Classement des meilleures motos pour débutants en 2022

Il y a toujours eu beaucoup de gens prêts à rejoindre l'esthétique de la conduite de véhicules à deux roues avec un moteur, ce qui n'est pas surprenant, car la vitesse, la liberté de mouvement et la capacité de conduire hors route en attirent beaucoup.

Mais outre l'esprit de liberté et le sentiment d'appartenance à la culture motard, les motos ont une application assez pratique. C'est l'occasion de manœuvrer librement entre les rangées de voitures dans les embouteillages, ce qui vous permet de vous rendre rapidement au bon endroit ou, par exemple, de choisir un vélo pour le tout-terrain, de le conduire même en pleine nature.

Cependant, lorsque vous conduisez un véhicule aussi dangereux, vous devez être prudent et suivre les règles de sécurité nécessaires. Sans oublier le fait que vous devez être formé dans une école de moto et obtenir un permis.

Dans l'article d'aujourd'hui, nous analyserons un certain nombre de modèles de motos bien adaptés aux débutants et donnerons quelques conseils pour les choisir.

Conseils de base pour les débutants

1. Il n'est pas toujours nécessaire de prendre une moto directement du salon
   Les chevaux de fer à deux roues perdent rapidement de la valeur et après un an d'utilisation, leur prix peut baisser d'environ 30%, même si le propriétaire l'a chéri, l'a chéri et a effectué un contrôle technique à temps. Néanmoins, si vous décidez de prendre quelque chose dans la région de 2 à 3 000 dollars, il est préférable de prendre un modèle du salon, vous n'économiserez toujours pas beaucoup.
2. Ne prenez pas de motos trop vieilles
   Il vaut également mieux ne pas prendre de «vieux» qui sont utilisés depuis longtemps, car un prix initial attractif à l'avenir risque de se transformer en un remplacement coûteux et compliqué de nombreux composants, peinture, mise au point et autres choses qui sont totalement inesthétiques pour un débutant.
3. Pas besoin de prendre des motos puissantes et rapides
   Au début de votre carrière de motard, il vaut mieux faire attention aux modèles avec une conduite plus douce et plus calme. Ils sont plus faciles à conduire, ce qui vous permettra d'acquérir rapidement l'expérience nécessaire et de prendre plaisir à conduire sans craindre de vous blesser gravement en faisant une petite erreur.
4. Prenez des modèles populaires sur le marché
   Même en prenant une moto toute neuve, vous serez tôt ou tard confronté à la nécessité de la réparer et/ou d'acheter des pièces détachées pour celle-ci. Alors si vous ne voulez pas passer de longues nuits blanches à chercher des pièces rares pour votre modèle presque unique, vous devriez prendre quelque chose de plus commun. Et en plus, les modèles populaires sont plus faciles à vendre une fois que vous en avez marre.
5. Moins de plastique
   Peu importe à quel point vous apprenez dans une école de moto, les chutes et les dommages au vélo sont inévitables, et le plastique a tendance à se rayer, se casser rapidement et, en général, il ne tolère pas les dommages ainsi que les pièces métalliques. Malgré le fait que son remplacement coûte généralement un joli centime.

motocyclettes

Lifan KP150

à partir de 1400$

Le premier sur notre liste sera un modèle de budget assez décent conçu pour la conduite sur route, que le constructeur n'a pas privé de bonnes performances.

Son petit moteur pas trop puissant dispose d'un système de refroidissement liquide qui le protège de manière fiable contre la surchauffe. Cela minimise la possibilité de dommages au moteur dus à une chaleur excessive.

La transmission à six rapports offre une meilleure économie de carburant sur la route, ainsi que des températures de moteur légèrement plus fraîches et moins de vibrations pendant la conduite.

En matière de design, la gamme KP150 s'est toujours caractérisée par un style et une élégance puristes attrayants, sans oublier la protection des jambes du propriétaire du vélo, et les barres de protection latérales aideront à minimiser les dommages en cas de chute sur le côté.

Le modèle 2015 n'a pas subi de changements majeurs, conservant le même style et devenant un peu plus minimaliste du fait que le fabricant a supprimé certains éléments de conception inutiles.

L'énorme phare a été préservé, qui, par rapport à la gamme de modèles 2014, émet désormais une meilleure lumière, et grâce à l'utilisation de polycarbonate au lieu de plastique, il est devenu encore plus fiable et ne jaunit pas avec le temps.

