuri - kalidad, presyo, bilis, uri, teknolohiya.

Tatlo sa TOP 12

Inililista ng ranggo ng rider ang nangungunang tatlong modelo sa bawat klase ng bike. Kabilang sa mga SUV ay:

• KTM 690 Enduro R - ganap na all-terrain;
• Lifan LF200 gy-5 - abot-kayang;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — lumilipad na parang butterfly.

KTM 690 Enduro R

RUB 749,900

Ang modelong ito ay tinatawag na "universal soldier". Ang Austrian bike ay may malalakas na shock absorbers na nagbibigay-daan sa iyo upang lubos na kumportable na malampasan ang mga bumps sa kalsada at mabawasan ang trapiko sa lungsod. Sa kalsada, kakaunti ang kapantay niya. Ngunit siya ay magpapasakop lamang sa isang bihasang piloto.

Ang mga gulong ay iba - ang likuran ay mas malawak. Ang tangke ay 12 litro, ang mga pakpak ay makitid, ang steel space frame - lahat ng ito ay naging posible upang gumaan ang istraktura hanggang sa 140 kg. Engine para sa 690 cubes na may kapasidad na 67 l / s, bagaman isang silindro lamang. Ang maximum na bilis ay 167 km/h. Ang makina ay pinalamig ng likido. Paghahatid - 6 na gears. Taas ng upuan - 91 cm, ground clearance - 28 cm, pagkonsumo ng gasolina - 4 litro bawat 100 km.

• malakas, mataas na sandali sa motor sa ilalim;
• magaan, masunurin, mahusay na paghawak;
• mataas na pagkamatagusin;
• libreng mabilis na paglipat sa neutral, ang mga gear ay hindi lumipad;
• ang kadena ay hindi lumubog sa paglipas ng panahon, hindi umaabot.

• ang bakal na frame ay hindi masyadong malakas;
• walang talas kapag revving;
• Ang mga bahagi ay napakamahal.

Lifan LF200 gy5

79 900 kuskusin.

Ang modelo ng klase ng ekonomiya ay lubhang hinihiling.Sa cross Lifan mayroong isang pangunahing kinakailangang minimum. Ang makina ay single-cylinder, dami - 197 cm / cu. Pinakamataas na lakas - 16.3 lakas-kabayo. Hindi isang hayop, siyempre, ngunit medyo matalino. Ang paglamig ng hangin ay hindi ginagawang posible na i-load ang motor sa loob ng mahabang panahon, nag-overheat ito. Ang tangke ay dinisenyo para sa 10 litro ng gasolina. Ang bigat ng bike ay 122 kg, ang maximum na bilis ay 100 km / h. Mga disc brake. Ang katawan ay shock-resistant, frost-resistant na plastic.

Ito ay nakikilala sa palakasan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang lugar para sa isang pasahero, isang puno ng kahoy, proteksyon ng manibela at mga kamay. Napakahusay na teknolohiya sa pag-iilaw.

• magaan at maliksi;
• matipid - kumakain lamang ng 2.3 litro bawat daang metro kuwadrado;
• mataas na kalidad na pagpupulong ng katawan;
• Ang kakayahan sa cross-country ay mahusay, ang track ay nagpapanatili;
• ang serbisyo ay maginhawa, simple, mabilis.

• maliit ang tangke;
• hindi ang pinakamalakas, ngunit ang tambutso ay malakas;
• ang view ay hindi masyadong: ni retro o naka-istilong;
• hindi kukuha ng dalawang tao.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

RUB 60,990

Ang Chinese pit bike ay may single-cylinder four-stroke engine na pinalamig ng air at oil lubrication. Apat na bilis, pasulong lahat. Mga disc brake, pad sa harap at likurang mga gulong. Gulong sa harap - 17 pulgada, likuran - 14. Ang frame ay pantubo, magaan, timbang - 71 kg.

Ang taas ng saddle ay 88.5 cm, ang ground clearance ay 37 cm, na nagbibigay ng magandang off-road flotation. Ang manibela ay tuwid, ang mga sukat sa likuran ay nakatanim sa ilalim ng upuan. Tunay na maginhawa para sa matataas na driver - ang distansya sa pagitan ng mga gulong ay 1 m 22.5 cm Power - 11 l / s.

• ang pinakamagaan, pinaka-maneuverable;
• ginawang simple, madaling ayusin;
• kick starter, 4 na cycle, suspensyon;
• straight-through na muffler.

