Beoordeling van de beste schokdemperbevestigingen voor 2022

Elke ophanging van een moderne auto is uitgerust met speciale dempingsinrichtingen - schokdempers. In hun onderste deel rusten ze tegen de ophangelementen en van bovenaf op een speciale steun die in het lichaam of het frame is ingebouwd. Schokdemperbevestigingen kunnen ook veerpootbevestigingen worden genoemd. In het Engels worden ze aangeduid met de uitdrukking Shock Absorber Mount. Natuurlijk zijn de schokdemper en zijn steun verschillende items in termen van hun functionaliteit, maar het is de moeite waard om je op de steunen te concentreren. Bij het rijden op oneffen oppervlakken wordt het voertuig gedwongen om sterke mechanische schokken op te vangen en trillingen te ondergaan, maar met behulp van schokdempers wordt het rijden op slechte wegen verzacht en wordt het veiliger en comfortabeler.Het ontwerp van een schokdemper kan niet zonder passende steunen, omdat deze verantwoordelijk zijn voor de interactie van het apparaat met de auto.

Schokdemper functionaliteit

Structureel is de ondersteuning een element van metaal en rubber, waarvan de componenten zijn:

• Rubberen pakking - gemaakt op basis van synthetisch rubber en dient om schokken te dempen;
• Lager - het is noodzakelijk om verliezen te verminderen tijdens wrijving die optreedt wanneer de stang beweegt.

Tegelijkertijd heeft het niet alleen de functie van een bevestigingselement, maar dempt het ook de ophanging.In het geval dat de schokdempers volledig stijf op de carrosserie waren gemonteerd, zouden overmatige trillingen en trillingen de auto niet lang laten meegaan, wat ook tot uiting zou komen in de efficiëntie van de ophanging.

Tegenwoordig is elke auto - of het nu een vrachtwagen of een auto is - uitgerust met een ophanging met elementen die zijn ontworpen om dempers (trillingen) te dempen. Voor de uitvoering van deze processen worden in de regel verschillende soorten schokdempers gebruikt - gas, hydraulisch of combinaties daarvan. In personenauto's kunnen ze worden opgenomen in de voor- / achtervering en in vrachtwagens worden ze standaard alleen op de voorvering gemonteerd.

Het apparaat van het schokabsorberende apparaat zelf vereist zonder mankeren dubbele steunpunten - de onderste, die zich klassiek op de ophangingsdelen bevindt (brugbalk, roterende nok, op de hendel, enz.), En de bovenste, gemonteerd op het lichaam of frame. Het steunpunt dat zich bovenop de schokdemper bevindt, kan voor problemen zorgen, omdat het het effect van maatregelen om de carrosserie / het frame of de ophanging ervan te ontkoppelen tot nul kan verminderen. Een starre bevestiging dempt immers de inkomende trillingen niet. Het schokabsorberende reserveonderdeel moet dus op speciale steuncomponenten worden gemonteerd, die zorgen voor de ontkoppeling van carrosseriedelen en ophanging.

Bestaande soorten en uitvoeringen kussens

Opgemerkt moet worden dat de steunen aan de bovenkant alleen bedoeld zijn voor schokdempers met een staafvormige topbevestiging. Als de schokabsorberende unit door middel van lugs wordt gemonteerd, dan worden de onderdelen met rubberen bussen of door middel van silentblocks aan de ophanging en carrosserie bevestigd. Ondanks het feit dat het bovenste type het vaakst wordt gebruikt in Russische auto-klassiekers, bijvoorbeeld de traditionele lijn van VAZ. De nieuwste modellen zijn echter al uitgerust met een eye-to-eye mount.

Bestaande schokbrekerkussens zijn in te delen in 2 grote groepen:

1. Komvormig en schotelvormig - ze zijn niet te scheiden;
2. Composiet - ze zijn opvouwbaar.

Niet-scheidbare modellen vertegenwoordigen een structureel compleet onderdeel van rubber en metaal, meestal gemonteerd op de voorwielophanging. De steunbasis bestaat uit een “sandwich” op basis van een rubberen kussen, die door middel van vulkanisatie op de buitenste/binnenste metalen schalen (cups) wordt bevestigd. Bevestiging vindt plaats op de carrosserie met de buitenzijde, waarin een gat voor de schokdemperstang is aangebracht in de "rok", en een rebound-begrenzer is geïnstalleerd op het bovenste gedeelte (deze is niet erg stevig op de rok bevestigd) . De begrenzer is ook een metalen kom die de volledige omgekeerde beweging van de schokdemper blokkeert.

