Beoordeling van de beste crossovers voor 2022

Uw eigen auto kan het leven van de eigenaar aanzienlijk blootleggen en veel kansen bieden. Uiteraard verdwijnen de behoefte aan openbaar vervoer, iemands afhankelijkheid en zelfs weersomstandigheden direct. Het kiezen van een auto is echter een nogal moeilijke taak. Naast een groot aantal kenmerken, een grote verscheidenheid aan prijzen en kleurrijke advertenties die de koper kwaliteit en comfort beloven, is er ook een parameter als het type voertuig.

Tegenwoordig zijn cross-overs erg in trek bij de bevolking, wat niet verwonderlijk is, omdat ze een aantal belangrijke voordelen hebben. Je moet beginnen met het feit dat crossovers veel kleiner zijn dan SUV's, zuiniger en aantrekkelijker geprijsd. Tegelijkertijd hebben SUV's of SUV's (een term voor een auto met een stationwagencarrosserie en een grotere bodemvrijheid, maar niet tegelijkertijd SUV's) een vrij ruime kofferbak, goede manoeuvreerbaarheid en hebben "roofzuchtige" kenmerken die inherent zijn aan jeeps, wat hen onderscheidt van de achtergrond sedans.Op de een of andere manier zijn crossovers de "gulden middenweg" en combineren ze de beste eigenschappen, en daarom groeit hun populariteit elk jaar.

Deze artikelbeoordeling van de beste cross-overs voor 2022 is bedoeld voor diegenen die net een auto kiezen en kennis willen maken met de populairste voertuigen die door miljoenen mensen zijn erkend. De gegevens voor de beoordeling zijn zowel verzameld op basis van feedback van de eigenaren als op de meningen van experts, waardoor het mogelijk wordt om de voor- en nadelen van populaire modellen zo nauwkeurig mogelijk te bepalen.

Crossovers voor elke smaak

Het is niet moeilijk te raden dat het concept van "crossovers" vrij uitgebreid is en verschillende ondersoorten van deze klasse omvat. Gelukkig waren er hier geen duistere termen en waren alle modellen onderverdeeld in compact, mid-size en full-size. Zoals u begrijpt, verschillen ze voornamelijk in grootte, crosscountry-klasse en bijgevolg efficiëntie.

Dit artikel gaat over:

• Compacte SUV's ontworpen voor stadsritten. Tot de kenmerken van de modellen behoren een laag brandstofverbruik, wendbaarheid (die van onschatbare waarde is in een drukke stad), goede crosscountry-capaciteiten en, in de regel, een klein lichaamsvolume. Oh ja, het is ook de moeite waard om een ​​zeer aantrekkelijk prijskaartje voor dergelijke modellen te benadrukken;
• SUV's van gemiddelde grootte, waarvan de voordelen comfort omvatten dankzij de grote afmetingen, het terreinvermogen (uitgerust met wielen van R17 tot R 19) en krachtigere motoren;
• Cross-overs op ware grootte met hoge prijzen, eersteklas afwerkingen, krachtige motoren en een betere veiligheid dan de concurrentie.

Samenvatting van de gepresenteerde modellen:

Auto	Aandrijving, transmissie	Maximale snelheid	Motorvolume	Brandstof	Gemiddelde prijs (roebels)
Lada-röntgenfoto	voorkant; 5AMT	186 km/u	1774 cc	benzine	757 900
Chery Tiggo 2	voorkant; 5MT	170/160 km/u	1497 cc	benzine	749 900
Nissan Qashqai	voorkant; zestraps, mechanisch	194 km/u	1997 cc	benzine	1 468 000
Honda CR-V	voorwielaandrijving, achterwielaandrijving kan worden aangesloten; CVT automatisch	188 km/u	1997 cc	benzine	2 134 900
Toyota Rav4	voorwielaandrijving, achterwielaandrijving kan worden aangesloten; handgeschakelde zesversnellingsbak	180 km/u	1987 cc	benzine	1 980 000
Volkswagen Touareg	vierwielaandrijving; automatische transmissie	238 km/u	2967 cc	diesel	4 700 000

Compact

Lada-röntgenfoto

Gemiddelde prijs: 757.900 roebel (vanaf 600.000 roebel)

Het was geen toeval dat een in eigen land gemaakte auto werd gekozen als de eerste vertegenwoordiger van compacte crossovers - ten eerste is dit echt een van de beste budgetaanbiedingen op de markt, en ten tweede is Lada-röntgenfoto het minimum waarop u zich moet concentreren aan bij het kopen.