• ang manibela ay deformed kapag ito ay bumagsak, ang kadena ay mabilis na umaabot;
• mahina ang headlight, mas mainam na huwag magmaneho sa gabi;
• walang electric starter.

Ang pinakamahusay na apat na SUV

Ang listahan ay pinagsama-sama ng mga bihasang manlalakbay, na isinasaalang-alang ang pag-andar, kalidad at presyo ng mga bisikleta. Sa kanilang opinyon, ang isang off-road na motorsiklo ay dapat magkaroon ng mahusay na geometric cross-country na kakayahan, isang balanse ng masa at kapangyarihan. At ang presyo ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pagbili ng mga modelo ng mga unang taon ng produksyon, ito ay makabuluhang mas mababa na may mahusay na kalidad ng mga kalakal.

BMW F800GS

RUB 802,000

Ang German enduro BMW bike ay palaging tamang pagpipilian. Ang suspensyon, palaging pinong nakatutok, ay humahawak sa mga bump kapag nagmamaneho sa mga bump sa 100 km / h. Ang crankcase ay protektado ng isang steel frame, malakas at malakas, handa para sa anumang load. Ang dalawang-silindro na makina (in-line), na naghahatid ng lakas na 85 l / s, ay nagpapabilis sa bisikleta ng higit sa 200 km / h. Ang sistema ng paglamig ay likido. Transmission - 6 gears, taas - 85-88 cm, timbang - 214 kg. Dami ng tangke - 16 l, pagkonsumo (halo-halong ibabaw) - 5.3 l / 100 km.

Ang pag-aalala ng tagagawa para sa kliyente ay makikita sa upuan, na maaaring iakma sa taas, pati na rin ang mga footrest at manibela. Ang mga sakay na may taas na 160-190 cm ay magiging komportable sa bisikleta. Ginagarantiyahan ng kumpanya, kinumpirma ng mamimili na ang maaasahang makina ng BMW ay sasaklawin ang 250 libong km nang walang malalaking pag-aayos.

Siyempre, sa kaganapan ng isang pagkasira, hindi posible na ayusin ang makina nang mag-isa. Ito ang naging dahilan ng BMW na kumuha ng pangalawang puwesto sa ranggo ng mga korporasyon. Kung paandarin mo ito nang may napapanahong teknikal na inspeksyon, walang mga aksidente sa kalsada. Ang kaalaman at mahusay na kalidad ay nagkakahalaga ng maraming pera, ngunit kung kukuha ka ng kagamitan ng 2005-2006, ito ay nagkakahalaga ng eksaktong kalahati ng magkano, nang hindi nawawala ang mga pangunahing bentahe nito.

• engine na may elektronikong iniksyon;
• pagiging maaasahan at kalidad ng pagbuo;
• kapangyarihan at liksi.

• hindi ito gagana upang ayusin ang makina sa iyong sarili - mahirap;
• ang presyo ng isang bagong modelo ay wala pang isang milyon.

KTM 990 Pakikipagsapalaran

449,000 - 650,000 rubles.

Maingat na inisip ng mga Austrian ang mga teknikal na aspeto ng disenyo ng SUV. Ang kakayahan nitong cross-country ay maihahambing sa isang crosser na may 500 cc na makina. Naging posible ito dahil sa mababang bigat ng wheelbarrow at sa tumaas na paglalakbay sa suspensyon. Malakas ang makina - 110 kabayo, nagpapabilis ng hanggang 220 km / h sa aspalto, lahat ay may sariling bilis sa labas ng kalsada, depende sa kasanayan at karanasan ng piloto, pati na rin sa kondisyon ng ibabaw. Ang tinidor ay may tatlong antas ng pagsasaayos, ang likurang shock absorbers ay may 4.

Ang tahimik na pagsakay sa ilalim ay napakatipid. Sa kumpetisyon, ang bike na ito ay gagana ng mga kababalaghan. Ang upuan ay maaaring iakma para sa iyong sarili, ang pasahero ay kumportable. Ang bagong modelo ay nagkakahalaga ng tungkol sa 800 tr., ang mga unang taon ng produksyon ay hindi masyadong mawawalan ng laman ang wallet.

• Direkta ang landing - buong pagmamalaki mong sumakay sa mga kotse;
• matangkad, mabigat, ngunit madaling pamahalaan, kahit na sa isang daan, lalo na sa lupa;
• pag-tune ng maraming kapaki-pakinabang;
• ang reaksyon sa gas ay madalian.

