การจัดอันดับของโช้คอัพที่ดีที่สุดสำหรับ 2022

ระบบกันสะเทือนของรถสมัยใหม่ทุกรุ่นมีอุปกรณ์กันสะเทือนแบบพิเศษ - โช้คอัพ ในส่วนล่างของพวกเขาพวกเขาจะวางตัวกับองค์ประกอบช่วงล่างและจากด้านบน - ในการรองรับพิเศษที่สร้างขึ้นในตัวเครื่องหรือเฟรม ที่ยึดโช้คอัพอาจเรียกอีกอย่างว่าการติดสตรัท ในภาษาอังกฤษเขียนแทนด้วยวลี Shock Absorber Mount โดยธรรมชาติแล้ว โช้คอัพและสตรัทเป็นสินค้าที่แตกต่างกันในแง่ของการใช้งาน แต่ควรเน้นที่ส่วนรองรับ เมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ยานพาหนะจะต้องรับแรงกระแทกทางกลที่รุนแรงและเกิดการสั่นสะท้าน อย่างไรก็ตาม ด้วยโช้คอัพ การขับขี่บนถนนที่ไม่ดีจะนิ่มนวลและปลอดภัยขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นการออกแบบโช้คอัพใด ๆ ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการสนับสนุนที่เหมาะสมเพราะมีหน้าที่รับผิดชอบในการโต้ตอบของอุปกรณ์กับรถ

ฟังก์ชั่นโช้คอัพ

โครงสร้าง ส่วนรองรับเป็นส่วนประกอบที่ทำจากโลหะและยาง ซึ่งมีส่วนประกอบดังนี้

• ปะเก็นยาง - ทำจากยางสังเคราะห์และทำหน้าที่รับแรงกระแทก
• แบริ่ง - จำเป็นต้องลดการสูญเสียระหว่างแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นเมื่อแกนเคลื่อนที่

ในขณะเดียวกัน ก็ทำหน้าที่ไม่เพียงแต่ส่วนประกอบตรึง แต่ยังรองรับระบบกันสะเทือนในกรณีที่โช้คอัพติดตั้งเข้ากับตัวรถอย่างแน่นหนา แรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนที่มากเกินไปจะไม่ทำให้รถมีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งจะสะท้อนให้เห็นประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนด้วยเช่นกัน

ทุกวันนี้ รถยนต์ทุกคัน ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกหรือรถยนต์ มีระบบกันสะเทือนซึ่งมีองค์ประกอบที่ออกแบบมาเพื่อรองรับแดมเปอร์ (การสั่นสะเทือน) ตามกฎแล้วสำหรับการดำเนินการตามกระบวนการเหล่านี้จะใช้โช้คอัพประเภทต่างๆเช่นแก๊สไฮดรอลิกหรือรวมกัน ในรถยนต์นั่งสามารถรวมไว้ในระบบกันสะเทือนหน้า / หลังและในรถบรรทุกจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบมาตรฐานเท่านั้น

อุปกรณ์ของอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกนั้นต้องการจุดรองรับสองจุดโดยไม่มีข้อผิดพลาด - อันล่างซึ่งตั้งอยู่บนชิ้นส่วนช่วงล่างแบบคลาสสิก (คานสะพาน, ลูกเบี้ยวหมุน, บนคันโยก, ฯลฯ ) และส่วนบนติดตั้ง บนร่างกายหรือกรอบ จุดศูนย์กลางที่อยู่ด้านบนของโช้คอัพสามารถสร้างปัญหาบางอย่างได้ เนื่องจากสามารถลดผลกระทบของมาตรการที่ดำเนินการเพื่อแยกตัวรถ / เฟรมหรือระบบกันสะเทือนของรถให้เหลือศูนย์ ท้ายที่สุด แท่นยึดแบบแข็งจะไม่ลดแรงสั่นสะเทือนที่เข้ามา ดังนั้นต้องติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดูดซับแรงกระแทกบนส่วนประกอบรองรับพิเศษ ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าชิ้นส่วนของร่างกายและระบบกันสะเทือนแยกตัวออกจากกัน

