Penarafan roda setem terbaik untuk kereta untuk 2022

Realiti moden lebuh raya Rusia telah berulang kali membuktikan bahawa pilihan yang dicop dianggap sebagai rim terbaik untuk memandu di atasnya. Lebih-lebih lagi, kebanyakan pembuat kereta melengkapkan kereta mereka dalam konfigurasi asal dengan jenis cakera tertentu ini. Dan sebab utama untuk ini adalah teknologi paling mudah untuk pengeluaran mereka. Bahagian ini diperbuat daripada dua keping keluli yang dibentuk tekan dan kemudian disambung dengan kimpalan titik. Sememangnya, pilihan keluaran ini mempunyai kebaikan dan keburukannya.

Ciri-ciri sampel yang dicop

Ciri utama mereka boleh dipanggil kebolehselenggaraan yang lebih baik. Dalam kes apabila rim tuang dikenakan beban yang berlebihan, ia agak mudah musnah dan pecah, dan sampel yang dicop hanya cacat. Dari sini jelas bahawa dengan kesan yang kuat, setem hanya akan bengkok, kehilangan bentuk asalnya, yang boleh dipulihkan dengan mudah di mana-mana kedai tayar. Disebabkan keplastikan mereka, setem secara keseluruhan melindungi semua kereta daripada kerosakan, kerana apabila terdedah kepada daya hentaman, mereka mengambil sebahagian besar pembalasannya, sambil melindungi struktur penggantungan.

Secara berasingan, kita boleh bercakap tentang harga: ia jauh lebih rendah daripada sampel tuang, yang dikaitkan dengan kesederhanaan teknologi pembuatan (perbezaan adalah sekurang-kurangnya 2 pesanan magnitud). Anda sentiasa boleh membezakan rim bercop daripada rim tuang kerana penampilannya - kebanyakannya ia kelihatan kurang menarik dan estetik berbanding rim tuang. Walau bagaimanapun, fakta ini juga boleh menjadi satu kebaikan - tidak mungkin mana-mana pencuri kereta profesional akan mengingini roda dengan bahagian yang dicap serupa.

Kebaikan dan keburukan rim bercop

Untuk produk mana-mana pembuat kereta yang mengeluarkan cakera menggunakan kaedah pengecapan, sifat positif berikut adalah wujud:

• Mereka mempunyai tahap keanjalan dan kemuluran yang tinggi - cakera boleh menyerap hentakan secara kualitatif semasa memandu di jalan yang kasar (namun, model aluminium tidak mempunyai kualiti sedemikian).
• Pembaikan mudah - apabila cacat, cakera mudah digulung dan diluruskan, dan retakan yang terhasil dikimpal. Di samping itu, adalah mungkin untuk menggunakan cakera yang diperbaharui, tetapi hayat perkhidmatan penuhnya boleh menjadi sangat singkat (pakar menasihatkan untuk membeli versi bercop "tanpa jarak tempuh").
• Skop aplikasi yang luas - adalah mungkin untuk memasang setem pada mana-mana jenis pengangkutan, dari trak ke kereta.
• Kos rendah - kedua-dua harga awal dan kos pembaikan dan penyelenggaraan adalah sangat kecil berbanding dengan operasi yang sama untuk roda aloi.
• Pemasangan mudah - memasang produk yang dicop tidak menjadi masalah untuk hampir semua kereta (dengan pengecualian model eksklusif dan mahal), dan untuk kereta Rusia ia sesuai dalam apa jua keadaan, kerana harta ini (sebahagian besarnya) disediakan oleh reka bentuk kilang domestik.

Kelemahan sedia ada komponen yang sedang dipertimbangkan termasuk:

• Jisim roda yang agak besar - selepas pemasangan, berat roda akan meningkat, yang akan menjejaskan penggunaan dan pengendalian bahan api;
• Peningkatan dalam jarak brek - sememangnya, untuk roda pada cakera bercop, ia akan menjadi lebih lama daripada roda pada rim tuang;
• Mengimbangi - kualiti untuk roda ini pasti akan berkurangan;
• Rintangan karat - sekiranya berlaku tumpuan kakisan, pencegahan rim yang berterusan ke arah ini perlu dilakukan.