• sa mga tuntunin ng pagpepreno, natatalo ito sa mga bisikleta sa kalsada kung nagmamaneho ka sa itaas ng 150 km / h (makitid na gulong sa harap);
• baguhin ang langis at mga filter - ang sahig ng kotse ay dapat na i-disassemble, na may isang kandila sa harap na silindro.

Yamaha TDM 900

240,000 - 400,000 rubles.

Kung ang istilo ng pagmamaneho ay hindi agresibo, walang pagnanais na tumalon sa mga springboard, at off-road beckons, piliin ang Yamaha enduro. Ang modelo ay dinisenyo para sa aspalto, ang mga suspensyon ay nakatakda para sa mababang paglalakbay at higpit. Ngunit sa gravel road at iba pang bumps, medyo masunurin at mapapamahalaan. Malumanay na pagpepreno sa harap ng malalaking hukay — magiging komportable ang lahat.

Engine para sa dalawang cylinders at 86 l / s, ang frame at mga bahagi ng katawan ay gawa sa aluminyo, na nagpapagaan ng timbang ng 29%. Paglamig ng likido. Maaari itong mapabilis sa 220 km / h, ngunit higit sa dalawang daan ang isang komportableng biyahe ay magtatapos. Ang acceleration sa 100 km ay nangyayari sa loob ng 4 na segundo. Sa halip na isang carburetor - isang injector, 6 na gears, preno sa harap, timbang - 221 kg. Taas ng saddle - 82.5 cm Tangke ng gas - 20 litro, reserba - 3.5 litro. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 5-6 litro bawat 100 km. Timbang -193 kg.

Siyempre, ang motorsiklo na ito ay hindi angkop para sa mga kagubatan at mga latian, ngunit ito ay ganap na sumakay sa mga maruruming kalsada, mga kalsada sa bansa, mga track sa labas ng kalsada.

• isang mahusay na kotse para sa balanseng mga driver at average na masamang kalsada;
• isang malawak na network ng mga salon - ang mga ekstrang bahagi ay madaling mahanap at mga espesyalista;
• sistema ng iniksyon ng iniksyon.

• hindi ito gagana sa totoong off-road.

Honda Transalp 650

255,000 - 310,000 rubles.

Tradisyonal na may mahusay na kapangyarihan at kakayahan sa cross-country ang mga motorsiklo sa paglilibot. Ngunit ang mga pakinabang na ito ay mawawala sa kaganapan ng isang pagkasira sa kalsada, kung ang kagamitan ay hindi maaaring ayusin sa lugar sa sarili nitong. Ngunit ito ay maaaring mangyari malayo sa mga kalsadang aspalto. Sa pag-iisip tungkol sa mga ganitong opsyon, kailangan mong piliin ang Transalp 650 - simple at maaasahan.

Ito ang pinakamahusay na bike na inangkop sa Russian off-road. Ito ay magaan, may malakas na V-shaped na makina. Ang tangke ng gasolina - 19.6 litro, 55 lakas-kabayo ay ginagawang posible na mapabilis sa aspalto hanggang sa 180 km / h, sa labas ng kalsada maaari kang magmaneho sa 120 km / h. Kapag naglo-load, bumababa ang bilis, ngunit sapat na ito para sa malayuang paggalaw. Liquid cooling, five-speed gearbox, disc brake sa magkabilang gulong. Taas ng saddle - 85 cm, timbang - 194 kg. Maximum - 172 km / h, acceleration sa daan-daang - sa 5 segundo. Pagkonsumo ng gasolina - 5.2 litro bawat 100 km.

Ang pinakamahalagang bentahe ng Honda ay hindi mapagpanggap. Gumagana ang isang maginoo na makina ng carburetor sa Sahara, at sa maniyebe na Siberia, at sa mga bundok ng Caucasus. Sa kaganapan ng isang pagkasira, ito ay repaired gamit ang maginoo kasangkapan.Sa wastong pangangalaga at paggamit, ang yunit ay lalampas sa 300 libong km nang walang pag-aayos.

• malakas, maaasahan, matibay, handang maglakbay sa buong mundo;
• maaaring ayusin sa bukid;
• ang mga ekstrang bahagi at mga sentro ng serbisyo ay sagana.

• wala sa produksyon, ngunit ang mga ginamit na modelo ay matatagpuan.

TOP-5 na Premium

Para sa mga adventurer ng motorsiklo na handang bumili ng maaasahang bakal na kabayo para sa mga off-road freak, ang listahang ito ay pinagsama-sama. Dumi, mahabang kalsada, hangin sa mukha at record-breaking na bilis - lahat ito ay tungkol sa mga bisikleta na ito!