แบบและดีไซน์ของหมอนที่มีอยู่

ควรสังเกตว่าส่วนรองรับที่ด้านบนมีไว้สำหรับโช้คอัพที่มีตัวยึดด้านบนแบบแท่งเท่านั้น หากติดตั้งชุดดูดซับแรงกระแทกโดยใช้ตัวเชื่อม ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกยึดเข้ากับระบบกันสะเทือนและตัวถังโดยใช้บูชยางหรือผ่านบล็อกแบบไร้เสียง แม้ว่าที่จริงแล้วประเภทบนมักใช้ในรถยนต์ "คลาสสิก" ของรัสเซียเช่นสายดั้งเดิมจาก VAZ อย่างไรก็ตาม รุ่นล่าสุดมีอุปกรณ์ติดตั้งแบบตาต่อตาอยู่แล้ว

เบาะโช้คอัพที่มีอยู่สามารถแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มใหญ่:

1. รูปชามและรูปจาน - ไม่สามารถแยกออกได้
2. คอมโพสิต - พับได้

รุ่นที่ไม่สามารถแยกออกได้แสดงถึงชิ้นส่วนยางและโลหะที่มีโครงสร้างสมบูรณ์ ซึ่งส่วนใหญ่มักจะติดตั้งที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้า ฐานรองประกอบด้วย “แซนวิช” ที่มีฐานรองเป็นยาง ซึ่งยึดด้วยวิธีการวัลคาไนซ์บนเปลือกโลหะ (ถ้วย) ด้านนอก/ด้านใน การตรึงเกิดขึ้นที่ตัวรถโดยที่ด้านนอกซึ่งมีรูสำหรับแกนโช้คอัพไว้ใน "กระโปรง" และติดตั้งตัวจำกัดการเด้งกลับที่ส่วนบน (ไม่ได้ยึดติดกับกระโปรงอย่างแน่นหนา) . ลิมิตเตอร์ยังเป็นชามโลหะที่ป้องกันการเคลื่อนไหวย้อนกลับของโช้คอัพ

ในทางกลับกัน โมเดลที่ไม่สามารถแยกออกได้ยังสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งก้าน:

1. โดยใช้แขนเสื้อ
2. โดยใช้แบริ่ง

รุ่นที่ง่ายที่สุดมักจะมีบูชอลูมิเนียม (หรือโลหะประเภทอื่น) ที่ทำหน้าที่เป็นตลับลูกปืนแบบเลื่อน ที่ซับซ้อนและดังนั้นตัวเลือกที่มีราคาแพงจึงติดตั้งตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุม ในทุกสถานการณ์ ตลับลูกปืนได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของแกนโช้คอัพตามแนวแกนจะไม่มีการกีดขวาง อย่างไรก็ตาม ยังมีโมเดลที่โครงสร้างบังคับห้ามการหมุนของก้านอีกด้วย

นอกจากนี้ ประเภทที่ไม่สามารถแยกออกได้สามารถแบ่งออกได้เป็นหมวดหมู่ตามวิธีการยึดสตรัทกันกระเทือน:

1. ชามสำหรับสปริงหายไป
2. การออกแบบมีชามสำหรับสปริง

ในตัวเลือกแรก ชามรองรับสำหรับสปริงจะถูกแยกออกเป็นองค์ประกอบแยกต่างหากซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนโช้คอัพโดยการกดเข้ากับส่วนรองรับ (หรือวิธีการอื่นในการยึดเข้ากับโครงรถ) ตัวเลือกที่สองให้การยึดชามสปริงอย่างแน่นหนากับส่วนรองรับและส่วนใหญ่มักจะมีการติดตั้งหมอนยางที่มีร่องซึ่งใส่คอยล์สปริงตัวสุดท้าย สามารถติดตั้งส่วนรองรับที่คล้ายกันใต้รูยึดได้ เช่น เข้าถึงได้จากด้านข้างของล้อเท่านั้น สิ่งนี้ทำเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังต่อไปนี้: ตามกฎแล้วองค์ประกอบที่รองรับจะได้รับแรงซึ่งกำลังพุ่งขึ้นไปข้างบนดังนั้นโดยติดเข้ากับร่างกายโดยตรงจึงทำให้การทำงานที่มีประสิทธิภาพของแอสเซมบลีทั้งหมดบรรลุผล เป็นที่น่าสังเกตว่าสลักเกลียวรองรับต้องเชื่อมต่อกับเคสด้านนอกอย่างแน่นหนา (เพื่อหลีกเลี่ยงการหมุน) และมีน็อตเกลียวอยู่ในห้องเครื่องหรือในลำตัว เพื่อป้องกันน็อตก้านในส่วนรองรับส่วนใหญ่ จะใช้ฝาพลาสติกพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่บนบ่อน้ำของตัวหยุดการสะท้อนกลับและยึดไว้ด้วยสลักพิเศษหรือโดยทั่วไปโดยแรงเสียดทาน

