Penarafan rak terbaik untuk VAZ untuk 2022

Topang suspensi (ia juga silinder) dianggap sebagai komponen paling penting dalam casis kereta, yang juga mempunyai impak besar pada sistem keselamatannya. Dengan perbelanjaan mereka, keselesaan perjalanan dan perjalanan yang lancar dipastikan, serta mereka juga bertanggungjawab untuk lekatan roda yang boleh dipercayai ke jalan raya dan pegangan seimbang kenderaan dalam kedudukan mendatar. Mengekalkan mereka dalam keadaan baik boleh dipanggil tugas utama bagi mana-mana pemandu. Bagi kereta domestik jenama VAZ, masalah haus pramatang unit sedemikian sangat relevan bagi mereka. Ini dikaitkan dengan pemanduan yang kerap di permukaan jalan yang buruk dan dalam keadaan cuaca yang sukar - semua ini memerlukan perhatian tetap terhadap keadaan penyerap hentakan.Oleh itu, untuk mengelakkan pemusnahan awal produk ini, adalah dinasihatkan bagi pemandu untuk mengetahui dengan tepat rak mana untuk VAZ yang lebih baik dan cara mengekalkannya dengan betul.

Topang penggantungan - maklumat am

Ia adalah peredam yang dengannya spring lingkaran didorong dan dikawal. Perincian inilah yang sangat penting untuk penggantungan kereta, kerana ia bertanggungjawab untuk keselamatan badan pengangkutan dan pada masa yang sama menstabilkan kedudukan kereta semasa memandu. Silinder kerja silinder penyerap kejutan boleh mempunyai pelbagai pengisi - cecair dan gas.Variasi gas paling kerap digunakan untuk pengangkutan harian dan tidak dipasang pada kereta sukan berkelajuan tinggi. Cecair biasanya menggunakan minyak. Terdapat juga unit gabungan, yang dipanggil "gas-minyak". Dari segi ciri teknikal mereka, mereka beberapa kali lebih tinggi daripada rakan sejawat mereka yang disebutkan di atas, kerana mereka mempunyai air belakang minyak. Ini membolehkan badan menyediakan gulungan minimum, serta tahap lekatan maksimum, tetapi kosnya agak tinggi. Model terbaharu mungkin telah meningkatkan tahap lantunan/mampatan, meningkatkan lagi kestabilan apabila melakukan perjalanan pada kelajuan tinggi.

Ciri-ciri kelajuan

Mana-mana rak mempunyai parameter kelajuan sendiri yang perlu anda pelajari sebelum membeli unit, dan lebih-lebih lagi pemasangannya:

• Regresif - sistem ini akan mengatasi dengan sempurna menurunkan tahap roll, meredam getaran yang dihantar ke badan, walaupun semasa manuver curam. Walau bagaimanapun, jika perjalanan sepatutnya berada dalam keadaan permukaan yang tidak rata secara kekal (lubang, berlubang, permukaan tidak rata), maka sistem regresif tidak akan dapat mengimbanginya, masing-masing, pemandu akan merasakan kesan yang berat. Dari sini jelas bahawa sistem sedemikian hanya sesuai untuk model harian / keluarga kereta VAZ.
• Progresif - tugas utama sistem ini adalah untuk mencipta perlindungan maksimum terhadap getaran badan. Di atasnya, penggantungan tidak akan "memerhatikan" penyelewengan yang kuat sekali, tetapi apabila memandu di sepanjang beberapa tebing sekaligus (yang dipanggil "gelombang asfalt"), badan kereta akan mula bergoyang dengan ketara. Semasa brek tajam, kereta itu juga "mengangguk" dengan tajam, dan dengan perubahan mendadak dari satu lorong ke lorong lain, peningkatan gulungan dan pembentukan kereta secara menyerong mungkin.Sekali lagi, adalah lebih baik untuk memasang sistem ini pada klasik VAZ, yang pemanduannya dicirikan oleh keteraturan dan ketenangan.
• Linear - ia boleh dipanggil "makna emas" antara kedua-dua sistem yang diterangkan di atas, dan agak mungkin untuk mengekalkan keseimbangan yang baik di atasnya.
• Gabungan - sistem sedemikian berkelakuan berbeza dalam setiap kes tertentu, yang dicapai dengan menggabungkan beberapa jenis parameter kelajuan. Ia boleh, dalam beberapa cara, dipanggil universal dan ia sesuai untuk jenama VAZ dengan pacuan roda hadapan.

Mod pengendalian

Sebagai peraturan, komponen redaman suspensi VAZ mampu beroperasi dalam mod injap dan pendikit. Pada kelajuan tinggi, rak berfungsi dalam mod injap, pada kelajuan rendah - dalam mod pendikit.

