Beoordeling van de beste motoren voor personenauto's voor 2022

Op Russische wegen rijden veel auto's uit verschillende landen en generaties. Naast binnenlandse kleine auto's op oude carburateurmotoren, rijden vaak luxe buitenlandse auto's met krachtige en nieuwste diesel-, elektrische of waterstofmotoren. Het is moeilijk om zo'n verscheidenheid aan moderne voertuigen te begrijpen zonder de principes en grondbeginselen van het functioneren van een klassieke verbrandingsmotor (ICE) te kennen. Bovendien zijn het de eenvoudigste ontwerpen die zich onderscheiden door betrouwbaarheid en duurzaamheid. Dergelijke eenheden, samen met een vrij matige cilinderinhoud, zonder directe brandstoftoevoer en vaak verstoken van turbosystemen, ondanks al hun schijnbare ouderwetsheid, hebben een solide operationele bron.

De beoordeling beschouwt de beste modellen van traditionele verbrandingsmotoren, die nog steeds het populairst zijn wanneer ze op personenauto's worden geïnstalleerd.

Algemene informatie en componenten

Een motor is een apparaat waarin de thermische energie van een brandende brandstof wordt omgezet in mechanische energie die het voertuig in beweging zet.

Het principe van motorontwerp voor elk type auto-uitrusting is vrijwel ongewijzigd. De belangrijkste componenten en mechanismen, ondanks de verschillen tussen de afzonderlijke elementen, lijken erg op elkaar.

Belangrijkste mechanismen:

• Cilinders in een blok - plaatsing van een cilinder-zuigergroep (CPG) in een enkele schaal voor de hele unit en het koelsysteem.

• Gasdistributiemechanisme - toevoer van het mengsel, verwijdering van verbrandingsproducten. Het wordt aangevuld met nokkenassen, kleppen met stangen of tuimelaars, riemen voor het synchroniseren van het systeem met de krukas.

• Het krukmechanisme is de transformatie van de directe slag van de zuiger in een roterende beweging. Compleet met vliegwiel, krukas, drijfstangen, zuigers en lagers.

• Het energiesysteem is de voorbereiding van brandstof voor levering voor verbranding.Het wordt aangevuld met een opslagtank, een pomp, een filter met een luchtinlaat, een inlaatspruitstuk met sproeiers, een carburateur, een hogedrukpomp (op een dieselmotor).

• Smeersysteem - leidt de smering naar wrijvingspunten en -gebieden voor extra koeling. Het wordt gecompleteerd met een oliepomp die is aangesloten op de krukas, heeft een uitgebreid leidingsysteem.

• Ontstekingssysteem - ontsteking van het mengsel. Compleet met bobines en bougies, verdeler en kabels.

• Koelsysteem - handhaven van de vereiste temperatuur. Er wordt gebruik gemaakt van een warmtewisselaar (radiator), een koelmantel, een koelvloeistof (antivries enz.), een thermostaat en een waterpomp.

• Het elektrische systeem is het opwekken van elektrische stroom om de motor te starten en in werkende staat te houden. Er is een accu, generator, starter, bedrading en regelsensoren.
• Uitlaatsysteem - verbrandingsresten vrijgeven, het geluid van een werkende krachtbron aanpassen, extra zuivering. Het uitlaatspruitstuk, katalysator en roetfilter, resonator, geluiddemper worden gebruikt.

De beste fabrikanten verbeteren en ontwikkelen deze componenten voortdurend. Ze zijn op zoek naar de beste oplossingen om de betrouwbaarheid en duurzaamheid van hun modellen te vergroten, terwijl ze het brandstofverbruik verminderen en blijk geven van zorg voor het milieu.

Werkingsprincipe

De basis van het functioneren van elke verbrandingsmotor is de omzetting van verbrandingsenergie in mechanisch werk. Typisch, in klassieke motoren die op personenauto's zijn geïnstalleerd, werkt elke cilinder volgens een viertaktschema:

1. Eerst snelt de zuiger naar beneden met de opening van de inlaatklep, waardoor het mengsel binnenkomt.
2. Als de zuiger omhoog gaat, sluit de klep en wordt de gebruikte brandstof gecomprimeerd tot een kritieke toestand.
3. Op het moment dat de zuiger helemaal bovenaan staat, ontstaat er een maximale compressie met ontsteking door een vonk van een kaars. De kracht van de micro-explosie beweegt de zuiger naar beneden.
4. De uitlaatklep gaat open en de zuiger die naar boven beweegt, leidt de gassen naar het verdeelstuk.