PENTING! Kebanyakan pemandu tidak menganggap kelemahan di atas sebagai sangat ketara dan bersedia untuk menghadapinya, terutamanya dalam realiti keras lebuh raya Rusia.

Pandu kehidupan

Rim roda agak mampu bertahan selagi keseluruhan kereta. Walau bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa ia biasanya bertahan selama 3-5 tahun dan sebab paling biasa untuk penggantian mereka adalah ubah bentuk akibat tekanan mekanikal yang kuat. Lubang, ketinggian, objek asing yang menghalang semasa memandu - kesemuanya boleh menyebabkan kereta tidak mempunyai roda pada satu ketika. Juga, haus dan lusuh fizikal cetek juga boleh menjejaskan cakera - dialah yang menyebabkan pembentukan cip, retak dan ubah bentuk lain. Sebab lain adalah kakisan logam - karat biasa menghakis struktur keluli dengan sangat cepat, dan apabila memandu di jalan raya di mana reagen penyah ais kimia (garam, sebagai contoh) bertaburan, rim aluminium dengan mudah akan menjadi tidak boleh digunakan.

Pakar percaya bahawa pengimbangan roda, menghilangkan penyok dengan kedalaman sehingga satu sentimeter, mengecat bukanlah alasan yang mencukupi untuk perubahan roda yang lengkap. Untuk menyelesaikan masalah sedemikian, sudah cukup untuk menghubungi mana-mana stesen servis. Dalam kes lain, adalah lebih baik untuk membuat penggantian.

PENTING! Walaupun ada kemungkinan untuk mengimpal retakan dalam setem, operasi ini harus dilakukan hanya dalam kes-kes yang tidak ada harapan sama sekali. Masalahnya ialah apabila asas logam dipanaskan pada suhu tinggi, seterusnya kekuatannya akan berkurangan. Oleh itu, cakera yang dipulihkan melalui kimpalan mungkin tidak lagi dapat menampung impak yang kuat.

Penyeliaan keadaan rim yang dicop

Kualiti keseluruhan cakera setem boleh ditentukan secara visual terutamanya oleh kualiti kerja catnya.Jika kerja cat dibuat berdasarkan enamel serbuk, maka ini menunjukkan kualiti yang baik. Komposisi sedemikian disembur dengan peranti lukisan khas di bawah pengaruh arus elektrik. Kaedah pewarnaan ini akan melindungi produk daripada kesan negatif kelembapan, agen anti-aising yang agresif secara kimia, dan tidak akan membenarkan pembentukan pusat kakisan. Lebih-lebih lagi, serbuk enamel dengan tahap ketumpatan tinggi melekat pada logam dan ia mudah terdedah kepada keretakan dan cip mekanikal, dan kecacatan lain (contohnya, apabila dipukul dengan batu kecil).

Sememangnya, dengan pemanduan berterusan di jalan raya Rusia, cakera akan memerlukan pemeriksaan berkala. Mereka harus diperiksa untuk mengesan calar dan retak kecil, yang perlu dirawat tepat pada masanya. Hayat perkhidmatan setem juga akan dilanjutkan dengan mengecat biasa dengan sebatian anti-karat.

Untuk operasi yang lebih baik bagi cakera yang dibuat dengan mengecap, disyorkan beberapa kali setahun (sebelum permulaan musim panas dan sejuk) untuk membersihkannya sepenuhnya daripada kotoran yang terkumpul dalam kes itu. Sebabnya terletak pada hakikat bahawa kehadirannya di lubang dan ceruk rim boleh menyebabkan getaran yang tidak perlu pada stereng dan badan. Kebanyakan pemandu boleh menganggap keadaan ini sebagai pecahan ketara bahagian penggantungan dan "kerosakan dengan wang" semasa lawatan stesen servis, walaupun seseorang hanya perlu membersihkan roda dan ketidakseimbangan akan hilang.

