Penarafan pelekap penyerap hentak terbaik untuk 2022

Mana-mana penggantungan kereta moden dilengkapi dengan peranti redaman khas - penyerap hentakan. Di bahagian bawahnya, mereka berehat terhadap elemen penggantungan, dan dari atas - pada sokongan khas yang dibina ke dalam badan atau bingkai. Pelekap penyerap hentak juga boleh dirujuk sebagai pelekap tupang. Dalam bahasa Inggeris, mereka dilambangkan dengan frasa Shock Absorber Mount. Sememangnya, penyerap hentak dan tupangnya adalah item yang berbeza dari segi fungsinya, tetapi ia patut difokuskan pada sokongan. Apabila memandu di permukaan yang tidak rata, kenderaan terpaksa menerima hentakan mekanikal yang kuat dan mengalami getaran, namun, dengan bantuan penyerap hentakan, pemanduan di jalan yang buruk menjadi lembut dan menjadi lebih selamat dan selesa.Reka bentuk mana-mana penyerap hentak tidak boleh dilakukan tanpa sokongan yang sesuai, kerana mereka bertanggungjawab untuk interaksi peranti dengan kereta.

Fungsi penyerap hentakan

Secara struktur, sokongan adalah unsur yang diperbuat daripada logam dan getah, komponennya ialah:

• Gasket getah - dibuat berdasarkan getah sintetik dan berfungsi untuk melembapkan kejutan;
• Bearing - adalah perlu untuk mengurangkan kerugian semasa geseran yang berlaku apabila rod bergerak.

Pada masa yang sama, ia membawa fungsi bukan sahaja elemen penetapan, tetapi juga melembapkan penggantungan.Sekiranya penyerap hentak dipasang sepenuhnya pada badan, maka getaran dan getaran yang berlebihan tidak akan membenarkan kereta bertahan lama, yang juga akan dicerminkan dalam kecekapan penggantungan.

Pada masa kini, mana-mana kereta - sama ada trak atau kereta - dilengkapi dengan penggantungan di mana terdapat elemen yang direka untuk melembapkan peredam (getaran). Sebagai peraturan, untuk pelaksanaan proses ini, pelbagai jenis penyerap kejutan digunakan - gas, hidraulik, atau gabungannya. Dalam kereta penumpang, mereka boleh dimasukkan ke dalam penggantungan depan / belakang, dan dalam trak mereka dipasang secara standard hanya pada penggantungan hadapan.

Peranti peranti penyerap kejutan itu sendiri memerlukan tanpa gagal titik sokongan berganda - yang lebih rendah, yang secara klasik terletak pada bahagian penggantungan (rasuk jambatan, sesondol putar, pada tuil, dll.), dan bahagian atas, dipasang. pada badan atau bingkai. Titik tumpu yang terletak di atas penyerap hentak boleh menimbulkan beberapa kesukaran, kerana ia boleh mengurangkan kepada sifar kesan langkah-langkah yang diambil untuk menyahgandingkan badan / rangka kereta atau suspensinya. Lagipun, sebarang pelekap tegar tidak akan meredam getaran masuk. Oleh itu, alat ganti penyerap kejutan mesti dipasang pada komponen sokongan khas, yang akan memastikan penyahgandingan bahagian badan dan penggantungan.

Jenis dan reka bentuk bantal sedia ada

Perlu diingatkan bahawa penyokong yang terletak di atas hanya bertujuan untuk penyerap hentak dengan pelekap atas jenis rod. Jika unit penyerap hentakan dipasang dengan menggunakan lugs, maka bahagian tersebut dipasang pada ampaian dan badan menggunakan sesendal getah atau melalui blok senyap. Walaupun fakta bahawa jenis atas paling kerap digunakan dalam "klasik" automotif Rusia, sebagai contoh, garis tradisional dari VAZ. Walau bagaimanapun, model terkini sudah dilengkapi dengan pelekap mata ke mata.

Kusyen penyerap hentak sedia ada boleh dibahagikan kepada 2 kumpulan besar:

1. Berbentuk mangkuk dan berbentuk pinggan - mereka tidak boleh dipisahkan;
2. Komposit - ia boleh dilipat.

Model tidak boleh dipisahkan mewakili bahagian getah dan logam yang lengkap dari segi struktur, paling kerap dipasang pada penggantungan hadapan. Tapak sokongan terdiri daripada "sandwic" berasaskan kusyen getah, yang dipasang dengan cara pemvulkanan pada cangkerang logam luar/dalam (cawan). Penetapan berlaku pada badan kereta dengan bahagian luar, di mana lubang untuk rod penyerap hentakan disediakan di "skirt", dan pengehad pantulan dipasang di bahagian atas (ia tidak dipasang dengan ketat pada skirt) . Penghad juga merupakan mangkuk logam yang menghalang gerakan terbalik penuh penyerap hentak.