Niet-scheidbare modellen kunnen op hun beurt ook worden onderverdeeld in twee categorieën, afhankelijk van de manier waarop de stuurpen wordt gemonteerd:

1. Door middel van een sleeve;
2. Door middel van een lager.

De eenvoudigste modellen hebben meestal aluminium (of ander soort metaal) bussen die als glijlager fungeren. Complexe en bijgevolg dure opties zijn uitgerust met hoekcontactkogellagers. In elke situatie is het lager ontworpen om een ​​ongehinderde rotatie van de schokdemperstang langs zijn as te garanderen. Er zijn echter ook modellen waarvan de structuur de rotatie van de stengel met geweld verbiedt.

Verder kan het niet-scheidbare type worden onderverdeeld in categorieën volgens de methode van bevestiging van de veerpoot:

1. De schaal voor de lente ontbreekt;
2. Het ontwerp heeft een schaal voor de lente.

Bij de eerste optie wordt de steunkom voor de veer als een afzonderlijk element op de schokdemperstang gemonteerd door deze tegen de steun te drukken (of er wordt een andere bevestigingsmethode aan het autoframe geleverd). De tweede optie zorgt voor een stevige bevestiging van de veerkom aan de steun, en meestal wordt een rubberen kussen met een groef erop geïnstalleerd, waar de laatste veerspoel wordt ingebracht. Soortgelijke steunen kunnen onder het montagegat worden gemonteerd, d.w.z. toegang tot hen opent alleen vanaf de zijkant van het wiel. Dit werd gedaan om het volgende doel te bereiken: in de regel ontvangt het dragende element belastingen waarvan de kracht naar boven is gericht, daarom wordt door rechtstreeks tegen het lichaam aan te slaan de effectieve functionaliteit van het gehele samenstel bereikt. Het is vermeldenswaard dat de steunbouten stevig met de buitenbehuizing moeten worden verbonden (om te voorkomen dat ze worden gedraaid) en dat er geschroefde moeren in de motorruimte of in de kofferbak zijn. Om de spindelmoer in de meeste steunen te beschermen, wordt een speciale plastic dop gebruikt, die op de put van de rebound-stop is geïnstalleerd en wordt vastgehouden door speciale vergrendelingen of in het algemeen door wrijving.

Gecombineerde (of samengestelde) eenheden hebben een vereenvoudigde structuur en worden meestal gebruikt op de achterwielophanging in lichte voertuigen. Meestal bestaat een dergelijk model uit verschillende hoofdelementen:

• Spacer metalen bus;
• Bovenste rubberen bus;
• Bus lager rubber;
• Rubber buffer gemonteerd op de stuurpen en aanliggend tegen de onderste huls.

Op zichzelf worden het afstandsstuk en de rubberen bussen gepresenteerd in de vorm van een stil blok, stevig bevestigd in het carrosseriegat.De demperstang wordt in de steun gemonteerd en de compressiebuffer krijgt een aanslag op de onderste bus (door middel van een ring). Zo kan de gecreëerde structuur worden vastgezet door middel van een moer op de steel.

Druklagers en hun typen

Tegenwoordig zijn verschillende van de meest populaire soorten lagers die in de moderne auto-industrie worden gebruikt, in omloop vertegenwoordigd. Deze kunnen zijn:

• Met ingebouwde ring - deze eenheid als druklager voor de voorstijl wordt als zeer eenvoudig en gemakkelijk te installeren beschouwd. De ingebouwde ring kan zowel extern als intern zijn. Het belangrijkste kenmerk is de aanwezigheid van speciale montagegaten, zodat voor de installatie geen klemflenzen nodig zijn. Het is in staat om de rotatie van elementen langs de externe en interne assen te verzekeren;
• Met een externe scheidende (scheidbare) ring - de buitenste ring kan worden gescheiden en met behulp van de binnenste wordt een bevestiging verschaft;
• Met een interne afneembare ring - de bevestiging is omgekeerd evenredig met het vorige model;
• Enkelvoudig verdeeld - in principe ligt het belangrijkste verschil in het duurzamere materiaal waaruit het is gemaakt.