Le tableau de bord est presque entièrement numérique, à l'exception du compteur de vitesse. Les chiffres indiquant la distance parcourue et la transmission sont plus grands que dans la version 2014.

Cependant, le principal avantage de cet appareil a toujours été son indestructibilité quasi totale. Ce vélo peut facilement supporter les chutes, la chaleur et les abus modérés. Si, en plus de cela, la maintenance est effectuée à temps, vous ne pouvez pas du tout vous inquiéter qu'elle se bloque quelque part au milieu du chemin.

En même temps, il a un prix très attractif, vous pouvez l'acheter en salon pour 1400$. Chercher moins cher dans ce cas n'a pas beaucoup de sens, puisque vous n'économiserez pas beaucoup, mais vous pouvez tomber sur un modèle défectueux.

Les caractéristiques	Lifan KP150
Année d'émission	2015
Puissance du moteur	15 CV
Vitesse maximale	120km/h
Poids de la moto	138 kilogrammes
Volume du réservoir de gaz	13 litres
Consommation d'essence	2.5l/100km
hauteur d'assise	790 mm sur selle

• Indestructibilité presque complète, en particulier avec une manipulation appropriée ;
• Design élégant et commodité, grâce à la taille et à la forme bien choisies du siège, il est pratique pour presque tout le monde de monter dessus;
• Une faible consommation de carburant, ce qui sera particulièrement utile si vous disposez d'un petit budget pour l'entretien de votre moto ;
• Bonne réactivité et contrôle facile, en partie grâce à une faible puissance et un poids léger ;
• Un prix plus que justifié pour une telle moto.

• Ici, il convient de noter uniquement les cas particuliers de mariage, tels que, par exemple, la bande élastique de mauvaise qualité de l'amortisseur de chaîne;
• La qualité du plastique n'est pas très élevée.

Bajaj 220 Vengeur

prix : à partir de 2300$

Ce modèle, venu tout droit de l'Inde ensoleillée, appartient à la classe "cruiser". Il est idéal pour la conduite en ville, malgré le fait que beaucoup peuvent penser que ces motos ne sont conçues que pour rouler sur des routes désertiques solitaires.

Ne vous laissez pas décourager par la production indienne, car de nombreux modèles de motos célèbres sont désormais fabriqués dans la même usine de Bajaj.

L'Avenger a un design typique de croiseur avec un grand siège confortable qui est extrêmement confortable pour s'asseoir, mais en raison de sa faible hauteur, il peut ne pas être très confortable pour les personnes de plus de 180 cm.

La capacité du moteur n'est que de 220 m3³, ce qui est amplement suffisant pour une balade tranquille dans la ville. Bien que la description indique généralement une vitesse de 130 km/h, il est cependant problématique de la disperser à plus de 100, donc si vous souhaitez conduire, mieux vaut prendre autre chose.

En raison de ses petites dimensions et de son faible poids, il est bien adapté pour se déplacer dans les embouteillages, car il peut ramper à travers presque n'importe quel espace entre les voitures.

Il se comporte bien, donc même si vous tournez l'accélérateur trop brusquement ou baissez l'embrayage, rien de critique ne se produira, et il dispose également d'un bon système de freinage.

En général, ce modèle est presque idéal pour un motard débutant, surtout compte tenu de son coût.

Les caractéristiques	Bajaj 220 Vengeur
Année d'émission	2017
Puissance du moteur	20 CV
Vitesse maximale	130 km/h
Poids de la moto	154 kilogrammes
Volume du réservoir de gaz	14 litres
Consommation d'essence	3l/100km

• Maniabilité et contrôlabilité. La moto manœuvre bien entre les flots de voitures dans les embouteillages, alors qu'elle traite favorablement les erreurs des débutants ;
• Le confort de conduite, qui est obtenu grâce à une conception de siège réussie ;
• Un prix qui justifie pleinement tous ses quelques défauts.

• La faible hauteur du vélo, qui peut causer des problèmes aux personnes de grande taille ;
• Vitesse de pointe faible.

Kawasaki Ninja 250R

prix : à partir de 3000$

Pour les débutants qui recherchent un design attrayant et avant-gardiste, mais qui sont assez prudents pour ne pas acheter de vélos de course puissants qui peuvent facilement vous blesser, ce modèle de Kawasaki est parfait.