Ze worden begroet door kleding en, toegegeven, de ontwerpers van Lada zijn erin geslaagd iets te creëren dat lijkt op een moderne Europese auto. De vloeiende lijnen van de behuizing creëren aangename vormen en passen goed bij elkaar. De radiatorroosters zien er vooral goed uit in combinatie met decoratieve witte inzetstukken en lichtuitstulpingen.

Gezien de nieuwigheid van 2016 sluipt echter onvermijdelijk de gedachte binnen dat soortgelijke vormen en "chips" al ergens zijn gebruikt.En ja, dit is waar - de Renault Sandero Stepway hatchback, die niet alleen het prototype van het X-RAY-uiterlijk werd, maar ook details als het chassis, de ophanging en andere elementen (ik moet zeggen dat de eigenaren vooral loven in de auto precies de technologische ontwerpen geleend van Renault). Ook de "donor" voor de nieuwigheid was de al even populaire Lada Vestra in Rusland. Meestal zijn elementen van interieurdecoratie van haar geërfd, en het is de moeite waard om te zeggen dat gebruikers deze beslissing niet op prijs stelden.

Als we een korte conclusie trekken over het ontwerp, kunnen we gerust stellen dat de auto een orde van grootte beter bleek te zijn dan de vorige en er erg goed uitziet (zij het dankzij het lenen van Europese collega's). En van veraf ziet de Lada-röntgenfoto eruit als een echte buitenlandse auto en alleen de bedrijfsbadge verraadt het (zo niet, dan kan het worden verward met een ander Renault-model).

Trouwens, alleen de witte "Ice" -kleur kost "gratis", voor de rest (rood, grijsbeige, lichtbruin, zwart en zilver) moet je 12.000 roebel betalen.

Maar het ging niet zonder problemen. Dus netwerkgebruikers "vernietigden" de oprichting van huisingenieurs letterlijk aan gruzelementen. De belangrijkste reden voor ontevredenheid zijn de krommingen van het lichaam die op deuken lijken. Als we echter de massa ongegronde kritiek negeren en een kleine korting geven aan de Russische fabrikant, is het de moeite waard om te erkennen dat het uiterlijk van de auto niet te veel verschilt van veel Chinese en Europese merken, hoewel er zeker enkele zwakke punten zijn.

Maar met de interieurinrichting is de ellende al een feit. Je kunt overal fouten in vinden, maar laten we beginnen met de meest flagrante problemen.

Als de voorkant vrij ruim en redelijk comfortabel is, dan is de rit achterin (vooral voor mensen met een groot postuur) erg druk, omdat er veel beenruimte is.Nu is het tijd om te onthouden over de bekleding. Het is gecombineerd, gemaakt van stof en materiaal, dat zelfs moeilijk dermantin te noemen is. Maar als hiermee alles nog min of meer duidelijk is (binnenlandse auto's hebben zich nooit onderscheiden door hoogwaardige afwerking en comfort), dan zijn er nog meer problemen met kunststof elementen. Ze zien er grijs en dof uit, maar dit is slechts een aanvulling op de lage kwaliteit.

Maar er zijn ook pluspunten. Dus, zoals hierboven geschreven, sommige delen van de auto zijn gemaakt van vreemde componenten en alles is in perfecte staat met hen (waaronder deurgrepen, achteruitkijkspiegels, een verwarmingsregeleenheid, lichten, sloten en andere kleine dingen zoals zeehonden).

Het is ook de moeite waard om te praten over de ruime koffer met onverwachte verrassingen zoals gaasbevestigingen en plastic nissen. Over het algemeen is de kofferbak, om eerlijk te zijn, waarschijnlijk het meest succesvolle onderdeel van de hele auto. Zoals gezegd is hij groot, maar dit zijn niet zomaar woorden, want als je wilt, kun je de achterbank neerklappen en de dubbele vloer laten zakken, wat resulteert in een vlak en vooral ruim gebied. Dus de auto is geweldig voor mensen die vaak omvangrijke goederen moeten vervoeren - inventaris, huishoudelijke apparaten of zaailingen naar het land.

Er zijn kleine klachten over de kwaliteit van de kofferbakbekleding - het is een ruwe en onaangenaam aanvoelende wollige stof. Er waren echter geen klachten over de praktische toepassing ervan.

Nu nog even over de kenmerken, want unieke oplossingen zijn hier niet te vinden (de optie met een gemiddelde configuratie van 1,8 l 16-cl. (122 pk), 5AMT / Comfort werd overwogen).

De auto heeft aandrijfwielen voor, de motorlocatie is in alle variaties voorin dwars, een carrosserie van het crossover-type, het aantal deuren is vijf, de afmetingen van de auto zijn 4165 x1764 x1570 mm, bodemvrijheid in mm: 195, koffervolume afhankelijk op de geselecteerde variant (passagier / vracht) 361 /1207 l.