Veelvoorkomende storingen en de noodzaak om steunen te vervangen

Er wordt aangenomen dat de schokdemper een onopvallend detail is en op geen enkele manier de aandacht trekt tijdens normaal gebruik. Het kan echter een belangrijke invloed hebben op de eigenschappen van de stuur- en ophangingseigenschappen van de machine. Als voorbeeld kunnen we een situatie noemen waarin een hoogwaardige ondersteuning het geluid van de ophanging effectief vermindert, in staat is om de goede werking ervan te garanderen en de stuurcontrole zo gemakkelijk mogelijk te maken. Al deze omstandigheden kunnen worden bereikt door het verminderen van speling, slagtrillingen en trillingen.

Niettemin breekt na verloop van tijd het ondersteunende element, wordt het rubberen kussen in lagen gescheiden of laat het zelfs los van de metalen basis. Deze stand van zaken zal bepaalde gedempte stoten veroorzaken bij het rijden op oneffen oppervlakken, wat ook de stuurcontrole zal verminderen en de effectiviteit van de ophangingsfunctionaliteit zal verminderen. Tegelijkertijd zal de levensduur van de ophanging zelf en de schokdempers afnemen. Hetzelfde kan gezegd worden over het falen van de lagers of de slijtage van de aluminium bussen die de schokdemperstang vasthouden.

In het geval dat de aanwezigheid van een doffe klop die onder de kofferbak of motorkap vandaan komt tijdens het rijden op oneffen wegen plaatsvindt, moeten de steunen onmiddellijk worden geïnspecteerd. Eenheden die beschadigd of vervormd zijn of tekenen van overmatige slijtage vertonen, moeten onmiddellijk worden vervangen. Tegelijkertijd zijn er soms omstandigheden die de vervanging van de lagers vereisen en voordat uitgesproken tekenen van een storing optreden - het is bijvoorbeeld beter om ze tegelijkertijd met de schokdempers te vervangen.

Onderhoud van schokdempers

Symptomen van slijtage van het steunelement

Het is mogelijk om het optreden van dove slagen aan de carrosserie van het voertuig bij het raken van een oneffenheid toe te schrijven aan het belangrijkste vergelijkbare symptoom. Om persoonlijk het bestaan ​​van een dergelijke storing te verifiëren, moet u de kap openen en het element visueel inspecteren. Als het steunrubber tekenen van beschadiging vertoont of gewoon van de juiste plaats is geraakt, moet het apparaat worden vervangen. Als u in de nabije toekomst geen vervanging uitvoert, zal de schokdemper zelf falen, en dit kan al gepaard gaan met een storing van het autoframe.

BELANGRIJK! De reden dat het wordt aanbevolen om zowel de houder als de schokdemper tegelijkertijd te vervangen, is dat het mogelijk is om geld te besparen op deze procedure. Hun gelijktijdige vervanging kost de helft minder dan ze afzonderlijk te vervangen, omdat. deze service kost voor beide elementen hetzelfde.

Manieren om de levensduur te verlengen

Putten en kuilen op de weg zijn de belangrijkste vijanden van schokdempers, omdat ze niet allemaal kunnen worden omzeild. Op tijd afremmen en soepel over hobbels rijden is echter een haalbare optie. Net als de schokdemper zelf houdt het steunelement niet van scherpe mechanische belastingen en schokken. Dus hoe sterker de terugkeer van de geforceerde sprong van het wiel uit de weguitsparing, hoe sterker de reactie van de steunstang zal zijn.

Professionals beweren dat het tijdig wassen en reinigen van het motorcompartiment tegen vervuiling (bijvoorbeeld gevallen bladeren) de afvoersystemen niet zal blokkeren en daardoor de ondersteunende delen zal beschermen tegen externe vervuiling, en dat de glazen geen extra bron van roest zullen lijken. Systematische reiniging van schokdempers, vooral voor het koude seizoen, van aanhangende sneeuw (vooral omdat het in steden vaak wordt gemengd met antislipchemicaliën), verlengt ook de levensduur van de apparaten en assemblages in kwestie, en metalen en rubberen onderdelen zullen geen voortijdige slijtage ondergaan.