Jenis penyerap hentak moden untuk VAZ

Paip dua hidraulik

Kelebihan mereka yang tidak diragukan boleh dipanggil:

• saiz kecil;
• Ketersediaan pembeli (proses pengeluaran teknologi yang mudah membolehkan pengeluar mengekalkan ambang harga yang rendah);
• Prestasi cemerlang dari segi pergerakan lancar (kusyen lembut dicapai oleh dua sistem injap);
• Kepekaan yang lemah kepada pengaruh mekanikal luaran.

Daripada minus, adalah mungkin untuk diperhatikan:

• Kepekaan yang melampau kepada beban yang dikenakan;
• Pelesapan haba yang lemah (pemanasan dijana dalam silinder dalam, yang bertindih dengan bahagian luar dan tidak menyediakan saluran keluar untuk tenaga haba terkumpul);
• Kemungkinan "peronggaan" (pembentukan gelembung gas berbahaya dalam pengisi cecair) apabila memandu laju di trek yang tidak rata. Pergerakan mendadak omboh menyebabkan minyak cepat bercampur dengan gas, membentuk buih.Akibat daripada proses sedemikian, peralatan yang dipersoalkan sebahagiannya (atau bahkan sepenuhnya) kehilangan sifat operasinya;
• Berat yang besar (membawa kepada peningkatan inersia penggantungan, menekan keupayaan yang terakhir untuk mengikuti trek tanpa bertindak balas terhadap halangan).

Akibatnya, silinder penyerap hentakan jenis ini popular di kalangan pengguna kerana kosnya yang rendah dan penunjuk kelancaran perjalanan yang mencukupi. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan melampau, jenis ini hampir tidak sesuai, kerana tidak lama lagi ia mungkin kehilangan sifat redamannya.

gas hidraulik

Reka bentuk jenis ini, pada dasarnya, sedikit berbeza daripada yang sebelumnya. Ciri tersendiri adalah hanya bahawa mereka mempunyai jumlah nitrogen pampasan khas, yang membolehkan anda menahan fenomena peronggaan dengan sempurna. Juga, mereka telah meningkatkan ketegaran, yang bermaksud penjejakan trek yang lebih baik, tanpa mengira kelajuan. Malah, kos model gas-hidraulik boleh agak tinggi, tetapi ini akan diimbangi oleh alternatif yang layak kepada hidraulik tradisional. Kebanyakan kereta moden dari VAZ dilengkapi dengan rak sedemikian.

Paip tunggal gas

Dalam variasi ini, gas berada di bawah tekanan yang sangat tinggi, akibatnya injap batang dipegang secara kekal dalam kedudukan yang sedikit pramuat. Disebabkan ini, dia bertindak balas dengan sangat cepat terhadap sebarang bonggol jalan, walaupun kelajuan tinggi. Hari ini, kebanyakan kereta pacuan roda hadapan dari VAZ menggunakan peredam gas satu tiub.

Antara kelebihan mereka boleh disebutkan:

• Mereka boleh bekerja di mana-mana sudut dan dalam kedudukan yang berbeza;
• Fenomena peronggaan di dalamnya hampir tidak berlaku;
• Mereka mempunyai pelesapan haba yang sangat baik (tenaga haba dipindahkan sepenuhnya ke ruang sekeliling);
• Mereka boleh menjejak dan beroperasi walaupun berhubung dengan bonggol jalan kecil.

Kelemahannya termasuk:

• Tahap keselesaan perjalanan yang rendah;
• Dimensi silinder lanjutan;
• Beban tinggi dari segi impak, jatuh pada bahagian / badan (model VAZ lama sama sekali tidak disesuaikan dengan jenis ini);
• Kos yang relatif tinggi, disebabkan oleh kerumitan teknologi pengeluaran;
• Bukan keselamatan terbaik dari segi menyebabkan kerosakan mekanikal (contohnya, terkena batu dan runtuhan).

Namun begitu, silinder gas satu tiub boleh disyorkan kepada peminat pemanduan dalam keadaan pemanduan, di mana sifat pengendalian akan paling dihargai, tetapi bukan perjalanan yang lancar.

Kesukaran pilihan, isu penggantian dan kepentingan kualiti tupang penggantungan untuk VAZ

Apabila membeli tupang penggantungan VAZ, pertama sekali, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada isu penggantian mereka. Sampel termurah mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih pendek, jadi menggantikannya adalah hampir satu perkara yang sistematik. Sehubungan itu, apabila membeli barangan dari segmen bajet, pemandu kenderaan menghadapi risiko hanya akan bangkrut apabila menggantikannya. Sebaliknya, pencinta pemanduan yang tidak tergesa-gesa dan pengendalian kereta yang teliti boleh bertahan dengan sampel minyak secara eksklusif, yang, walaupun pada kelajuan rendah, akan berfungsi lebih lembut daripada rakan gas mereka.

