Beoordeling van de beste fabrikanten van ophangveren voor 2022

Het ontwerp van de ophanging van elke vrachtwagen of aanhangwagen omvat meestal bladveren. Sinds de dagen van paardenkarren hebben deze onderdelen hun duurzaamheid, betrouwbaarheid en onvervangbaarheid bewezen. Sindsdien hebben ze geen fundamentele veranderingen ondergaan en kunnen ze, net als alle andere componenten, na verloop van tijd falen. Daarom wordt bij de juiste selectie van onderdelen noodzakelijkerwijs rekening gehouden met een specifiek automodel. De keuze is nu echter niet eenvoudig te maken. De markt is immers gevuld met tal van soorten voertuigen voor het verplaatsen van uiteenlopende goederen. Houd rekening met de bedrijfsomstandigheden en vergeet de specifieke kenmerken van Russische wegen niet, die in sommige regio's slechts een richting in de ruimte zijn.

Algemene informatie

Veerveer - een element van elasticiteit van een auto-ophanging die trillingen of schokken als gevolg van hobbels en hobbels in de weg compenseert.

In technische termen is dit een eenvoudige structuur die bestaat uit platen (platen), bevestigingsmiddelen (bouten), ladders.

Tijdens het productieproces wordt het materiaal voor de platen geselecteerd op basis van het doel van het voertuig (militair, vracht, personenauto), klimatologische bedrijfsomstandigheden, continuïteit van het ontwerp en dikte. In de regel worden de volgende staalsoorten gebruikt:

• structurele veer-veer 55S2, 60S2, 60S2G;
• nikkelhoudend 60С2Н2А;
• chroom-vanadium 50XFA.

Door vanadium of nikkel toe te voegen, kunt u de drempel voor koude broosheid verplaatsen om de betrouwbaarheid van het materiaal in winterse omstandigheden te vergroten.

Hardingsmethoden voor elke plaat:

• oppervlaktewaterkoeling;
• zelfontlatend om een ​​hard, slijtvast oppervlak en matige kerntaaiheid te verkrijgen.

Tegelijkertijd werkt elk bladnummer onafhankelijk voor het buigen. Het wortelblad met ogen is het langst. Om slijtage te verminderen zijn de uiteinden voorzien van anti-kraak ringen. Ze zijn meestal verbonden met stalen beugels en een centrale bout.

Tegelijkertijd worden er vaak mono-sheet producten gevonden, dan zijn schokdempers van groot belang voor het verminderen van trillingen.

In vrachtwagens worden de veren meestal boven de brug bevestigd, in auto's - onder de brug. De uiteinden zijn met scharnieren aan het lichaam bevestigd.Bij het doorrijden wordt de belasting van het frame overgebracht op het chassis.

Rassen

Op locatie

1. Dwars - in zowel Ford-A- als Ford-T-ophangingen wordt het nu praktisch niet gebruikt.
2. Longitudinaal - te vinden op vrachtwagens, maar ook op middelzware dumptrucks.
3. Diagonaal - type Tatra T87-voertuigen.

Installatie kant:

1. Links - aan de linkerkant van de auto.
2. Rechts - aan de rechterkant van het voertuig.

op vorm

1. Elliptisch - de holle zijden van de wortelplaten vormen een ellips. Geïnstalleerd op paardenkoetsen en vroege auto's.
2. ¾-elliptisch - in de vorm van driekwart van een ellips. Het werd op paardenkoetsen en vroege auto's gezet.
3. Semi-elliptisch - in de vorm van een semi-ellips. Ontvangen de meeste distributie.
4. ¼-elliptisch - in de vorm van een kwart van een ellips, wanneer een van de uiteinden van de semi-elliptische veer vast aan het chassis is bevestigd en de tweede vrijdragend is opgehangen.
5. Parabolisch - een klein aantal platen met een variabele doorsnede grenzen aan elkaar met even zijden door een afstandhouder met een opening.

Per index:

1. Index A - biedt een minimale ophanging, geschikt voor machines met minimale of geen extra belasting.
2. Index B - voor het periodiek vervoer van lichte lading niet meer dan 200 kg op voertuigen zonder lier en powerbumper.
3. Index C - voor het constante transport van goederen tot 300 kg op auto's met een stalen bumper, een kofferbak uitgerust met een lier.
4. Index D - voor het reguliere transport van goederen tot 500 kg op voertuigen die zijn uitgerust met extra accessoires - power bumper, kofferbak, lier.
5. De S-index is een product met standaardhoogte om de handling te verbeteren en tegelijkertijd de oorspronkelijke hoogte van de machine te behouden.

Voor-en nadelen

De voordelen zijn:

• eenvoud van ontwerp;
• hoge betrouwbaarheid;
• universaliteit;
• compactheid;
• kleine kosten.

