Beoordeling van de beste winterbanden R15 voor 2022

Bijna elke fabrikant van winterbanden voor elk merk auto produceert een breed scala aan verschillende maten, wat de autobezitter helpt om gemakkelijk de juiste optie voor zijn "ijzeren paard" te kiezen. Statistieken tonen echter aan dat R15 als de meest populaire diameter wordt beschouwd. Deze banden zijn in grotere mate bedoeld voor passagiersmodellen, maar kunnen ook worden geïnstalleerd op sommige cross-overs, die overgangstypes zijn tussen auto's en SUV's.

Populaire soorten winterbanden R15

Alle banden in kwestie kunnen heel specifiek worden onderverdeeld in drie typen, die elk geschikt zijn voor bepaalde klimatologische en wegomstandigheden.

Europese winterbanden

Dit type band is ontwikkeld voor gebruik in "milde winterse" omstandigheden, wat betekent:

• De aanwezigheid van frequente ontdooiingen;
• Lichte en korte vorst;
• Valt niet zo veel sneeuw.

In dergelijke omstandigheden zal de auto moeten worden gereden, vaak op nat asfalt, in plaats van op een echt gladde ondergrond. Hieruit blijkt duidelijk dat "Europese" banden beter grip zullen hebben op harde oppervlakken, vooral bij hogere snelheden. Bovendien kunnen ze gemakkelijk vloeistof uit het contactgebied van de weg met het wiel verwijderen en produceren ze geen overmatig geluid. Als de reis echter op een zwaar besneeuwde weg moet plaatsvinden, moet de bestuurder maximale voorzichtigheid en rijvaardigheid betrachten, omdat de auto zal slippen en de besturing zwak gehoorzaamt. In dit geval kunnen zelfs kleine sneeuwbanken onbegaanbaar zijn voor Europese banden.De banden in kwestie zijn dus perfect voor de winter bij gebruik in grote steden in een gematigd klimaat. Een extra optie die hun betrouwbare werking beïnvloedt, is het systematisch reinigen van straten van ijs en het besprenkelen van wegen met reagentia tegen ijsvorming.

Scandinavische winterbanden

Deze modellen zijn ontworpen voor zwaardere bedrijfsomstandigheden, in regio's waar de wintertemperaturen vaak onder de 0 graden komen, wegen constant ijs hebben en overal sneeuw ligt. De grip van de "Scandinaviërs" op gladde wegen is aanzienlijk hoger dan die van de "Europeanen", dit is vooral duidelijk te zien bij het rijden op sneeuw, zowel los als opgerold. De reden voor een goede hechting ligt in de zachtheid van het loopvlak, dat echt aan de coating plakt, waardoor slippen en vastkleven aan elke ruwheid wordt voorkomen. Vandaar de tweede naam van deze banden - "Velcro". Desalniettemin kan een zacht loopvlak ook een aantal nadelen hebben, waarvan er één een verminderd reactievermogen op harde oppervlakken kan worden genoemd, wat optreedt als gevolg van de algemene meegaandheid van het rubber. Op droog wegdek vertragen Scandinavische banden slechter en reageren ze slechter op stuurbewegingen. Bovendien slijten deze banden zeer snel, zeker bij positieve temperaturen (bij positieve temperaturen wordt het rubber gewoon nog zachter). Hieruit kunnen we concluderen dat Scandinavische modellen beter zullen presteren in de noordelijke regio's van de Russische Federatie of in Siberië, omdat ze zijn aangepast aan strenge vorst en droog asfalt in deze regio's van het land bijna nooit wordt gevonden in de winter.

Spijkerbanden

Dit type is de meest radicale versie van winterbanden.Metalen spikes zijn geïntegreerd in hun beschermers, die 1-1,5 millimeter uitsteken. Met hun scherpe uiteinden rusten ze direct tegen het ijzige oppervlak en kunnen ze zich vastklampen aan kleine oneffenheden, waardoor je de auto nog beter op ijs kunt houden dan met klittenband. Dit is vooral goed voelbaar bij lage negatieve temperaturen, wanneer het ijs relatief zacht is. Met een verlaging van de temperatuur neemt de kwaliteit van de hechting van noppen af, omdat hun noppen niet zo stevig "bijten" in gehard ijs. Bovendien zullen noppenmodellen het hele loopvlak moeten versterken, waardoor het stijver wordt zodat het de stalen noppen goed kan vasthouden. Dit gaat echter meer over het verhogen van de drijfkracht op losse sneeuw.

