Classement des meilleurs supports d'amortisseurs pour 2022

Toute suspension d'une voiture moderne est équipée de dispositifs d'amortissement spéciaux - des amortisseurs. Dans leur partie inférieure, ils reposent contre les éléments de suspension et, par le haut, sur un support spécial intégré à la carrosserie ou au cadre. Les supports d'amortisseur peuvent également être appelés supports de jambe de force. En anglais, ils sont désignés par l'expression Shock Absorber Mount. Naturellement, l'amortisseur et sa jambe de force sont des éléments différents en termes de fonctionnalité, mais il convient de se concentrer sur les supports. Lors de la conduite sur des surfaces inégales, le véhicule est obligé de subir de forts chocs mécaniques et de subir des vibrations, cependant, à l'aide d'amortisseurs, la conduite sur de mauvaises routes est adoucie et devient plus sûre et plus confortable.La conception de tout amortisseur ne peut se passer de supports appropriés, car ils sont responsables de l'interaction de l'appareil avec la voiture.

Fonctionnalité d'amortisseur

Structurellement, le support est un élément en métal et en caoutchouc dont les composants sont :

• Joint en caoutchouc - fabriqué à base de caoutchouc synthétique et servant à amortir les chocs;
• Roulement - il est nécessaire de réduire les pertes lors du frottement qui se produit lorsque la tige se déplace.

En même temps, il remplit non seulement la fonction d'élément de fixation, mais amortit également la suspension.Dans le cas où les amortisseurs seraient montés de manière complètement rigide sur la carrosserie, des vibrations et des vibrations excessives ne permettraient pas à la voiture de durer longtemps, ce qui se refléterait également dans l'efficacité de la suspension.

De nos jours, toute voiture - que ce soit un camion ou une voiture - est équipée d'une suspension dans laquelle se trouvent des éléments destinés à amortir les amortisseurs (vibrations). En règle générale, pour la mise en œuvre de ces processus, différents types d'amortisseurs sont utilisés - à gaz, hydrauliques ou leurs combinaisons. Dans les voitures particulières, ils peuvent être inclus dans la suspension avant / arrière, et dans les camions, ils ne sont généralement installés que sur la suspension avant.

Le dispositif du dispositif amortisseur lui-même nécessite sans faute des points d'appui doubles - le inférieur, qui est classiquement situé sur les pièces de suspension (poutre de pont, came rotative, sur le levier, etc.), et le supérieur, monté sur le corps ou le cadre. Le point d'appui situé au-dessus de l'amortisseur peut créer certaines difficultés, car il peut réduire à zéro l'effet des mesures prises pour découpler la carrosserie / le châssis de la voiture ou sa suspension. Après tout, tout support rigide n'amortira pas les vibrations entrantes. Ainsi, la pièce de rechange amortissante doit être montée sur des composants de support spéciaux, qui assureront le découplage des pièces de carrosserie et de la suspension.

Types et conceptions d'oreillers existants

Il convient de noter que les supports situés sur le dessus sont destinés uniquement aux amortisseurs avec un support supérieur de type tige. Si l'unité d'absorption des chocs est installée au moyen de pattes, les pièces sont fixées à la suspension et à la carrosserie à l'aide de bagues en caoutchouc ou de silentblocs. Malgré le fait que le type supérieur est le plus souvent utilisé dans les "classiques" automobiles russes, par exemple la ligne traditionnelle de VAZ. Cependant, les derniers modèles sont déjà équipés d'une monture œil à œil.