Er zijn echter een aantal tekortkomingen:

• snelle slijtage;
• stijfheid in beweging vermindert het comfort;
• de behoefte aan constante zorg en onderhoud.

Waar worden ze gebruikt?

Veren zijn ontworpen voor zwaar gewicht en overbelasting, dus worden ze vaker geïnstalleerd op vrachtwagens, dumptrucks of trailers. Het ontwerp aan de voorkant is ontworpen voor comfort in de cabine, de achterkant om de hoofdlading te dragen.

Bij montage op een personenauto wordt de vering erg stijf, wat de bestuurder en passagiers zeker zullen voelen met hun "vijfde punt". Bovendien verslechtert het rijgedrag door de beperkte veerweg. Hierdoor is een dergelijk ontwerp voor personenauto's eenvoudigweg niet nodig.

Criteria naar keuze

Voordat u koopt, moet u op de volgende punten letten om fouten bij het kiezen te voorkomen:

1. Het doel van het gebruik van de auto:

• regelmatige ritten in stedelijke gebieden (bestuurder, één passagier, niet meer dan 50 kg in de kofferbak) - afhankelijk van de lift passen ze met index A of B;
• permanent vervoer van goederen in de kofferbak of carrosserie met een gewicht tot 250 kg - vanwege de belasting is dit vereist met index C of D.

2. Voertuiguitrusting met extra accessoires - lieren, powerbumpers, bescherming, extra brandstoftanks:

• uitgerust - afhankelijk van de belasting zijn ze nodig met indexen C of D;
• niet uitgerust - volgens de gewenste lift passen ze met indexen A of B.

3. Frequentie en gewicht van extra vervoerde lading - individueel geselecteerd:

• constante belasting van het achterste deel tot 200 kg - voorveer A of B, achter stijver C.

Waar kan ik kopen?

Populaire modellen worden gekocht in gespecialiseerde winkels die auto-onderdelen en reserveonderdelen verkopen.Experts zullen advies en aanbevelingen geven - wat zijn, variëteiten, welk bedrijf is beter om te kopen, hoe te kiezen, hoeveel het kost. Bovendien kunnen dergelijke producten, maar geen nieuwe, worden opgehaald bij autodealers.

Bij gebrek aan een goede keuze in de woonplaats, zijn de beste goedkope nieuwe artikelen beschikbaar om online te bestellen in de online winkel van de fabrikant of dealer. Er zijn veel aanbiedingen op de pagina's van de toonaangevende Russische aggregator Yandex.Market, die directe links naar de sites van fabrikanten biedt. Voorheen kunt u daar de beschrijving, specificaties, foto's en klantrecensies zien.

Topproducenten

De beoordeling van de beste fabrikanten is gebaseerd op de gemiddelde beoordelingen van de producten van ondernemingen naar de mening van kopers in online winkels. De populariteit van modellen werd bepaald door technische kenmerken, betrouwbaarheid, bouwkwaliteit en prijs. De recensie presenteert beoordelingen van kwaliteitsmodellen van de beste binnenlandse en buitenlandse fabrikanten.

TOP-3 beste binnenlandse fabrikanten

Beloretsk plant van bronnen en bronnen

Producent - "BZRP" (Rusland).

Een grote binnenlandse fabrikant van componenten voor vrachtwagens en auto's met een grote lijst van producten voor verschillende doeleinden. De productie van componenten wordt uitgevoerd op geavanceerde moderne apparatuur. Producten worden gekenmerkt door een langere levensduur en een hoge bedrijfszekerheid. De producten van het bedrijf worden naar de assemblage van voertuigen gestuurd die van de assemblagelijn van KAMAZ en de Oeral komen.

Alle modellen zijn gemaakt van gelegeerd staal dat vanadium bevat voor meer duurzaamheid.Beschermende coating in de vorm van VFL-glazuur en primer zorgt voor verbeterde anticorrosie-eigenschappen. Er worden modellen voor buitenlandse auto's geproduceerd - Volvo, Mitsubishi, Huindai, Man.

Prijs: van 3.160 roebel (achterzijde met veer en scharnier voor GAZelle Business) tot 33.450 roebel (achterzijde voor MAZ op bestelling).

• een breed scala aan producten;
• verzacht klappen op hobbels of kuilen;
• kleine prijs.

• de kwaliteit komt overeen met de kosten.

Bedrijventerrein - BZRP:

Metallurgische fabriek in Chusovoy

Producent - OJSC ChMZ (Rusland).