หน่วยแบบรวม (หรือแบบคอมโพสิต) มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมักใช้กับระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ขนาดเล็ก ส่วนใหญ่แล้วโมเดลดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการ:

• บุชโลหะ Spacer;
• บูชยางด้านบน
• บูชยางช่วงล่าง;
• บัฟเฟอร์ยางติดตั้งอยู่บนก้านและติดกับแขนเสื้อส่วนล่าง

ด้วยตัวเองตัวเว้นวรรคและบูชยางถูกนำเสนอในรูปแบบของบล็อกเงียบซึ่งยึดแน่นหนาในรูของร่างกายมีการติดตั้งก้านแดมเปอร์ในส่วนรองรับและบัฟเฟอร์การบีบอัดจะหยุดที่บูชด้านล่าง (โดยใช้แหวนรอง) ดังนั้นโครงสร้างที่สร้างขึ้นสามารถแก้ไขได้โดยใช้น็อตเกลียวบนก้าน

ตลับลูกปืนกันรุนและประเภทของตลับลูกปืน

ทุกวันนี้ตลับลูกปืนที่นิยมใช้กันมากที่สุดหลายประเภทที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่มีการหมุนเวียน สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง:

• ด้วยวงแหวนในตัว - ยูนิตนี้เป็นตลับลูกปืนกันรุนสำหรับเสาหน้าถือว่าง่ายมากและติดตั้งง่าย วงแหวนในตัวสามารถเป็นได้ทั้งภายนอกและภายใน คุณสมบัติหลักคือการมีรูสำหรับยึดแบบพิเศษ ดังนั้นการติดตั้งจึงไม่จำเป็นต้องใช้ครีบหนีบ สามารถตรวจสอบการหมุนขององค์ประกอบตามแกนภายนอกและภายใน
• ด้วยวงแหวนแยกภายนอก (แยกได้) - วงแหวนรอบนอกสามารถแยกออกได้และด้วยความช่วยเหลือของวงแหวนด้านในจะมีการยึดให้
• ด้วยวงแหวนที่ถอดออกได้ภายใน - การยึดเป็นสัดส่วนผกผันกับรุ่นก่อนหน้า
• แบ่งเดี่ยว - โดยหลักการแล้วความแตกต่างหลักอยู่ที่วัสดุที่ทนทานกว่าซึ่งทำขึ้น

ความผิดปกติทั่วไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวรองรับ

เชื่อกันว่าโช้คอัพมีรายละเอียดที่ไม่เด่นและไม่ดึงดูดความสนใจแต่อย่างใดระหว่างการทำงานปกติ อย่างไรก็ตาม มันสามารถมีผลกระทบสำคัญต่อคุณสมบัติของคุณสมบัติการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนของเครื่อง ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึงสถานการณ์ที่การรองรับคุณภาพสูงช่วยลดเสียงรบกวนจากระบบกันสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สามารถรับประกันการทำงานที่เหมาะสม และทำให้การควบคุมพวงมาลัยสะดวกที่สุด สถานการณ์ทั้งหมดนี้สามารถทำได้โดยการลดฟันเฟือง เอาชนะการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบรองรับจะแตก เบาะยางจะถูกแยกออกเป็นชั้นๆ หรือแม้แต่ลอกออกจากฐานโลหะ สถานการณ์นี้จะทำให้เกิดการเคาะแบบอู้อี้บางอย่างเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ซึ่งจะทำให้การควบคุมพวงมาลัยบกพร่องและลดประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน ในเวลาเดียวกันอายุการใช้งานของตัวกันสะเทือนและโช้คอัพจะลดลง อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับความล้มเหลวของตลับลูกปืนหรือการสึกหรอของบูชอะลูมิเนียมที่ยึดแกนโช้คอัพ

ในกรณีที่มีเสียงเคาะเบา ๆ จากใต้กระโปรงรถหรือฝากระโปรงหน้าขณะขับรถบนถนนที่ขรุขระ ควรตรวจสอบส่วนรองรับทันที ยูนิตที่เสียหาย เสียรูป หรือแสดงสัญญาณของการสึกหรอมากเกินไปจะต้องเปลี่ยนทันที ในเวลาเดียวกัน บางครั้งมีบางสถานการณ์ที่ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนและก่อนที่จะมีสัญญาณบ่งชี้การทำงานผิดปกติ เช่น ควรเปลี่ยนพร้อมๆ กันกับโช้คอัพ