Les coussins amortisseurs existants peuvent être divisés en 2 grands groupes :

1. En forme de bol et en forme de plat - ils ne sont pas séparables ;
2. Composite - ils sont pliables.

Les modèles non séparables représentent une pièce structurellement complète en caoutchouc et en métal, le plus souvent montée sur la suspension avant. La base de support est constituée d'un "sandwich" basé sur un coussin en caoutchouc, qui est fixé par vulcanisation sur les coques métalliques extérieures/intérieures (coupelles). La fixation a lieu sur la carrosserie de la voiture avec le côté extérieur, dans lequel un trou pour la tige d'amortisseur est prévu dans la «jupe», et un limiteur de rebond est installé sur la partie supérieure (il n'est pas très rigidement fixé sur la jupe) . Le limiteur est également un bol métallique qui bloque le mouvement inverse complet de l'amortisseur.

Les modèles non séparables, à leur tour, peuvent également être divisés en deux catégories, selon la méthode de montage de la potence :

1. Au moyen d'un manchon;
2. Au moyen d'un roulement.

Les modèles les plus simples ont généralement des bagues en aluminium (ou autre type de métal) qui agissent comme un palier lisse. Les options complexes et, par conséquent, coûteuses sont équipées de roulements à billes à contact oblique. Dans toutes les situations, le roulement est conçu pour assurer une rotation sans entrave de la tige d'amortisseur selon son axe. Cependant, il existe également des modèles dont la structure interdit de force la rotation de la tige.

De plus, le type non séparable peut être divisé en catégories selon la méthode de fixation de la jambe de suspension :

1. Le bol pour le printemps est manquant;
2. La conception a un bol pour le printemps.

Dans la première option, la cuvette de support du ressort est considérée comme un élément séparé monté sur la tige de l'amortisseur en la pressant contre le support (ou une autre méthode de fixation au châssis de la voiture est prévue). La deuxième option prévoit une fixation rigide du bol à ressort au support, et le plus souvent un oreiller en caoutchouc avec une rainure est installé dessus, où la dernière bobine de ressort est insérée. Des supports similaires peuvent être montés sous le trou de montage, c'est-à-dire leur accès ne s'ouvre que du côté de la roue. Cela a été fait pour atteindre l'objectif suivant: en règle générale, l'élément de support reçoit des charges dont la force est dirigée vers le haut, par conséquent, en butant directement dans le corps, la fonctionnalité effective de l'ensemble de l'ensemble est atteinte. Il convient de noter que les boulons de support doivent être reliés de manière rigide au boîtier extérieur (afin d'éviter de les tourner) et qu'il existe des écrous vissés dans le compartiment moteur ou dans le coffre. Afin de protéger l'écrou de tige dans la plupart des supports, un capuchon en plastique spécial est utilisé, qui est installé sur le puits de la butée de rebond et est maintenu par des loquets spéciaux ou généralement par friction.

Les ensembles combinés (ou composites) ont une structure simplifiée et sont le plus souvent utilisés sur la suspension arrière des véhicules légers. Le plus souvent, un tel modèle se compose de plusieurs éléments principaux :

• Douille métallique entretoise ;
• Bague supérieure en caoutchouc ;
• Bague inférieure en caoutchouc ;
• Tampon en caoutchouc monté sur la tige et en butée contre le manchon inférieur.

À eux seuls, l'entretoise et les bagues en caoutchouc se présentent sous la forme d'un bloc silencieux, fixé de manière rigide dans le trou du corps.La tige de l'amortisseur est installée dans le support, et le tampon de compression reçoit une butée sur la douille inférieure (au moyen d'une rondelle). Ainsi, la structure créée peut être fixée au moyen d'un écrou vissé sur la tige.

Paliers de butée et leurs types

Aujourd'hui, plusieurs des types de roulements les plus populaires utilisés dans l'industrie automobile moderne sont représentés en circulation. Ceux-ci peuvent inclure :

• Avec anneau intégré - cette unité en tant que palier de butée pour le montant avant est considérée comme très simple et facile à installer. L'anneau intégré peut être externe ou interne. Sa principale caractéristique est la présence de trous de montage spéciaux, de sorte que son installation ne nécessite pas de brides de serrage. Il est capable d'assurer la rotation des éléments le long des axes externes et internes ;
• Avec un anneau de séparation externe (séparable) - l'anneau extérieur peut être séparé et, à l'aide de l'anneau intérieur, une fixation est fournie;
• Avec un anneau interne amovible - la fixation est inversement proportionnelle au modèle précédent ;
• Simple divisé - en principe, sa principale différence réside dans le matériau plus durable à partir duquel il est fabriqué.