Benzinemotor, viercilinder-in-lijn, aangedreven door elektronisch geregelde brandstofinjectie, cilinderinhoud 1774 cc, maximumkoppel 170/3700, brandstof (aanbevolen) benzine (92, 95).

Maximumsnelheid - 186 km / h, acceleratie naar 100 km / h in 12,3 seconden, brandstofverbruik per 100 km: stad - 9 l, snelweg - 6 l, gemengd type - 6,8. Het volume van de brandstoftank is 50 liter.

Transmissietype 5AMT (voldoet aan 5MT) met een overbrengingsverhouding van 3,9. Vering voor onafhankelijk, veer; achter - semi-onafhankelijk, hendel, veer.

De eigenaren merken het goede vermogen van de auto op, waarmee, indien nodig, kan worden versneld en ingehaald. Je kunt ook een nogal dartele start en goede grip benadrukken, de vering is ook aangenaam - hij lijkt speciaal ontworpen voor Russische wegen en doet uitstekend werk met verkeersdrempels. Tegelijkertijd zijn er wat problemen met het weggedrag, vooral bij automatische transmissie, en duurt het accelereren iets langer dan in de specificaties staat vermeld.

• Ophanging (echt goed op GOS-wegen);
• Goede geluidsisolatie;
• Bodemvrijheid;
• Groot touchscreen-bediening en auto-akoestiek (het geluid is echt goed);
• Ontwerp;
• Goede grip;
• Ideaal om te geven, bewoners van de stedelijke nederzetting en de buitenwijken;
• Ruime koffer;
• Vrolijke start vanaf een plek.

• De cabine is krap (vooral achterin);
• Geen vierwielaandrijving (voorwielaandrijving);
• Oncomfortabele stand van de pedalen;
• stoffering kwaliteit;
• De prijs van reserveonderdelen kwam in de buurt van de Europese;
• Opnieuw bekijken.

Conclusie: praten over de nieuwe Lada is moeilijk in een paar regels te passen, omdat de auto erg goed is geworden, maar met veel nuances en problemen. Maar alles is duidelijk bij de doelgroep van de auto - hij is bedoeld voor inwoners van de stad of stedelijke nederzetting met niet al te druk verkeer en de noodzaak om vaak te grote vracht te vervoeren.

Chery Tiggo 2

Gemiddelde prijs: 749.900 (vanaf 634.900 roebel)

Voor veel chauffeurs veroorzaken auto's van Chinese makelij niet de meest aangename sensaties en herinneringen. Er zijn echter uitzonderingen op elke regel, en Chery Tiggo 2 is er een van.

Interessant is dat Renault Sandero Stepway en Lada Xray als potentiële concurrenten van deze auto worden beschouwd. En als in 2017 het prijsverschil aanzienlijk was, is het vandaag praktisch niet aanwezig.

Extern lijkt de Chery-crossover niet op een standaard Chinese auto, en dit is een van de belangrijkste aspecten van populariteit, omdat het dankzij de Tiggo-lijn was dat het bedrijf erin slaagde zijn line-up aanzienlijk te diversifiëren. De SUV bleek compact, comfortabel en zeer licht. Ja, het was het "leuke" ontwerp dat de auto populair maakte. In 2017 was er veel gepraat dat het concept van de auto was gekopieerd van de Volkswagen T-Roc of Toyota RAV, maar dit bleek niet waar te zijn - de eerste foto's van de Tiggo 2 werden veel eerder vrijgegeven dan Europese concurrenten. Er zijn echter enkele overeenkomsten, maar dit is slechts het resultaat van het werk van de beroemde hoofdontwerper James Hope, die heeft gewerkt aan het uiterlijk van de Ford Mustang en Lincoln.

Nu over de Tiggo 2. Sierlijke en vloeiende lijnen vormen een interessante lichaamsvorm, zonder "holtes", zoals de Lada Xray. Tegelijkertijd wordt elk detail van de auto benadrukt door felle kleuren of interessante oplossingen zoals inzetstukken of de vorm van koplampen.De afwezigheid van puur "Aziatische" details is ook prettig, waardoor de auto gemakkelijk kan worden verward met het geesteskind van de Europese auto-industrie.

De koplampen verdienen een speciale vermelding - hun vorm past goed bij de rest van de elementen en wordt niet herhaald, wat bijdraagt ​​aan het unieke karakter. Het radiatorrooster met scherpe randen, evenals het verchroomde frame van de looplichten, zien er zeer indrukwekkend uit. Er wordt ook wat "agressie" toegevoegd door een platte spoiler en schijfversiering, die er geweldig uitziet tegen de algemene achtergrond. En het belangrijkste is dat Tiggo 2 veel van zulke kleine prettige details heeft (uitpuilende koplampen, een origineel ontworpen logo, grote spiegels). Met een gedetailleerde studie wordt duidelijk dat ingenieurs en ontwerpers meer dan een jaar hebben besteed aan het creëren van een echt interessante look, die niet alleen in het hemelse rijk, maar ook in het GOS werd gewaardeerd.