การบำรุงรักษาโช้คอัพ

อาการที่เกิดจากการสึกหรอของส่วนประกอบรองรับ

มีความเป็นไปได้ที่จะระบุสาเหตุของอาการหูหนวกที่ร่างกายของรถเมื่อชนกับความไม่สม่ำเสมอของอาการหลักที่คล้ายคลึงกัน ในการตรวจสอบการมีอยู่ของความผิดปกติดังกล่าวเป็นการส่วนตัว คุณควรเปิดประทุนและตรวจสอบองค์ประกอบด้วยสายตา หากยางรองมีร่องรอยความเสียหายหรือเพิ่งเคลื่อนออกจากตำแหน่งที่เหมาะสม ก็ควรเปลี่ยนเครื่อง หากคุณไม่ทำการเปลี่ยนใหม่ในอนาคตอันใกล้ โช้คอัพจะพังและอาจเต็มไปด้วยการพังทลายของโครงรถ

สำคัญ! เหตุผลที่แนะนำให้เปลี่ยนทั้งแท่นยึดและโช้คอัพพร้อมๆ กันเพราะสามารถประหยัดเงินในขั้นตอนนี้ได้ การเปลี่ยนพร้อมกันของพวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งเดียวของการเปลี่ยนแยกต่างหากเพราะ บริการนี้มีค่าใช้จ่ายเท่ากันสำหรับทั้งสององค์ประกอบ

วิธียืดอายุการใช้งาน

หลุมและหลุมบ่อบนถนนเป็นศัตรูหลักของโช้คอัพ เพราะไม่ใช่ทุกหลุมที่จะข้ามไปได้ อย่างไรก็ตาม การชะลอเวลาและการขับรถข้ามการกระแทกอย่างราบรื่นเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้ เช่นเดียวกับโช้คอัพ องค์ประกอบรองรับไม่ชอบแรงทางกลและการกระแทกที่แหลมคม ดังนั้นยิ่งผลตอบแทนจากการบังคับกระโดดของล้อจากช่องถนนยิ่งแข็งแกร่งปฏิกิริยาของแกนรองรับก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญให้เหตุผลว่าการล้างและทำความสะอาดห้องเครื่องในเวลาที่เหมาะสมจากการปนเปื้อน (เช่น ใบไม้ร่วง) จะไม่ปิดกั้นระบบระบายน้ำและด้วยเหตุนี้จึงรักษาชิ้นส่วนที่รองรับจากมลภาวะภายนอกและแว่นตาจะไม่ปรากฏว่าเป็นแหล่งกำเนิดสนิมเพิ่มเติม การทำความสะอาดโช้คอัพอย่างเป็นระบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวจากการเกาะติดหิมะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองมักผสมกับสารเคมีกันลื่น) จะช่วยยืดอายุของอุปกรณ์และส่วนประกอบที่เป็นปัญหาและชิ้นส่วนโลหะและยางจะ ไม่ได้รับการสึกหรอก่อนวัยอันควร

รองรับปัญหาการเปลี่ยนอะไหล่

เครื่องมือที่จำเป็น

สำหรับการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีคุณภาพ คุณจะต้อง:

• ประแจพร้อมที่จับโค้ง
• หัวพิเศษสำหรับรื้อชั้นวาง
• หัวเทียนยาว
• กุญแจพิเศษสำหรับการทำงานกับก้าน
• ชุดเฟืองล้อมาตรฐานพร้อมหัวจับ ตรงกับขนาดการติดตั้งที่ใช้
• กุญแจสำคัญคือไดนาโมเมตริก
• ข้อต่อสำหรับสปริงแร็ค

ลักษณะเฉพาะของขั้นตอนการเปลี่ยน

การเปลี่ยนโช้คอัพไม่จำเป็นต้องผูก ฐานของเครื่องมือและอุปกรณ์ยึดที่ใช้เป็นแบบเดิม (ตามตารางการจัดหาพนักงาน ตามขนาดของสลักเกลียวและน็อต) ขั้นตอนเองประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• เมานต์รองรับถูกคลายเกลียว
• ตัวรถถูกยกขึ้นด้วยแม่แรงจนกระทั่งก้านโช้คอัพออกจากรูในส่วนรองรับ
• หากตัวเครื่องค่อนข้างเก่าและก้านติดอยู่ ให้ค่อยๆ บีบออกด้วยมือของคุณ
• ถัดไป คุณควรทำความสะอาดเบาะนั่งอย่างเหมาะสมจากสิ่งปนเปื้อน
• กลบลำต้นและจัดหาเบาะใหม่
• เพื่อทำการยึดโดยไม่ต้องสอดก้านเข้าไปในส่วนรองรับ
• ค่อยๆ นำรถไปยังตำแหน่งที่ขนานกับพื้น ขณะที่สังเกตการเข้าที่ถูกต้องของแกนเข้าไปในตำแหน่งรองรับ
• เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการทั้งหมด - ขันน็อตให้แน่นและขันให้แน่นโดยถอดแม่แรงออก