Kesukaran dalam memilih cakera bercop

Biasanya, sebab utama, dipandu oleh mana, pemandu memilih roda yang dicop, adalah harganya. Walau bagaimanapun, apabila membelinya, anda harus memberi perhatian kepada beberapa ciri kualiti, supaya pada masa akan datang kereta itu boleh berkelakuan normal di jalan raya, ia mudah untuk dipandu dan tidak memerlukan pembaikan untuk masa yang lama.

• Pengaruh jisim roda pada pecutan

Parameter ini adalah salah satu yang paling penting dan secara langsung mempengaruhi dinamik dan kelajuan mana-mana mesin. Setiap peminat kereta harus memahami bahawa dengan mengurangkan berat rim roda, adalah mungkin untuk mendapatkan perjalanan yang lebih lancar untuk kenderaan mereka, meningkatkan kelajuan maksimumnya, dan menjadikan pengendalian lebih selamat dan lebih mudah. Tetapi untuk mencapai kesan dinamik sedemikian, seseorang harus memahami bagaimana beberapa parameter akan mempengaruhi keadaan keseluruhan.

• berat bercambah dan tidak bercabang

Penunjuk ini adalah kuasa yang mempengaruhi kereta dalam proses pergerakannya. Penunjuk perbezaan antara daya ini mestilah seimbang. Jisim sprung termasuk bahagian dan elemen mesin yang diletakkan di antara badan dan spring. Dan sebaliknya - segala-galanya yang terletak di antara jalan raya dan spring kereta adalah milik jisim unsprung. Oleh itu, jika perbezaan ini diagihkan secara berkadar, adalah mungkin untuk meningkatkan kelancaran perjalanan, kecekapan brek, serta sifat dinamik keseluruhan mesin.

• Kebolehkawalan

Pada masa ini kereta melanggar halangan jalan raya, daya hentaman maksimum tidak dikenakan pada badan, tetapi pada roda. Hanya selepas itu, melalui penyerap hentak, gelombang hentakan yang selebihnya berpindah ke badan, mengembalikan roda ke keadaan dinamik sebelumnya. Pengalaman praktikal menunjukkan bahawa dengan mengurangkan jisim unsprung mesin, adalah mungkin untuk mengurangkan gelombang kejutan yang jatuh pada badan, manakala manuver menjadi lebih selesa dan lancar. Walau bagaimanapun, prosedur sedemikian tidak boleh disalahgunakan, kerana terlalu sedikit jisim unsprung (berkaitan dengan jisim badan) akan meningkatkan masa yang diperlukan untuk roda kembali ke keadaan asalnya selepas terkena pukulan.Apabila memandu dalam cuaca yang baik, ini, pada dasarnya, tidak akan menjejaskan keselamatan pemanduan, tetapi di jalan licin atau basah, risiko tergelincir akan meningkat dengan ketara.

• Kualiti dinamik keseluruhan kereta

Mana-mana motor boleh menghasilkan hanya sejumlah tenaga tertentu untuk satu tempoh masa. Oleh itu, lebih berat roda kereta, lebih banyak kuasa diperlukan daripada enjin untuk memutarkannya, yang bermaksud pengurangan jumlah tenaga yang tinggal yang diperlukan untuk kelajuan pecutan. Berdasarkan statistik, kuasa kereta meningkat kira-kira 1% jika jisim semua roda berkurangan sebanyak satu kilogram. Peraturan ini jelas mengikuti dari ini: untuk overclocking cepat, lebih baik memilih cakera yang dicop, kerana. ia lebih ringan daripada variasi tuang.

• Kelancaran pergerakan

Mengikut pengiraan praktikal, mengurangkan berat untuk setiap roda sebanyak satu kilogram akan mengurangkan berat dalam kabin sebanyak 40 kilogram. Situasi berikut boleh dipetik sebagai contoh yang jelas: jika berat setiap roda dikurangkan sebanyak 4 kilogram (yang tidak sukar dilakukan jika kita mengambil kira berat roda palsu), maka kelancaran pergerakan akan menjadi sama seperti terdapat 4 penumpang di dalam kabin. Pada masa yang sama, ciri-ciri untuk overclocking akan kekal sama.

