Classement des meilleures motos Scrambler pour 2022

Scrambler est une classe de motos qui est un croisement entre un vélo de course et un vélo tout-terrain. Les descriptions des modèles disent "polyvalent" ou "double". Choisir un vrai brouilleur n'est pas si facile, mais avant tout.

Un peu d'histoire

Les premières motos tout-terrain sont apparues au début du 20e siècle, appelées enduro (du français « endurance »).Ils ont été créés spécifiquement pour l'International Six Day Enduro - une compétition dont l'essence était de surmonter un parcours de plusieurs kilomètres en 6 jours.

Soit dit en passant, l'itinéraire comprenait diverses sections - d'une couverture uniforme à des sections de gravier, de chemins de terre. L'équipement pour de telles conditions devait également être approprié, conçu pour fonctionner dans toutes les conditions.

Au début des années 70, l'enduro était divisé en 2 classes principales - les motos hors route, en fait, des véhicules tout-terrain conçus pour les athlètes, et les soi-disant brouilleurs civils (traduits de l'anglais par «combattant», «combat») , sur lequel vous pouvez conduire en toute sécurité dans les rues de la ville ou faire un pique-nique. Eh bien, ou organisez un rallye de cross-country amateur avec une balade sur une colline et surmontant quelques petites rivières.

Soit dit en passant, selon une version, le nom de brouilleur vient de l'exclamation de l'annonceur qui a suivi la course. En fait, cela pourrait bien être vrai, car surmonter seul un parcours de plusieurs kilomètres et atteindre la ligne d'arrivée ressemble vraiment plus à un combat qu'à la compétition sportive habituelle.

Particularités

Moteur, suspension

Étant donné que le Scrambler appartient à la catégorie des "véhicules presque tout-terrain", le moteur a une puissance de traction élevée. C'est la principale différence du vélo. Parlez de "l'esprit de liberté", du design - rien de plus que de la publicité.

Le moteur classique est refroidi par air-huile. Cette conception évite l'accumulation d'huile sur le carter, prolonge la durée de vie du moteur même en cas de fonctionnement dans des conditions extrêmes. Eh bien, bien sûr, pour réduire sa taille, d'une part, pour un refroidissement plus efficace, et d'autre part, pour réduire le poids du vélo lui-même.
Un entraînement par chaîne est nécessaire pour réduire le poids de la moto elle-même, augmenter la mobilité de l'essieu arrière. C'est la principale différence du vélo. Parlez de "l'esprit de liberté", du design - rien de plus que de la publicité.

La suspension est haute, avec des amortisseurs renforcés pour supporter sans douleur les changements brusques de type de surface. Vous pouvez sauter sur un tel vélo, effectuer des tours - non.

roues

Spoked ou avec des disques - il n'y a pas de différence. Les connaisseurs des classiques préconisent la première modification. Il est réparable, résiste aux chocs importants. La deuxième option est plus courante sur les vélos économiques. Mais le caoutchouc doit être universel, avec des crampons et une bande de roulement. Pour que le vélo puisse marcher en toute confiance sur l'asphalte, sur l'herbe mouillée et hors route.

Un mauvais choix de pneus nivelle la capacité tout-terrain du vélo, les réduisant à zéro. Soit dit en passant, la gérabilité en souffre également.

Type de construction

Initialement, les brouilleurs ont été refaits à partir de vélos classiques et, par conséquent, personne n'a rien changé à la conception du cadre. Certes, les nouveaux modèles ont été légèrement modifiés, ou plutôt adaptés en cas de chutes fréquentes.

Le deuxième point est l'emplacement élevé du système d'échappement, juste pour que le silencieux ne s'accroche pas aux branches lors de la conduite hors route. Typiquement, le système d'échappement est situé au niveau du genou du conducteur. Isolement des brûlures - par défaut.

Le siège est généralement compact, étroit, conçu pour une personne (il est difficile de s'emboîter avec tout le désir). Mais, si vous le voulez vraiment, vous pouvez trouver des modèles avec une double selle.