คำถามการเลือกรุ่น

ร้านขายรถยนต์สมัยใหม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนที่เป็นปัญหาจากทั่วโลกจากแบรนด์ต่างๆ ในราคาและคุณภาพที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ซื้ออะไหล่เฉพาะยี่ห้อเดียวกับรถใช้แล้วเท่านั้น กล่าวคือ ผลิตเอง. วิจารณ์น้อยกว่าเล็กน้อยในเรื่องนี้คือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและ บริษัท ที่ผลิตผลิตภัณฑ์ภายใต้ใบอนุญาตจากปัญหารถยนต์ ไม่ว่าในกรณีใด ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพจะถูกจัดส่งในบรรจุภัณฑ์แต่ละชิ้น ซึ่งจะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต หมายเลขแค็ตตาล็อกอะไหล่ หมายเลขซีเรียล และเครื่องหมายคุณภาพข้อมูลนี้ยังทำซ้ำในส่วนเนื้อหา

การจัดอันดับของโช้คอัพที่ดีที่สุดสำหรับ 2022

ส่วนงบประมาณ

อันดับที่ 3: «Аmd.sb318 chevrolet»

รุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนท่อระบายน้ำด้านหน้า ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและแนะนำสำหรับรุ่น Aveo T250 และ T255 น้ำหนัก 160 กรัม. ราคาขายปลีกที่แนะนำคือ 380 รูเบิล

• ราคางบประมาณ;
• การผลิตที่มีคุณภาพ
• คุ้มค่ากับเงินที่จ่าย

• ไม่พบ.

อันดับที่ 2: "โคมระย้า" BMRT "Priora (ไม่มีแบริ่ง)"

ตัวอย่างนี้ยังออกแบบมาสำหรับชั้นวางด้านหน้าของการขนส่งจากผู้ผลิตในประเทศ เหมาะสำหรับคลาสสิกรัสเซียของคนรุ่นใหม่ น้ำหนัก 400 กรัม. ค่าใช้จ่ายสำหรับร้านค้าคือ 600 รูเบิล

• ติดตั้งง่าย
• น้ำหนักทรงพลังเพียงพอ
• ผู้ผลิตในประเทศ

• ไม่รวมแบริ่ง

อันดับที่ 1: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art เอสเอ 0852"

หน่วยที่ดีจากผู้ผลิตในเอเชียจึงเน้นไปที่รถยนต์จากประเทศตะวันออกไกล ใช้ด้านหน้า. น้ำหนักตัวเครื่อง 450 กรัม ราคาแนะนำสำหรับเครือข่ายค้าปลีกคือ 870 รูเบิล

• ตัวเรือนที่ทนทาน
• ติดตั้งง่าย
• ทรัพยากรเพิ่มเติม

• รายการจำกัด

ส่วนราคากลาง

อันดับที่ 3: "2190 พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า พร้อมลูกปืน HOFER"

นี่เป็นรุ่นที่ค่อนข้างใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์รุ่นล่าสุด ชุดนี้มาพร้อมกับอะไหล่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ยึดติดกับตะแกรงหน้าประเทศที่ผลิต - เยอรมนี น้ำหนัก - 900 กรัม ค่าใช้จ่ายที่แนะนำสำหรับร้านค้าคือ 890 รูเบิล

• ร่างกายแข็งแรง
• พวงมาลัยเพาเวอร์;
• แบรนด์คุณภาพ
• แบริ่งที่มีจำหน่าย

• ไม่พบ.

อันดับที่ 2 "Renault logan sandero front with bearing asam sa art. 30498 - ศิลปะ ASAM-SA 30498"

รุ่นที่เรียบง่ายมากจากผู้ผลิตในยุโรป แนะนำสำหรับเครื่องรุ่นล่าสุด นอกเหนือจากความเก่งกาจทั่วไป ชุดนี้ไม่สามารถอวดอะไร ขอแนะนำให้ติดตั้งในศูนย์บริการของผู้ผลิตเท่านั้น มวลคือ 1,000 กรัม ค่าใช้จ่ายที่แนะนำคือ 1100 รูเบิล

• ความเป็นสากลสำหรับรถยนต์ยุโรป
• ราคาที่เหมาะสม;
• ร่างกายแข็งแรง.