Pada masa yang sama, adalah wajar mempertimbangkan momen kelakuan peralatan dalam proses pecutan / nyahpecutan. Apabila brek kereta, ia memberikan beban pada bahagian hadapan badan, yang dirasakan oleh pemandu sebagai sejenis "penurunan", manakala bahagian belakang badan kereta dipunggah. Dan pada masa yang sama terdapat peningkatan dalam tahap lekatan casis ke trek.Semasa pecutan, keadaan sebaliknya berlaku: roda belakang, setelah menerima beban maksimum, melepaskan tekanan pada casis hadapan, dengan itu mengurangkan kualiti cengkaman. Walau apa pun, pilihan harus dibuat berdasarkan gaya pemanduan anda sendiri dan keupayaan kereta itu sendiri, kerana dari segi aplikasi, silinder peredam sejagat semata-mata tidak wujud.

Mengganti penyerap hentak

Penggantian mereka harus dilakukan serentak pada kedua-dua belah pihak dan tidak sekali-kali satu demi satu dan sebahagian. Operasi yang ideal adalah untuk menukar semua empat silinder pada satu masa, dan untuk ini adalah lebih baik untuk menggunakan jenis model yang sama dari pengeluar yang sama. Pada masa yang sama, harus diingat bahawa jika hanya pilihan gas dipasang di hadapan, dan secara eksklusif cecair di belakang, maka mustahil untuk meramalkan kelakuan kereta di jalan raya.

PENTING! Semasa penggantian, anda harus terlebih dahulu memastikan bahawa penggantungan berfungsi sepenuhnya, kerana kerana ia pada mulanya rosak, maka menukar rak akan menjadi pembaziran wang dan masa.

Kebanyakan firma moden, domestik dan asing, mampu menawarkan model yang sesuai dengan pemandu yang paling menuntut. Selain itu, kebanyakan terbitan berkala dan penerbitan khusus sentiasa menerbitkan ujian yang berkaitan untuk produk daripada syarikat yang berbeza, merumuskan pematuhan produk yang dikaji dengan tahap keselamatan dan keselesaan pergerakan.

Kepentingan Kualiti

Komponen automotif penyerap kejutan yang berkualiti harus memberikan cengkaman yang mencukupi pada roda bersalut, melembapkan hentakan dengan betul, mengurangkan gegaran dan getaran, dan mempunyai sifat haus yang tertunda.Dari sini jelas bahawa peralatan yang dimaksudkan harus dicirikan oleh:

• Ketegaran yang betul;
• Panjang yang betul dalam keadaan tenang dan terbuka (semasa menerima beban);
• Bahan pembuatan yang berkualiti.

Risiko memakai pramatang

Penggunaan tupang suspensi yang rosak semestinya akan menyebabkan kehilangan kestabilan kenderaan, berlakunya gulung dan gelincir yang tidak terkawal, dan sistem brek akan berfungsi lebih teruk. Tunggangan yang tidak stabil pada masa yang sama akan memburukkan keadaan tayar, penyokong akan pecah, komponen penggantungan penting lain akan kehilangan sifat operasinya, yang sudah penuh dengan risiko kemalangan yang tinggi.

Walaupun kehausan hanya separuh, maka apabila membrek, kenderaan meningkatkan laluan inersianya sebanyak dua meter (pada kelajuan purata 50 km / j). Secara amnya, brek yang haus adalah sama bahayanya dengan peredam yang haus. Sebab-sebab kegagalan pramatang mereka termasuk kecacatan kilang, karat, pengumpulan mendapan lumpur, ubah bentuk mekanikal / haba, pengaruh komponen penggantungan lain yang rosak pada mereka. Tanda-tanda haus yang jelas bagi unit ini termasuk:

• Kelihatan goyang badan kereta semasa memandu;
• Tergelincir bertetulang apabila memasuki selekoh;
• Badan belakang kendur semasa pecutan dan "mengangguk" semasa membrek;
• Haus tayar yang tidak sekata, "berdecit" semasa brek / membelok;
• Getaran stereng semasa memandu (tanpa mengira kelajuan yang didail);
• Pengaktifan sistem penguncian ABS yang kerap.