Il n'y a pas de pare-brise - à la fois dans les classiques et dans les brouilleurs modernes. Donc, s'ils proposent un vélo avec protection contre le vent et carénages, il convient de considérer le rapport entre le modèle vendu et le Scrambler.

Jusqu'à récemment, les ailes étaient situées en hauteur (l'avant était complètement sous la traverse inférieure), car on supposait que lors de la conduite dans la boue, qui, s'accumulant dans l'espace entre la roue et l'aile, ralentissait ces mêmes roues.

Plus tard, il est devenu clair que même les fans les plus dévoués ne sont pas particulièrement prêts à couper les amorces floues, et les ailes ont été remises à leur place.

Optique

Comme sur une moto standard - un phare avec un clignotant, des pieds. Certains propriétaires protègent les phares avec un grillage spécial afin qu'une branche ou une pierre qui a volé par inadvertance ne brise pas la vitre.

Comment choisir

Ici, le goût et la couleur - chacun choisit selon ses propres considérations de style, d'ergonomie. Mais il vaut mieux prendre des vélos de marques bien connues - et leur entretien est généralement au niveau, et il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange d'origine.
Au fait, à propos des meilleurs fabricants:

1. Ducati est une entreprise italienne qui a commencé avec la production d'équipements radio dans les années 20 du siècle dernier. Après la chute de la demande d'équipements radio, l'entreprise a commencé à produire des moteurs et, en 1952, la première moto est entrée sur le marché.
   Le modèle le plus célèbre est le SCRAMBLER 450. Malgré les problèmes avec l'algorithme de changement de vitesse, le vélo a reçu une popularité bien méritée pour sa facilité de contrôle (même les filles pouvaient facilement le gérer). En 2012, la société a été vendue à l'Allemand Audi AG, mais le nom de la marque demeure.
2. Herald est une société britannique fondée en 2010, initialement spécialisée dans les vélos rétro. Plus tard, la gamme de modèles a été reconstituée avec des brouilleurs. Il est difficile de les trouver en Fédération de Russie - il n'y a pas de revendeurs et le prix est élevé.
3. Husqvarna est une société suédoise fondée en 1689. Produit littéralement tout - des tondeuses à gazon, des tronçonneuses aux motos.Un bon service, une large gamme de modèles de vélos et des prix "mordants" qui commencent à partir de 850 000 roubles. Sur le site officiel, vous pouvez acheter un T-shirt, une casquette de baseball ou un casque avec le logo du fabricant et une version mini de 12eDrive pour les trois ans avec un moteur électrique.
4. Yamaha est une société japonaise qui a développé un moteur à cinq soupapes avec deux arbres à cames, qui est devenu une sensation non seulement au Japon, mais dans le monde entier. Dans la période 1984-1990, la société s'est engagée dans le développement de moteurs pour les voitures de course participant à la Formule 1.
   Les brouilleurs Yamaha modernes ressemblent peu aux classiques. Ils sont plus lourds (au moins 180 kg), ce qui est associé à une augmentation de puissance. Ce n'est donc certainement pas une option pour les débutants.

Une alternative aux chères motos japonaises-britanniques-allemandes, comme d'habitude, sont les vélos en provenance de Chine. Le prix est beaucoup moins cher (le coût commence à partir de 500 $) - ce dont vous avez besoin pour ceux qui veulent commencer une carrière de coureur sans investissements sérieux.

Parmi les inconvénients du "chinois" - une ressource extrêmement limitée, des problèmes de pièces de rechange (il est parfois presque impossible de déterminer la marque, le modèle, le fabricant). Si vous parvenez à trouver la bonne pièce, il y a une forte probabilité de mariage - même les marques de bonne qualité pèchent.

Classement des meilleures motos Scrambler pour 2022

Classique

Yamaha SCR950

Un vrai rétro des années 70, avec des suspensions hautes, des roues à rayons. Le moteur est à deux cylindres, quatre soupapes, avec un volume de près de 1 litre. La consommation de carburant est faible, lors de la conduite à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h et même sur des surfaces. Vous pouvez le conduire sur du gravier, mais cela ne veut pas dire qu'il est confortable.

