การจัดอันดับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2022

บนถนนในรัสเซียมีรถยนต์หลายคันจากประเทศและรุ่นต่างๆ ถัดจากรถยนต์ขนาดเล็กในประเทศที่ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก่า รถยนต์ต่างประเทศแฟนซีที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ไฟฟ้า หรือไฮโดรเจนล่าสุด มักจะขับเคลื่อน เป็นการยากที่จะเข้าใจยานพาหนะสมัยใหม่ที่หลากหลายเช่นนี้โดยไม่ทราบหลักการและพื้นฐานของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิก (ICE) นอกจากนี้ยังเป็นการออกแบบที่ง่ายที่สุดที่โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทาน หน่วยดังกล่าวพร้อมกับการกระจัดที่ค่อนข้างปานกลางโดยไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงและมักจะไม่มีระบบเทอร์โบแม้จะล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็มีทรัพยากรการดำเนินงานที่มั่นคง

การตรวจสอบพิจารณารุ่นที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม ซึ่งยังคงเป็นที่นิยมมากที่สุดเมื่อติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ข้อมูลทั่วไปและส่วนประกอบ

เครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่พลังงานความร้อนของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้จะถูกแปลงเป็นพลังงานกลที่ทำให้รถเคลื่อนที่

หลักการออกแบบมอเตอร์สำหรับอุปกรณ์ยานยนต์ทุกประเภทแทบไม่เปลี่ยนแปลง ส่วนประกอบหลักและกลไกต่างๆ แม้จะมีความแตกต่างระหว่างองค์ประกอบแต่ละอย่าง แต่ก็มีความคล้ายคลึงกันมาก

กลไกหลัก:

• กระบอกสูบในบล็อก - การจัดวางกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ (CPG) ในเปลือกเดียวสำหรับทั้งยูนิตและระบบทำความเย็น

• กลไกการจ่ายก๊าซ - การจ่ายส่วนผสม การกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ มีเพลาลูกเบี้ยว วาล์วพร้อมก้านหรือแขนโยก เข็มขัดสำหรับซิงโครไนซ์ระบบกับเพลาข้อเหวี่ยง

• กลไกข้อเหวี่ยงคือการเปลี่ยนจังหวะตรงของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน พร้อมมู่เล่ เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ และแบริ่ง

• ระบบไฟฟ้าคือการเตรียมเชื้อเพลิงสำหรับจ่ายไฟสำหรับการเผาไหม้เสร็จสมบูรณ์ด้วยถังเก็บ, ปั๊ม, ตัวกรองที่มีไอดี, ท่อร่วมไอดีพร้อมหัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์, ปั๊มแรงดันสูง (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล)

• ระบบหล่อลื่น - นำการหล่อลื่นไปยังจุดเสียดทานและพื้นที่เพื่อระบายความร้อนเพิ่มเติม เสร็จสมบูรณ์ด้วยปั้มน้ำมันที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงมีระบบท่อที่กว้างขวาง

• ระบบจุดระเบิด - การจุดไฟของส่วนผสม พร้อมคอยล์และหัวเทียน ผู้จัดจำหน่าย และสายไฟ

• ระบบทำความเย็น - รักษาอุณหภูมิที่ต้องการ ใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน (หม้อน้ำ) เสื้อระบายความร้อนสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว ฯลฯ ) เทอร์โมสตัทและปั๊มน้ำ

• ระบบไฟฟ้าคือการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงาน มีแบตเตอรี่, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, สตาร์ท, สายไฟและเซ็นเซอร์ควบคุม
• ระบบไอเสีย - ปล่อยสารตกค้างจากการเผาไหม้, ปรับเสียงของหน่วยกำลังงาน, การทำให้บริสุทธิ์เพิ่มเติม ใช้ท่อร่วมไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค เรโซเนเตอร์ ตัวเก็บเสียง

ผู้ผลิตที่ดีที่สุดกำลังปรับปรุงและพัฒนาส่วนประกอบเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง พวกเขากำลังมองหาโซลูชันที่ดีที่สุดในการเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของรุ่นต่างๆ ในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและแสดงความห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อม

หลักการทำงาน

พื้นฐานของการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการแปลงพลังงานจากการเผาไหม้เป็นงานเครื่องกล โดยทั่วไปแล้ว ในเครื่องยนต์คลาสสิกที่ติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ละกระบอกสูบจะทำงานตามรูปแบบสี่จังหวะ:

