Kedudukan motosikal terbaik untuk pemula pada tahun 2022

Selalu ada ramai orang yang bersedia untuk menyertai estetika menunggang kenderaan beroda dua dengan motor, yang tidak menghairankan, kerana kelajuan, kebebasan pergerakan dan keupayaan untuk memandu di luar jalan menarik ramai.

Tetapi selain semangat kebebasan dan perasaan kekitaan dalam budaya penunggang motosikal, motosikal mempunyai aplikasi yang agak praktikal. Ini adalah peluang untuk bergerak bebas di antara deretan kereta dalam kesesakan lalu lintas, membolehkan anda cepat sampai ke tempat yang betul atau, sebagai contoh, memilih basikal untuk luar jalan, menunggangnya walaupun di padang gurun.

Walau bagaimanapun, semasa memandu kenderaan yang tidak selamat, anda harus berhati-hati dan mematuhi peraturan keselamatan yang diperlukan. Apatah lagi anda perlu dilatih di sekolah motosikal dan mendapatkan lesen.

Dalam artikel hari ini, kami akan menganalisis beberapa model motosikal yang sangat sesuai untuk pemula dan memberikan beberapa petua untuk memilihnya.

Petua asas untuk pemula

1. Tidak semestinya perlu mengambil motosikal terus dari salon
   Kuda besi beroda dua dengan cepat kehilangan nilai, dan selepas setahun digunakan, tanda harganya boleh jatuh kira-kira 30%, walaupun pemiliknya menghargainya, menghargainya dan menjalankan pemeriksaan teknikal tepat pada masanya. Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk mengambil sesuatu dalam lingkungan 2-3 ribu dolar, maka lebih baik untuk mengambil model dari salun, anda masih tidak akan menjimatkan banyak.
2. Jangan bawa motosikal terlalu lama
   Ia juga lebih baik untuk tidak mengambil "orang tua" yang telah digunakan untuk masa yang lama, kerana harga permulaan yang menarik pada masa hadapan mungkin akan berubah menjadi penggantian yang mahal dan rumit bagi banyak komponen, pengecatan, penalaan halus dan lain-lain. yang sama sekali tidak menarik untuk pemula.
3. Tidak perlu mengambil motosikal berkuasa dan laju
   Pada permulaan kerjaya motosikal anda, adalah lebih baik untuk memberi perhatian kepada model dengan tunggangan yang lebih lembut dan tenang. Mereka lebih mudah untuk memandu, yang akan membolehkan anda memperoleh pengalaman yang diperlukan dengan cepat dan menikmati pemanduan tanpa rasa takut akan kecederaan serius dengan membuat kesilapan kecil.
4. Ambil model popular di pasaran
   Walaupun mengambil motosikal yang serba baru, lambat laun anda akan berhadapan dengan keperluan untuk membaiki dan/atau membeli alat ganti untuknya. Oleh itu, jika anda tidak mahu menghabiskan malam tanpa tidur yang lama mencari alat ganti yang jarang untuk model anda yang hampir unik, anda harus mengambil sesuatu yang lebih biasa. Selain itu, model popular lebih mudah dijual selepas anda bosan dengannya.
5. Kurang plastik
   Tidak kira seberapa baik anda belajar di sekolah motosikal, jatuh dan kerosakan pada basikal tidak dapat dielakkan, dan plastik cenderung cepat mencalar, pecah, dan secara amnya ia tidak bertolak ansur dengan kerosakan serta bahagian logam. Walaupun pada hakikatnya penggantiannya biasanya menelan kos yang agak mahal.

Motosikal

Lifan KP150

dari 1400$

Pertama dalam senarai kami akan menjadi model bajet yang cukup baik yang direka untuk pemanduan jalan raya, yang pengeluar tidak menafikan prestasi yang baik.

Enjinnya yang kecil dan tidak terlalu berkuasa mempunyai sistem penyejukan cecair yang boleh melindunginya daripada terlalu panas. Ini meminimumkan kemungkinan kerosakan enjin akibat haba yang berlebihan.