Parmi les inconvénients - freins faibles (c'est avec un poids décent), donc lors de l'accélération, il faut garder à l'esprit qu'il faudra plus de temps pour s'arrêter.Et une petite garde au sol de 5,5 pouces. En général, ce n'est bien sûr pas un SUV, mais un vélo de ville fantaisiste.

• apparence - le propriétaire ne restera pas inaperçu sur la route à coup sûr;
• ABDOS;
• ajustement confortable;
• bonne maniabilité;
• conduite confortable - les petites bosses ne sont pas du tout ressenties.

• freins faibles.

Bullit Hero 250

L'entreprise belge a présenté une nouvelle moto l'année dernière. Il s'agit d'un modèle au design britannique classique, avec un moteur monocylindre de 250 cm3, quatre soupapes, refroidi par eau, mono-amortisseur.

Roues avant et arrière de différents diamètres. Les premiers mesurent dix-huit pouces, les seconds un pouce plus petits. Caoutchouc - universel, avec une bande de roulement profonde, la conduite sur un apprêt ne devrait poser aucun problème.
Le prix est humain, en raison de l'utilisation de composants chinois. Ces derniers, selon le constructeur, subissent une sélection rigoureuse (sinon, pourquoi accorder une garantie de deux ans sur les modèles de cette série).

• rapport qualité-prix optimal;
• véritable design classique - ici et roues à rayons, et un siège étroit et une suspension haute, et même une police stylisée sur le logo;
• police stylisée sur le logo ;
• garantie de deux ans.

• l'utilisation de composants chinois gâche toujours la vue, les utilisateurs étaient particulièrement peu flatteurs à propos des boîtiers de filtrage.

Ranger Norton Atlas

Un modèle qui peut vraiment gérer à la fois la saleté et le tout-terrain. Il a toutes les caractéristiques d'un véritable brouilleur, de la suspension à long débattement, des roues avant de 19 pouces et des roues arrière de 17 pouces, aux pneus sport et à la protection contre les collisions.

Le modèle premium coûte en conséquence.Pour justification, il convient de noter la transmission, conçue par Norton lui-même, les fourches Roadholder, le moteur de 650 cm3 avec 84 ch.

• motif;
• Puissance;
• conception des sièges ;
• coupe ergonomique ;
• contrôlabilité ;
• capacité à surmonter les obstacles.

• non.

Scramblers dans un nouveau design

Ducati Scrambler Motard Urbain

Un nouveau modèle basé sur le Scrambler Icon, inspiré du classique Scrambler avec des caractéristiques identiques. Vous ne devriez pas vous attendre à un pouvoir spécial de sa part.

Mais le design mérite attention. Roues de 17 pouces avec pneus Pirelli Diablo Rosso III, garde-boue avant haut, panneaux latéraux numérotés et ligne de flottaison accentuée par des graffitis. Le prix n'est pas humain, selon les prévisions, le vélo sera vendu en Europe pour 11 000 euros.

• conception classique;
• ajustement confortable;
• comportement prévisible sur tout type de couverture ;
• maniabilité.

• trop cher.

Husqvarna Svartpilen 401

Selon le fabricant, le modèle classique a été pris comme base. En fait, par rapport au Scrambler standard, il n'y a qu'une suspension haute, des roues de 17 pouces et l'absence de carénages en plastique.

A part ça, c'est un vélo moderne avec un guidon cross-country qui offre un atterrissage direct, un moteur monocylindre et une boîte de vitesses Up/down Easy Shift à six rapports (pour changer de vitesse sans appuyer sur l'embrayage). Plus des optiques à LED, des freins hydrauliques Brembo et un tableau de bord numérique.

• bonne maniabilité;
• système de freinage fiable;
• cadre léger et résistant;
• prix adéquat.

• il ne convient guère aux vraies courses tout-terrain - il ressemble plus à un vélo pour manœuvrer dans les rues de la ville.

