Classement des meilleurs moteurs pour voitures particulières pour 2022

Sur les routes russes, il y a beaucoup de voitures de différents pays et générations. Outre les petites voitures nationales équipées de vieux moteurs à carburateur, des voitures étrangères de luxe équipées de moteurs diesel, électriques ou à hydrogène puissants et récents conduisent souvent. Il est difficile de comprendre une telle variété de véhicules modernes sans connaître les principes et les fondamentaux du fonctionnement d'un moteur à combustion interne (ICE) classique. De plus, ce sont les conceptions les plus simples qui se distinguent par leur fiabilité et leur durabilité. De telles unités, accompagnées d'une cylindrée plutôt médiocre, sans alimentation directe en carburant et souvent dépourvues de systèmes turbo, malgré toute leur ancienneté apparente, disposent d'une solide ressource opérationnelle.

L'examen examine les meilleurs modèles de moteurs à combustion interne traditionnels, qui sont toujours les plus populaires lorsqu'ils sont installés sur des voitures particulières.

Informations générales et composants

Un moteur est un dispositif dans lequel l'énergie thermique d'un carburant en combustion est convertie en énergie mécanique qui met le véhicule en mouvement.

Le principe de conception du moteur pour tout type d'équipement automobile est pratiquement inchangé. Les principaux composants et mécanismes, malgré les différences entre les éléments individuels, sont très similaires.

Principaux mécanismes :

• Cylindres dans un bloc - placement d'un groupe cylindre-piston (CPG) dans une seule coque pour l'ensemble de l'unité et du système de refroidissement.

• Mécanisme de distribution de gaz - alimentation du mélange, élimination des produits de combustion. Il est complété par des arbres à cames, des soupapes à tiges ou culbuteurs, des courroies pour synchroniser le système avec le vilebrequin.

• Le mécanisme à manivelle est la transformation de la course directe du piston en un mouvement de rotation. Complet avec volant moteur, vilebrequin, bielles, pistons et roulements.

• Le système d'alimentation est la préparation du carburant pour l'alimentation en combustion.Il est complété par un réservoir de stockage, une pompe, un filtre avec une prise d'air, un collecteur d'admission avec gicleurs, un carburateur, une pompe haute pression (sur un moteur diesel).

• Système de lubrification - diriger la lubrification vers les points de friction et les zones pour un refroidissement supplémentaire. Il est complété par une pompe à huile reliée au vilebrequin, dispose d'un système de tuyauterie étendu.

• Système d'allumage - allumage du mélange. Complet avec bobines et bougies, distributeur et fils.

• Système de refroidissement - maintien de la température requise. Un échangeur de chaleur (radiateur), une chemise de refroidissement, un liquide de refroidissement (antigel, etc.), un thermostat et une pompe à eau sont utilisés.

• Le système électrique est la génération de courant électrique pour démarrer le moteur et le maintenir en état de fonctionnement. Il y a une batterie, un générateur, un démarreur, un câblage et des capteurs de contrôle.
• Système d'échappement - libération des résidus de combustion, réglage du son d'une unité de puissance en fonctionnement, purification supplémentaire. Le collecteur d'échappement, le catalyseur et le filtre à particules, le résonateur, le silencieux sont utilisés.

Les meilleurs fabricants améliorent et développent constamment ces composants. Ils recherchent les meilleures solutions pour augmenter la fiabilité et la durabilité de leurs modèles tout en réduisant la consommation de carburant et en se souciant de l'environnement.

Principe d'opération

La base du fonctionnement de tout moteur à combustion interne est la conversion de l'énergie de combustion en travail mécanique. Typiquement, dans les moteurs classiques installés sur les voitures particulières, chaque cylindre fonctionne selon un schéma à quatre temps :

1. Tout d'abord, le piston se précipite avec l'ouverture de la soupape d'admission, par laquelle le mélange entre.
2. Lorsque le piston monte, la soupape se ferme et le carburant utilisé est comprimé à un état critique.
3. Au moment où le piston est tout en haut, une compression maximale est créée avec l'allumage d'une étincelle de bougie. La force de la microexplosion fait descendre le piston.
4. La soupape d'échappement s'ouvre et le piston se déplaçant vers le haut dirige les gaz dans le collecteur.