• Parameter berat am

Bukan rahsia lagi bahawa rim yang dicop adalah lebih ringan daripada rim tuang. Jadi, roda aloi 20 inci untuk Range Rover akan mempunyai berat kira-kira 25 kilogram. Analog yang dicop, yang mempunyai beban statik maksimum untuk jenama kereta ini, akan mempunyai berat kira-kira 13 kilogram. Sehubungan itu, berat setiap roda akan berkurangan sekurang-kurangnya 12 kilogram.Hasilnya, setem akan mengurangkan berat yang tidak dicakar hampir 500 kilogram, sambil meningkatkan kelancaran tunggangan tanpa kehilangan sifat pecutan dan dinamik keseluruhan.

Pengeluar terbaik cakera setem untuk kereta keluarga Lada

Model-model ini dicirikan oleh pengeluaran setem daripada kepingan keluli karbon. Kira-kira 60% kereta Lada di Persekutuan Rusia dan bekas USSR menggunakan produk tertentu ini. Populariti sedemikian difasilitasi oleh murahnya model ini. Jika anda membuat pembelian di kedai dalam talian (yang tidak memerlukan kos berasingan untuk buruh penjual dan pajakan kawasan outlet), maka cakera itu akan berharga 500 rubel. Sudah tentu, kos juga bergantung pada jenama kereta yang dimaksudkan dengan rim tersebut. Secara keseluruhan, lima pengeluar boleh diperhatikan:

1. "KrKZ" (lokasi: Kremenchug, Ukraine) - produk mereka dibezakan dengan harga yang rendah (sehingga 1300 rubel secara purata), reka bentuk yang baik, warna yang stabil. Walau bagaimanapun, beratnya agak besar dan tidak begitu tahan terhadap kesan sampingan.
2. "Mefro" (lokasi: Korea Selatan, Jerman) - kos mereka boleh digambarkan sebagai tinggi (secara purata - 2700 rubel), tetapi cakera mempunyai perlindungan zink, mereka tahan terhadap kesan sampingan, mereka tidak mempunyai denyutan jejari. Satu perkara buruk - jenama ini sering dipalsukan.
3. "TZSK" (lokasi: Togliatti, Persekutuan Rusia) - mempunyai kos purata (kira-kira 1750 rubel), mempunyai berat yang kecil, ditambah dengan margin keselamatan yang dilanjutkan. Kelemahannya termasuk teknologi pengecatan yang lemah dan penggunaan logam yang terlalu lembut.
4. Eurodisk (lokasi: Uzbekistan) - produk beroda ini dicirikan oleh harga yang sangat rendah (dari 850 rubel), ia mempunyai salutan cat berkualiti tinggi, dan radial runout tidak hadir sepenuhnya dalam produk. Kelemahan termasuk beberapa kelemahan bahan pengeluaran (keluli lembaran).
5. "Treble" (lokasi: China) - kosnya berada di segmen tengah (1225 rubel), radial runout hampir tidak hadir, dalam proses pengeluaran terdapat peringkat mengawal geometri rim dan memeriksa salutan. Kekuatan mungkin berkurangan.

PENTING! Firma di atas mengkhusus terutamanya dalam pengeluaran cakera dengan diameter 12,13,14 inci. Sudah tentu, terdapat model untuk kedua-dua 15 dan 16 inci, tetapi rangkaian produk mereka agak sempit.

Penarafan roda setem terbaik untuk kereta untuk 2022

Untuk radius 14 inci

Tempat ke-2: "Roda Magnetto 14016 5×14/5×100 D57.1 ET35"

Sampel ini adalah produk pengeluar Itali. Syarikat itu menjalankan kedua-dua reka bentuk dan pengeluaran sendiri. Syarikat itu mempunyai kemudahan penggelek logam sendiri, yang memungkinkan untuk mengurangkan kos produk, kerana keseluruhan kitaran pengeluaran tertumpu di satu tempat. Model yang dimaksudkan mempunyai 5 lubang pelekap dan jangkauan 35 mm. Geometri yang tepat menyumbang kepada pengendalian yang lebih baik di jalan yang sukar. Penyebaran dalam lubang pelekap adalah bersamaan dengan peraturan Eropah semasa, yang memudahkan proses pemasangan. Rim mempunyai perlindungan yang boleh dipercayai terhadap kakisan. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 2200 rubel.