Model yang tidak boleh dipisahkan, seterusnya, juga boleh dibahagikan kepada dua kategori, bergantung pada kaedah pemasangan batang:

1. Dengan cara lengan;
2. Dengan cara bearing.

Model paling mudah biasanya mempunyai sesendal aluminium (atau jenis logam lain) yang bertindak sebagai galas gelongsor. Kompleks, dan sewajarnya, pilihan mahal dilengkapi dengan galas bebola sentuhan sudut. Dalam apa jua keadaan, galas direka untuk memastikan putaran tanpa halangan rod penyerap hentakan sepanjang paksinya. Walau bagaimanapun, terdapat juga model yang strukturnya secara paksa melarang putaran batang.

Selanjutnya, jenis yang tidak boleh dipisahkan boleh dibahagikan kepada kategori mengikut kaedah penetapan tupang penggantungan:

1. Mangkuk untuk musim bunga tiada;
2. Reka bentuk mempunyai mangkuk untuk musim bunga.

Dalam pilihan pertama, mangkuk sokongan untuk spring diambil sebagai elemen berasingan yang dipasang pada rod penyerap hentak dengan menekannya pada sokongan (atau kaedah lain untuk mengikat bingkai kereta disediakan). Pilihan kedua menyediakan pengikat tegar mangkuk spring ke sokongan, dan selalunya bantal getah dengan alur dipasang di atasnya, di mana gegelung spring terakhir dimasukkan. Sokongan yang serupa boleh dipasang di bawah lubang pelekap, i.e. akses kepada mereka hanya dibuka dari sisi roda. Ini dilakukan untuk mencapai matlamat berikut: sebagai peraturan, elemen sokongan menerima beban, daya yang diarahkan ke atas, oleh itu, dengan melekat terus ke dalam badan, fungsi berkesan keseluruhan pemasangan dicapai. Perlu diingat bahawa bolt sokongan mesti disambungkan dengan tegar ke sarung luar (untuk mengelakkannya daripada memutarnya), dan terdapat kacang berskru di dalam petak enjin atau di dalam bagasi. Untuk melindungi kacang batang dalam kebanyakan penyokong, penutup plastik khas digunakan, yang dipasang pada perigi hentian lantunan dan dipegang oleh selak khas atau secara amnya dengan geseran.

Unit gabungan (atau komposit) mempunyai struktur yang dipermudahkan dan paling kerap digunakan pada suspensi belakang dalam kenderaan ringan. Selalunya, model sedemikian terdiri daripada beberapa elemen utama:

• sesendal logam spacer;
• sesendal getah atas;
• Sesendal getah bawah;
• Penampan getah dipasang pada batang dan bersandar pada lengan bawah.

Dengan sendirinya, pengatur jarak dan sesendal getah dibentangkan dalam bentuk blok senyap, dipasang tegar di dalam lubang badan.Batang peredam dipasang pada sokongan, dan penimbal mampatan menerima hentian pada sesendal bawah (melalui mesin basuh). Oleh itu, struktur yang dicipta boleh diperbaiki dengan menggunakan kacang skru pada batang.

Galas tujahan dan jenisnya

Hari ini, beberapa jenis galas yang paling popular digunakan dalam industri automotif moden diwakili dalam edaran. Ini mungkin termasuk:

• Dengan cincin terbina dalam - unit ini sebagai galas tujahan untuk tiang hadapan dianggap sangat mudah dan mudah dipasang. Cincin terbina dalam boleh sama ada luaran atau dalaman. Ciri utamanya ialah kehadiran lubang pelekap khas, jadi pemasangannya tidak memerlukan bebibir pengapit. Ia dapat memastikan putaran elemen di sepanjang paksi luaran dan dalaman;
• Dengan cincin pemisah luaran (boleh dipisahkan) - cincin luar boleh dipisahkan, dan dengan bantuan bahagian dalam, pengancing disediakan;
• Dengan cincin boleh tanggal dalaman - pengikat adalah berkadar songsang dengan model sebelumnya;
• Terbahagi tunggal - pada dasarnya, perbezaan utamanya terletak pada bahan yang lebih tahan lama dari mana ia dibuat.