Yamaha WR250R

537,750 - 600,000 rubles.

Tumitimbang ng 134 kg, napakatibay, maliksi, makina para sa 250 cubes, 30 kabayo - bubunot ito sa anumang putik. Pinakamataas na bilis - 151 km / h, tangke - 7 litro, taas ng upuan - 93 cm, anim na bilis ng paghahatid, gulong 21 at 18 pulgada. Pagkonsumo ng gasolina - 4l / 100 km.

• pinahusay na traksyon sa mababang bilis;
• malambot na suspensyon, mas kumportable;
• tambutso ay tahimik, kapaligiran friendly;
• madaling ilipat at paikutin;
• may side step at magandang ilaw.

• vibrate sa mataas na bilis, rides masama sa itaas ng isang daan;
• mahinang gumulong ang off-road, normal na nasa aspalto;
• isang malaking sagabal - napakataas, ang binti ay hindi umabot sa lupa, ito ay hindi ligtas.

Suzuki V-Strom 650 ABS

RUB 549,990

Maaasahan na kabayo, hindi ka pababayaan kahit sa latian. Ang hugis-V na makina ay humihila nang malakas sa mababa at katamtamang bilis. Ang masipag na manggagawa ay haharapin ang mahabang paglalakbay hindi lamang sa mga kalsada ng aspalto at graba, susundin niya ang "off-road", isang napaka-maneuverable na enduro. Kung hindi mo nakalkula ang iyong bilis sa pagliko, makakatulong ang bike na ito sa pag-ikot ng linya.

Ang frame ay aluminyo, dayagonal. Mga gulong - 19 at 17 pulgada, double disc brake sa harap.Adjustable windshield, pinahusay na ergonomya, madaling maunawaan na panel ng instrumento. Saddle taas 83.5 cm, timbang 214 kg. Tangke ng gas - 20 litro, maximum - 197 km / h. Pagkonsumo ng gasolina - 4 l / 100 km.

• pinahusay na dashboard, adjustable glass - lahat para sa isang tao;
• ang upuan ay adjustable para sa taas;
• maliksi sa mababang bilis, matatag sa mataas;
• ang mga speed bump ay dumulas nang hindi napapansin, ang suspensyon ay malinaw na gumagana sa mga hukay at kanal.

• mas mababa ang presyo.

KTM 1190 Pakikipagsapalaran

615,000 - 990,000 rubles.

Ang descendant ng sportbike ay pasabog at matalas. Mga streamline na hugis, binibigkas na tangke ng gas, kamangha-manghang optika na may mga LED, electronics. Motor - 148 l / s, mga accessory ng kapangyarihan, reinforced chassis, 6-speed gearbox, ABS system. Mga gulong - 19 at 17 pulgada, mataas na windshield. Ang taas ng saddle ay 87.5 cm, ito ay doble, hiwalay at adjustable sa taas. Tangke ng gas - 23 litro, timbang - 230 kg. Pagkonsumo ng gasolina - 6 litro bawat 100 km.

Maaaring kontrolin ng sinumang rider ang bike na ito, ang makina ay may iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo - isport, ulan, lungsod, off-road. Magkaiba ang paggana ng preno at gas sa bawat isa. Sa lungsod, kinokontrol ng kotse ang acceleration, sa sport mode ay agad itong tumutugon sa mga paggalaw ng throttle stick. Kinansela ni "Rain" ang pagkadulas ng gulong.

• ang mga control levers ay malambot, madaling patakbuhin;
• ang kontrol ng traksyon ay mahusay na kaligtasan;
• ang clutch ay pinipiga gamit ang isang daliri (hydraulics);
• electronic ang throttle, walang anumang cable, instant ang tugon, pantay ang thrust.

• bilang karagdagan sa mga plastic na overlay, walang proteksyon kung sakaling mahulog;
• ang malambot na kahon ay nakakasagabal sa pagkuha ng neutral sa mga sapatos;
• pagkatapos ng 245 km / h, nagsisimula ang panginginig ng boses, nanginginig ang manibela;
• mas angkop para sa turismo ng aspalto.

Ducati Multistrada 1200S

1,540,000 - 1,749,000 rubles.

Mamahaling Italian enduro 160 kabayo. Hindi lahat ng kotse ay may ganoong kapangyarihan. Electronic control system, tatlong suspension mode na umaangkop sa mga partikular na kondisyon ng kalsada, apat na bilis, eksklusibong mga gulong - ito ay isang naka-istilong, makapangyarihang makina. Ergonomya sa antas: malawak na mga handlebar, direktang landing, kumportableng malaking upuan.