Tutoriel vidéo "Comment fonctionne le moteur à combustion interne":

Panneaux de classement

Cycle de travail

• 2 temps - pour un tour de vilebrequin, un cycle en deux étapes est effectué. Dans l'industrie automobile moderne, ils ne sont presque jamais utilisés.
• 4 temps - pour deux tours du vilebrequin, un cycle en quatre étapes est effectué.

Concevoir

• piston - moteurs à combustion interne traditionnels avec cylindres et pistons, installés universellement sur les véhicules de tourisme;
• rotatifs - moteurs Wankel utilisant un rotor à trois arêtes au lieu d'un piston et une chambre de combustion de forme ovale, la complexité de fabrication et d'entretien minimise l'utilisation dans les voitures particulières modernes.

Nombre de cylindres

Habituellement, les moteurs contiennent de quatre à huit pièces. Les développeurs préfèrent un nombre pair pour équilibrer les cycles de travail. Cependant, il existe parfois des modèles à trois cylindres.

Disposition des cylindres

• en ligne - construire tout le monde sur un vilebrequin et dans une rangée;

• En forme de V - l'emplacement de deux rangées sur un vilebrequin à un angle de 45-90⁰ :

• En forme de VR - l'emplacement de deux rangées sur un vilebrequin à un léger angle de 10-20⁰ ;

• En forme de W - placement sur un vilebrequin d'un bloc à trois ou quatre cylindres;

• En forme de U - installation sur deux vilebrequins de deux rangées, qui sont placés en parallèle et réunis dans un même boîtier;

• opposé - installation horizontale sur un vilebrequin de deux rangées;

• compteur - installation sur deux vilebrequins d'un groupe cylindre-piston avec deux pistons dans un cylindre qui se déplacent l'un vers l'autre;

• radial - CPG est situé autour d'un vilebrequin.

Type de carburant

• essence - l'allumage est nécessaire avec une bougie d'allumage, la vitesse élevée se développe;
• diesel - s'auto-enflamme sous pression, une puissance élevée se développe;
• gaz - sont populaires en raison du prix relativement bas du gaz;
• hybride - une combinaison d'un moteur à combustion interne et d'un moteur électrique;
• hydrogène.

Le fonctionnement du chronométrage

• un arbre à cames - pour les appareils à une rangée;
• deux à quatre arbres à cames - avec une disposition en forme de V;
• adaptatif;
• pneumatique.

Injection d'air

• atmosphérique - écoulement normal avec la course descendante du piston ;
• turbocompressé - pompage supplémentaire dans la chambre de combustion.

Avantages et inconvénients

Avantages :

1. Commodité pour les propriétaires de voitures grâce à l'infrastructure fonctionnelle des stations-service.
2. Ravitaillement rapide et facile;
3. Longue durée de vie avec un entretien approprié.

Défauts:

1. Faible efficacité jusqu'à 25%.
2. La complexité de la conception d'un moteur à combustion interne moderne avec de nouvelles solutions d'ingénierie.

Critères de choix

La question du choix d'un groupe motopropulseur se pose généralement avant l'achat d'un véhicule. Afin de ne pas vous tromper lors du choix, vous devez faire attention aux conseils des professionnels et aux recommandations des spécialistes:

• Type de carburant - essence ou diesel.
• Equiper un moteur à essence d'un carburateur ou d'un injecteur plus moderne.
• Méthode d'alimentation en air - turbocompresseur pour moteurs diesel, aspiré pour l'essence.
• Taille du moteur en fonction de la puissance requise, économies de carburant et de lubrifiants, dépenses futures pour les impôts, les assurances, etc.
• L'emplacement et la disposition de l'unité, le nombre de vannes.

En conséquence, l'unité de puissance doit fournir l'équilibre requis entre la valeur de couple et la puissance, avec une fiabilité, une maintenabilité et une économie globales.