Video-tutorial "Hoe de verbrandingsmotor werkt":

Classificatiefuncties

werkcyclus:

• 2-takt - voor één omwenteling van de krukas wordt één tweetrapscyclus uitgevoerd. In de moderne auto-industrie worden ze bijna nooit gebruikt.
• 4-takt - voor twee omwentelingen van de krukas wordt één cyclus in vier fasen uitgevoerd.

Ontwerp

• zuiger - traditionele verbrandingsmotoren met cilinders en zuigers, universeel geïnstalleerd op personenauto's;
• roterend - Wankelmotoren gebruiken een rotor met drie randen in plaats van een zuiger en een ovale verbrandingskamer, de complexiteit van fabricage en onderhoud minimaliseert het gebruik in moderne personenauto's.

aantal cilinders

Gewoonlijk bevatten motoren vier tot acht stukken. Ontwikkelaars geven de voorkeur aan een even aantal om werkcycli in evenwicht te brengen. Soms zijn er echter modellen met drie cilinders.

Cilinderopstelling

• in-line - iedereen op één krukas en in één rij bouwen;

• V-vormig - de locatie van twee rijen op één krukas onder een hoek van 45-90⁰:

• VR-vormig - de locatie van twee rijen op één krukas onder een kleine hoek van 10-20⁰;

• W-vormig - plaatsing op één krukas van een blok met drie of vier cilinders;

• U-vormig - installatie op twee krukassen van twee rijen, die parallel zijn geplaatst en in één behuizing zijn samengebracht;

• tegenover - horizontale installatie op één krukas van twee rijen;

• teller - installatie op twee krukassen van één cilinder-zuigergroep met twee zuigers in één cilinder die naar elkaar toe bewegen;

• radiaal - CPG bevindt zich rond één krukas.

Type brandstof

• benzine - ontsteking is vereist met een bougie, er ontwikkelt zich een hoge snelheid;
• diesel - ontbrandt vanzelf onder druk, er ontstaat een hoog vermogen;
• gas - zijn populair vanwege de relatief lage gasprijs;
• hybride - een combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor;
• waterstof.

De werking van de timing

• één nokkenas - voor apparaten met één rij;
• twee tot vier nokkenassen - met een V-vormige lay-out;
• aangepaste;
• pneumatisch.

Luchtinjectie

• atmosferisch - normale stroom met de neerwaartse slag van de zuiger;
• turbocompressor - extra pompen in de verbrandingskamer.

Voor-en nadelen

Voordelen:

1. Gemak voor autobezitters door de functionerende infrastructuur van tankstations.
2. Snel en gemakkelijk tanken;
3. Lange levensduur bij goed onderhoud.

Gebreken:

1. Laag rendement tot 25%.
2. De complexiteit van het ontwerp van een moderne verbrandingsmotor met nieuwe technische oplossingen.

Criteria naar keuze

De kwestie van het kiezen van een krachtbron doet zich meestal voor voordat u een voertuig koopt. Om geen fouten te maken bij het kiezen, moet u letten op het advies van professionals en de aanbevelingen van specialisten:

• Brandstoftype - benzine of diesel.
• Een benzinemotor uitrusten met een carburateur of een modernere injector.
• Luchttoevoermethode - turbolader voor dieselmotoren, aangezogen voor benzine.
• Motorgrootte afhankelijk van het benodigde vermogen, besparing op brandstof en smeermiddelen, toekomstige kosten voor belastingen, verzekeringen, etc.
• De locatie en indeling van de unit, het aantal kleppen.

Als gevolg hiervan moet de aandrijfeenheid de vereiste balans tussen koppelwaarde en vermogen bieden, met algehele betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid en zuinigheid.

Waar kan ik kopen?