1. อย่างแรก ลูกสูบจะวิ่งลงไปพร้อมกับการเปิดวาล์วทางเข้าซึ่งส่วนผสมจะเข้ามา
2. เมื่อลูกสูบสูงขึ้น วาล์วจะปิดลงและเชื้อเพลิงที่ใช้จะถูกบีบอัดให้อยู่ในสถานะวิกฤติ
3. ในขณะที่ลูกสูบอยู่ด้านบนสุด แรงอัดสูงสุดจะถูกสร้างขึ้นด้วยการจุดไฟจากประกายเทียน แรงของการระเบิดระดับไมโครจะเคลื่อนลูกสูบลง
4. วาล์วไอเสียเปิดออก และลูกสูบเคลื่อนขึ้นด้านบนนำก๊าซเข้าสู่ท่อร่วม

วิดีโอสอน "วิธีการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน":

คุณสมบัติการจำแนก

รอบการทำงาน

• 2 จังหวะ - สำหรับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้งจะทำหนึ่งรอบสองขั้นตอน ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่แทบไม่เคยใช้เลย
• 4 จังหวะ - สำหรับรอบสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำหนึ่งรอบสี่ขั้นตอน

ออกแบบ

• ลูกสูบ - เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมที่มีกระบอกสูบและลูกสูบ ติดตั้งแบบสากลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• โรตารี่ - มอเตอร์ Wankel ใช้โรเตอร์ที่มีสามขอบแทนลูกสูบและห้องเผาไหม้รูปทรงวงรี ความซับซ้อนของการผลิตและการบำรุงรักษาช่วยลดการใช้งานในรถยนต์นั่งสมัยใหม่

จำนวนกระบอกสูบ

โดยปกติมอเตอร์จะมีตั้งแต่สี่ถึงแปดชิ้น นักพัฒนาต้องการตัวเลขคู่เพื่อสร้างสมดุลให้กับรอบการทำงาน อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็มีรุ่นที่มีสามสูบ

การจัดเรียงกระบอกสูบ

• ในบรรทัด - สร้างทุกคนบนเพลาข้อเหวี่ยงเดียวและในแถวเดียว

• รูปตัววี - ตำแหน่งของสองแถวบนเพลาข้อเหวี่ยงเดียวที่มุม 45-90⁰:

• รูป VR - ตำแหน่งของสองแถวบนเพลาข้อเหวี่ยงเดียวที่มุมเล็กน้อย 10-20⁰;

• รูปตัว W - วางบนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งบล็อกที่มีกระบอกสูบสามหรือสี่กระบอก

• รูปตัวยู - ติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงสองแถวสองแถวซึ่งวางขนานกันและประกอบเข้าด้วยกันในตัวเรือนเดียว

• ตรงกันข้าม - การติดตั้งแนวนอนบนเพลาข้อเหวี่ยงสองแถวหนึ่งอัน

• ตัวนับ - การติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยงสองตัวของกลุ่มลูกสูบหนึ่งชุดที่มีลูกสูบสองตัวในกระบอกสูบเดียวซึ่งเคลื่อนที่เข้าหากัน

• รัศมี - CPG ตั้งอยู่รอบเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งอัน

ประเภทของเชื้อเพลิง

• น้ำมันเบนซิน - ต้องใช้การจุดระเบิดด้วยหัวเทียนความเร็วสูงพัฒนา
• ดีเซล - ติดไฟได้เองภายใต้ความกดดันกำลังพัฒนาสูง
• ก๊าซ - เป็นที่นิยมเนื่องจากราคาก๊าซที่ค่อนข้างต่ำ
• ไฮบริด - การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า
• ไฮโดรเจน

การทำงานของไทม์มิ่ง

• หนึ่งเพลาลูกเบี้ยว - สำหรับอุปกรณ์แถวเดียว
• เพลาลูกเบี้ยวสองถึงสี่อัน - มีเลย์เอาต์รูปตัววี
• ปรับตัว;
• นิวเมติก

การฉีดอากาศ

• บรรยากาศ - การไหลปกติกับลูกสูบ downstroke;
• องคาพยพ - สูบเพิ่มเติมเข้าไปในห้องเผาไหม้

ข้อดีข้อเสีย

ข้อดี:

1. ความสะดวกสบายสำหรับเจ้าของรถเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้งานได้ของสถานีบริการน้ำมัน
2. เติมน้ำมันได้ง่ายและรวดเร็ว
3. อายุการใช้งานยาวนานพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