En apparence, il n'est presque pas différent de ses frères aînés avec un gros moteur et ressemble à un vrai sportbike agressif de l'avant, mais en même temps, son moteur est conçu pour recevoir un couple plus élevé, ce qui réduit sa puissance de pointe.

En général, ce modèle a un moteur très moderne, qui ne vaut que le système d'injection de carburant, qui a deux papillons des gaz pour chaque cylindre, mais un seul est contrôlé par le pilote. La commande du second prend le relais de l'ordinateur de bord. Cela vous permet d'obtenir une répartition uniforme du couple, ce qui a un bon effet sur la douceur du moteur.

Le couple maximal est de 15 000 tr/min et il accélère honnêtement jusqu'à ce chiffre sans trop d'effort de la part du conducteur. En même temps, il roule assez doucement et ne se retournera pas si vous allez trop loin avec l'accélérateur.

La vitesse de pointe de 160 km/h est atteinte sans aucun problème, et l'arrêt est également facile grâce à l'excellent système de freinage.

Avec tout cela, la moto est assez compacte, ce qui la rend pratique pour rouler entre les voitures dans un embouteillage.

"Au fait, sa couleur vive et perceptible est une autre raison d'envisager de l'acheter, car elle sera clairement visible pour les conducteurs de loin"

Il convient de noter certains inconvénients dus à la conception spécifique de ces modèles de type course, auxquels vous devriez vous habituer.

• Un excellent moteur moderne assez difficile à tuer, et en même temps il réagit très doucement et délicatement au contrôle;
• La maniabilité et la contrôlabilité découlent des spécificités du moteur, il ne sera donc pas difficile d'y faire face;
• Le contrôle de la boîte de vitesses mérite des éloges particuliers, son travail est presque imperceptible, comme il se doit dans le bon sens;
• Beau et agressif, mais en même temps design assez ergonomique.

• Boitier en plastique cher. Par conséquent, vous devez manipuler cette moto avec soin, sinon le remplacement du plastique d'origine en cas de chute vous coûtera environ 600 à 700 $.
• Beaucoup de gens se plaignent du siège inconfortable, mais c'est la faute de la plupart des vélos de sport.

Les caractéristiques	Kawasaki Ninja 250R
Année d'émission	2008-2012
Puissance du moteur	33 ch
Vitesse maximale	160km/h
Poids de la moto	170 kilogrammes
Volume du réservoir de gaz	18 litres
Consommation d'essence	4l/100km
hauteur d'assise	780 mm sur selle

Honda CB400SF

prix : à partir de 2500$

Si vous préférez les classiques, la CB400SF de Honda est une bonne option. Cette moto est produite depuis 1999, et pendant ce temps, sa conception n'a pas beaucoup changé. Quelques modifications ont été apportées jusqu'en 2007, mais en général il s'agit toujours du même bon vieux modèle classique.

Ce modèle est déjà plus puissant que les précédents, il possède pas moins de 53 chevaux à bord, ce qui lui permet de développer une vitesse très impressionnante - 185 km/h. Dans le même temps, bien que sa masse soit supérieure à celle des vélos évoqués ci-dessus, le contrôle est fluide et pratique, bien qu'il dispose d'un moteur assez puissant avec un volume de 400 m³ et refroidi par liquide avec injection de carburant dans les modèles ultérieurs.

Le vélo se sent en confiance dans les embouteillages urbains et sur les routes de campagne, surmonte bien les petites fosses et a fait ses preuves avec succès pour les débutants en raison de sa maniabilité extrêmement pratique et de sa simplicité.

En général, la fiabilité est une autre caractéristique positive de ce "colosse". À en juger par les avis, presque aucun des utilisateurs n'a eu de problèmes avec le moteur, et les pièces qui peuvent tomber en panne, comme le relais-régulateur, sont bon marché et faciles à remplacer (environ 1000 roubles et 5 minutes de travail dans un service de voiture) .

Comme ce vélo est connu depuis longtemps et a réussi à faire ses preuves, vous ne pouvez pas l'acheter dans le salon, mais en chercher un d'occasion, car il existe de nombreuses offres pour sa vente à Moscou et dans les provinces.

