La lumière se souvient dans l'obscurité. L'intérêt pour une lampe de voiture surgit quelques secondes après son extinction. La motivation pour choisir un remplaçant est la principale chose à brûler. Cependant, tout n'est pas si simple. La qualité des dispositifs d'éclairage des véhicules est l'un des facteurs influant sur la sécurité routière. Et si grave que le "Règlement de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe" n ° 37, qui réglemente les normes de base pour la sécurité du transport routier, consacre une section entière aux exigences relatives aux dispositifs d'éclairage des véhicules et introduit un marquage spécial pour la voiture lampes approuvées pour une utilisation dans l'UE.
Les lampes de voiture fonctionnent dans des conditions de fonctionnement particulières : changements brusques de température, vibrations des composants et des assemblages, secousses causées par l'état de la chaussée. Ces éléments d'influence et d'autres ont influencé la formation des caractéristiques de conception de ce type de composants d'équipement de véhicule.
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Les lampes automobiles se composent de trois parties principales
Le marquage situé sur le culot, et parfois sur le flacon, est une caractéristique complexe de chaque partie de la lampe. La connaissance de la signification des principaux symboles de marquage est nécessaire pour choisir correctement le remplacement ou la sélection d'analogues pour une source lumineuse défaillante.
La modification la plus courante pour une utilisation dans les phares, comme source de rayonnement des feux de croisement et des feux de route. Bride - une base en métal ou en plastique pour placer l'ampoule et fixer la lampe dans la douille du luminaire.
Ils ont une base cylindrique.Les broches rondes sont placées sur la surface de la base de manière symétrique pour les lampes à filament unique ou décalées pour les lampes à filament double et les clignotants colorés. Cette conception de la base permet un remplacement facile et une fixation fiable dans les douilles de montage. La modification la plus ancienne et la plus courante des lampes automobiles à ce jour.
Marquage : picots mal alignés constatés en P21/5W pour les ampoules à deux filaments et PY21W avec ampoule orange pour les clignotants, rendant impossible de mettre une ampoule incolore.
Soffite :
Ils sont utilisés sur les plafonniers pour l'éclairage intérieur et l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
La base de ces sources lumineuses est le corps de l'ampoule en verre. Initialement conçus comme des lampes de tableau de bord, mais en raison de leur excellente fonctionnalité, ils se sont finalement répandus dans toute la voiture, remplaçant d'autres types de lampes.
L'émergence des types de sources lumineuses suivantes à un moment donné a été une véritable révolution technique dans l'industrie automobile mondiale. Dans la lutte pour augmenter la luminosité de la lumière, les ingénieurs automobiles ont été confrontés au problème de l'approvisionnement en énergie, les lampes d'éclairage conventionnelles en consommant trop, réduisant la durée de vie des unités et augmentant la consommation de carburant. À la suite d'une approche innovante, une gamme de lampes automobiles avec un tout nouveau principe de fonctionnement est apparue.
Ils diffèrent de leurs prédécesseurs en ce qu'un gaz inerte est pompé dans le ballon, la spirale, qui se trouve dans un tel environnement, chauffe à une température plus élevée, ce qui permet d'obtenir une luminosité élevée de la lueur, avec une relativement petite consommation d'énergie. L'histoire du couloir de prière commence avec le modèle H7. Différence dans un faisceau de lumière plus lumineux, concentré et dense. La technologie a été développée dans les modèles H8, H9, H11, la puissance et la luminosité leur permettent d'être utilisés dans des véhicules équipés de dispositifs d'éclairage compacts.
L'effet xénon garanti par le fabricant signifie une lumière plus brillante + 50% par rapport aux analogues d'autres fabricants, proche du spectre de la lumière du jour.
Les flacons sont en verre de quartz breveté par le fabricant, qui peut résister à une pression beaucoup plus élevée du gaz pompé à l'intérieur. Le résultat est : une luminosité maximale pour un type de source lumineuse donné et un spectre optimal qui provoque un éblouissement minimal pour les conducteurs venant en sens inverse.
Le temps de réaction du conducteur est le facteur le plus important dans la prévention des accidents de la circulation. Il n'est guère possible d'influencer la vitesse de réaction individuelle, mais il est tout à fait possible de prévenir à l'avance. Le Philips H1 3250K Vision Plus fait parfaitement le travail. La luminosité de la lumière est 1,6 fois plus élevée que les analogues, étendant la zone d'éclairage de 25 m.
Le nom a été emprunté au gaz du même nom pompé dans les flacons des premiers modèles. Malgré la ressemblance externe avec les lampes halogènes, le principe de fonctionnement des lampes au xénon est complètement différent. La source lumineuse est un gaz sous pression et chauffé à une certaine température. Physique du processus : un courant électrique provoque une décharge d'arc entre deux électrodes, le milieu gazeux, s'étant réchauffé à une certaine température, commence à briller.