ข้อบกพร่อง:

1. ประสิทธิภาพต่ำถึง 25%
2. ความซับซ้อนของการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทันสมัยพร้อมโซลูชั่นทางวิศวกรรมใหม่

เกณฑ์การเลือก

คำถามในการเลือกหน่วยกำลังมักจะเกิดขึ้นก่อนซื้อรถ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือก คุณควรใส่ใจกับคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ:

• ประเภทเชื้อเพลิง - เบนซินหรือดีเซล
• ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินด้วยคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดที่ทันสมัยกว่า
• วิธีการจ่ายอากาศ - เทอร์โบชาร์จสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล, สำลักสำหรับน้ำมันเบนซิน
• ขนาดเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับกำลังที่ต้องการ การประหยัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ค่าใช้จ่ายในอนาคตด้านภาษี ประกันภัย ฯลฯ
• ตำแหน่งและเลย์เอาต์ของยูนิต จำนวนวาล์ว

เป็นผลให้หน่วยส่งกำลังจะต้องให้ความสมดุลของค่าแรงบิดที่ต้องการพร้อมกับกำลังด้วยความน่าเชื่อถือโดยรวมการบำรุงรักษาและความประหยัด

หาซื้อได้ที่ไหน

เลือกรุ่นเครื่องยนต์ยอดนิยมพร้อมกับรถที่คุณชอบเมื่อซื้อสินค้าใหม่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือจากมือในตลาดรอง ทุกรุ่นสามารถตรวจสอบได้ที่นั่นระหว่างการทดลองขับ และที่ปรึกษาที่มีประสบการณ์จะบอกคุณว่ามีการกำหนดค่าใดบ้าง วิธีเลือก บริษัทใดดีกว่าที่จะซื้อ ราคาเท่าไหร่

หากไม่มีทางเลือกที่คุ้มค่าในถิ่นที่อยู่คุณสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมได้ในร้านค้าออนไลน์ ศึกษาลักษณะทางเทคนิค ดูคำอธิบาย รูปภาพ ตลอดจนความคิดเห็นของลูกค้าในที่เดียวกัน อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้สั่งซื้อทางออนไลน์ เนื่องจากการซื้อที่มีราคาแพงดังกล่าวควรทำด้วยตนเองเมื่อสื่อสารกับผู้ขายเท่านั้น

เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

การจัดอันดับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการทำงานและลักษณะทางเทคนิคตลอดจนตามความคิดเห็นของลูกค้าที่แสดงความคิดเห็นบนหน้าของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตามผลการปฏิบัติงานของรถยนต์ที่ซื้อที่นั่น ความนิยมของรุ่นต่างๆ พิจารณาจากความน่าเชื่อถือ ความทนทาน ความสามารถในการบำรุงรักษา พารามิเตอร์ทางเทคนิค ความคุ้มค่าในการบำรุงรักษาและการใช้งาน

บทวิจารณ์นี้นำเสนอการจัดอันดับของเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศ ตลอดจนผู้ผลิตในเยอรมนีและญี่ปุ่น ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่

มอเตอร์ในประเทศที่ดีที่สุด 3 อันดับแรก

UMZ-4213 "ยูโร-3"

แบรนด์ - UMZ (รัสเซีย)
ผู้ผลิต - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (รัสเซีย)

รุ่นหัวฉีดจากผู้ผลิตในประเทศเพื่อเตรียมยานพาหนะ UAZ ความสามารถในการรักษาแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำแตกต่างกัน มีลักษณะการยึดเกาะที่ดีที่สุด ช่วยให้คุณพิชิตทางชันและทางวิบากได้

ให้บริการในราคา 153,000 รูเบิล

• ปรับปรุงประสิทธิภาพเนื่องจากกระบอกสูบ
• ปรับปรุงระบบไอเสีย
• การบำรุงรักษาที่ดี
• ยืดอายุการใช้งาน

• การรั่วไหลของของเหลวทำงานบ่อยครั้ง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• การเดินสายไฟฟ้าคุณภาพต่ำ
• ความจำเป็นในการปรับวาล์ว

คุณสมบัติของ UMZ-4213:

ZMZ-514

แบรนด์ - ZMZ (รัสเซีย)
ผู้ผลิต - OJSC "โรงงานยานยนต์ Zavolzhsky" (รัสเซีย)