De leider in de productie van veren op de binnenlandse markt. Het levert producten aan de Russische autofabrieken GAZ, UAZ, KAMAZ, NEFAZ, Ural. De release wordt uitgevoerd op zeer nauwkeurige apparatuur met exacte naleving van geometrische indicatoren. Om de elasticiteit van het metaal te vergroten, worden producten speciaal gestraald met behulp van de Stress Shot-technologie. Extra sterkte wordt geboden door coating met polyurethaanmateriaal en zinkbekleding.

Veren van een binnenlandse fabrikant worden aangeboden tegen prijzen variërend van 1.160 roebel (achter 2-bladig voor een AL-KO-aanhanger) tot 66.750 roebel (achter 4-blads Mercedes Axor).

• houd de lading perfect vast;
• goede uitrusting;
• zak niet lang door;
• er zijn niet veel klachten over de kwaliteit;
• betrouwbaarheid;
• betaalbare gemiddelde prijs.

• overkomt met kraakjes;
• soms roest.

ChMZ voorjaarsproductie:

RIF

Land van herkomst - Rusland.

Een van de oudste en bekendste merken waaronder accessoires voor het tunen van SUV's worden geproduceerd. De producten zijn van hoge kwaliteit, waardoor ze kunnen concurreren met vergelijkbare producten van wereldmerken.

In het productieproces wordt gebruik gemaakt van de nieuwste Duitse en Japanse apparatuur. Producten zijn gemaakt van zeer sterke materialen voor installatie op terreinvoertuigen die in ongunstige omstandigheden op wegen met verschillende oppervlakken werken.

RIF-modellen bieden een veerlift met de mogelijkheid om wielen met een grotere diameter te monteren en het laadvermogen te vergroten. Ze houden perfect elk wegdek vast - ruw terrein, kapotte grader, off-road, evenals normaal asfalt in stedelijke gebieden.

De productlijn omvat producten voor de SUV's UAZ Bukhanka, Toyota Tundra en Hilux, Mitsubishi L200, VW Amarok, Nissan Navara, UAZ Patriot en Hunter. Modellen met lift 30, 35, 40 45, 50, 60 mm.

De fabrikant biedt prijzen van 7.760 roebel (Mitsubishi L200, lift 45, 0-300 kg) tot 16.340 roebel (Toyota Tundra, lift 60 mm, +300 kg).

• hoog laadvermogen;
• uitstekend beheer;
• vlotte werking;
• til de auto op zonder vervormingen;
• blussen kleine hobbels en hobbels;
• hoogwaardige productie;
• goede veiligheidsmarge.

• overladen.

Installatie van de RIF-liftkit op de UAZ-Patriot:

TOP-5 beste buitenlandse fabrikanten van ophangveren

MARSHALL

Het land van herkomst is Nederland.

Gerenommeerde fabrikant van componenten en reserveonderdelen voor vrachtwagens, bedrijfswagens, bussen, aanhangers of opleggers. Producten worden vervaardigd bij moderne gecertificeerde ondernemingen in Europa, Turkije, China. Voor de vervaardiging van producten wordt hoogwaardig staal gebruikt, gekenmerkt door hoge sterkte-eigenschappen.Het productieproces is georganiseerd met behulp van de nieuwste technologieën en programmeerbare automatische lijnen die werken volgens de OEM-standaard, waardoor de invloed van de menselijke factor wordt geëlimineerd. Producten zijn hoogwaardige analogen van fabrikanten - MAN, Volvo, Mercedes.

Garantieperiode - 2 jaar. De prijs is van 7.880 roebel (M1042900 voor Mercedes) tot 49.500 roebel (achterste 5-blad M1133500 voor MAN).

• materiaal van hoge sterkte;
• strikte naleving van technische specificaties;
• houd de lading goed vast;
• kwaliteitsprestaties;
• snelle installatie zonder extra inspanning;
• goede anticorrosieve eigenschappen;
• betaalbare prijzen.

• niet gedetecteerd.

Marshall veer:

IJZEREN MAN

Land van herkomst - Australië.

Het handelsmerk van een bekende Australische fabrikant van offroad-accessoires, wiens producten al meer dan een halve eeuw met succes worden verkocht in meer dan 120 landen. Betrouwbaarheid en kwaliteit worden getest op stortplaatsen in zware omstandigheden, wat de veiligheid en het comfort bij het besturen van een auto garandeert.

De prijs is van 9.500 roebel (voorzijde voor Toyota Hilux 105) tot 22.000 (achterzijde voor Toyota Landcruiser 76).

• hoogwaardig staal;
• meer arbeidsmiddelen;
• betrouwbaarheid;
• hoog laadvermogen;
• buigen getest onder belasting;
• kwaliteit fabricage.

• niet gedetecteerd.

Een plaat repareren in een Ironman-veer:

TES

Land van herkomst - Polen.