De nadelen van noppenmodellen zijn onder meer hun volledige nutteloosheid bij het rijden op droog asfalt. Ze hechten extreem slecht aan het harde oppervlak, terwijl ze tegelijkertijd de grip verlagen met het rubber in het wielgebied; slijten zeer snel ondanks de hardmetalen punten. Hieruit blijkt dat op een droge en harde ondergrond een auto op spijkerbanden de remweg aanzienlijk zal vergroten, wat wijst op een extreem slecht rijgedrag van de auto. Ook vliegen de spikes zelf tijdens scherpe manoeuvres gemakkelijk uit het loopvlak. En tot slot zijn de noppenmodellen de luidste van alle winterbanden.

BELANGRIJK! Onlangs hebben fabrikanten van spijkerbanden geprobeerd ze universeel te maken. Tegenwoordig zijn er dus modellen die bij het rijden op een harde en droge ondergrond de noppen gewoon als het ware in het loopvlak laten "verdrinken", waardoor ze niet beschadigd raken, terwijl de handling verbetert en de remweg wordt verkort.Tegelijkertijd wordt er geëxperimenteerd met de vorm van de spikes, hun aantal en plaatsing.

Dientengevolge zullen spijkerbanden perfect bestand zijn tegen de winterse omstandigheden die inherent zijn aan centraal Rusland, waar ijs gebruikelijk is in de laatste maanden van het jaar. Het is vermeldenswaard dat deze modellen in sommige Europese landen niet goed geschikt zijn voor winterreizen - in sommige Europese landen zijn ze gewoon op elk moment verboden voor gebruik.

Populaire profielpatronen voor R15 winterbanden

Speciaal voor winterbanden R15 zijn er verschillende populaire soorten loopvlak gecreëerd, die elk op hun eigen manier goed zijn:

1. Niet-directioneel symmetrisch - dit type is een regelmatig loopvlakpatroon, gemaakt in de vorm van rechthoekige blokken, die gelijkmatig over het oppervlak van de band zijn verdeeld. Het wordt voornamelijk gebruikt op Scandinavisch en Arctisch rubber. Banden kunnen aan elke kant van de machine en in elke rijrichting worden gemonteerd;
2. Directional symmetrisch - een ander type klassiek loopvlak, dat gewoonlijk een "visgraat" wordt genoemd. De goten zijn V-vormig en worden gebruikt om water af te voeren. Het patroon is geschikt voor gebieden waar vocht en smeltende sneeuw op de wegen heersen. Dit patroon wordt vaker gebruikt voor het ontwerpen van alpine frictiebanden. Ze worden alleen geïnstalleerd volgens de richtingaanwijzer;
3. Niet-directioneel asymmetrisch - een vergelijkbaar type is een modern gecombineerd loopvlak. Een deel van de band heeft blokken en het andere bestaat uit asverstevigers en groeven. Dit patroon behoort tot het sporttype en heeft niet veel populariteit gevonden bij de gemiddelde bestuurder. Het is te duur en dergelijke banden worden alleen in een complete set verkocht.De installatie wordt strikt in de aangegeven richtingen uitgevoerd - aan de buiten- of binnenkant van de schijf;
4. Directional asymmetrisch - een andere vertegenwoordiger van het gecombineerde loopvlakpatroon. De ene kant heeft asverstevigers en kamgroeven, terwijl de andere kant "V"-vormige groeven heeft. De montage gebeurt met de aangebrachte markering in de rijrichting en aan de binnen-/buitenzijde van de schijf.

BELANGRIJK! Een modern asymmetrisch loopvlak zie je niet vaak op de wegen van de Russische Federatie. Daar zijn verschillende redenen voor: het gebrek aan verkoop per stuk en hun te hoge prijs. Daarom kiest u bij voorkeur de beste R15-banden voor de winter met een symmetrisch patroon.