Taas ng saddle - 82.5 cm, liquid cooling, injector, 6 gears, adjustable shock absorber. ABC, disc brakes, parehong gulong 17 pulgada. Tangke para sa 20 litro, timbang - 209 kg, maximum na bilis - 279 km / h, pagkonsumo ng gasolina - 6 l / 100 km.

• maraming mga elektronikong katulong ang nagpapadali sa buhay sa kalsada;
• malamig na proteksyon ng hangin at lahat ng ergonomya;
• Ang mga pagsasaayos ng engine at suspensyon ay isang mahusay na karagdagan;
• Maaari kang maglakbay ng mahabang distansya at hindi mapapagod.

• ang mga regular na gulong ay hindi maganda;
• presyo.

BMW S1000XR

RUB 1,187,000

Kumportableng crossover na motorsiklo, malakas, 160 hp, apat na silindro na makina. Aluminum frame, hydraulic disc preno. Timbang - 228 kg.

Anumang track - marumi, bulubundukin, basa, disyerto - ang enduro na ito ay hindi natatakot. Ang maximum na bilis ay higit sa 200 km / h, ang tangke ay 20 litro, ang pagkonsumo ay 5.4 litro. Pinagsasama nito ang sporty dynamics at maximum ergonomics. Posibleng ayusin ang mga wardrobe trunks na may mga bagahe para sa mahabang paglalakbay. May mga heated grip sa manibela, stability system sa kurso, quickshifter, traction at cruise control.

• mula sa isang lugar madali itong masira kaagad hanggang sa 140 km / h;
• ang saddle ay malukong, komportable, sa tingin mo ay ligtas;
• electronics - sa eyeballs: tama, tulong, iwasto ang mga error;
• ang ABC system, na kinakansela ang lock ng gulong kapag naka-corner, ay isang bagay;
• napakagandang bike;
• pare-parehong may kumpiyansa na mabilis at mabagal.

• hindi kayang presyo.

bersyong Ruso

Ang pakikipag-usap tungkol sa mga dayuhang SUV ng motorsiklo, nais kong tandaan na ang industriya ng motorsiklo ng Russia ay may isang bagay sa segment na ito. Narito ang TOP ng mga kumpanyang Ruso na gumagawa ng medyo disenteng kagamitan sa labas ng kalsada.

Stels (Lyubertsy) - ang kumpanya ng Velomotors ay kilala sa mga ATV, snowmobile nito. Ngayon ay gumagawa ito ng 15 uri ng mga motorsiklo ng iba't ibang klase.

ZiD (Kovrov) - gumagawa ng isang cool at napaka-passable na tricycle na "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — Mga ATV, 10 modelo ng bisikleta.

Ang "Tarus" (Kaluga) ay isang kilalang all-terrain na sasakyan, na tumitimbang lamang ng 82 kg, ngunit para dito ang anumang off-road ay madali! Tingnang mabuti - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - dalawang gulong na all-terrain na sasakyan ng Ataman moto line. Magmaneho sa aspalto at off-road.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - ang kumpanyang ito ay mayroon lamang isang modelo ng isang all-terrain na sasakyan, ngunit napakalakas at all-terrain, na may bastos na pangalan na "Vasyugan". Ang mga nagmamay-ari ng diskarteng ito ay nagsasabi: beast-machine.

Ang ilan sa mga tatak na ito ay pinagsama ang paggawa ng mga domestic na kagamitan sa pagpupulong ng mga na-import, lahat ay nag-aaral sa merkado, mga bagong teknolohiya. Marahil sa lalong madaling panahon ang mga tatak na ito ay seryosong makikipagkumpitensya sa mga dayuhang SUV. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga presyo ng mga produktong Ruso ay mas maganda.

Kapag sinabi nila na ang isa sa mga problema sa Russia ay ang mga kalsada, ang mga rider at bikers ay naglalabas ng kanilang mga bakal na kabayo ng klase ng enduro: para sa kanila, ang off-road ay isang paraan upang patunayan ang kanilang sarili at ipakita ang mga kakayahan ng kanilang sasakyan.

Ang mga makapangyarihang all-terrain enduro ay naghihintay para sa kanilang mga piloto - malakas, peligroso, kasing maaasahan sa daan gaya ng mga "bakal na kabayo" mismo.