Où pourrais-je acheter

Les modèles de moteurs populaires sont sélectionnés avec la voiture que vous aimez lors de l'achat de nouveaux articles chez un concessionnaire automobile ou auprès des mains du marché secondaire. Tous les modèles peuvent y être vérifiés lors d'un essai routier, et des consultants expérimentés vous indiqueront quelles configurations sont disponibles, comment choisir, quelle entreprise est préférable d'acheter, combien cela coûte.

S'il n'y a pas de choix valable sur le lieu de résidence, un modèle approprié peut être sélectionné dans la boutique en ligne. Au même endroit, étudiez les caractéristiques techniques, consultez la description, les photos, ainsi que les avis des clients. Cependant, la commande en ligne n'est pas recommandée, car ces achats coûteux ne doivent être effectués qu'en personne lors de la communication avec le vendeur.

Les meilleurs moteurs pour les voitures

La notation des produits de qualité a été développée sur la base de la fonctionnalité et des caractéristiques techniques, ainsi que sur les avis des clients qui ont laissé des avis sur les pages des concessionnaires automobiles en fonction des résultats de l'exploitation des voitures achetées là-bas. La popularité des modèles a été déterminée par la fiabilité, la durabilité, la maintenabilité, les paramètres techniques, la rentabilité de la maintenance et de l'exploitation.

L'examen présente les notes des moteurs produits dans le pays, ainsi que des fabricants allemands et japonais, qui sont les leaders de l'industrie automobile moderne.

TOP 3 des meilleurs moteurs domestiques

UMZ-4213 "Euro-3"

Marque - UMZ (Russie).
Fabricant - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Russie).

Modèle d'injecteur d'un fabricant national pour équiper les véhicules UAZ. Diffère dans la capacité à maintenir un couple élevé à basse vitesse. Il possède les meilleures caractéristiques de traction, vous permettant de surmonter les montées abruptes et le tout-terrain.

Il est proposé au prix de 153 000 roubles.

• performances améliorées grâce à l'alésage du cylindre;
• système d'échappement amélioré;
• bonne maintenabilité;
• durée de vie prolongée.

• fuite fréquente de fluides de travail;
• augmentation de la consommation de carburant ;
• câblage électrique de mauvaise qualité;
• la nécessité d'un réglage des soupapes.

Caractéristiques de l'UMZ-4213 :

ZMZ-514

Marque - ZMZ (Russie).
Producteur - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Russie).

Unité domestique diesel 4 temps à installer sur le modèle de voiture UAZ Hunter et à remplacer les moteurs précédemment commercialisés par Patriot. Il a une disposition en forme de L du groupe de pistons. Circuit de refroidissement liquide fermé à circulation forcée. Les pièces du moteur à friction sont lubrifiées par une méthode combinée de lubrification par pulvérisation et par pression. Chaque cylindre a quatre soupapes avec refroidissement intermédiaire. Le système d'injection à rampe commune Bosch est utilisé. Turbocompresseur de production tchèque.

Pour la fabrication d'une structure monolithique du bloc-cylindres, une fonte spéciale est utilisée. Les têtes sont moulées en alliage d'aluminium. Les éléments de distribution sont en acier allié à faible teneur en carbone.

Le prix est de 390 000 roubles.

• conception simple;
• bonne maintenabilité.

• mauvaise exécution, entraînant des pannes des pompes à vide et à huile, des ruptures ou des sauts dans la chaîne de distribution;
• augmentation des vibrations ;
• grand coût.

Réparation et entretien du ZMZ-514 :

VAZ 11182

Marque - AvtoVAZ (Russie).
Producteur - JSC "AvtoVAZ" (Russie).

Le dernier développement national avec des caractéristiques techniques améliorées pour une installation sur les véhicules Lada Largus FL et Lada Granta FL avec adaptation pour fonctionner avec de l'essence à indice d'octane 92. Dans le modèle d'un moteur de 1,6 litre à 8 soupapes avec une bielle et un groupe de pistons mis à jour, un calage amélioré et un vilebrequin plus léger, la puissance a été augmentée à 90 chevaux. Dans le même temps, déjà à 1 000 tr/min, 80 % du couple est disponible, ce qui réduit la fréquence des commutations et la consommation de carburant. Des éléments de Renault ont été utilisés dans le moteur - poussoirs, joints de tige de soupape.

