Presque toutes les voitures modernes sont équipées de systèmes électroniques - stabilité directionnelle, antipatinage et autres. Ensemble, ils constituent un système de sécurité active pour assister le conducteur dans le processus de conduite. Les composants les plus importants sont les capteurs du système de freinage antiblocage (ABS), qui mesurent la vitesse de rotation des roues avant ou arrière. Ce sont leurs lectures transmises à l'unité de contrôle qui deviennent la base de la prise de décision par les "cerveaux électroniques" lors du contrôle du comportement de la machine en cas d'urgence.
Contenu
Le capteur ABS est un dispositif sans contact permettant de mesurer le nombre de tours (fréquence, vitesse) de rotation d'une ou plusieurs roues d'un véhicule.
La fonctionnalité de l'appareil vous permet d'enregistrer le plus près possible le moment d'un éventuel blocage des roues afin de maintenir la contrôlabilité lors d'un freinage d'urgence en envoyant un signal pour modifier la pression hydraulique dans le système de freinage. Cela permet à la machine de maintenir la stabilité de conduite et, sur les routes à coefficient d'adhérence réduit, de réduire la distance de freinage. De plus, la voiture, même pédale de frein enfoncée, ne dérape pas, mais reste maîtrisée.
Sur la base des lectures, les systèmes suivants fonctionnent :
De nombreux systèmes et mécanismes automobiles peuvent ne pas fonctionner correctement si les capteurs ABS échouent.
La conception se compose de deux éléments principaux - l'appareil lui-même, installé à côté de la roue, et un indicateur de rotation monté sur le moyeu, le roulement de moyeu, le joint homocinétique, etc. Tout type d'équipement automobile est équipé de ces appareils - voitures ou camions, ainsi que les motos.
Les capteurs sont des dispositifs passifs qui fonctionnent sans source d'alimentation.L'appareil fonctionne sur le principe de l'utilisation de l'induction électromagnétique - l'apparition d'un courant électrique dans un conducteur situé dans un champ magnétique alternatif.
La base de la conception est une inductance avec un noyau métallique. L'effet est renforcé en plaçant un aimant permanent à l'intérieur de la bobine.
Le capteur est installé devant un disque ferromagnétique maître avec des dents, qui est fixé sur le moyeu.
Pendant le stationnement, un champ magnétique constant agit autour de la bobine et il n'y a pas de courant électrique dans celle-ci. Lorsque la roue se met en mouvement, les dents du disque moteur passent devant l'élément sensible et un champ magnétique alternatif se crée. Sous l'effet de l'induction électromagnétique, un courant électrique alternatif apparaît dans la bobine, qui est utilisé lors de la mesure du nombre de tours (vitesse, fréquence).
Il est rarement installé sur les voitures modernes en raison de pannes fréquentes.
Le capteur utilise un effet magnétorésistif anisotrope pour fonctionner. Le principe de fonctionnement consiste à modifier la résistance d'objets en matériaux ferromagnétiques lors d'une rotation dans un champ magnétique constant.
La conception est basée sur un microcircuit contenant un ensemble de plaques de permalloy (un alliage de nickel et de fer) avec des conducteurs métalliques en surface. Il est monté contre un anneau en plastique avec des points magnétiques attachés au moyeu.
Pendant le stationnement, la résistance des plaques dans un champ magnétique constant ne change pas.Lorsque la roue commence à tourner, les points magnétisés passent devant l'élément sensible, le champ change et la résistance change également. Dans le microcircuit, le signal est mesuré et converti en une forme pratique. Les travaux commencent immédiatement après la première révolution.
Pour le fonctionnement, on utilise l'effet de l'apparition dans un conducteur plat placé dans un champ magnétique d'une différence de potentiel transverse. Dans le circuit intégré, du nom du découvreur, le physicien américain Edwin Hall, la plaque est située dans un noyau métallique entre les pôles d'un aimant. Il est installé en face du rotor sous la forme d'un disque ou d'un anneau denté avec des points aimantés.
Lors du stationnement dans un champ magnétique constant, un signal d'une certaine forme, caractéristique de la phase de repos, est généré dans le microcircuit. Lorsque la roue commence à tourner devant l'élément sensible, les dents ou points aimantés du disque de réglage passent. En conséquence, le champ magnétique change et le microcircuit génère un nouveau signal, qui est transmis numériquement à l'unité de commande.
Par exécution, ils peuvent être :
Il n'y a pas de réglementation spécifique pour le remplacement des capteurs. L'appareil, s'il est utilisé correctement, peut fonctionner très longtemps. Il peut échouer pour les raisons suivantes :
Pendant le fonctionnement, faites attention aux points suivants :
Symptômes d'un dysfonctionnement :
Afin de ne pas se tromper lors du choix, il est recommandé :
Les modèles populaires et les nouveautés peuvent être achetés dans des magasins spécialisés et des salons vendant des pièces de rechange et des accessoires pour véhicules à moteur. Les responsables expliqueront en détail et donneront des conseils et des recommandations utiles - quel type de capteurs existe-t-il, quelle entreprise est préférable d'acheter, comment choisir, combien cela coûte.