Het beste merk kiezen voor R15 winterbanden

Helaas is het "door aanraking" of "met het oog" een zeer moeilijke taak om zo'n keuze te maken. Hoewel sommige verkopers in autocentra proberen de kwaliteit van winterbanden op deze manier te bewijzen, bieden ze een potentiële koper aan om de zachtheid ervan handmatig te voelen of de kwaliteit van het loopvlakpatroon te controleren. Dit pad is echter niet de juiste: de kwaliteit van R15-winterbanden hangt af van een combinatie van verschillende factoren, van het karkasontwerp tot de chemische formule van het rubber. Het is deze combinatie die bepaalt hoe goed de band zich op ijs zal houden en of hij veel geluid zal maken tijdens het gebruik.

De beste richtlijn bij het kiezen van winterbanden zijn de resultaten van bandentests, die worden geproduceerd door onafhankelijke experts of grote gespecialiseerde autopublicaties.

Een andere manier is om te vertrouwen op de reputatie van het merk van de fabrikant.De producten van de meeste grote bedrijven met een lange geschiedenis kunnen alleen worden gekozen dankzij hun reputatie. Dit zijn onder meer de volgende bedrijven:

• Goed jaar;
• "Continentaal";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Wat betreft de leiders in de productie van winterbanden R15, wordt hier de eerste plaats ingenomen door het Scandinavische bedrijf Nokian, dat deze marktniche lang en stevig heeft veiliggesteld.

Als het budget voor de aankoop van winterbanden niet zo groot is, kunt u de producten van niet erg bekende fabrikanten proberen (hoewel de meeste dochterondernemingen van grote bedrijven zijn), bijvoorbeeld:

• "BF Goodrich";
• "Matador";
• "Gislaved";
• Normandisch;
• KUIPER;
• Unikoninklijk.

Het is eerlijk om te zeggen dat het op de producten van dochterondernemingen is dat grote ondernemingen hun innovatieve technische oplossingen "inlopen". Op dergelijke modellen kunt u dus een nieuw loopvlakpatroon vinden, een nieuwe vorm van noppen of een nieuwe formule voor de rubbersamenstelling die erop kan worden toegepast.

Het belang van de releasedatum van de R15-winterband

Natuurlijk veroudert rubber na verloop van tijd. Veroudering van de banden zal in de meeste gevallen echter een impact hebben op sommige sport- of premium-opties, zowel voor semi-slicks als voor slicks. Als u voor 95% van de standaardauto's winterbanden koopt die 2-3 jaar in een magazijn hebben gelegen, heeft dit geen negatieve gevolgen. Het bekende Michelin-bedrijf voerde ooit tests uit over dit onderwerp, waaruit bleek dat rubber tot drie jaar lang zijn oorspronkelijke rijeigenschappen behoudt en dat de slijtage (in termen van snelheid) niet verschilt van nieuw geproduceerde banden.De test was een vrij lange periode van normaal gebruik, met als resultaat de bijna volledige afwezigheid van significante scheuren in het rubber en het vermogen om de weg perfect vast te houden.

Tegelijkertijd hebben tests van een andere gigantische bandenfabrikant, Pirelli, aangetoond dat een band, wanneer deze in een magazijn wordt opgeslagen, in 12 maanden tijd ongeveer 5% van zijn nuttige eigenschappen verliest, wat te wijten is aan het feit dat rubbers en aromatische oliën, opgenomen in de chemische formule van rubber, beginnen uit te drogen. Veel experts beschouwen deze resultaten echter als sterk overdreven of gaan ervan uit dat ze geen significante rol spelen.

Inloopmodus voor winterbanden R15

Het is altijd de moeite waard eraan te denken dat winterbanden moeten worden ingereden voor dagelijks gebruik. De installatie van de noppen op het loopvlak gebeurt door middel van een smeermiddel dat op de landingsplaats blijft en de noppen goed in de cel houdt. Tijdens het inlopen wordt het smeermiddel door speciale gaten in de loopvlakblokken naar buiten geperst. In navolging van de aanbevelingen van winterbandenfabrikanten zullen de eerste 500-600 kilometer als adaptief worden beschouwd voor nieuw geleverde banden. Voor de gehele lengte van een dergelijke afstand is de bediening van de auto in een zachte modus vereist. Hieruit is duidelijk dat men niet mag uitglijden, met een snelheid van meer dan 90 km / u moet rijden en scherpe manoeuvres moet toestaan. Voor spijkerbanden zijn open asfalt bij positieve temperaturen ideale omstandigheden.