Ondersteuning voor problemen met het vervangen van onderdelen

Benodigd gereedschap

Voor een kwalitatieve uitwisseling van de betreffende onderdelen heeft u nodig:

• Sleutel met een gebogen handvat;
• Speciale kop voor het demonteren van rekken;
• Kaars lange kop;
• Een speciale sleutel voor het werken met de steel;
• Standaard ratelset met kop, afgestemd op de gebruikte montagematen;
• De sleutel is dynamometrische;
• Koppeling voor tandheugelveren.

De bijzonderheden van de vervangingsprocedure

Voor het vervangen van de schokdemper is geen stropdas nodig. De basis van de gebruikte gereedschappen en armaturen is traditioneel (volgens de personeelstabel, volgens de maten van bouten en moeren). De procedure zelf omvat de volgende stappen:

• De steunbevestiging is losgeschroefd;
• De auto zelf wordt met een krik omhoog gebracht totdat de schokdemperstang de gaten in de steun verlaat;
• Als de eenheid vrij oud is en de steel vastzit, kan deze voorzichtig met uw handen worden uitgeknepen;
• Vervolgens moet u de stoel goed reinigen van eventuele verontreinigingen;
• Het verdrinken van de stam en het leveren van een nieuw kussen;
• Om de bevestiging uit te voeren zonder de staaf in de steun te steken;
• Breng de auto langzaam naar een positie evenwijdig aan de grond, terwijl u let op de juiste invoer van de stang op zijn plaats in de steun;
• Na voltooiing van het hele proces - draai de moeren vast en draai ze vast door de krik te verwijderen.

Vragen over modelselectie

Moderne autowinkels kunnen een brede selectie van betreffende onderdelen van over de hele wereld van verschillende merken en tegen verschillende prijzen en kwaliteit leveren. Autofabrikanten raden aan om alleen reserveonderdelen te kopen van hetzelfde merk als de gebruikte auto, d.w.z. eigen productie. Iets minder kritiek in dit opzicht zijn geautoriseerde dealers en bedrijven die producten vervaardigen onder licenties van autobedrijven. Een kwaliteitsonderdeel wordt in ieder geval geleverd in een individuele verpakking, die informatie over de fabrikant, het catalogusnummer van het reserveonderdeel, het serienummer en het keurmerk moet bevatten.Deze informatie wordt ook gedupliceerd op de body van het onderdeel.

Beoordeling van de beste schokdemperbevestigingen voor 2022

Budgetsegment

3e plaats: «Аmd.sb318 chevrolet»

Dit model is ontworpen voor installatie op de voorste afvoer. Geproduceerd door een bekende automaker en aanbevolen voor de Aveo T250 en T255 modellen. Het gewicht is 160 gram. De aanbevolen verkoopprijs is 380 roebel.

• Budget prijs;
• Kwaliteitsproductie;
• Waar voor je geld.

• Niet gevonden.

2e plaats: "Kroonluchter" BMRT "Priora (zonder lager)"

Dit monster is ook ontworpen voor het voorste transportrek van een binnenlandse fabrikant. Geschikt voor Russische klassiekers van de jongere generatie. Het gewicht is 400 gram. De kosten voor winkels zijn 600 roebel.

• Makkelijke installatie;
• Voldoende krachtig gewicht;
• binnenlandse fabrikant.

• Geen lager inbegrepen.

1e plaats: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. ZA 0852"

Een goed toestel van een Aziatische fabrikant, daarom meer gericht op auto's uit de landen van het Verre Oosten. Gebruikt aan de voorkant. Het gewicht van het apparaat is 450 gram. De adviesprijs voor winkelketens is 870 roebel.

• Robuuste behuizing;
• Makkelijke installatie;
• Uitgebreide bron.

• Beperkte opstelling.