S'il n'est pas possible d'acheter la pièce de rechange nécessaire sur le lieu de résidence, les meilleurs modèles bon marché sont toujours disponibles à la commande en ligne dans la boutique en ligne. Cela peut être fait facilement via l'agrégateur Yandex.Market ou les principales plateformes de trading en ligne qui proposent de sélectionner le bon produit en fonction de divers paramètres - code VIN, marque ou modèle de voiture, etc. Dans le même temps, il est toujours possible de consulter la description, d'étudier les caractéristiques, les critiques et les photos, ainsi que d'envisager la possibilité de sélectionner des analogues de pièces d'origine.
La note des modèles de haute qualité est établie en fonction des opinions des clients et de leurs commentaires dans l'agrégateur Yandex.Market, qui présente différents types de produits des meilleurs fabricants de capteurs ABS. La popularité des modèles est due à leur précision, leur fiabilité, leur durée de vie et leur prix.
La revue présente les notes des meilleurs modèles économiques à un prix de 300 à 1 000 roubles, ainsi que dans le segment de prix moyen jusqu'à 6 000 roubles.
Marque - Meyle ("Wulf Gaertner Autoparts AG", Allemagne).
Pays producteurs - Chine, Allemagne.
Modèle compact du capteur ABS passif avant droit pour les voitures Audi, Skoda, Seat, Volkswagen. Équipé de deux connecteurs, livré sans câble. Résistance 1,1 kOhm.
Dimensions de l'emballage :
Le prix est de 440 roubles.
Marque - STARTVOLT (MC CARVILLE, Russie).
Le pays d'origine est la Chine.
Modèle universel pour installation sur l'essieu avant des voitures Ford Focus.
Dimensions de l'emballage :
Le prix est de 563 roubles.
Capteurs de voiture StartVolt :
Marque - Bosch (Robert Bosch GmbH, Allemagne).
Pays producteurs - Allemagne, Chine.
Modèle universel du capteur Hall de type actif avec entraînement par câble sur l'essieu avant de l'installation pour les modèles de voitures Renault et Dacia. Fourni avec un câble de 56,4 cm Plage de température de fonctionnement -40⁰C à 150⁰C.
Détails de l'' emballage:
Le prix est de 549 roubles.
Remplacement du capteur ABS Bosch :
Marque - Delphi (Delphi Automotive PLC, Royaume-Uni, États-Unis).
Pays producteurs - Chine, États-Unis, Brésil.
Modèle d'un capteur arrière passif fabriqué en Chine pour installation sur les voitures Volkswagen. Boîtier robuste en plastique résistant aux chocs avec 2 contacts enfichables. Longueur du câble 105,6 cm.
Détails de l'' emballage:
Le prix est de 793 roubles.
Marque - ABE (Pologne).
Pays d'origine - Pologne.
Modèle d'un appareil universel pour installation à gauche ou à droite sur l'essieu avant des voitures FIAT, Opel, SAAB.
Le prix est de 1 200 roubles.
Marque - Hoffer (MEAT & DORIA, Italie).
Pays producteurs - Italie, Chine.
Modèle de capteur ABS avant inductif à deux pôles pour les voitures Mercedes, Volkswagen LT II. Longueur 227 cm, profondeur de montage 5,7 cm Résistance 1,75 kOhm. Poids 120 grammes.
Le prix est de 1040 roubles.
Marque - Bosch (Robert Bosch GmbH, Allemagne).
Le pays d'origine est l'Allemagne.
Modèle de dispositif actif de fabrication allemande pour les voitures Audi, Volkswagen. Siège, Skoda. Longueur du câble 6,6 cm Plage de température de fonctionnement de -40⁰С à 150⁰С.
Dimensions de l'emballage :
Le prix est de 2 506 roubles.
Marque - Mando (groupe HALLA, République de Corée).
Pays producteurs - République de Corée, Chine.
Modèle du capteur ABS avant droit d'un fabricant étranger pour les voitures Kia Sportage.
Dimensions de l'emballage :
Le prix moyen est de 2 790 roubles.
Marque - Honda (Japon).
Pays d'origine - Japon.
Capteur ABS avant gauche compact pour les modèles de voitures de tourisme Honda.
Le prix est de 4 110 roubles.
Si vous avez les outils, vous pouvez effectuer vous-même des diagnostics sans vous rendre dans un atelier de réparation automobile.Cela nécessitera un testeur, une gaine thermorétractable, des connecteurs de réparation et un testeur.
Vérification de la commande :
La performance est déterminée par les lectures de résistance :
De grandes différences dans les lectures d'un appareil par rapport aux autres indiquent un dysfonctionnement.
De plus, les performances sont contrôlées par la présence d'un champ magnétique. Tout objet métallique est appliqué sur le capteur et le contact est mis. Sous l'influence du champ, il doit être attiré par l'appareil.
Un fonctionnement incorrect peut être causé par la saleté et l'oxydation.
Profitez des achats. Prenez soin de vous et de vos proches !