Een korte conclusie over design kan in twee woorden worden uitgedrukt: modern en helder. Over het uiterlijk van Tiggo 2 hoeft niet te worden gesproken, kijk maar naar de foto en het wordt duidelijk - CHERY wist een kleine doorbraak te maken.

Maar ondanks het aantrekkelijke uiterlijk en de benijdenswaardige populariteit heeft de auto ook nadelen die je zeker moet weten voordat je hem koopt. En de belangrijkste is macht. Gebruikers zijn verontwaardigd en beschrijven hun gevoelens tijdens het rijden - wanneer het gaspedaal op de grond wordt gedrukt, maar er is geen effect. Feit is dat de cross-over ideaal is om in een uniform ritme door de stad te rijden, maar eventuele manoeuvres en acceleraties worden nu al een probleem. En daar is een redelijke verklaring voor - de aangegeven acceleratietijd is 14,5 seconden, maar in de praktijk bereikt dit cijfer maar liefst 18 seconden.

Het tweede punt is comfort. Chery Tiggo 2 is zeker niet ontworpen voor lange mensen, want zelfs voor een gemiddeld persoon lijkt het "plafond" te laag.De situatie wordt verergerd door het ontbreken van een liftmechanisme, waardoor het onmogelijk is om de stoel in hoogte te verstellen. Trouwens, met een hoge groei is het onwaarschijnlijk dat een persoon een zonneklep kan gebruiken - het zal gewoon het hele zicht sluiten.

Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de auto geen ingebouwd navigatiesysteem heeft en dat de interface niet gerussificeerd is, wat configuratieproblemen kan veroorzaken. Nog niet catastrofaal, maar toch een ongewoon detail ligt in de snelheidsschaal - deze is kort en de bestuurder zal tijd moeten besteden om de echte snelheidsindicator te bepalen. Maar hier is een oplossing - toon gewoon de gegevens van de snelheidsmeter op het informatiescherm.

Nu over de pluspunten, die eigenlijk heel veel zijn. Het is de moeite waard om te beginnen met comfort, zoals hierboven geschreven, het kan druk zijn voor lange mensen, maar in andere opzichten is er voldoende ruimte in de cabine en zelfs een kleine marge, waardoor je je benen niet kunt spannen, maar uit elkaar kunt vallen met gemak. Tegelijkertijd lijdt het bruikbare gebied van de kofferbak, waarvan het volume 420 liter is, helemaal niet.

Nog een SUV van zeer mooie kwaliteit - het is een zachte vering. Veel tests door echte eigenaren hebben aangetoond dat het mogelijk is om met een goede snelheid een verkeersdrempel of een klein gaatje te overwinnen zonder problemen en ongemakken. Dit omvat ook uitstekende remmen die hun functie een orde van grootte beter vervullen dan het gaspedaal.

De efficiëntie is ook aangenaam - met een rustige rit verbruikt de auto minder dan 6,5 liter benzine per 100 km, dus in dit geval is "traag" accelereren alleen maar gunstig.

Welnu, wat Cherry's nieuwigheid niet anders kan dan geprezen worden, is natuurlijk het ontwerp en de interieurdecoratie.Zowel van buiten als van binnen ziet de auto er zeer aantrekkelijk uit, en de combinatie van oranje en zwart in alle details van het dashboard tot de stoelbekleding ziet er gewoonweg ongelooflijk uit.

Kenmerken van de auto: voorwielaandrijving, carrosserietype hatchback, aantal deuren - vijf, auto-afmetingen 4200 x1760 x1494 mm, bodemvrijheid in mm: 186, kofferbakinhoud 420 liter.

Benzinemotor, viercilinder-in-lijn, aangedreven door vonkontsteking, cilinderinhoud 1497 cc, maximumkoppel 135/2750, brandstof (aanbevolen) benzine (92, 95).

Maximumsnelheid 170/160 km/u, acceleratie naar 100 km/u in 14 seconden, brandstofverbruik per 100 km: stad 9 l, snelweg 6 l, gemengd type 8. Inhoud brandstoftank 50 liter.

Transmissie 5MT. De voorwielophanging is onafhankelijk; achter - torsie semi-onafhankelijk.