Populaire motormodellen worden geselecteerd samen met de auto die u leuk vindt bij het kopen van nieuwe items in een autodealer of uit handen op de secundaire markt. Alle modellen kunnen daar tijdens een proefrit worden gecontroleerd en ervaren adviseurs vertellen u welke configuraties beschikbaar zijn, hoe u kunt kiezen, welk bedrijf u beter kunt kopen, hoeveel het kost.

Als er geen waardige keuze is op de woonplaats, kan een geschikt model worden geselecteerd in de online winkel. Bestudeer op dezelfde plaats de technische kenmerken, bekijk de beschrijving, foto's en klantrecensies. Online bestellen wordt echter niet aanbevolen, omdat dergelijke dure aankopen alleen persoonlijk mogen worden gedaan tijdens communicatie met de verkoper.

De beste motoren voor auto's

De beoordeling van kwaliteitsproducten is ontwikkeld op basis van functionaliteit en technische kenmerken, evenals op basis van de meningen van klanten die beoordelingen op de pagina's van autodealers hebben achtergelaten op basis van de resultaten van het gebruik van de daar gekochte auto's. De populariteit van modellen werd bepaald door betrouwbaarheid, duurzaamheid, onderhoudbaarheid, technische parameters, kosteneffectiviteit van onderhoud en bediening.

De recensie presenteert beoordelingen van in eigen land geproduceerde motoren, evenals van Duitse en Japanse fabrikanten, die toonaangevend zijn in de moderne auto-industrie.

TOP 3 beste huishoudelijke motoren

UMZ-4213 "Euro-3"

Merk - UMZ (Rusland).
Fabrikant - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusland).

Injectormodel van een binnenlandse fabrikant voor het uitrusten van UAZ-voertuigen. Verschilt in het vermogen om een ​​hoog koppel te behouden bij lage snelheden. Het heeft de beste tractie-eigenschappen, waardoor je steile beklimmingen en off-road kunt overwinnen.

Het wordt aangeboden tegen een prijs van 153.000 roebel.

• verbeterde prestaties door cilinderboring;
• verbeterd uitlaatsysteem;
• goede onderhoudbaarheid;
• verlengde levensduur.

• frequente lekkage van werkvloeistoffen;
• verhoogd brandstofverbruik;
• elektrische bedrading van slechte kwaliteit;
• de noodzaak voor klepaanpassing.

Eigenschappen van UMZ-4213:

ZMZ-514

Merk - ZMZ (Rusland).
Producent - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusland).

Binnenlandse diesel 4-takteenheid voor installatie op het UAZ Hunter-automodel en ter vervanging van eerder uitgebrachte motoren door Patriot. Het heeft een L-vormige opstelling van de zuigergroep. Gesloten vloeistofkoelcircuit met geforceerde circulatie. Wrijvingsmotoronderdelen worden gesmeerd door een gecombineerde spray- en druksmeringmethode. Elke cilinder heeft vier kleppen met intercoolerkoeling. Bosch common rail injector systeem wordt gebruikt. Turbocompressor van Tsjechische productie.

Voor de vervaardiging van een monolithische structuur van het cilinderblok wordt speciaal gietijzer gebruikt. Koppen zijn gegoten uit een aluminiumlegering. Distributie-elementen zijn gemaakt van koolstofarm gelegeerd staal.

De prijs is vanaf 390.000 roebel.

• simpel ontwerp;
• goede onderhoudbaarheid.

• slecht vakmanschap, wat leidt tot storingen van de vacuüm- en oliepompen, breuken of sprongen in de distributieketting;
• verhoogde vibratie;
• grote kosten.

Reparatie en onderhoud van ZMZ-514:

VAZ 11182

Merk - AvtoVAZ (Rusland).
Producent - JSC "AvtoVAZ" (Rusland).

De nieuwste binnenlandse ontwikkeling met verbeterde technische kenmerken voor installatie op Lada Largus FL- en Lada Granta FL-voertuigen met aanpassing om te rijden op 92-octaanbenzine. In het model van een 8-kleppen 1,6-liter motor met een bijgewerkte drijfstang en zuigergroep, een verbeterde timing en een lichtere krukas, werd het vermogen verhoogd tot 90 pk. Tegelijkertijd is al bij 1.000 tpm 80% van het koppel beschikbaar, wat de schakelfrequentie en het brandstofverbruik vermindert. In de motor werden elementen van Renault gebruikt - pushers, klepsteelafdichtingen.