• Perlindungan karat;
• Harga yang mencukupi;
• Ketersediaan pensijilan Rusia dan Eropah;
• Reka bentuk yang bergaya.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat pertama: "Trebl 5220"

Produk daripada pengilang China dengan pensijilan Rusia. Pada akhir pengeluaran, semua produk menjalani kawalan pasca pengeluaran. Untuk lukisan, teknologi inovatif digunakan yang memberikan perlindungan khas terhadap karat. Rim mempunyai geometri yang ketat, setem adalah berkualiti tinggi. Terdapat 4 lubang penetapan dalam sampel, overhang adalah 35 milimeter. Untuk pelepasan, keluli berkekuatan tinggi dan mulur digunakan, yang, dengan kesan kuat, hampir tidak berubah bentuk dan tidak pecah. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 2300 rubel.

• Sebilangan kecil kargo untuk mengimbangi;
• Peningkatan kebolehselenggaraan;
• Harga rendah;
• Rintangan haus yang baik;
• Sumber operasi yang sangat baik.

• Ia adalah reka bentuk yang sangat minimalis.

Untuk radius 15 inci

Tempat kedua: "TZSK Renault Logan 6×15/4×100 D60.1 ET40"

Produk ini dibuat di Rusia. Dicat mengikut teknologi Itali dengan pelaksanaan serentak cataphoresis primer. Perlindungan kakisan yang terhasil dicirikan oleh peningkatan kecekapan, yang memanjangkan hayat perkhidmatan dengan ketara. Roda direka untuk kereta asing jenama Renault. Rim mempunyai 4 lubang untuk mendarat, berlepas 40 milimeter. Untuk pelepasan, keluli mulur digunakan, yang menunjukkan keupayaan sampel untuk menahan pelbagai kesan sampingan, serta toleransi umum untuk permukaan jalan yang tidak berkualiti. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 1880 rubel.

• Kebolehselenggaraan yang sangat baik;
• Jisim kecil;
• Geometri yang ketat;
• Harga rendah.

• Mungkin cat tidak rata.

Tempat pertama: "Eurodisk 64A45Z"

Cakera daripada pengeluar ini dihasilkan pada peralatan Itali terkini dengan lukisan automatik. Keluli buatan Finland digunakan dalam pembuatan, yang mempunyai sifat plastik yang sangat baik. Rim mempunyai 4 lubang untuk pemasangan, jangkauannya lebar dan 45 milimeter. Model ini sesuai untuk kereta domestik dan beberapa kereta asing bajet. Cakera dengan reka bentuk biasa, untuk menjadikannya lebih estetik, anda perlu membeli topi. Mungkin sesuai untuk ganti. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 2600 rubel.

• Perlindungan anti-karat yang baik;
• Rintangan kepada kesan dinamik;
• Kualiti setem yang baik;
• Berat yang munasabah.

• Harga dipilih susun.

Untuk radius 16 inci

Tempat ke-2: GAZ Sobol 2217

Pengilang mengenakan keperluan yang lebih tinggi pada produk bersiri ini, kerana cakera sedemikian dipasang pada kenderaan ringan yang dikendalikan secara intensif dan selalunya dalam keadaan yang sukar. Cakera ini dibezakan oleh keupayaan untuk menahan beban dinamik dan statik yang tinggi, mereka telah meningkatkan rintangan kasar. Roda mempunyai 5 lubang untuk pemasangan, offset boleh berada dalam julat dari 40 hingga 45 milimeter. Pewarna boleh menjadi warna yang berbeza, yang tidak memandang rendah kualiti anti-karat. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 2700 rubel.