Le pionnier des lampes au xénon est Philips, qui à la fin des années 90 a lancé sa production pour certaines marques de voitures européennes. Il faut savoir que depuis, deux modifications de phares xénon ont été conservées :
La nuit s'est transformée en jour, ce n'est pas alors les "nuits blanches", mais l'impression après l'installation de ce xénon. La luminosité de la lueur, multipliée par 1,5, allonge le cône de lumière de 50 m.La composition spectrale du rayonnement est très confortable pour les yeux et ne fatigue pas lors de la conduite prolongée la nuit. Il est recommandé pour une installation sur des véhicules utilisés principalement dans l'obscurité.
Et sans cela, l'une des lampes de feux de route les plus brillantes, sortie sous la forme d'un modèle = 50%, est restée hors compétition. Un faisceau de couleur blanche comme neige, étendu, brillant, saturé et uniforme.
Les lampes universelles ont des exigences particulières, et Philips Blue Vision y répond parfaitement. Un faisceau de lumière blanc comme neige avec une légère teinte bleutée illumine non seulement l'espace, mais semble le rendre un peu plus propre. Et, bien sûr, il y a l'homogénéité du flux lumineux caractéristique de ce constructeur aussi bien en mode proche qu'en mode lointain.
Avant de passer aux phares de voiture, les LED, en tant que source lumineuse, ont parcouru un long chemin dans le développement et l'amélioration des ordinateurs, des téléviseurs et des téléphones. Au début du voyage, ils servaient, tant à l'intérieur des salons, à éclairer le tableau de bord, les boutons et les affichages. Et après la compacité et la luminosité leur ont donné une place parmi les sources de phares et de feux arrière. Les statistiques le disent : l'utilisation de LED dans les feux stop arrière augmente de 30 % la vitesse de réaction du conducteur qui se déplace après le véhicule.
Les lampes à LED sont équipées de différentes douilles qui permettent de les installer sur les modèles de phares xénon et halogènes. Mais lors de l'achat de lampes LED, il faut tenir compte du fait que la LED ne peut démontrer ses avantages que sur certaines optiques.
Clearliqht H7 -2800 lumens de luminosité du flux lumineux parlent d'eux-mêmes, alors qu'il n'y a pas de ligne de coupure (l'un des facteurs aveuglants pour le trafic venant en sens inverse).
Optima LED i-ZOOM, excellente lampe LED à lumière vive, dissipateur thermique compact qui ne nécessite pas de modification du capot arrière du phare, conception LED originale sous la forme d'un filament de lampe halogène.
Les lampes énumérées ci-dessus peuvent être combinées en installant une modification sur les feux de croisement et une autre modification sur les feux de route.
Les changements imprévus des conditions routières sont l'une des causes les plus fréquentes d'accidents. Les conditions météorologiques rentrent à juste titre dans cette catégorie, et le brouillard est particulièrement dangereux car il prive le conducteur de précieuses secondes nécessaires pour prendre une décision et réagir en conséquence. Les feux de brouillard conçus pour niveler de telles situations doivent répondre aux exigences suivantes :
Leaders dans la production de "phares antibrouillard": Hella, Osram, PIAA, Wesem Morimoto.
PIAA 50XT est un modèle réflexe rectangulaire, il se fixe sur la carrosserie de la voiture à l'aide d'un support fixe inclus dans l'emballage. Réglage simple du faisceau avec fixation avec un boulon M8 conventionnel.
Une bonne étanchéité est obtenue par des joints en caoutchouc dans l'alimentation électrique et en scellant le verre de protection. Le kit comprend un kit de réparation et des ampoules de rechange. La tache lumineuse se caractérise par une large couverture et une longueur de 25-30 m.
Le principe de fonctionnement de cet appareil innovant est le suivant: lors du passage à travers le gaz phosphoreux, le faisceau laser crée une lueur très brillante qui, réfléchie par la lentille, est uniformément diffusée sans créer de faisceau. Des tests expérimentaux ont montré que les phares laser éclairaient l'autoroute à une distance de 600 m, sans aveugler du tout le trafic venant en sens inverse. Malheureusement, les lampes laser n'existent pas encore, seulement des phares pour les voitures prometteuses. Cette section est à titre informatif seulement.
Lors du choix d'une lampe pour n'importe quelle source de lumière, il est nécessaire de prendre en compte de nombreuses nuances. Avant de mettre un produit dernier cri, vous devez vous assurer qu'il ne fait pas fondre l'optique de la voiture. S'il y a un échantillon brûlé, vous pouvez prendre une ampoule par analogie.Lors de la commande en ligne, vous devrez étudier attentivement et remplir l'étiquetage. Lors de l'achat d'un produit, il est également important de lire attentivement l'étiquette. Un marquage non standard ou son absence peut indiquer des produits contrefaits.