Bij het hardlopen in de sneeuw moet de minimale afstand worden vergroot tot 700-800 kilometer. Deze afstand mag echter niet met een rustige snelheid worden overbrugd - u moet de banden constant laten afkoelen en weer opwarmen.

BELANGRIJK! Sommige fabrikanten passen speciale inloopindicatoren toe op banden, die in de vorm van druppels zijn. Als de druppels worden gewist, is de inloopmodus voltooid.

Wrijvingsbanden worden ook onder vergelijkbare omstandigheden ingereden, maar hun aanpassingsafstand is minder en het is 200-300 kilometer. Dit is voldoende om de constructie van meerdere lagen samen te laten groeien en zich aan te passen aan de omgevingsomstandigheden.

Levensduur van winterbanden

De standaard levensduur van winterbanden is 4-5 seizoenen. Deze cijfers zijn echter correct als de banden zo stil mogelijk op goede openbare wegen worden gereden. Wanneer rubber echter niet in gebruik is, moet het worden opgeslagen onder de omstandigheden die zijn voorgeschreven door State Standard 24779 van 1981. Wat betreft de maximale kilometerstand, stellen veel fabrikanten de slijtage-index in, die 90-120 duizend kilometer is. Dit cijfer is echter, zoals ze zeggen, de maximale limiet, d.w.z. het betekent praktisch het wissen van rubber tot stof. In de praktijk zijn de gemiddelden als volgt:

• Chinees - 50-80 duizend kilometer;
• Europees - 50-60 duizend kilometer;
• Russisch 20-40 duizend kilometer.

Het is vermeldenswaard dat echt merkbare problemen met banden na 3-4 seizoenen beginnen: het rubber wordt bruin door anti-ijsvormingsreagentia, het loopvlak begint te slijten, de spikes beginnen eruit te vallen.

Beoordeling van de beste winterbanden R15 voor 2022

Non-studded banden

3e plaats: "Continental ContiVikingContact 6"

Deze banden zijn gemaakt van twee soorten rubber. Hun buitenste laag is zachter, terwijl de binnenste juist een grotere stijfheid heeft. In verband met de opname van sterk gedispergeerde silica in de samenstelling van de chemische formule, was het mogelijk om hoogwaardige eigenschappen te bereiken.Het asymmetrische ontwerp van het loopvlakpatroon zorgt voor een gemakkelijke bediening op elk circuit. Binnenblokken helpen winterbanden om zelf sneeuw te ruimen, terwijl buitenblokken vocht goed afvoeren. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 7.500 roebel.

• Akoestische betrouwbaarheid;
• koersstabiliteit;
• Goede handling op ijs.

• Zijwand is te zacht.

2e plaats: Michelin X-Ice XI 3

Dit model is frictie en heeft een verhoogd aantal loopvlakblokken. Het is deze omstandigheid die hun tractie- en koppelingseigenschappen verhoogt. Vooral de Cross Z-lamellen zijn hierbij behulpzaam. Rubber heeft kleine micropompjes, waardoor het mogelijk is om snel water uit het contactvlak te verwijderen. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 5900 roebel.

• slijtvastheid;
• Minder geluid;
• Efficiënte beweging op sneeuw.

• Er zijn opmerkingen over de verlengde remweg.

1e plaats: Nokian Hakkapeliitta R3

Dit model banden van het fractionele type heeft een directioneel loopvlakpatroon en kan uitstekende resultaten laten zien bij het remmen op nat wegdek, maar ook op ijs en sneeuw. Deze eigenschappen werden mogelijk dankzij een verbeterd systeem van drainagelamellen en door de opname van deeltjes van de Nokian Crio Crystal 3-verbinding in de chemische formule van het rubber. Banden hebben scherpe randen die zelfs een versleten loopvlak een speciale ruwheid geven. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 6860 roebel.

• Goede afhandeling;
• Laag brandstofverbruik;
• Uitstekende baanremmen.

• Er is wat akoestisch ongemak.

Spijkerbanden

3e plaats: "Gislaved Nord*Frost 200"

Deze spijkerband presteert goed op ijzige en besneeuwde wegen. De geïnstalleerde Eco Tri-Star-noppen hebben een aanzienlijk gewicht, maar minder dan een gram, wat zorgt voor een goede grip op gladde oppervlakken. Het asymmetrische loopvlakpatroon zal de autobezitter vertrouwen geven tijdens het rijden, tijdens manoeuvres en het instellen van een verhoogde mate van doorgankelijkheid. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 4690 roebel.