• Modern ontwerp;
• Afbeelding van de achteruitrijcamera (helder en zonder ophanging);
• Aandacht voor detail;
• Afwerking van goede kwaliteit (plastic is een beetje zacht);
• Origineel dashboardontwerp;
• Handig touchscreen 8 inch;
• Volumetrische stam;
• Ruime salon;
• Zachte vering;
• Uitstekend remsysteem;
• Bodemvrijheid;
• Hoge vering (kleeft niet aan stoepranden);
• Winstgevendheid.

• Snelheidsmeter op korte schaal;
• Laag plafond;
• Geluidsisolatie;
• Niet genoeg kracht voor manoeuvres en inhalen;
• Niet-Russische interface;
• Gebrek aan vooraf geïnstalleerde navigatieprogramma's.

Conclusie: Tiggo 2 is een geweldige optie voor jongeren en meisjes, het is modern, comfortabel, ruim en heeft een aantrekkelijk uiterlijk.Bovendien is dit een ideale oplossing voor een dichtbevolkte stad, omdat de afmetingen, het verbruik en het motorvermogen van de auto perfect geschikt zijn voor het rijden in druk verkeer. De algehele kwaliteit is ook over het algemeen aangenaam - veel eigenaren praten over de hoge kwaliteit van de stoelen, wat vreemd is voor een budgetauto.

Nissan Qashqai

Gemiddelde prijs: 1.468.000 roebel

Misschien is dit de eerste auto in de selectie die geen gedetailleerde beschrijving nodig heeft, aangezien de Nissan Qashqai wordt beschouwd als een van de meest populaire cross-overs in het GOS. Het is ook vermeldenswaard dat de "Japanse" niet alleen een goede prijs heeft, maar ook de bijbehorende kenmerken, waardoor u zich niet kunt concentreren op kleine gebreken en problemen - die zijn er praktisch niet.

Tegenwoordig is het ontwerp van dit model zeer herkenbaar en voor velen ontwikkelt het imago zich automatisch. Nou, dit is niet verrassend - de rechte en verfijnde lijnen van het lichaam kunnen nauwelijks uitdagend of ongebruikelijk worden genoemd, maar dit is wat kopers aantrekt, de auto ziet er niet uitdagend uit, maar stijlvol en aantrekkelijk. Op het eerste gezicht wordt gevoeld dat de auto de creatie is van een Aziatisch bedrijf, maar de hoge kwaliteit van de details en het uitgebreide ontwerp vallen meteen op.

Roofzuchtige koplampen, interessante kleurenschema's en inzetstukken die individualiteit benadrukken - het lijkt erop dat er niet veel zijn, maar deze kleine dingen, gecombineerd met onovertroffen Japanse kwaliteit, zijn meer dan genoeg.

QASHQAI is een zeer populaire auto en daarom is het heel gemakkelijk om de tekortkomingen te achterhalen, aangezien gebruikers alle problemen op internet delen. En ja, de auto heeft verschillende nadelen die u beter kunt kennen voordat u hem koopt.

Het eerste probleem is plastic van slechte kwaliteit (dat snel zal loslaten), maar het heeft meer te maken met een auto met handen, omdat het meer van toepassing is op oudere voertuigen. U moet ook op de hoogte zijn van de kenmerken van de ophanging. Velen beschouwen de "Qashqai" ten onrechte als bijna een terreinwagen, maar dit is absoluut niet het geval, en in omstandigheden van constant rijden door velden en off-road, worden reserveonderdelen zoals kogellagers, lagers en schokdempers in verbruiksartikelen die vaak moeten worden vervangen.

Het is ook de moeite waard om zo'n onaangename situatie te vermelden als een toename van het olieverbruik met een toename van het aantal kilometers. En ja, dit zijn niet de aangegeven 100-200 ml per 1000 km, maar catastrofale 600-900 ml (relevant voor "verouderde" auto's).

En tot slot twee onaangename kenmerken: tikken en koud. Bij de aankoop van dit model moet worden begrepen dat er problemen kunnen zijn met verschillende soorten externe ruis, en zelfs na een onvolledig jaar gebruik. Het eeuwige probleem van de eigenaren van deze auto is ook het opwarmen van het transport (in de winter, wanneer de temperatuur buiten het raam lager is dan -15 ° C, kan deze eenvoudige taak lang duren).

Alles is duidelijk met de minnen, maar je moet niet te hard oordelen - ze zijn nogal individueel en inherent aan gebruikte auto's. Maar de pluspunten zorgen ervoor dat je, ondanks de prijs, het model van dichterbij bekijkt.

Een van de belangrijkste voordelen van de Qashqai zijn handling en veiligheid. Rijden in de stad dankzij de "lichtgewicht" ophanging verandert in een sprookje, hoge bodemvrijheid en een hoge carrosserie vullen dit plaatje alleen maar aan. Op het gebied van veiligheid ontvingen de Japanners zelfs 5 EuroNCAP-sterren, omdat zelfs de basisuitrusting airbags (voor- en zijkant) omvat, evenals een assistent voor noodremming.