Kerosakan biasa dan keperluan untuk menggantikan sokongan

Adalah dipercayai bahawa penyerap hentak adalah butiran yang tidak mencolok dan tidak menarik perhatian dalam apa cara sekalipun semasa operasi biasa. Walau bagaimanapun, ia boleh memberi kesan penting pada sifat stereng dan suspensi mesin. Sebagai contoh, kita boleh memetik situasi di mana sokongan berkualiti tinggi secara berkesan mengurangkan bunyi yang dikeluarkan oleh penggantungan, dapat memastikan operasinya yang betul, dan menjadikan kawalan stereng semudah mungkin. Semua keadaan ini boleh dicapai dengan mengurangkan tindak balas, menewaskan getaran dan getaran.

Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, elemen sokongan pecah, kusyen getah dipisahkan dalam lapisan atau bahkan terkelupas dari tapak logam. Keadaan ini akan menyebabkan ketukan tersekat tertentu berlaku apabila memandu di atas permukaan yang tidak rata, yang juga akan menjejaskan kawalan stereng dan mengurangkan keberkesanan fungsi suspensi. Pada masa yang sama, hayat operasi suspensi itu sendiri dan penyerap hentakan akan berkurangan. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kegagalan galas atau kehausan sesendal aluminium yang memegang rod penyerap hentak.

Dalam kes apabila terdapat ketukan yang membosankan yang datang dari bawah batang atau tudung berlaku semasa memandu di jalan yang kasar, penyokong harus diperiksa dengan segera. Unit yang rosak, cacat atau menunjukkan tanda haus berlebihan mesti diganti dengan segera. Pada masa yang sama, kadang-kadang terdapat keadaan yang memerlukan penggantian galas dan sebelum kemunculan tanda-tanda kerosakan yang jelas - sebagai contoh, lebih baik menggantikannya pada masa yang sama dengan penyerap hentakan.

Penyelenggaraan penyerap hentak

Gejala haus elemen sokongan

Adalah mungkin untuk mengaitkan kejadian pukulan pekak pada badan kenderaan apabila melanggar ketidaksamaan dengan gejala utama yang serupa. Untuk mengesahkan secara peribadi kewujudan kerosakan sedemikian, anda harus membuka hud dan memeriksa elemen secara visual. Jika getah sokongan menunjukkan tanda-tanda kerosakan atau baru sahaja berpindah dari lokasi yang sepatutnya, maka unit perlu diganti. Jika anda tidak membuat penggantian dalam masa terdekat, maka penyerap hentakan itu sendiri akan gagal, dan ini mungkin sudah penuh dengan kerosakan rangka kereta.

PENTING! Sebab disyorkan untuk menggantikan kedua-dua pelekap dan penyerap hentakan pada masa yang sama adalah mungkin untuk menjimatkan wang pada prosedur ini. Penggantian serentak mereka akan menelan belanja separuh daripada menukarnya secara berasingan, kerana. perkhidmatan ini kos yang sama untuk kedua-dua elemen.

Cara untuk memanjangkan hayat perkhidmatan

Lubang dan lubang di jalan raya adalah musuh utama penyerap hentakan, kerana tidak setiap satu daripada mereka boleh dipintas. Walau bagaimanapun, memperlahankan masa dan memandu dengan lancar di atas benjolan adalah pilihan yang boleh dilaksanakan. Seperti penyerap hentak itu sendiri, elemen sokongan tidak menyukai beban mekanikal yang tajam dan hentakan. Oleh itu, semakin kuat pemulangan daripada lompatan paksa roda dari ceruk jalan, semakin kuat tindak balas rod sokongan.

Profesional berpendapat bahawa mencuci dan membersihkan petak enjin tepat pada masanya daripada pencemaran (contohnya, daun yang gugur) tidak akan menyekat sistem saliran dan dengan itu memelihara bahagian sokongan daripada pencemaran luaran, dan cermin mata tidak akan menjadi sumber karat tambahan. Pembersihan sistematik penyerap hentak, terutamanya untuk musim sejuk, daripada melekat salji (terutamanya kerana di bandar ia sering dicampur dengan bahan kimia anti-gelincir), juga akan memanjangkan hayat peranti dan pemasangan yang berkenaan, dan bahagian logam dan getah akan tidak mengalami kehausan pramatang.