Le prix moyen est de 150 000 roubles.

• caractéristiques de puissance améliorées;
• 15 % de réduction de la consommation d'huile de fonctionnement ;
• propriétés de détonation accrues;
• sans prétention aux carburants et lubrifiants usés;
• réduction des vibrations et du bruit ;
• grande fiabilité;
• bonne traction à basse vitesse;
• ralenti réduit à 750 tr/min ;
• bonne maintenabilité;
• pièces bon marché.

• faible puissance pour une voiture moderne;
• augmentation de la consommation de carburant et de lubrifiants par rapport aux voitures étrangères similaires ;
• câblage capricieux;
• surcharge.

Revue vidéo du VAZ 11182 :

Caractéristiques comparatives

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Volume de travail, cc	2890	2235	1596
Puissance maximale, ch / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Couple, N*m/tr*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Nombre de cylindres	4	4	4
Soupapes par cylindre	2	4	2
Ratio de compression	8.2	19.5	10.5
Consommation en cycle mixte, l/100 km	11	10.6	7.5
Le carburant	au moins 92	diesel	au moins 92
norme environnementale	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Ressource, km	250000	200000	200000

TOP 3 des meilleurs moteurs allemands

BMW B58

Marque - BMW (Allemagne).
Le pays d'origine est l'Allemagne.

Puissant modèle turbocompressé à 6 cylindres de la 6ème génération G11 / G12 d'un fabricant étranger pour une installation sur les voitures X3-X7, Z4. 640i GT, ainsi que la Toyota Supra. Produit depuis 2015. Conçu dans une configuration typique en ligne avec un bloc fermé dont les parois sont recouvertes d'un revêtement résistant à l'usure. Le matériau de fabrication est l'aluminium. Une tête avec 24 soupapes, une entrée directe de carburant et deux arbres à cames, qui sont entraînés par une chaîne GR, est installée sur le dessus. L'air est fourni par un turbocompresseur Bosch Mahle. Un refroidisseur intermédiaire est intégré dans le collecteur d'admission. Il est produit en trois versions d'une capacité de 326, 340 et 382 ch. Il est très sensible aux carburants et lubrifiants de mauvaise qualité.

• fabrication de qualité;
• haute puissance;
• accélération fringante ;
• conception réfléchie.

• conception jetable;
• coût élevé d'exploitation et d'entretien;
• grande taxe de transport.

Revue vidéo B58 :

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marque - VW (Allemagne).
Le pays d'origine est l'Allemagne.

Modèle de troisième génération à quatre cylindres pour installation sur les voitures Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, etc. Produit depuis 2012. La conception en blocs fermés a des parois minces pour réduire le poids total.

• grande fiabilité;
• consommation économique de carburant et de lubrifiants;
• bonne puissance;
• caractéristiques de traction améliorées;
• réseau de service bien établi;
• grand choix de pièces détachées.

• nécessite de surveiller l'état de la chaîne de distribution;
• consommation d'huile élevée et nécessité d'un remplacement fréquent;
• des fuites d'huile se produisent.

Revue vidéo 2.0 TSI :

Mercedes M139

Marque - Mercedes (Allemagne).
Le pays d'origine est l'Allemagne.

Modèle à quatre cylindres forcé de haute technologie de fabrication allemande pour installation sur les véhicules AMG avec indice 45. Il est produit en Allemagne depuis 2019 sur la dernière ligne technologique manuellement en deux modifications. Un bloc fermé coulé en aluminium est utilisé avec des manchons en fonte installés à l'intérieur, tournés à 180⁰. La friction entre le cylindre et le piston est réduite en appliquant un revêtement Nanoslide. La conception utilise une double injection, contrôlée par le nouveau bloc Bosch MG1. Ils sont considérés comme les unités de puissance les plus puissantes pour les voitures.