Tot slot kunnen we nog een vrij ruime kofferbak noemen, een goede betrouwbaarheid en een pittige start van de auto.

Specificaties (versie 2.0 2WD): voorwielaandrijving, SUV-type carrosserie, vijfdeurs, auto-afmetingen 4377 x1837 x1595 mm, bodemvrijheid in mm: 200, koffervolume 430 l (1585 in cargo-modus).

Benzinemotor, viercilinder-in-lijn, directe brandstofinjectie door middel van een injector, cilinderinhoud 1997 cc, maximumkoppel 200/4400, brandstof (aanbevolen) benzine (AI-95).

Maximumsnelheid 194 km/u, acceleratie naar 100 km/u in 9,9 seconden, brandstofverbruik per 100 km: stad 10,7 l, snelweg 6 l, gemengd type 7,7. Het volume van de brandstoftank is 60 liter.

Transmissie met zes versnellingen, mechanisch. De voorwielophanging is onafhankelijk; achter - onafhankelijke multi-link.

• Grote kofferbak;
• Uitstekende bodemvrijheid;
• winstgevendheid;
• Vrolijk begin;
• Hoge maximale snelheid;
• Stijlvol en herkenbaar design;
• Goede geluidsisolatie;
• Kwaliteitsmontage;
• Handig beheer;
• Comfort (stoelen zijn in verschillende richtingen verstelbaar);
• Veiligheid;
• Ideaal voor in de stad en licht off-road.

• Problemen met kunststof;
• Geluiden van buiten;
• Prijs en service;
• In de winter bevriest glas, lang opwarmen;
• Olie verbruik;
• De ophanging is niet voor off-road (dat wil zeggen constant gebruik).

Conclusie: alleen focussend op de populariteit van modellen kunnen we concluderen dat de Nissan Qashqai anno 2022 absoluut geen problemen heeft. Dit is echter niet het geval, zoals u kunt zien door de beoordelingen van de eigenaren te lezen.Ondanks de hoge prijs is "Qashqai" echter nog steeds een van de meest interessante en betaalbare aanbiedingen op de markt, omdat zijn zwakke punten perfect overlappen met zijn voordelen.

Middelgroot

Honda CR-V

Gemiddelde prijs: 2.134.900 roebel

Als er een crossover is die op elk continent kan concurreren met een rivaal, dan is dit misschien de Honda CR-V. Deze auto is in grote hoeveelheden te vinden, niet alleen op de wegen van Rusland en de GOS-landen, maar over de hele wereld, van Azië en Noord-Amerika tot het afgelegen Australië. De reden voor dit fenomeen ligt voor de hand: de auto is pretentieloos, comfortabel en heeft een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Hieraan is het ook de moeite waard om een ​​​​discreet, maar vrij aantrekkelijk uiterlijk toe te voegen, dat lijkt op een volwaardige SUV.

Over het uiterlijk van de CR-V gesproken, is moeilijk iets goed of slecht te zeggen. Het model is sinds 1996 op de markt en veel features zijn al behoorlijk saai. Dezelfde verklaring is van toepassing op de cabine - velen noemen het zelfs achterhaald. De auto verliest hier echter niets van, want oud betekent niet slecht, dus deze Honda mag gerust een klassieke uitvoering van een middelgrote SUV genoemd worden.

Onder de "onsterfelijke" pluspunten kan men een eenvoudig en comfortabel interieur onderscheiden met een intuïtieve lay-out van de dashboardelementen, een goede wegligging en crosscountry-capaciteiten voor zijn klasse, geen problemen met elektronica en een goede autodynamiek. De auto is perfect als alledaagse stedelijke optie, maar tegelijkertijd is het heel goed mogelijk om een ​​landweg of sneeuw op weg naar een picknick of een landhuis het hoofd te bieden, maar je moet geen echte off-road verovering verwachten van een vierwielaandrijving.

Problemen kunnen zich voornamelijk voordoen bij drie dingen: dekking, het optreden van vreemde geluiden tijdens het rijden en een lage bodemvrijheid.

Het lakwerk gaat maximaal vijf jaar mee, waarna er onvermijdelijk kleine roest- of corrosieplekken verschijnen in het gebied van de kofferbak en drempels. De volgende fase is de vertroebeling van de koplampen en het verschijnen van veel merkbare krassen door het hele lichaam.

Geluiden kunnen om twee redenen optreden: wanneer de klimaatregeling is ingeschakeld (trillingen gaan naar de carrosserie) en in geval van problemen met het achterdifferentieel (het geluid lijkt op een krakend geluid). De eerste zal waarschijnlijk niet worden gecorrigeerd, de tweede wordt behandeld door een eenvoudige verandering van olie van goede kwaliteit (normaal).