Sokong isu penggantian bahagian

Alat yang Diperlukan

Untuk pertukaran kualitatif bahagian yang dipersoalkan, anda memerlukan:

• Sepana dengan pemegang melengkung;
• Kepala khas untuk membongkar rak;
• Kepala panjang lilin;
• Kunci khas untuk bekerja dengan batang;
• Set standard ratchet dengan kepala, dipadankan dengan dimensi pelekap yang digunakan;
• Kuncinya ialah dinamometrik;
• Gandingan untuk spring rak.

Spesifik prosedur penggantian

Mengganti penyerap hentak tidak memerlukan tali leher. Asas alatan dan lekapan yang digunakan adalah tradisional (mengikut jadual kakitangan, mengikut saiz bolt dan nat). Prosedur itu sendiri termasuk langkah-langkah berikut:

• Lekapan sokongan dibuka;
• Kereta itu sendiri dinaikkan dengan bicu sehingga rod penyerap hentakan meninggalkan lubang pada sokongan;
• Jika unit itu agak tua dan batangnya tersekat, maka ia boleh diperah keluar dengan lembut dengan tangan anda;
• Seterusnya, anda harus membersihkan tempat duduk dengan betul daripada sebarang bahan cemar;
• Menenggelamkan batang dan membekalkan kusyen baru;
• Untuk menjalankan pengancing tanpa memasukkan rod ke dalam sokongan;
• Perlahan bawa kereta ke kedudukan selari dengan tanah, sambil memerhatikan kemasukan rod yang betul ke tempatnya dalam sokongan;
• Setelah selesai keseluruhan proses - ketatkan dan ketatkan nat dengan mengeluarkan bicu.

Soalan pemilihan model

Kedai-kedai kereta moden mampu menyediakan pelbagai pilihan alat ganti yang dipersoalkan dari seluruh dunia daripada pelbagai jenama dan pada harga dan kualiti yang berbeza. Pengeluar kereta mengesyorkan membeli alat ganti hanya daripada jenama yang sama dengan kereta terpakai, i.e. pengeluaran sendiri. Sedikit kurang kritikan dalam hal ini ialah pengedar dan firma sah yang mengeluarkan produk di bawah lesen daripada masalah auto. Walau apa pun, bahagian berkualiti dihantar dalam pembungkusan individu, yang mesti mengandungi maklumat tentang pengilang, nombor katalog alat ganti, nombor siri dan tanda kualiti.Maklumat ini juga disalin pada bahagian badan.

Penarafan pelekap penyerap hentak terbaik untuk 2022

Segmen belanjawan

Tempat ke-3: «Аmd.sb318 chevrolet»

Model ini direka untuk pemasangan pada longkang hadapan. Dihasilkan oleh pembuat kereta terkenal dan disyorkan untuk model Aveo T250 dan T255. Beratnya ialah 160 gram. Harga runcit yang disyorkan ialah 380 rubel.

• Harga bajet;
• Pengeluaran berkualiti;
• Nilai yang baik untuk wang.

• Tidak ditemui.

Tempat ke-2: "Candelier" BMRT "Priora (tanpa galas)"

Sampel ini juga direka bentuk untuk rak hadapan pengangkutan daripada pengeluar domestik. Sesuai untuk klasik Rusia generasi muda. Beratnya ialah 400 gram. Kos untuk kedai ialah 600 rubel.

• Pemasangan mudah;
• Berat yang cukup kuat;
• pengeluar domestik.

• Tiada bearing disertakan.

Tempat pertama: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Unit yang bagus dari pengeluar Asia, oleh itu, ia lebih tertumpu kepada kereta dari negara Timur Jauh. Digunakan di bahagian hadapan. Berat unit ialah 450 gram. Harga yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 870 rubel.

• Perumahan lasak;
• Pemasangan mudah;
• Sumber lanjutan.

• Barisan terhad.

Segmen harga pertengahan

Tempat ke-3: "2190 dengan stereng kuasa elektrik, dengan galas HOFER"

Ini adalah model yang agak besar yang digunakan dalam kereta generasi terkini. Kit ini dilengkapi dengan alat ganti untuk stereng kuasa elektrik. Dipasang pada rak hadapan.Negara pembuatan - Jerman. Berat - 900 gram. Kos yang disyorkan untuk kedai ialah 890 rubel.