Dysfonctionnements courants et nécessité de remplacer les supports

On pense que l'amortisseur est un détail discret et n'attire en aucune façon l'attention pendant le fonctionnement normal. Cependant, cela peut avoir un impact important sur les propriétés de direction et de suspension de la machine. A titre d'exemple, on peut citer une situation dans laquelle un support de qualité réduit efficacement le bruit émis par la suspension, est capable d'assurer son bon fonctionnement, et de rendre la commande de direction la plus pratique possible. Toutes ces circonstances peuvent être obtenues en réduisant le jeu, les vibrations de battement et les vibrations.

Néanmoins, avec le temps, l'élément de support se casse, le coussin en caoutchouc se sépare en couches voire se détache de la base métallique. Cet état de choses entraînera certains coups étouffés lors de la conduite sur des surfaces inégales, ce qui altérera également le contrôle de la direction et réduira l'efficacité de la fonctionnalité de la suspension. Dans le même temps, la durée de vie de la suspension elle-même et des amortisseurs diminuera. Il en va de même pour la défaillance des roulements ou l'usure des bagues en aluminium qui maintiennent la tige de l'amortisseur.

Dans le cas où la présence d'un coup sourd provenant de sous le coffre ou le capot se produit lors de la conduite sur des routes accidentées, les supports doivent être inspectés immédiatement. Les unités endommagées, déformées ou présentant des signes d'usure excessive doivent être remplacées immédiatement. Dans le même temps, il existe parfois des circonstances qui nécessitent le remplacement des roulements et avant l'apparition de signes prononcés de leur dysfonctionnement - par exemple, il est préférable de les remplacer en même temps que les amortisseurs.

Entretien des amortisseurs

Symptômes d'usure de l'élément de support

Il est possible d'attribuer l'apparition de coups sourds à la carrosserie du véhicule lors de la collision d'une irrégularité au principal symptôme similaire. Pour vérifier personnellement l'existence d'un tel dysfonctionnement, vous devez ouvrir le capot et inspecter visuellement l'élément. Si le caoutchouc de support montre des signes de dommages ou s'est simplement déplacé hors de son emplacement approprié, l'unité doit être remplacée. Si vous n'effectuez pas de remplacement dans un proche avenir, l'amortisseur lui-même tombera en panne, ce qui peut déjà entraîner une panne du châssis de la voiture.

IMPORTANT! La raison pour laquelle il est recommandé de remplacer à la fois le support et l'amortisseur en même temps est qu'il est possible d'économiser de l'argent sur cette procédure. Leur remplacement simultané coûtera moitié moins cher que de les changer séparément, car. ce service coûte le même pour les deux éléments.

Façons de prolonger la durée de vie

Les fosses et les nids-de-poule sur la route sont les principaux ennemis des amortisseurs, car ils ne peuvent pas tous être contournés. Cependant, ralentir dans le temps et rouler en douceur sur les bosses est une option réalisable. Comme l'amortisseur lui-même, l'élément de support n'aime pas les fortes charges mécaniques et les chocs. Ainsi, plus le retour du saut forcé de la roue depuis le renfoncement de la route est fort, plus la réaction de la tige de support sera forte.

Les professionnels affirment que le lavage et le nettoyage en temps opportun du compartiment moteur de la contamination (par exemple, les feuilles mortes) ne bloqueront pas les systèmes de drainage et préserveront ainsi les pièces de support de la pollution extérieure, et les verres n'apparaîtront pas comme une source supplémentaire de rouille. Le nettoyage systématique des amortisseurs, surtout pour la saison froide, de la neige adhérente (d'autant plus qu'en ville elle est souvent mélangée à des produits chimiques anti-dérapants), prolongera également la durée de vie des appareils et assemblages en question, et les pièces métalliques et en caoutchouc pas subir d'usure prématurée.