• Zeer vlotte rit
• Verhoogde doorlaatbaarheid;
• Weinig lawaai.

• Redelijk hoog brandstofverbruik.

2e plaats: Pirelli Ice Zero

Dit model maakt gebruik van een uniek type gepatenteerde technologie genaamd Pirelli Dual Stud. Het model heeft talloze tests met succes doorstaan, wat een hoge mate van veiligheid op gladde wegen aantoont. Er is een groter aantal lamellen in het loopvlakpatroon aangebracht, wat de uitstekende tractie en gripeigenschappen bij het rijden op sneeuw bevestigt. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 5020 roebel.

• Snelle acceleratie op ijs;
• Goede slijtvastheid;
• Goede koersstabiliteit.

• Enig ongemak bij het rijden op oneffen oppervlakken.

1e plaats: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Dit rubber van een bekende Finse fabrikant heeft een uitstekende grip op gladde oppervlakken. Een kenmerk van dit rubber is het gebruik van gedupliceerde noppentechnologie en inzetstukken met een dwars georiënteerde vorm zijn in het midden van het loopvlak geïnstalleerd.Aan de zijkanten zijn metalen trefoils geïntegreerd, wat bijdraagt ​​aan de kwaliteit van het weggedrag tijdens accelereren en remmen. De aanbevolen verkoopprijs is 9100 roebel.

• Hoge sneeuwflotatie;
• Effectief remmen op asfalt;
• Laag geluidsniveau tijdens het rijden

• Een scherpe verandering in prestatie-eigenschappen bij positieve temperaturen.

Banden voor crossovers

3e plaats: "Gislaved Soft*Frost 200"

Dergelijke banden hebben geen noppen, maar hebben een asymmetrisch loopvlakpatroon, wat helpt om de manoeuvreerbaarheid op moeilijke weggedeelten te behouden. V-vormige groeven zijn gemakkelijk bestand tegen aquaplaning, wat betekent dat vuil, sneeuw en water snel worden afgevoerd. De afwezigheid van spikes geeft aan dat dit bandenmodel geschikt is voor cross-overs die vaak door een winterstad rijden. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 3680 roebel.

• Betaalbare kosten;
• Goede grip op ijs;
• Efficiënt remmen.

• Gemiddeld niveau van doorlaatbaarheid.

2e plaats: "Continental IceContact 2"

Dit exemplaar heeft multidirectionele loopvlakblokken met scherpe randen, wat wijst op een hoge kwaliteit van het weggedrag op een winterse weg. Brilliant Plus noppentechnologie is verantwoordelijk voor versnelde acceleratie, verder remmen en voorspelbare bewegingen op gladde wegen. Ook hebben de banden een diepe pasvorm, wat bijdraagt ​​aan een verhoogde slijtvastheid. De aanbevolen kosten voor een winkelnetwerk zijn 12.000 roebel.

• Zelfverzekerde tractie op sneeuw;
• Vlotte werking;
• Duidelijke beheersbaarheid.

• Hoge mate van geluid tijdens bedrijf.

1e plaats: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Dit model is wijdverbreid geworden vanwege zijn uitstekende remmen op ijs. Deze omstandigheden werden bereikt door het gebruik van ovale spikes met een vergrote rand. Dergelijke spikes zijn bestand tegen zelfs verhoogde mechanische belastingen. Elastisch rubber blijft koel in de kou en pijlvormige groeven zorgen voor uitstekende grip in de sneeuw. De aanbevolen kosten voor winkelketens zijn 6780 roebel.

• Weerstand tegen aquaplaning;
• Verhoogde slijtvastheid;
• Zelfverzekerde afhandeling.

• akoestisch ongemak.

Opsommen

De installatie van winterbanden is een noodzakelijke en belangrijke gebeurtenis, die vooral nodig is in de omstandigheden van de Russische realiteit. Uiteraard zijn R15-banden de goedkoopste op de markt, dus hun assortiment is zeer breed, waardoor u voor bijna elke auto de juiste optie kunt kiezen.