De gemiddelde prijs is vanaf 150.000 roebel.

• verbeterde vermogenskenmerken;
• 15% vermindering van het bedrijfsolieverbruik;
• verhoogde detonatie-eigenschappen;
• pretentieloosheid voor de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen;
• verminderde trillingen en lawaai;
• hoge betrouwbaarheid;
• goede tractie bij lage snelheden;
• verlaagd stationair toerental tot 750 tpm;
• goede onderhoudbaarheid;
• goedkope onderdelen.

• laag vermogen voor een moderne auto;
• verhoogd verbruik van brandstof en smeermiddelen in vergelijking met vergelijkbare buitenlandse auto's;
• grillige bedrading;
• overladen.

Videobeoordeling van VAZ 11182:

Vergelijkende kenmerken

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Werkvolume, cc	2890	2235	1596
Maximaal vermogen, pk / tpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Koppel, N*m/omw*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
aantal cilinders	4	4	4
Kleppen per cilinder	2	4	2
Compressieverhouding	8.2	19.5	10.5
Verbruik in de gecombineerde cyclus, l/100 km	11	10.6	7.5
Brandstof	minimaal 92	diesel	minimaal 92
milieunorm:	€ 2	€ 4	Euro 5+
Bron, km	250000	200000	200000

TOP 3 beste Duitse motoren

BMW B58

Merk - BMW (Duitsland).
Het land van herkomst is Duitsland.

Krachtig 6-cilinder turbomodel van de 6e generatie G11 / G12 van een buitenlandse fabrikant voor installatie op X3-X7, Z4-auto's. 640i GT, evenals de Toyota Supra. Geproduceerd sinds 2015. Ontworpen in een typische in-line configuratie met een gesloten blok waarvan de wanden zijn gecoat met een slijtvaste coating. Het fabricagemateriaal is aluminium. Een kop met 24 kleppen, directe brandstofinlaat en twee nokkenassen, die worden aangedreven door een GR-ketting, is bovenop geïnstalleerd. Lucht wordt aangevoerd door een Bosch Mahle turbocompressor. In het inlaatspruitstuk is een intercooler ingebouwd. Hij wordt geproduceerd in drie uitvoeringen met een vermogen van 326, 340 en 382 pk. Het is zeer gevoelig voor brandstoffen en smeermiddelen van lage kwaliteit.

• hoogwaardige productie;
• hoge spanning;
• dartele versnelling;
• doordacht ontwerp.

• wegwerp ontwerp;
• hoge kosten van bediening en onderhoud;
• grote transportbelasting.

Videobeoordeling B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Merk - VW (Duitsland).
Het land van herkomst is Duitsland.

Model van de derde generatie met vier cilinders voor installatie op auto's Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, enz. Geproduceerd sinds 2012. Het gesloten blokontwerp heeft dunne wanden om het totale gewicht te verminderen.

• hoge betrouwbaarheid;
• zuinig verbruik van brandstof en smeermiddelen;
• goede kracht;
• verbeterde tractie-eigenschappen;
• goed opgezet servicenetwerk;
• grote keuze aan reserveonderdelen.

• vereist monitoring van de toestand van de distributieketting;
• hoog olieverbruik en de noodzaak van frequente vervanging;
• olielekkages ontstaan.

Videobeoordeling 2.0 TSI:

Mercedes M139

Merk - Mercedes (Duitsland).
Het land van herkomst is Duitsland.

In Duitsland gemaakt hightech geforceerd viercilindermodel voor installatie op AMG-voertuigen met index 45. Het wordt sinds 2019 handmatig in twee modificaties in Duitsland geproduceerd volgens de nieuwste technologische lijn. Een gesloten blok gegoten uit aluminium wordt gebruikt met gietijzeren hulzen erin geïnstalleerd, 180⁰ gedraaid. Wrijving tussen cilinder en zuiger wordt verminderd door het aanbrengen van een Nanoslide-coating. Het ontwerp maakt gebruik van dubbele injectie, aangestuurd door het nieuwe Bosch MG1-blok. Ze worden beschouwd als de krachtigste krachtbronnen voor auto's.