Handelsmerk van een toonaangevende Poolse fabrikant van veren, platen en andere auto-onderdelen voor auto's, vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen en bestelwagens.De productie vindt plaats in een moderne fabriek met gebruik van Zweeds gecertificeerd staal van de hoogste kwaliteit. Er wordt streng gecontroleerd op de naleving van de normen en procedures van het productieproces.

Gaten voor bevestigingsbussen worden omwikkeld met Heuser-apparatuur. De soepele werking van de platen wordt verzekerd door het buigen van de uiteinden. De quencholie wordt snel afgekoeld om een ​​hogere hardheid te verkrijgen met minder ductiliteit. De negatieve eigenschappen van aanzienlijke brosheid en initiële spanning worden geëlimineerd door het geharde staal op de juiste temperatuur te verwarmen en op te warmen. Het gebruik van gritstralen leidt tot verharding van het oppervlak en het verwijderen van poriën met een obstakel voor het verschijnen van microscheuren. Vervolgens worden de producten voorzien van buffers, bussen, silentblocks, voeringen, pakkingen en worden de platen met een koppelschroef verbonden.

Veren van een buitenlandse fabrikant worden aangeboden tegen prijzen variërend van 2.150 roebel (achter 3e blad voor Mercedes) tot 52.440 roebel (achter 3e blad voor DAF).

• hoogwaardige productie;
• houd de lading goed vast;
• zak niet door;
• universaliteit;
• Grote sterkte;
• betrouwbaarheid;
• uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.

• niet gedetecteerd.

Lente TES:

Lex

Producerende landen - Duitsland, Turkije, China.

Een bekend handelsmerk van een belangrijke leverancier van auto-onderdelen voor auto's en vrachtwagens voor de Russische en Turkse markt. Het hoofdkantoor van het Duitse merk is gevestigd in Turkije. De productie wordt georganiseerd bij Turkse, Europese en Chinese bedrijven met zijn richting aan autofabrikanten in Europa, de VS, Japan of andere landen.De hoofdrichting in de productlijn zijn modellen voor Duitse auto's (Mercedes, BMV, VAG), FIAT, Ford.

De prijs is van 4.150 roebel (achter 2-blad voor Fiat Ducato) tot 23.430 roebel (achter 3-blad montage voor Mercedes Sprinter 906).

• houd de lading goed vast;
• hoge lift;
• installatiegemak;
• soepelheid van de ophanging;
• zachte training van "verkeersdrempels";
• universaliteit;
• aanvaardbare kosten.

• niet geïdentificeerd.

ARB

Land van herkomst - Australië.

De grootste fabrikant en distributeur van 4x4-accessoires van Australië. Het bedrijf heeft een netwerk van vertegenwoordigingen over de hele wereld, incl. in Rusland. De Emu Dakar bladvering, ontwikkeld met behulp van de nieuwste technologie, is enorm populair geworden. Productinnovatie wordt verzekerd door de ideale selectie van elasticiteit, lengte, breedte, evenals de minimale en maximale dikte van de platen, hun juiste locatie, minimalisering van wrijving tussen de platen, de nauwkeurigheid van de pasvlakken, evenals grondige testen om schade en microscheuren vóór montage op te sporen.

Extra veiligheid met de mogelijkheid om over obstakels te glijden wordt bereikt door afgeronde randen. De soepelheid van de ophanging en de vermindering van wrijving zijn te danken aan de antifrictievoeringen en de grafietcoating.

Prijs van 11.100 roebel (Toyota Hilux (1997) +50 kg) tot 43.560 roebel (achter Toyota LC70).

• verhoogde veiligheid;
• soepele werking van de ophanging;
• langere levensduur door verminderde spanning in het metaal;
• betrouwbare bevestiging aan de installatiebrug;
• hoogwaardige productie;
• exacte overeenstemming met de technische specificaties.

• niet gedetecteerd.

ARB-opschorting:

Onderhoud

Onderhoud van bedrijfskarakteristieken met verlengde levensduur wordt bereikt door regelmatig onderhoud, tijdige detectie en eliminatie van eventuele storingen. Experts raden aan om de veren om de 100 duizend kilometer te verwijderen voor onderhoud, waaronder:

• reinigen van roest, vuil;
• wassen in kerosine;
• aanbrengen van vet en grafietsmeermiddel
• smering van veerpennen;
• het controleren van de bevestiging door het aandraaien van de moeren van de ladders;
• schilderen met roestwerende verf.

Het verlengen van de levensduur kan worden bereikt door zelfgemaakte bescherming toe te passen. Om dit te doen, worden de veren omwikkeld met met hars geïmpregneerd touw en wordt een met vet gevuld zeildoek aangebracht.

Geniet van het winkelen. Zorg goed voor jezelf en je dierbaren!