Midden prijssegment

3e plaats: "2190 met elektrische stuurbekrachtiging, met HOFER-lager"

Dit is een vrij massief model dat wordt gebruikt in de nieuwste generatie auto's. De kit is uitgerust met reserveonderdelen voor elektrische stuurbekrachtiging. Te bevestigen aan voordragers.Land van fabricage - Duitsland. Gewicht - 900 gram. De aanbevolen kosten voor winkels zijn 890 roebel.

• Krachtig lichaam;
• Stuurbekrachtiging;
• Kwaliteitsmerk;
• Lager beschikbaar.

• Niet gevonden.

2e plaats: "Renault logan sandero front met lager asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Een zeer vereenvoudigde versie van een Europese fabrikant, aanbevolen voor de nieuwste generatie machines. Naast algemene veelzijdigheid kan de set nergens op bogen. Het wordt alleen aanbevolen voor installatie in de servicecentra van de fabrikant. De massa is 1000 gram. De aanbevolen kosten zijn 1100 roebel.

• Universaliteit voor Europese auto's;
• Adequate prijs;
• Krachtig lichaam.

• Beperking op het land van productie van een auto.

1e plaats: VAZ 2190 GRANTA PROJECT

Echt een geweldige optie voor een Russische auto van de nieuwste generatie. In staat om een ​​zeer breed scala van binnenlandse auto-industrie te ondersteunen. Gebruikers merken de verhoogde kwaliteit en het installatiegemak op. De adviesprijs is 1200 roebel. Gewicht - 1400 gram.

• Massief en duurzaam lichaam;
• Makkelijke installatie;
• Fatsoenlijk prijskaartje.

• Niet gedetecteerd.

Premium klasse

3e plaats: "VKD 35321 T"

Deze set wordt beschouwd als een reparatietool en is bedoeld voor gebruik op gebruikte vrachtwagens. Het heeft een krachtige body, kan zowel op het achter- als op het voorrek worden geïnstalleerd, is bestand tegen zware belastingen. Het totale gewicht is 2530 gram. De aanbevolen kosten zijn 10.400 roebel.

• Heeft een reparatiedoel;
• Heeft een enorm lichaam;
• Variabiliteit van de installatie.

• Hoge prijs.

2e plaats: "VOLVO 30714968"

Het monster is voor de voorstijl. Gemaakt van zwaar metaal, wat een langere levensduur betekent. Het wordt aanbevolen om alleen in de servicecentra van de fabrikant te installeren en is alleen bedoeld voor grote voertuigen. De adviesprijs is 12.400 roebel. Het totale gewicht is 400 gram.

• Kwaliteitsmerk;
• Betrouwbare instantie;
• Verlengde levensduur.

• Line-up beperking.

1e plaats: "SKF VKDC 35627 T"

Een andere ondersteuningsoptie, gemaakt in het formaat van een reparatieset. Ook bedoeld voor voertuigen die al een verhoogde mechanische belasting hebben ervaren. Vrij eenvoudig te installeren. De aanbevolen kosten zijn 13.500 roebel. Het totale gewicht is 3080 gram.

• Variabiliteit van de installatie;
• bevestiging aan het frame;
• Volledigheid van de set.

• Niet gevonden.

In plaats van een epiloog

In principe is de overwogen uitrusting niet dat reserveonderdeel van de auto dat met een hoge frequentie uitvalt. De meeste beginnende bestuurders herkennen echter niet meteen de tekenen van een storing daarin. De praktijk levert vaak gevallen op waarin beginners precies de schokdempers veranderden zonder ze 10.000 kilometer te laten, maar geen aandacht schonken aan de steunen. Daardoor werd er voldoende geld aan de verkeerde dingen besteed. En alleen een gekwalificeerde inspectie in de service maakte het mogelijk om precies het "ondersteunende" probleem te identificeren.Dus, in het geval van een vermoeden van falen van het steundeel, is het noodzakelijk om dringend de mate van storing vast te stellen en het vernietigde element te vervangen. Toch zijn de meeste geproduceerde modellen speciaal ontworpen om rekening te houden met verhoogde toekomstige belastingen en kunnen ze vrij lang dienst doen. Afzonderlijk, sprekend over de kwaliteit van de markt, moet worden opgemerkt dat er in de Russische Federatie vaak vervalste monsters op worden aangetroffen.