• Badan berkuasa;
• Stereng kuasa;
• Jenama berkualiti;
• Galas tersedia.

• Tidak ditemui.

Tempat ke-2: "Renault logan sandero depan dengan bearing asam sa art. 30498 - Seni ASAM-SA. 30498"

Versi yang sangat ringkas daripada pengeluar Eropah, disyorkan untuk mesin generasi terkini. Sebagai tambahan kepada fleksibiliti umum, set itu tidak boleh membanggakan apa-apa. Ia disyorkan untuk pemasangan hanya di pusat servis pengeluar. Jisimnya ialah 1,000 gram. Kos yang disyorkan ialah 1100 rubel.

• Kesejagatan untuk kereta Eropah;
• Harga yang mencukupi;
• Badan bertenaga.

• Sekatan ke atas negara pengeluaran kereta.

Tempat pertama: PROJEK GRANTA VAZ 2190

Pilihan yang benar-benar hebat untuk kereta Rusia dari barisan generasi terkini. Mampu menyokong pelbagai industri kereta domestik yang sangat luas. Pengguna perhatikan peningkatan kualiti dan kemudahan pemasangan. Harga yang disyorkan ialah 1200 rubel. Berat - 1400 gram.

• Badan besar dan tahan lama;
• Pemasangan mudah;
• Tanda harga yang berpatutan.

• Tidak dapat dikesan.

Kelas premium

Tempat ke-3: "VKD 35321 T"

Set ini dianggap sebagai alat pembaikan dan bertujuan untuk digunakan pada trak terpakai. Ia mempunyai badan yang kuat, boleh dipasang pada kedua-dua rak belakang dan depan, menahan beban berat. Jumlah berat ialah 2530 gram. Kos yang disyorkan ialah 10,400 rubel.

• Mempunyai tujuan pembaikan;
• Mempunyai badan yang besar;
• Kebolehubahan pemasangan.

• Harga tinggi.

Tempat kedua: "VOLVO 30714968"

Sampel adalah untuk tiang hadapan. Diperbuat daripada logam tugas berat, yang bermaksud hayat perkhidmatan yang dilanjutkan. Adalah disyorkan untuk memasang hanya di pusat servis pengeluar dan hanya bertujuan untuk kenderaan bersaiz besarnya. Harga yang disyorkan ialah 12,400 rubel. Jumlah berat ialah 400 gram.

• Jenama berkualiti;
• Badan yang boleh dipercayai;
• Dilanjutkan hayat perkhidmatan.

• Had barisan.

Tempat pertama: "SKF VKDC 35627 T"

Pilihan sokongan lain, dibuat dalam format kit pembaikan. Juga ditujukan untuk kenderaan yang telah mengalami peningkatan tekanan mekanikal. Cukup mudah untuk dipasang. Kos yang disyorkan ialah 13,500 rubel. Jumlah berat ialah 3080 gram.

• Kebolehubahan pemasangan;
• mengikat pada bingkai;
• Kelengkapan set.

• Tidak ditemui.

Daripada epilog

Pada dasarnya, peralatan yang dipertimbangkan bukanlah alat ganti kereta yang gagal dengan frekuensi tinggi. Walau bagaimanapun, kebanyakan pemandu pemula tidak segera mengenali tanda-tanda kerosakan di dalamnya. Latihan sering menimbulkan kes di mana pemula menukar betul-betul penyerap hentakan tanpa meninggalkannya sejauh 10,000 kilometer, tetapi tidak memberi perhatian kepada penyokong. Akibatnya, dana yang mencukupi telah dibelanjakan untuk perkara yang salah. Dan hanya pemeriksaan yang berkelayakan dalam perkhidmatan yang memungkinkan untuk mengenal pasti dengan tepat masalah "menyokong".Oleh itu, sekiranya terdapat sebarang syak wasangka kegagalan bahagian sokongan, adalah perlu untuk segera mewujudkan tahap kerosakan dan menggantikan elemen yang musnah. Walau bagaimanapun, kebanyakan model yang dihasilkan direka khas untuk mengambil kira peningkatan beban masa hadapan dan mampu berkhidmat untuk jangka masa yang agak lama. Secara berasingan, bercakap tentang kualiti pasaran, perlu diperhatikan bahawa di Persekutuan Rusia, sampel yang dipalsukan sering dijumpai di atasnya.