Keperluan untuk penggantian segera juga akan menyusul daripada kemunculan kesan minyak pada rak.Sekiranya mungkin untuk mengesan kehausan yang jelas dari salah satu unit (depan / belakang), maka kedua-duanya harus diganti sekaligus, kerana ia berfungsi secara eksklusif secara berpasangan dan kualitinya mesti disegerakkan. Profesional mengesyorkan mendiagnosis unsur yang dipersoalkan selepas larian setiap 20,000 kilometer. Prosedur itu sendiri adalah lebih baik untuk dijalankan pada peralatan berketepatan tinggi di stesen servis khusus. Perlu diingat bahawa walaupun pemandu yang berpengalaman mungkin sukar untuk menentukan "dengan mata" fakta kehausan.

Penarafan rak terbaik untuk VAZ untuk 2022

Segmen belanjawan

Tempat ke-3: "KEDR" VAZ 2101-2107 - seni KEDR. A11001 CM9, 1 pc"

Unit ini direka bentuk untuk memastikan kebolehpercayaan / kesempurnaan sistem stereng dan suspensi, yang boleh dikenakan kehausan untuk jangka masa yang lama. Semua produk menjalani kawalan kualiti automatik pada peralatan berteknologi tinggi, yang menjamin ketiadaan kecacatan sepenuhnya dalam barangan yang memasuki rangkaian pengedaran. Sesuai untuk kereta VAZ 2101-2107. Reka bentuk produk menjamin operasi yang boleh dipercayai walaupun dalam kes di mana permukaan silinder luar rosak teruk, yang merupakan faktor yang sangat penting apabila beroperasi di jalan raya Rusia. Penggunaan cecair kelikatan rendah (dihasilkan oleh jenama terkenal dunia) akan memastikan operasi yang stabil pada suhu yang sangat rendah atau tinggi. Kehadiran sistem berbilang cakera menjamin cengkaman yang kuat dan berterusan serta perjalanan kereta yang lancar pada sebarang kelajuan. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 1083 rubel.

• Sistem berbilang cakera;
• Mengurangkan kelikatan cecair kerja;
• Pembinaan dua paip.

• Tidak dapat dikesan

Tempat kedua: SAAZ untuk VAZ-2123, minyak 2123-2915402-03

Unit belakang untuk kereta VAZ-2123, minyak (pakej syarikat ORIGINAL), dari pengeluar domestik terkenal "SAAZ" (Skopin). Nombor katalog ialah 2123-0-2915402-03. Lebar - 6 cm, tinggi - 6 cm, panjang - 37 cm, berat - 3.57 kg. Set lengkap - 1 keping. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 1623 rubel.

• Harga yang mencukupi;
• Jenama pengilang dengan cadangan yang baik;
• Berat ringan.

• Pada mulanya, pengepaman yang agak ketat mungkin.

Tempat pertama: "SAAZ" VAZ-Kalina, minyak 2110, 1118-0-2915402-20 "

Satu lagi model dari jenama Rusia yang berkualiti. Direka untuk pemasangan di bawah VAZ 1117-19, tetapi juga boleh digunakan dalam model 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Nombor katalog: 1118-0-2915402-20. Lebar - 11 cm, tinggi - 11 cm, panjang - 45 cm, berat - 2.17 kg. Dimensi penyambungan, mm: maksimum - 593.5, minimum - 364.5. Lejang omboh ialah 229 mm. Daya terkadar pada kelajuan omboh 0.31 m / s, N (kgf): untuk mampatan - 247 (25.2), untuk lantunan - 799 (81.6). Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 2519 rubel.

• Berat ringan;
• Pemasangan mudah;
• Kuasa yang baik.

• Tidak dapat dikesan.

Segmen harga pertengahan

Tempat ke-3: "SUPER TRAFFIC" untuk VAZ-2108"

Model ini mempunyai prestasi pembolehubah unik yang berubah mengikut kelajuan kenderaan. Penyerap hentak minyak, dua paip, disertakan 2 keping. Unit boleh dilipat, boleh diselenggara.Komponen sentiasa tersedia dan tersedia untuk dijual. Ia dicirikan oleh kebolehpercayaan dan kesempurnaan sistem injap SUPER TRAFFIC yang dipatenkan, yang membolehkan suspensi kereta berfungsi dengan lebih lembut dan lebih selesa pada kelajuan rendah, tanpa kehilangan kawalan pada kelajuan tinggi di lebuh raya. Produk ini lebih sesuai untuk pencinta pergerakan yang selesa di mana-mana jalan daripada untuk pencinta suspensi sukan tegar yang ingin bermain "pemeriksa jalan". Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 4,000 rubel.