Prise en charge des problèmes de remplacement de pièces

Outils requis

Pour un échange qualitatif des pièces en question, il vous faudra :

• Clé à manche incurvée;
• Tête spéciale pour le démontage des racks ;
• Bougie à longue tête;
• Une clé spéciale pour travailler avec la tige;
• Jeu standard de cliquets avec têtes, adaptés aux dimensions de montage utilisées ;
• La clé est dynamométrique ;
• Accouplement pour ressorts de crémaillère.

Les spécificités de la procédure de remplacement

Le remplacement de l'amortisseur ne nécessite pas d'attache. La base des outillages et outillages utilisés est traditionnelle (selon le tableau des effectifs, selon les tailles des boulons et écrous). La procédure elle-même comprend les étapes suivantes :

• Le support de montage est dévissé ;
• La voiture elle-même est soulevée avec un cric jusqu'à ce que la tige de l'amortisseur sorte des trous du support;
• Si l'unité est assez ancienne et que la tige est coincée, vous pouvez la presser doucement avec vos mains.
• Ensuite, vous devez nettoyer correctement le siège de tout contaminant ;
• Noyer la tige et fournir un nouveau coussin;
• Réaliser la fixation sans introduire la tige dans le support ;
• Amenez lentement la voiture dans une position parallèle au sol, tout en observant l'entrée correcte de la tige à sa place dans le support ;
• Une fois l'ensemble du processus terminé, serrez et serrez les écrous en retirant le cric.

Questions de sélection de modèle

Les magasins automobiles modernes sont en mesure de fournir une large sélection de pièces en question du monde entier de différentes marques et à différents prix et qualités. Les constructeurs automobiles recommandent d'acheter uniquement des pièces de rechange de la même marque que la voiture d'occasion, c'est-à-dire propre fabrication. Les concessionnaires agréés et les entreprises qui fabriquent des produits sous licence d'entreprises automobiles sont légèrement moins critiqués à cet égard. Dans tous les cas, une pièce de qualité est livrée dans un emballage individuel, qui doit contenir des informations sur le fabricant, le numéro de catalogue de la pièce de rechange, le numéro de série et la marque de qualité.Ces informations sont également dupliquées sur le corps de la pièce.

Classement des meilleurs supports d'amortisseurs pour 2022

Segment budgétaire

3e place : «Аmd.sb318 chevrolet»

Ce modèle est conçu pour une installation sur le drain avant. Produit par un constructeur automobile bien connu et recommandé pour les modèles Aveo T250 et T255. Le poids est de 160 grammes. Le prix de vente conseillé est de 380 roubles.

• Prix ​​​​budgété;
• Fabrication de qualité;
• Bon rapport qualité prix.

• Pas trouvé.

2ème place : "Lustre" BMRT "Priora (sans roulement)"

Cet échantillon est également conçu pour le rack avant de transport d'un fabricant national. Convient aux classiques russes de la jeune génération. Le poids est de 400 grammes. Le coût pour les magasins est de 600 roubles.

• Installation facile;
• Poids suffisamment puissant;
• fabricant national.

• Aucun roulement inclus.

1ère place : "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Une bonne unité d'un constructeur asiatique, elle est donc plus axée sur les voitures des pays d'Extrême-Orient. Utilisé sur le devant. Le poids de l'appareil est de 450 grammes. Le prix recommandé pour les chaînes de magasins est de 870 roubles.

• Boîtier robuste ;
• Installation facile;
• Ressource étendue.

• Gamme limitée.