Il devrait être vrai de tenir compte du fait que vous l'achèterez très probablement auprès du même débutant que vous, vous devez donc inspecter soigneusement la copie achetée pour détecter tout dommage.

Revenant à la conception, je voudrais noter que peu importe à quel point ils aiment les motos dans leur forme d'origine, il est toujours fortement recommandé d'apporter des améliorations telles que :

1. Des arcs de protection, qui vous permettront de conserver intacts certains éléments du boîtier en cas de chute sur le côté ;
2. Un pare-brise qui sera particulièrement utile à des vitesses supérieures à 120 km/h et plus. Même si vous n'envisagez pas de la conduire ainsi, mettez-la quand même, pour plus de confort.

Les caractéristiques	Honda CB400SF
Année d'émission	1999+
Puissance du moteur	53 ch
Vitesse maximale	195km/h
Poids de la moto	168 kilogrammes
Volume du réservoir de gaz	18 litres
Consommation d'essence	4-8l/100km
hauteur d'assise	760 mm sur selle

• Grande fiabilité.Les risques de pannes sont extrêmement rares et tout ce qui peut casser est remplacé facilement et sans problème. De plus, le modèle est très populaire et les pièces détachées ne seront pas un problème à trouver ;
• Vitesse et maniabilité. La moto se sent bien sur presque n'importe quelle partie de la route, alors qu'elle peut atteindre une vitesse assez élevée ;
• Excellente maniabilité. La moto pardonne les erreurs les plus courantes.

• Fourche avant assez souple, il est donc recommandé d'installer des ressorts plus rigides pour éviter les à-coups désagréables sur les bosses;
• Pour les modèles plus anciens de 1997, le relais-régulateur tombe souvent en panne, vous devez donc l'emporter avec vous. Heureusement, apprendre à le changer n'est pas difficile.

Suzuki V-Strom 650 2011

prix : de 4500 à 7000$

Un vélo assez massif qui conviendra à tout type de conduite. Vous pouvez le conduire en toute sécurité dans la ville, il tolère bien les longs trajets et se sent également bien en conduite hors route. Mais il convient de noter qu'il s'agit d'un colosse assez grand, destiné plutôt aux personnes de grande taille aux longues jambes.

Le vélo étant davantage conçu pour les longs trajets, il est équipé d'une grande selle, qui évoque des associations persistantes avec un canapé. Bien que la disposition des commandes ressemble plus à un vélo de sport, cela ne nuit pas à la commodité.

Le siège est très confortable, de sorte que même un long voyage, environ 500 kilomètres, votre cinquième point ne le remarquera probablement pas. De nombreux avis d'utilisateurs le confirment.

Soit dit en passant, en parlant de l'emplacement pratique des leviers de commande, c'est également en ordre ici, leur emplacement est intuitif et tout est facilement accessible.À l'exclusion peut-être du tachymètre, dont il est assez gênant de lire les lectures.

La suspension vous permet de rouler sur presque toutes les routes ou même hors route, sauf peut-être dans les zones extrêmement impraticables, pour lesquelles des motos spéciales sont conçues.

Grâce au nouveau moteur installé depuis 2011, la réaction à la torsion de l'accélérateur est devenue plus douce et plus douce, et le couple et la puissance sont répartis uniformément sur toute la plage de régime, ce qui est sans aucun doute un gros plus pour les débutants.

Tout cela, associé au bon fonctionnement de la boîte de vitesses, rend ce vélo facile et pratique à contrôler, et il se comporte de manière assez stable à grande vitesse, vous pouvez donc accélérer en toute sécurité jusqu'à environ 150 km/h sans perdre le contrôle.

Les caractéristiques	Suzuki V-Strom 650 2011
Année d'émission	depuis 2011
Puissance du moteur	65 CV
Vitesse maximale	185 km/h
Poids de la moto	220 kilogrammes
Volume du réservoir de gaz	22 litres
Consommation d'essence	5.5l/100km
hauteur d'assise	835 mm sur selle

• Fiabilité. En raison de la haute qualité de tous les composants, ce modèle se casse rarement ;
• Praticité et ergonomie. Conduire cette moto est un plaisir grâce au siège confortable et à l'interface intuitive ;
• Une maniabilité incroyable vous permet de vous sentir rapidement en confiance, même pour les motards débutants ;
• Polyvalence. Le vélo passera facilement sur presque toutes les routes ou directions.