• Bahan pembuatan berkualiti tinggi;
• Geometri produk yang betul tanpa kecacatan pembuatan;
• Tempoh maksimum penggunaan ialah 8 tahun;
• Kebolehgunaan - VAZ 2108, 2109.

• Kacang pelekap tidak disertakan.

Tempat ke-2: "ATECH" STANDARD-OIL 2108 set. 2 keping."

Produk ini dihasilkan di Samara, set mengandungi 2 pcs. Untuk kerja, minyak penyerap kejutan khas, tahan fros digunakan, dengan suhu beku -54 darjah Celsius. Sesuai untuk model VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Harga runcit yang disyorkan ialah 4100 rubel.

• Harga yang mencukupi;
• Pemasangan mudah;
• Waranti setahun.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat pertama: "ATECH" STANDARD-GAS 2108 set. 2 keping."

Produk ini boleh dikatakan "adik beradik" produk di atas, satu-satunya perbezaan ialah unit ini menggunakan persekitaran gabungan gas-minyak untuk operasi. Ia mengandungi minyak kusyen khas yang boleh menahan suhu hingga -60 darjah Celsius. Nombor katalog - AT10607, negara asal - Rusia. Tempoh jaminan adalah 1 tahun. Sesuai untuk model VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Harga runcit yang disyorkan ialah 4200 rubel.

• Perhimpunan berkualiti;
• Skop yang luas;
• Kebolehpercayaan pemasangan.

• Tidak dapat dikesan.

Kelas premium

Tempat ke-3: set "ATECH" SPECIAL-GAS 2110. 2 keping."

Penyerap hentak gas-minyak ini menggunakan minyak penyerap hentak khas dengan takat beku -64 Celcius. Silinder diisi dengan gas, dengan penambahan pakej bahan tambahan anti-haus, antioksidan dan anti-buih. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 4800 rubel.

• Keselesaan penggunaan;
• Pegangan jalan yang baik;
• Ketegaran yang mencukupi.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat kedua: "VAZ 2170 Comfort Demfi (DEMFI)"

Produk hidraulik (minyak) teleskopik untuk suspensi belakang ini direka untuk kereta keluarga Priora (Priora). Siri Keselesaan dianggap paling selesa dari barisan Demfi, ia dibezakan oleh kebolehpercayaan dari segi hidraulik dan pengisian gas, yang memberikan rak peningkatan prestasi dari segi ketahanan. Pilihan mampu milik disyorkan untuk kebanyakan pemandu. Disebabkan oleh daya lantunan yang meningkat, ia memberikan perasaan penggantungan padat yang dipasang, intensif tenaga untuk pemanduan berkelajuan tinggi sederhana di jalan bandar dan desa. Rak dan penyerap hentak siri "Keselesaan" ("ketegaran" adalah 10% lebih tinggi daripada siri kilang) disesuaikan khas untuk jalan raya Rusia untuk meningkatkan pengendalian kereta. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 7100 rubel.

• Kualiti pembuatan;
• Set lengkap pengikat;
• Spesifikasi yang dipertingkatkan.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat pertama: “Tupang minyak gas hadapan/belakang siri Premium dengan anggaran rendah -50” untuk Lada Vesta

Ini adalah topang sukan khas yang menurunkan kereta tanpa "menggantung" pada penimbal lejang mampatan, yang menghilangkan penampilan "senjatan" apabila melanggar halangan dan menyediakan pramuat spring. Kelebihan peralatan penurun -50 adalah lejang yang dipendekkan, geometri badan khas, pendakap pelekap penstabil mengimbangi, ciri khas untuk spring yang lebih keras. Silinder penggantungan adalah bahagian penting dalam penalaan, sama seperti penutup Lada Vesta, pengadang lumpur Lada Vesta SV Cross atau tikar lantai Lada Vesta. Kelengkapan: 2 keping. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 16,350 rubel.

• Pelantikan sukan;
• Spesifikasi lanjutan;
• Fokus pada penalaan profesional.

• Agak terlalu mahal.

Kesimpulan

Rak untuk VAZ, sama ada ia dikeluarkan oleh pengeluar domestik atau asing, akan sentiasa memberi impak yang ketara terhadap pengendalian dan keselamatan kenderaan. Mereka bertanggungjawab terhadap kualiti kesan getaran redaman, membantu meningkatkan pengendalian apabila melakukan perjalanan di jalan yang buruk. Agar mereka dapat berkhidmat selama mungkin, komponen tersebut harus dibeli hanya daripada pembekal yang layak dan mematuhi sepenuhnya gaya pemanduan pemandu dan jenama VAZ khusus yang digunakannya, serta memenuhi syarat untuk operasi masa depan.