Segment de prix moyen

3ème place : "2190 avec direction assistée électrique, avec roulement HOFER"

Il s'agit d'un modèle assez massif utilisé dans la dernière génération de voitures. Le kit est équipé de pièces de rechange pour la direction assistée électrique. Se fixe aux porte-bagages avant.Pays de fabrication - Allemagne. Poids - 900 grammes. Le coût recommandé pour les magasins est de 890 roubles.

• Corps puissant;
• Direction assistée;
• Marque de qualité ;
• Roulement disponible.

• Pas trouvé.

2ème place : « Renault logan sandero avant avec roulement asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Une version très simplifiée d'un constructeur européen, recommandée pour les machines de dernière génération. Outre la polyvalence générale, l'ensemble ne peut se vanter de rien. Il est recommandé de l'installer uniquement dans les centres de service du fabricant. La masse est de 1 000 grammes. Le coût recommandé est de 1100 roubles.

• Universalité pour les voitures européennes ;
• Prix ​​adéquat ;
• Corps puissant.

• Restriction sur le pays de production d'une voiture.

1ère place : PROJET DE SUBVENTION VAZ 2190

Une très bonne option pour une voiture russe de la dernière génération. Capable de soutenir un très large éventail de l'industrie automobile nationale. Les utilisateurs notent la qualité accrue et la facilité d'installation. Le prix recommandé est de 1200 roubles. Poids - 1400 grammes.

• Corps massif et durable;
• Installation facile;
• Étiquette de prix décente.

• Non-détecté.

Classe Premium

3ème place : "VKD 35321 T"

Cet ensemble est considéré comme un outil de réparation et est destiné à être utilisé sur des camions d'occasion. Il a un corps puissant, peut être installé à la fois sur le porte-bagages arrière et avant, résiste à de lourdes charges. Le poids total est de 2530 grammes. Le coût recommandé est de 10 400 roubles.

• a un but de réparation ;
• A un corps massif;
• Variabilité d'installation.

• Prix ​​élevé.

2ème place : "VOLVO 30714968"

L'échantillon est pour le montant avant. Fabriqué en métal robuste, ce qui signifie une durée de vie prolongée. Il est recommandé de l'installer uniquement dans les centres de service du constructeur et est destiné uniquement à ses véhicules de grande taille. Le prix recommandé est de 12 400 roubles. Le poids total est de 400 grammes.

• Marque de qualité ;
• Corps fiable;
• Durée de vie prolongée.

• Limitation de l'alignement.

1ère place : « SKF VKDC 35627 T »

Une autre option de support, réalisée sous la forme d'un kit de réparation. Également destiné aux véhicules ayant déjà subi des contraintes mécaniques accrues. Assez facile à installer. Le coût recommandé est de 13 500 roubles. Le poids total est de 3080 grammes.

• Variabilité de l'installation ;
• fixation au cadre;
• Complétude de l'ensemble.

• Pas trouvé.

Au lieu d'un épilogue

En principe, l'équipement considéré n'est pas cette pièce de rechange de la voiture qui tombe en panne avec une fréquence élevée. Cependant, la plupart des conducteurs novices ne reconnaissent pas immédiatement les signes d'un dysfonctionnement. La pratique lève souvent des cas dans lesquels les débutants ont changé exactement les amortisseurs sans les laisser pendant 10 000 kilomètres, mais n'ont pas fait attention aux supports. En conséquence, des fonds suffisants ont été dépensés pour les mauvaises choses. Et seule une inspection qualifiée dans le service a permis d'identifier précisément le problème « à l'appui ».Ainsi, en cas de soupçon de défaillance de la pièce de support, il est nécessaire d'établir d'urgence le degré de dysfonctionnement et de remplacer l'élément détruit. Néanmoins, la plupart des modèles produits sont spécialement conçus pour tenir compte de l'augmentation des charges futures et peuvent servir assez longtemps. Par ailleurs, en parlant de la qualité du marché, il convient de noter qu'en Fédération de Russie, on y trouve souvent des échantillons falsifiés.