• Prix. Dans la CEI, le prix est légèrement trop élevé, mais vous pouvez trouver un bon modèle d'occasion à un prix décent.

Honda CBR600

prix : environ 6000$

Pour les débutants vraiment désespérés qui sont prêts à sauter immédiatement sur un vélo puissant à grande vitesse et qui ne veulent écouter aucun avertissement, cette Honda peut être conseillée.

Ce modèle est équipé d'un moteur puissant de 102 chevaux et d'un volume de 600 m³, ce qui lui donne en partie le droit d'être qualifié de moto de course. Un tel moteur vous permettra d'accélérer à des centaines en 3 secondes, puis de gagner une vitesse de 220 km / h.

À proprement parler, il ne convient pas à un débutant, mais les paramètres généraux sont légèrement inférieurs à ceux des homologues à grande vitesse, ce qui peut lui permettre de ne pas se tuer immédiatement.

La principale différence avec la moto sportive classique ici n'est pas tout à fait un design sportif, ce qui pour un débutant sera plutôt un plus, car avec une puissance moteur assez élevée, il a la possibilité de s'asseoir dessus avec un confort relatif sans avoir besoin de s'accroupir. une coupe sportive, après quoi les mains et le dos font mal.

Les jantes des roues sont strictement coulées, ce qui est généralement une évidence pour ces motos. Le cadre est entièrement en acier, ce qui rend la conduite plus sûre.

Le moteur ici, bien que puissant, est toujours plus silencieux et plus calme que les autres vélos de sport, bien que le gaz devra être réglé avec beaucoup plus de précision que sur les modèles décrits ci-dessus. Le changement de vitesse est assez facile et fluide et ne pose généralement aucun problème.

Le vélo se sent bien sur la route grâce à sa grande maniabilité, en plus il est assez léger. Le système de freinage ici est tout simplement excellent, ce qui est non seulement agréable, mais une nécessité, car il faut ralentir à grande vitesse, et tout retard peut être fatal.

À basse vitesse, il peut être difficile à conduire en raison des caractéristiques du moteur conçu pour les vitesses élevées, mais sur la piste de course, il montre toute sa puissance considérable, vous permettant d'atteindre des vitesses qui dépassent même celles indiquées dans les spécifications techniques.

Bien qu'il soit inférieur en vitesse aux vélos de sport classiques, mais après avoir conduit à une vitesse élevée de 200-250 km, vous ne vous sentirez pas fatigué, contrairement aux motos ultra-rapides plus puissantes.

Les caractéristiques	Honda CBR600F
Année d'émission	depuis 2011
Puissance du moteur	102 CV
Vitesse maximale	220 km/h
Poids de la moto	210 kilogrammes
Volume du réservoir de gaz	6,5 litres
Consommation d'essence	8.5l/100km
hauteur d'assise	800 mm sur la selle
Accélération à 100 km/h	3,5 s

• Un moteur puissant qui vous permet de développer rapidement une vitesse élevée, ce qui sera agréable pour ceux qui aiment conduire ;
• Contrôle stable et doux par rapport aux frères à grande vitesse ;
• Conception confortable et ergonomique qui vous mettra à l'aise même après avoir parcouru plusieurs kilomètres;
• Consommation d'essence étonnamment faible pour un modèle similaire;
• Excellent système de freinage qui permet d'arrêter rapidement le vélo même à des vitesses très élevées ;
• Le cadre, entièrement en acier, vous permet de vous sentir plus en sécurité.

• À basse vitesse, le moteur se comporte de manière très capricieuse, il est donc difficile de le conduire dans les embouteillages;
• Il est préférable de remplacer le pare-brise standard par un plus haut si vous partez pour de longs trajets.

Conclusion

Ne vous emballez pas trop au moment de choisir votre première moto, vous en avez surtout besoin pour vous y habituer et comprendre comment la piloter en général.Après avoir patiné quelques saisons, vous voudrez probablement le changer pour quelque chose de plus puissant et plus rapide.

Mais même en choisissant une moto calme et obéissante, vous devez respecter strictement les règles de sécurité et vous assurer de suivre une formation dans une auto-école, sinon votre carrière de moto risque de se terminer par un échec.