Met toestemming is de situatie een beetje anders. De auto fungeert niet als een volwaardige SUV, hoe graag de eigenaren het ook zouden willen, en daarom zijn er klachten over een kleine bodemvrijheid, maar het is moeilijk om ze gerechtvaardigd te noemen.

Specificaties (versie 2.0, benzine): voorwielaandrijving, achterwielaandrijving koppelbaar, SUV-type carrosserie, aantal deuren - vijf, auto-afmetingen: 4586 x 1855 x 1689 mm, bodemvrijheid in mm: 208, kofferbak inhoud 522 l, in laadmodus 1084 l.

Benzinemotor, viercilinder, gedistribueerde brandstofinjectie via injector, cilinderinhoud 1997 cc, maximumkoppel 189/4300).

Maximumsnelheid 188 km/u, acceleratie naar 100 km/u in 11,9 seconden, brandstofverbruik per 100 km: stad 9,8 l, snelweg 6,2 l, gemengd type 7,5. Het volume van de brandstoftank is 57 liter.

Transmissie automatische CVT. Vering voor onafhankelijk; terug - onafhankelijk.

• Goed beveiligingssysteem;
• Beproefd ontwerp;
• Comfort;
• Salonkwaliteit;
• Goede basisuitrusting;
• Ruime koffer;
• Oponthoud;
• Betrouwbaarheid van vermogenseenheden;
• Prijs kwaliteit;
• Er is voldoende ruimte in de cabine.

• Coatingkwaliteit;
• Het uiterlijk van externe ruis.
• Zwak voor off-road.

Conclusie: de beste SUV getest door de tijd en miljoenen gebruikers over de hele wereld. Betaalbare prijs, hoge bouwkwaliteit en een goede basisuitrusting kunnen zelfs enkele kleine minnen zoals vreemde geluiden en trillingen niet overtreffen. Een uitstekende optie als gezinsauto met een vleugje druk verkeer.

Toyota Rav4

Gemiddelde prijs: 1.980.000 roebel.

De geüpdatete SUV van Japanse makelij is overal goed in, van een stijlvol modern design met scherpe randen en contrasterende highlights tot een geavanceerd beveiligingssysteem. Tegenwoordig is het moeilijk voor te stellen, maar er waren tijden dat de TOYOTA RAV-serie geen superioriteit kon bereiken, maar het harde werk van de reus van de Japanse technische industrie bewees de hele wereld welke kant ze moest kiezen.

Het is geen geheim dat de Toyota Rav 4 al gepositioneerd is als een prestigieuze auto, en daarom is het prijskaartje er vrij groot voor. Dit zijn echter niet alle problemen van de SUV. Dus onder de minnen kan men de kwaliteit van de afwerking onderscheiden in de basisconfiguratie, het ziet er nogal slecht en onafgewerkt uit in vergelijking met concurrenten in zijn segment. Ook is de stugge vering niet erg prettig, waardoor het niet altijd mogelijk is om hindernissen pijnloos te overwinnen.

Maar er is iets om de "Japanners" voor te prijzen. Betrouwbaarheid en bouwkwaliteit zijn dus van het hoogste niveau, de motor is behoorlijk dynamisch, dus je kunt gemakkelijk inhalen en het brandstofverbruik is niet hoger dan 10-11 liter per 100 km.Daarnaast valt de premium uitstraling van de auto op en een doordacht interieur waarin voldoende ruimte is voor comfortabele ritten.

Specificaties (versie 2.0 4WD): voorwielaandrijving, achterwielaandrijving koppelbaar, SUV-type carrosserie, aantal deuren - vijf, auto-afmetingen: 4605 x 1845 x 1685 mm, bodemvrijheid in mm: 197 l, kofferbak inhoud - 577 l.

Benzinemotor, viercilinder, gedistribueerde brandstofinjectie via injector, cilinderinhoud 1987 cc, maximumkoppel 187/3700).

Maximumsnelheid 180 km/u, acceleratie naar 100 km/u in 11,3 seconden, brandstofverbruik per 100 km: stad 10 l, snelweg 6,5 l, gemengd type 7,8. Het volume van de brandstoftank is 60 liter.

Handgeschakelde zesversnellingsbak. Vering voor onafhankelijk, achter - onafhankelijk.

• Uiterlijk;
• Comfort in de cabine;
• winstgevendheid;
• Betrouwbaarheid;
• Kracht en dynamiek van de motor;
• Beheersbaarheid;
• Er is voldoende ruimte in de cabine.
• Goed beveiligingssysteem.

• Prijs;
• Afwerking in de basisconfiguratie;
• Stijve ophanging.