• hoge spanning;
• hoogwaardige afwerking;
• uitstekende technische kenmerken;
• innovatieve oplossingen;
• handmatige montage.

• hoge prijs;
• verhoogd verbruik.

M139 motor:

Vergelijkende kenmerken

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Werkvolume, cc	2998	1984	1991
Maximaal vermogen, pk / tpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Koppel, N*m/omw*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
aantal cilinders	6	4	4
Kleppen per cilinder	4	4	4
Compressieverhouding	11	9.6	9
Verbruik in de gecombineerde cyclus, l/100 km	7.3	6	8.4
Brandstof	98	98	98-100
milieunorm:	€ 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 beste Japanse motoren

Honda K24

Merk - Honda (Japan).
Land van herkomst - Japan.

Krachtige benzine-eenheid voor installatie op bijna het hele modellengamma van Honda-auto's. Geproduceerd sinds 2002 en heeft minstens 18 modificaties. In het ontwikkelingsproces is een optimale balans tussen tractie, vermogen en koppel bereikt.

• hoge spanning;
• lange levensduur;
• goede economie;
• veelzijdigheid van het platform met verwisselbare elementen;
• uitstekende basis voor tuning;
• goede onderhoudbaarheid.

• de uitlaatnokkenas slijt geleidelijk;
• er is olielekkage via de oliekeerring van de voorste krukas;
• toeren "zweven" soms door vervuiling van de stationaire klep en gasklep.

Videoreview van K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Merk - Mazda (Japan).
Land van herkomst - Japan.

Injectiezuinig model voor het uitrusten van personenauto's CX-5 en "six". Geproduceerd sinds 2011. Er is een aanzienlijk lichter aluminium cilinderblok geïnstalleerd, verdeeld langs de krukas in bovenste en onderste delen. Er wordt een trapeziumvormige zuiger gebruikt met een uitsparing in het midden voor een gelijkmatige ontsteking van het mengsel. Kan werken op Atkinson- en Otto-cycli. Hoge gevoeligheid voor brandstofkwaliteit, die minimaal octaan 95 moet zijn.Het gebruik van speciale elektronische faseverschuivers zorgt voor een flexibele regeling van de gasverdeling met klepopening op een bepaald moment. Mechanische wrijvingsverliezen en hydraulische verliezen worden verminderd door uit te rusten met een oliepomp die de druk in twee bereiken kan veranderen, afhankelijk van de bedrijfsmodus.

• hoge compressieverhouding;
• uitstekende dynamiek;
• verhoogd koppel;
• veelzijdigheid van werk;
• economie.

• regelmatige vervanging van bougies is vereist;
• de noodzaak van brandstofkwaliteitscontrole.

SkyActiv-apparaat en problemen:

Toyota 2GR

Merk - Toyota (Japan).
Land van herkomst - Japan.

Een modern atmosferisch 6-cilindermodel voor de uitrusting van een breed scala aan luxe coupés en sedans van Toyota. Hij is sinds 2005 geproduceerd in zes modificaties die verschillen in brandstofverbruik en uitrusting. Er is een hoge gevoeligheid voor de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen.

• hoge spanning;
• goed uithoudingsvermogen voor alle bedrijfsomstandigheden;
• hoge betrouwbaarheid;
• simpel ontwerp;
• de bron is meer dan 300 duizend kilometer.

• bij het opstarten wordt soms een scheur opgemerkt door VVT-i-koppelingen;
• stationair laag toerental.

Videoreview van 2GR:

Vergelijkende kenmerken

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Werkvolume, cc	2354	2488	3456
Maximaal vermogen, pk / tpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Koppel, N*m/omw*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
aantal cilinders	4	4	6
Kleppen per cilinder	4	4	4
Compressieverhouding	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Verbruik in de gecombineerde cyclus, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Brandstof	95	95	95
milieunorm:	5 euro	€ 4	5 euro

Moderne motoren hebben een goede bron van maximale kilometers tot 400 duizend kilometer. Met tijdig en vakkundig onderhoud kunt u de levensduur van de aandrijfeenheid verlengen.

Geniet van het winkelen. Zorg goed voor jezelf en je dierbaren!