• Geometri cakera stabil;
• Terdapat tingkap untuk gelang anti-gelincir;
• Perlindungan anti-karat yang boleh dipercayai;
• Harga yang mencukupi.

• Ambik lebar berlepas.

Tempat pertama: "KFZ 8312"

Produk ini dihasilkan di Austria dan merupakan salah satu model yang paling popular. Gred keluli khas digunakan untuk pembuatan, yang merupakan gabungan keanjalan dan kekuatan yang sangat baik. Rim yang terhasil sangat tahan terhadap beban dinamik dan statik, sementara pada masa yang sama ia telah memanjangkan kebolehselenggaraan. Sampel termasuk 4 lubang pelekap, tidak terjual ialah 40mm. Beratnya agak kecil, yang memungkinkan untuk menggunakan cakera sedemikian walaupun pada crossover, kerana ia menjamin dinamik yang baik. Perlindungan anti-karat dilakukan menggunakan teknologi Elcar yang dipatenkan sendiri, malah calar terkecil tidak dapat membentuk pusat karat. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 4400 rubel.

• Kestabilan geometri;
• Keperluan untuk mengimbangi minimum;
• Hayat perkhidmatan lanjutan;
• Pemasangan yang mudah.

• Caj berlebihan.

Untuk radius 17 inci

Tempat ke-2: "Roda Luar Jalan Nissan/Toyota 10xR17 6×139.7 ET-40 DIA110"

Produk dikeluarkan oleh pengeluar Jepun, disahkan untuk Rusia. Dalam teknologi pengeluaran, terdapat peringkat kawalan kualiti pasca pengeluaran. Lukisan itu dilakukan menggunakan enamel serbuk ciptaan kami sendiri, yang menawarkan perlindungan inovatif terhadap karat. Cakera mempunyai geometri yang jelas, setem adalah kualiti yang sangat tinggi. Pemasangan dilakukan dengan 6 lubang. Berlepas ialah 40 milimeter. Reka bentuk adalah berdasarkan keluli berkekuatan tinggi, yang tidak terdedah kepada ubah bentuk di bawah tekanan mekanikal yang kuat. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 7600 rubel.

• Rintangan haus yang baik;
• Sumber operasi yang sangat baik.
• Sebilangan kecil kargo untuk mengimbangi;
• Kebolehselenggaraan yang lebih baik.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat pertama: "Dotz Dakar 7×17/6×139.7 D110 ET20"

Model dari pembuat kereta Jerman. Pengeluaran tertumpu sepenuhnya pada piawaian Jerman dan Eropah, walaupun terdapat juga pensijilan Rusia. Keluli dari mana semua produk dibuat dicirikan oleh kekuatan dan keanjalan khas. Sampel diameter lebar yang dipertimbangkan telah direka khas untuk melengkapkan pikap dan SUV. Untuk pemasangan, 6 bolt pemasangan digunakan, overhang adalah 20 milimeter. Reka bentuk luaran mempunyai rupa yang agresif. Salutan pelindung memenuhi sepenuhnya semua kualiti hidrofobik yang diperlukan dan mampu membersihkan diri. Harga yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 7,700 rubel.

• Reka bentuk cakera bertetulang;
• Perlindungan karat hidrofobik dua peringkat yang sangat baik;
• Rintangan yang sangat baik terhadap kesan dinamik;
• Imbangan yang tepat;
• Geometri sempurna.

• Harga yang sangat tinggi.

Daripada epilog

Analisis pasaran komponen automotif yang dipertimbangkan mendapati bahawa ia sangat maju, dan adalah mungkin untuk mencari apa-apa pilihan yang diperlukan padanya. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa pengilang Rusia dalam kebanyakan kes mewakili, walaupun secara luaran, setem halus, tetapi kualiti kekuatannya meninggalkan banyak yang diinginkan. Walau bagaimanapun, ini diimbangi oleh harga yang agak rendah.Model asing dibezakan dengan penggunaan teknologi inovatif dalam reka bentuk mereka, yang meningkatkan kekuatannya, tetapi harganya selalunya sangat tinggi.