Scrambler 1200 par TRIUMPH

Un break qui est tout aussi confortable à conduire sur l'autoroute, dans le trafic urbain dense ou en tout-terrain. Moteur bicylindre de 1200 cm3, énormes roues de 21" et réponse instantanée de l'accélérateur.
Garde au sol élevée, protection de carter et coussin de siège plat et assez large (vous pouvez asseoir un passager en toute sécurité), se transformant en un grand réservoir d'essence. Le système de freinage Brembo assure la sécurité et le confort de conduite.

Parmi les caractéristiques - pièces de carrosserie en aluminium, "plumes" de fourche en or et volant chromé. Dans l'ensemble, cela semble, sinon authentique, alors exceptionnellement précis.

• universalité;
• maniabilité;
• ajustement confortable;
• conception spectaculaire.

• non.

R nineT Scrambler par BMW

Un vélo de 260 kilos, aux dimensions impressionnantes, rappelant davantage les vélos des films de science-fiction. Suspension à débattement prolongé, moteur bicylindre à plat refroidi par air-huile amélioré, plusieurs modes de conduite et éclairage adaptatif pour une conduite plus sûre.
La moto développe une vitesse de plus de 200 km/h, avec une consommation de carburant de 5,1 litres aux 100 km (données du site internet de la marque).
Les roues ne sont pas à rayons en standard, cette option est disponible sur demande. Ainsi que le système de chauffage de poignée intégré, le régulateur de vitesse, le compteur de vitesse avec ordinateur de bord.

• qualité de fabrication;
• sous-châssis de siège passager amovible;
• Plusieurs couleurs à choisir;
• garantie de cinq ans;
• bon kit de base.

• le prix.

Brouilleurs chinois

Faisons une réservation tout de suite - les modèles bon marché coûtant jusqu'à 100 000 n'ont rien à voir avec les vélos, en particulier les universels.Ce sont les mêmes cyclomoteurs légèrement améliorés, faits de métal et de plastique de mauvaise qualité, qui rappellent davantage les jouets pour enfants maladroits.

Vous pouvez les monter, mais uniquement sur une route plate. Lorsque vous essayez de rouler sur une route de gravier avec une brise, le vélo perdra une bonne partie des pièces. Avec une deuxième expérience - il s'effondrera tout simplement.

Ces modèles atteignent des vitesses allant jusqu'à 100 km / h et conviennent aux promenades tranquilles en ville. Plus ou moins adaptées aux conditions extrêmes, les motos coûtent au moins 150 000 à 300 000 roubles.

Racer Ranger RC250-GY8A

Avec une boîte de vitesses à cinq rapports, un moteur Yinxiang refroidi par eau et un réservoir d'essence de 12 litres, ce qui est suffisant pour 500 km de conduite sans faire le plein. Il y a des roues à rayons de 18 pouces, un mono-amortisseur hydraulique.
Il ne supportera pas les tout-terrain sérieux, mais il passera facilement le long des chemins de terre (forêt, chemins de campagne). La gérabilité n'est pas mauvaise, la capacité de survie pour un prix de 173 000 roubles est également au top.

• rapport qualité-prix;
• serrure de contact avec protection ;
• suspension télescopique à rigidité réglable;
• poids 148 kg.

• motif;
• fixation de l'étoile menée aux goujons.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Le modèle est plus intéressant à la fois en termes de conception et d'exécution. Moteur monocylindre d'un volume de 250 cm3, différents diamètres de roues - 21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière. Moyeux renforcés et jantes en aluminium. De plus, des freins hydrauliques, une suspension arrière à bras oscillant et des traverses peintes en fonte.

L'étoile menée est déjà fixée sur 6 boulons, et non sur des goujons. En général, l'option est plus fiable et la différence de prix avec le modèle précédent n'est que de 20 000 roubles.

• le prix;
• conception - encore une fois par rapport au modèle précédent;
• bonne qualité de fabrication.

• non - pour les débutants, c'est tout.

Le top est basé sur les avis des utilisateurs, la comparaison des caractéristiques techniques, le rapport qualité/prix. La note comprend à la fois les nouveaux modèles qui ne sont pas encore entrés sur le marché russe et les anciens qui sont devenus presque des classiques.