Conclusie: De Toyota Rav 4 is een geweldige executive auto die er geweldig uitziet, of hij nu door drukke stadswegen manoeuvreert of moeilijke offroad-secties overwint. Complementeert het beeld van zuinig brandstofverbruik en een hoog veiligheidsniveau.

volledige grootte

De premium lijn van cross-overs is uniek op zich, want hier is elke auto een kunstwerk. Daarom is het logisch om dit jaar alleen de beste auto te noemen volgens experts en eigenaren - Volkswagen Touareg. Dit is het beste wat je in 2022 kunt vinden.

Volkswagen Touareg

Gemiddelde prijs: 4.700.000 roebel (vanaf 3.489.000)

Wat kun je zeggen over de beste auto van het jaar? En dus is het duidelijk dat het een stijlvol en modern design, hoogwaardige montage en benijdenswaardige eigenschappen heeft. Bovendien is de "Toeareg" uiterlijk niet bijzonder uniek en esthetisch. Echter, zoals de praktijk laat zien, zijn in 2022 functionaliteit en klassiek design zonder franje, maar met premium afwerkingen weer in de mode. De carrosserie van de auto heeft geen scherpe en roofzuchtige randen, maar vloeiende lijnen worden tot in de perfectie gebracht en zorgen ervoor dat u de eigenaar van dit voertuig wilt worden.

Tot de voordelen van de auto behoren een hoog niveau van comfort, veiligheid, schokkerige wendbaarheid en rijdynamiek, evenals een verbazingwekkende stabiliteit in bochten. De inrichting van het interieur is ook aangenaam - het is niet alleen duur en mooi, maar heeft ook ergonomische details, volgens gebruikers vindt aanpassing onmiddellijk plaats. Vergeet de grotere bodemvrijheid en uitstekende luchtvering niet.

Het is echter erg belangrijk om te begrijpen dat de auto alleen ideaal is voor de eerste 250 - 300 duizend km. Dan zijn er verschillende problemen, waarvan de belangrijkste zijn:

• Het verschijnen van scheuren in de olie- en brandstofkanalen (als resultaat - falen van de cilinderkop);
• Verslechtering van de generator/airco-koppeling;
• Afschrijving van de tandempomp (komt na 150-200 duizend km en kan brand veroorzaken);
• Turbine van twijfelachtige kwaliteit (vereist het gebruik van dure olie);
• Barsten van de bevestiging van de assen van de dempers (het resultaat wordt weggegooid gaskleppen).

Er zijn ook verschillende storingen, maar die zijn vrij zeldzaam. Als de auto echter nieuw wordt gekocht, kunnen deze problemen worden voorkomen door goed onderhoud uit te voeren.

Specificaties (versie met een diesel drieliter TDI AT R-Line motor): vierwielaandrijving, SUV-type carrosserie, aantal deuren - vijf, auto-afmetingen 4878 x 1984 x 1717 mm, bodemvrijheid in mm: 200, kofferbak inhoud 810 liter.

Dieselmotor, 6-cilinder, common-rail directe brandstofinjectie, cilinderinhoud 2967 cc, maximumkoppel 600/2750).

Maximumsnelheid: 238 km / h, acceleratie naar 100 km / h in 6,8 seconden, brandstofverbruik per 100 km: stad - 8,2 l, snelweg - 6,5 l, gemengd type - 7,1. De inhoud van de brandstoftank is 75 liter.

Automatische transmissie. Voorwielophanging onafhankelijk, multi-link; achter - onafhankelijke multi-link.

• Responsief beheer;
• Comfortabel en ruim;
• Hoge bouwkwaliteit;
• Dynamiek bij het inhalen;
• Herkenbare vormgeving;
• Grote kofferbak;
• Uitstekende wendbaarheid;
• doorgankelijkheid.

• Aankoop- en onderhoudsprijs;
• Veel kleine beschadigingen.

Conclusie: een prima auto voor dagelijks gebruik en uitstapjes. Veilig, comfortabel, opgewekt, begaanbaar - het voldoet aan alle eisen van binnenlandse chauffeurs, rekening houdend met de algemene toestand van de wegen. De beste auto van 2022 volgens veel experts en kopers, maar je moet meteen begrijpen dat het onderhoud van dit "beest" serieuze financiële kosten met zich meebrengt.

Resultaat

Tegenwoordig is het vinden van een goede SUV niet moeilijk, omdat de hoge concurrentie en de eisen van de klant fabrikanten dwingen om populaire series voortdurend te verbeteren en nieuwe modellen te ontwikkelen. Het prijsbereik is ook aangenaam, dus in elk segment kunt u zowel een budgetoptie als een premiumoptie kiezen, afhankelijk van de wensen van de koper.