หน่วยดีเซล 4 จังหวะในประเทศสำหรับติดตั้งในรถรุ่น UAZ Hunter และแทนที่เครื่องยนต์ที่วางจำหน่ายก่อนหน้านี้ด้วย Patriot มีการจัดเรียงรูปตัว L ของกลุ่มลูกสูบ วงจรระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบปิดที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียดทานได้รับการหล่อลื่นด้วยวิธีการหล่อลื่นแบบสเปรย์และแรงดันร่วมกัน แต่ละสูบมีสี่วาล์วพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์คูลลิ่ง ใช้ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลของ Bosch เทอร์โบชาร์จเจอร์ของการผลิตเช็ก

สำหรับการผลิตโครงสร้างเสาหินของบล็อกทรงกระบอกจะใช้เหล็กหล่อพิเศษ หัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ องค์ประกอบการกระจายทำจากเหล็กโลหะผสมคาร์บอนต่ำ

ราคาอยู่ที่ 390,000 รูเบิล

• การออกแบบที่เรียบง่าย
• การบำรุงรักษาที่ดี

• ฝีมือไม่ดี, นำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มสุญญากาศและน้ำมัน, แตกหรือกระโดดในห่วงโซ่เวลา;
• เพิ่มการสั่นสะเทือน
• ค่าใช้จ่ายที่ดี

การซ่อมแซมและบำรุงรักษา ZMZ-514:

VAZ 11182

แบรนด์ - AvtoVAZ (รัสเซีย)
ผู้ผลิต - JSC "AvtoVAZ" (รัสเซีย)

การพัฒนาในประเทศล่าสุดพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการติดตั้งบนรถยนต์ Lada Largus FL และ Lada Granta FL พร้อมการปรับให้ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ในรุ่นของเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรพร้อมก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการปรับปรุง ไทม์มิ่งที่อัพเกรดและเพลาข้อเหวี่ยงที่เบากว่า กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 90 แรงม้า ในเวลาเดียวกันที่ 1,000 รอบต่อนาทีมีแรงบิด 80% ซึ่งช่วยลดความถี่ของการเปลี่ยนและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง องค์ประกอบจากเรโนลต์ถูกนำมาใช้ในมอเตอร์ - ตัวดัน, ซีลก้านวาล์ว

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 150,000 รูเบิล

• ปรับปรุงลักษณะพลังงาน
• ลดการใช้น้ำมันในการทำงานลง 15%;
• คุณสมบัติการระเบิดที่เพิ่มขึ้น
• ไม่โอ้อวดต่อเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้ว
• ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
• ความน่าเชื่อถือสูง
• แรงฉุดที่ดีที่ความเร็วต่ำ
• ลดความเร็วรอบเดินเบาลงเป็น 750 รอบต่อนาที
• การบำรุงรักษาที่ดี
• อะไหล่ราคาถูก.

• พลังงานต่ำสำหรับรถยนต์สมัยใหม่
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ต่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน
• การเดินสายตามอำเภอใจ
• ขูดเลือดขูดเนื้อ.

วิดีโอรีวิว VAZ 11182:

ลักษณะเปรียบเทียบ

	UMZ-4213 "ยูโร-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
ปริมาณการทำงาน cc	2890	2235	1596
กำลังสูงสุด hp / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
แรงบิด N*m/รอบ*นาที	220/2 500	270/1 300	143/3 800
จำนวนกระบอกสูบ	4	4	4
วาล์วต่อสูบ	2	4	2
อัตราการบีบอัด	8.2	19.5	10.5
การบริโภคในรอบรวม ​​l / 100 km	11	10.6	7.5
เชื้อเพลิง	อย่างน้อย 92	ดีเซล	อย่างน้อย 92
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร2	ยูโร 4	ยูโร 5+
ทรัพยากรkm	250000	200000	200000