• haute puissance;
• fabrication de haute qualité;
• excellentes caractéristiques techniques;
• solutions innovantes;
• assemblage manuel.

• prix élevé;
• augmentation de la consommation.

Moteur M139 :

Caractéristiques comparatives

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Volume de travail, cc	2998	1984	1991
Puissance maximale, ch / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Couple, N*m/tr*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Nombre de cylindres	6	4	4
Soupapes par cylindre	4	4	4
Ratio de compression	11	9.6	9
Consommation en cycle mixte, l/100 km	7.3	6	8.4
Le carburant	98	98	98-100
norme environnementale	Euro 6	Euro 5+	Euro 6j

TOP 3 des meilleurs moteurs japonais

Honda K24

Marque - Honda (Japon).
Pays d'origine - Japon.

Unité à essence puissante à installer sur presque toute la gamme de modèles de voitures Honda. Produit depuis 2002 et a au moins 18 modifications. Au cours du processus de développement, un équilibre optimal entre traction, puissance et couple a été atteint.

• haute puissance;
• longue durée de vie;
• bonne économie;
• polyvalence de la plate-forme avec des éléments interchangeables ;
• excellente base pour le réglage;
• bonne maintenabilité.

• l'arbre à cames d'échappement s'use progressivement;
• il y a des fuites d'huile à travers le joint d'huile du vilebrequin avant ;
• les régimes "flottent" parfois en raison de la contamination de la soupape de ralenti et de l'accélérateur.

Revue vidéo de K24 :

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marque - Mazda (Japon).
Pays d'origine - Japon.

Modèle économique d'injection pour équiper les voitures particulières CX-5 et "six". Produit depuis 2011. Un bloc-cylindres en aluminium considérablement allégé est installé, divisé le long de l'axe du vilebrequin en parties supérieure et inférieure. Un piston trapézoïdal est utilisé avec un évidement au milieu pour un allumage uniforme du mélange. Peut fonctionner sur les cycles Atkinson et Otto. Haute sensibilité à la qualité du carburant, qui doit être d'au moins 95. L'utilisation de déphaseurs électroniques spéciaux permet un contrôle flexible de la distribution du gaz avec ouverture de la vanne à un moment donné. Les pertes par frottement mécanique et les pertes hydrauliques sont réduites en s'équipant d'une pompe à huile capable de changer la pression dans deux plages selon le mode de fonctionnement.

• taux de compression élevé ;
• excellent dynamisme;
• couple accru;
• polyvalence du travail;
• économie.

• un remplacement régulier des bougies d'allumage est nécessaire ;
• la nécessité d'un contrôle de la qualité du carburant.

Appareil SkyActiv et problèmes :

Toyota 2GR

Marque - Toyota (Japon).
Pays d'origine - Japon.

Un modèle 6 cylindres moderne à aspiration naturelle pour équiper une large gamme de coupés et berlines de luxe Toyota. Il est produit depuis 2005 en six modifications qui diffèrent par la consommation de carburant et l'équipement. Il existe une grande sensibilité à la qualité des carburants et des lubrifiants.

• haute puissance;
• bonne endurance pour toutes les conditions de fonctionnement;
• grande fiabilité;
• conception simple;
• la ressource est plus de 300 mille kilomètres.

• au démarrage, une fissure est parfois notée en raison des embrayages VVT-i;
• ralenti bas régime.

Revue vidéo de 2GR :

Caractéristiques comparatives

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Volume de travail, cc	2354	2488	3456
Puissance maximale, ch / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Couple, N*m/tr*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Nombre de cylindres	4	4	6
Soupapes par cylindre	4	4	4
Ratio de compression	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Consommation en cycle mixte, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Le carburant	95	95	95
norme environnementale	5 euros	Euro 4	5 euros

Les moteurs modernes ont une bonne ressource de kilométrage maximum jusqu'à 400 000 kilomètres. Avec un entretien rapide et compétent, vous pouvez prolonger la durée de vie de l'unité d'alimentation.

Profitez des achats. Prenez soin de vous et de vos proches !