• ข้อจำกัดเกี่ยวกับประเทศที่ผลิตรถยนต์

อันดับที่ 1: VAZ 2190 GRANTA PROJECT

ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงสำหรับรถยนต์รัสเซียจากกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นล่าสุด สามารถรองรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้หลากหลาย ผู้ใช้ทราบถึงคุณภาพที่เพิ่มขึ้นและความสะดวกในการติดตั้ง ราคาที่แนะนำคือ 1200 รูเบิล น้ำหนัก - 1400 กรัม

• ร่างกายที่ใหญ่โตและทนทาน
• ติดตั้งง่าย
• ป้ายราคาที่เหมาะสม

• ตรวจไม่พบ

ระดับพรีเมียม

อันดับที่ 3: "VKD 35321 T"

ชุดนี้ถือเป็นเครื่องมือซ่อมแซมและมีไว้สำหรับใช้กับรถบรรทุกมือสอง มีตัวถังทรงพลัง ติดตั้งได้ทั้งแร็คหลังและแร็คหน้า รองรับน้ำหนักบรรทุกได้มาก น้ำหนักรวม 2530 กรัม ค่าใช้จ่ายที่แนะนำคือ 10,400 รูเบิล

• มีวัตถุประสงค์ในการซ่อมแซม
• มีร่างกายที่ใหญ่โต
• ความแปรปรวนของการติดตั้ง

• ราคาสูง.

อันดับที่ 2: "VOLVO 30714968"

ตัวอย่างสำหรับเสาด้านหน้า ทำจากโลหะหนักซึ่งหมายถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ขอแนะนำให้ติดตั้งในศูนย์บริการของผู้ผลิตเท่านั้นและมีไว้สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น ราคาที่แนะนำคือ 12,400 รูเบิล น้ำหนักรวม 400 กรัม.

• แบรนด์คุณภาพ
• ร่างกายที่เชื่อถือได้
• ยืดอายุการใช้งาน.

• ข้อจำกัดของรายการ

อันดับที่ 1: "SKF VKDC 35627 ต"

ตัวเลือกการสนับสนุนอื่นที่ทำในรูปแบบของชุดซ่อม มีไว้สำหรับรถยนต์ที่เคยประสบกับความเครียดทางกลที่เพิ่มขึ้นแล้ว ติดตั้งง่ายสวย ค่าใช้จ่ายที่แนะนำคือ 13,500 รูเบิล น้ำหนักรวม 3080 กรัม

• ความแปรปรวนในการติดตั้ง
• ยึดกับกรอบ
• ความสมบูรณ์ของชุด

• ไม่พบ.

แทนที่จะเป็นบทส่งท้าย

โดยหลักการแล้วอุปกรณ์ที่พิจารณาไม่ใช่อะไหล่ของรถที่เสียด้วยความถี่สูง อย่างไรก็ตามไดรเวอร์สามเณรส่วนใหญ่ไม่รู้จักสัญญาณของความผิดปกติในทันที การฝึกฝนมักจะทำให้เกิดกรณีที่ผู้เริ่มต้นเปลี่ยนโช้คอัพโดยไม่ต้องทิ้งไว้ 10,000 กิโลเมตร แต่ไม่ได้ใส่ใจกับการรองรับ เป็นผลให้ใช้เงินเพียงพอกับสิ่งที่ผิด และมีเพียงการตรวจสอบที่มีคุณภาพในบริการเท่านั้นที่ทำให้สามารถระบุปัญหา "สนับสนุน" ได้อย่างแม่นยำดังนั้นในกรณีที่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความล้มเหลวของชิ้นส่วนรองรับจำเป็นต้องกำหนดระดับของการทำงานผิดพลาดอย่างเร่งด่วนและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถูกทำลาย ในทำนองเดียวกัน โมเดลส่วนใหญ่ที่ผลิตขึ้นได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษโดยคำนึงถึงภาระที่เพิ่มขึ้นในอนาคต และสามารถให้บริการได้เป็นเวลานาน เมื่อพูดถึงคุณภาพของตลาดควรสังเกตว่าในสหพันธรัฐรัสเซียมักพบตัวอย่างปลอม