เครื่องยนต์เยอรมันที่ดีที่สุด 3 อันดับแรก

BMW B58

ยี่ห้อ - BMW (เยอรมนี)
ประเทศต้นกำเนิดคือประเทศเยอรมนี

รุ่นเทอร์โบชาร์จ 6 สูบอันทรงพลังของ G11 / G12 เจนเนอเรชั่นที่ 6 จากผู้ผลิตต่างประเทศสำหรับติดตั้งบนรถยนต์ X3-X7, Z4 640i GT เช่นเดียวกับ Toyota Supra ผลิตตั้งแต่ปี 2558 ได้รับการออกแบบในรูปแบบอินไลน์ทั่วไปโดยมีบล็อกปิด ผนังเคลือบด้วยสารเคลือบที่ทนต่อการสึกหรอ วัสดุในการผลิตเป็นอลูมิเนียม มีการติดตั้งหัวที่มีวาล์ว 24 วาล์ว ช่องเติมเชื้อเพลิงโดยตรงและเพลาลูกเบี้ยวสองเพลาซึ่งขับเคลื่อนด้วยโซ่ GR ติดตั้งอยู่ด้านบน อากาศจัดทำโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Bosch Mahle อินเตอร์คูลเลอร์ถูกสร้างขึ้นในท่อร่วมไอดี ผลิตในสามรุ่นที่มีความจุ 326, 340 และ 382 แรงม้า มีความอ่อนไหวสูงต่อเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ

• การผลิตที่มีคุณภาพ
• พลังงานสูง
• การเร่งความเร็วฉูดฉาด;
• การออกแบบที่รอบคอบ

• การออกแบบที่ใช้แล้วทิ้ง
• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาสูง
• ภาษีขนส่งขนาดใหญ่

วิดีโอรีวิว B58:

โฟล์คสวาเกน 2.0TSI CHHB/CNCD

ยี่ห้อ - VW (เยอรมนี)
ประเทศต้นกำเนิดคือประเทศเยอรมนี

รุ่นที่สามที่มีสี่สูบสำหรับติดตั้งในรถยนต์ Golf7, Jetta GLI, Passat B8 Tiguan, Audi A4-A6, Q3 เป็นต้น ผลิตตั้งแต่ปี 2555 การออกแบบบล็อกปิดมีผนังบางเพื่อลดน้ำหนักโดยรวม

• ความน่าเชื่อถือสูง
• การใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างประหยัด
• พลังที่ดี
• ลักษณะการยึดเกาะที่ดีขึ้น
• เครือข่ายบริการที่มั่นคง
• มีอะไหล่ให้เลือกมากมาย

• ต้องมีการตรวจสอบสภาพของห่วงโซ่เวลา
• การบริโภคน้ำมันสูงและความจำเป็นในการเปลี่ยนบ่อย
• น้ำมันรั่วเกิดขึ้น

การตรวจสอบวิดีโอ 2.0 TSI:

Mercedes M139

ยี่ห้อ - Mercedes (เยอรมนี)
ประเทศต้นกำเนิดคือประเทศเยอรมนี

รุ่นบังคับสี่สูบไฮเทคที่ผลิตในเยอรมันสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ AMG ที่มีดัชนี 45 ซึ่งผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 2019 ในสายเทคโนโลยีล่าสุดด้วยตนเองในการปรับเปลี่ยนสองครั้ง บล็อกหล่อจากอะลูมิเนียมแบบปิดใช้กับปลอกเหล็กหล่อที่ติดตั้งอยู่ภายใน โดยหมุนได้ 180⁰ แรงเสียดทานระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบลดลงโดยการเคลือบนาโนสไลด์ การออกแบบใช้การฉีดคู่ซึ่งควบคุมโดยบล็อก Bosch MG1 ใหม่ พวกเขาถือเป็นหน่วยพลังงานที่ทรงพลังที่สุดสำหรับรถยนต์

• พลังงานสูง
• ผลงานคุณภาพสูง
• ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม
• โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่
• การประกอบด้วยตนเอง

• ราคาสูง;
• การบริโภคที่เพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์เอ็ม139:

ลักษณะเปรียบเทียบ

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
ปริมาณการทำงาน cc	2998	1984	1991
กำลังสูงสุด hp / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
แรงบิด N*m/รอบ*นาที	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
จำนวนกระบอกสูบ	6	4	4
วาล์วต่อสูบ	4	4	4
อัตราการบีบอัด	11	9.6	9
การบริโภคในรอบรวม ​​l / 100 km	7.3	6	8.4
เชื้อเพลิง	98	98	98-100
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 6	ยูโร 5+	ยูโร 6d

เครื่องยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุด 3 อันดับแรก

Honda K24

ยี่ห้อ - Honda (ประเทศญี่ปุ่น)
ประเทศต้นกำเนิด - ญี่ปุ่น.

หน่วยน้ำมันเบนซินทรงพลังสำหรับติดตั้งกับรถยนต์ฮอนด้าเกือบทุกรุ่น ผลิตตั้งแต่ปี 2545 และมีการดัดแปลงอย่างน้อย 18 รายการ ในกระบวนการพัฒนา ทำให้เกิดความสมดุลของแรงฉุดลาก กำลังและแรงบิดที่เหมาะสมที่สุด

• พลังงานสูง
• อายุการใช้งานยาวนาน
• เศรษฐกิจดี
• ความเก่งกาจของแพลตฟอร์มพร้อมองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้
• ฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการปรับแต่ง
• การบำรุงรักษาที่ดี

• เพลาลูกเบี้ยวไอเสียค่อยๆเสื่อมสภาพ
• มีน้ำมันรั่วผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า
• revs บางครั้ง "ลอย" เนื่องจากการปนเปื้อนของวาล์วรอบเดินเบาและเค้น

วิดีโอรีวิว K24:

มาสด้า สกายแอคทีฟ-จี 2.5

ยี่ห้อ - มาสด้า (ประเทศญี่ปุ่น)
ประเทศต้นกำเนิด - ญี่ปุ่น.

รุ่นประหยัดหัวฉีดสำหรับติดตั้งรถยนต์นั่ง CX-5 และ "six" ผลิตตั้งแต่ปี 2554 มีการติดตั้งบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมที่เบาลงอย่างเห็นได้ชัด โดยแบ่งตามแกนเพลาข้อเหวี่ยงออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ใช้ลูกสูบสี่เหลี่ยมคางหมูโดยมีช่องตรงกลางเพื่อให้ส่วนผสมติดไฟได้สม่ำเสมอ สามารถใช้วงจร Atkinson และ Otto ได้ ความไวสูงต่อคุณภาพเชื้อเพลิงซึ่งต้องมีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 การใช้ตัวเปลี่ยนเฟสแบบอิเล็กทรอนิกส์พิเศษช่วยให้ควบคุมการจ่ายก๊าซได้อย่างยืดหยุ่นด้วยการเปิดวาล์วในช่วงเวลาที่กำหนด การสูญเสียแรงเสียดทานทางกลและการสูญเสียไฮดรอลิกจะลดลงโดยการติดตั้งปั๊มน้ำมันที่สามารถเปลี่ยนแรงดันในสองช่วงขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน

• อัตราการบีบอัดสูง
• พลวัตที่ยอดเยี่ยม
• แรงบิดที่เพิ่มขึ้น
• ความเก่งกาจของงาน
• เศรษฐกิจ.

• จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ
• ความจำเป็นในการควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์ SkyActiv และปัญหา:

โตโยต้า 2GR

ยี่ห้อ - โตโยต้า (ประเทศญี่ปุ่น)
ประเทศต้นกำเนิด - ญี่ปุ่น.

โมเดล 6 สูบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติอันทันสมัยสำหรับติดตั้งกับรถเก๋งและรถเก๋งระดับหรูของโตโยต้า ผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 โดยมีการดัดแปลง 6 แบบซึ่งแตกต่างกันในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ มีความไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสูง

• พลังงานสูง
• ความทนทานที่ดีสำหรับสภาพการทำงานใดๆ
• ความน่าเชื่อถือสูง
• การออกแบบที่เรียบง่าย
• ทรัพยากรมีมากกว่า 300,000 กิโลเมตร

• เมื่อเริ่มต้นขึ้นบางครั้งมีการสังเกตรอยแตกเนื่องจากคลัตช์ VVT-i
• รอบต่ำรอบเดินเบา

วิดีโอรีวิว 2GR:

ลักษณะเปรียบเทียบ

	Honda K24	มาสด้า สกายแอคทีฟ-จี 2.5	โตโยต้า 2GR
ปริมาณการทำงาน cc	2354	2488	3456
กำลังสูงสุด hp / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
แรงบิด N*m/รอบ*นาที	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
จำนวนกระบอกสูบ	4	4	6
วาล์วต่อสูบ	4	4	4
อัตราการบีบอัด	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
การบริโภคในรอบรวม ​​l / 100 km	8.8	6.3	10.6
เชื้อเพลิง	95	95	95
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5	ยูโร 4	ยูโร 5

เครื่องยนต์สมัยใหม่มีทรัพยากรที่ดีในระยะทางสูงสุด 400,000 กิโลเมตร ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลา คุณสามารถยืดอายุของชุดจ่ายไฟได้

เพลิดเพลินกับการช้อปปิ้ง ดูแลตัวเองและคนที่คุณรัก!