Transmisi enam kelajuan memberikan penjimatan bahan api yang lebih baik di jalan raya, serta suhu enjin yang sedikit lebih sejuk dan kurang getaran semasa memandu.

Dari segi reka bentuk, rangkaian KP150 sentiasa dicirikan oleh gaya tulen dan keanggunan yang menarik, di samping tidak melupakan perlindungan kaki pemilik basikal, dan palang perlindungan sisi akan membantu meminimumkan kerosakan apabila jatuh ke tepi.

Model 2015 tidak mengalami perubahan besar, mengekalkan gaya yang sama dan menjadi lebih minimalis kerana fakta bahawa pengeluar telah mengeluarkan beberapa elemen reka bentuk yang tidak perlu.

Lampu besar telah dipelihara, yang, berbanding dengan julat model 2014, kini mengeluarkan cahaya yang lebih baik, dan disebabkan penggunaan polikarbonat dan bukannya plastik, ia menjadi lebih dipercayai dan tidak menjadi kuning dari semasa ke semasa.

Panel instrumen hampir sepenuhnya digital, kecuali meter kelajuan. Angka yang menunjukkan jarak perjalanan dan penghantaran adalah lebih besar daripada versi 2014.

Walau bagaimanapun, kelebihan utama unit ini sentiasa tidak boleh dihancurkan hampir lengkap. Basikal ini boleh mengendalikan titisan, haba dan penyalahgunaan sederhana dengan mudah. Jika, sebagai tambahan kepada ini, penyelenggaraan dijalankan tepat pada masanya, maka anda tidak boleh bimbang sama sekali bahawa ia akan terhenti di suatu tempat di tengah jalan.

Pada masa yang sama, ia mempunyai harga yang sangat menarik. Anda boleh membelinya di salon dengan harga $1400. Mencari yang lebih murah dalam kes ini tidak masuk akal, kerana anda tidak akan menjimatkan banyak, tetapi anda boleh menghadapi model yang rosak.

Ciri-ciri	Lifan KP150
Tahun terbitan	2015
Kuasa enjin	15 HP
Kelajuan Maks	120 km/j
Berat motosikal	138 kg
Isipadu tangki gas	13 liter
Penggunaan petrol	2.5l/100km
ketinggian tempat duduk	790 mm pada pelana

• Ketakmusnahan yang hampir lengkap, terutamanya dengan pengendalian yang betul;
• Reka bentuk dan kemudahan yang bergaya, kerana saiz dan bentuk tempat duduk yang dipilih dengan baik, ia adalah mudah untuk hampir semua orang menaikinya;
• Penggunaan bahan api yang rendah, yang akan sangat berguna jika anda mempunyai bajet yang kecil untuk penyelenggaraan motosikal;
• Responsif yang baik dan kawalan mudah, sebahagiannya disebabkan oleh kuasa rendah dan berat ringan;
• Harga yang lebih daripada wajar untuk motosikal sedemikian.

• Di sini perlu diperhatikan hanya kes-kes khas perkahwinan, seperti, sebagai contoh, jalur elastik berkualiti rendah peredam rantai;
• Kualiti plastik tidak begitu tinggi.

Bajaj 220 Avenger

harga: dari 2300$

Model ini, yang datang terus dari India yang cerah, tergolong dalam kelas "cruiser". Ia bagus untuk menunggang bandar, walaupun pada hakikatnya ramai yang berpendapat bahawa motosikal sedemikian hanya direka untuk menunggang di jalan padang pasir yang sunyi.

Jangan tertunda dengan pengeluaran India, kerana kini banyak model motosikal terkenal dibuat di kilang Bajaj yang sama.

Avenger mempunyai reka bentuk cruiser tipikal dengan tempat duduk besar yang selesa dan sangat selesa untuk diduduki, namun disebabkan ketinggiannya yang rendah ia mungkin tidak begitu selesa untuk orang yang lebih tinggi daripada 180cm.

Kapasiti enjin hanya 220 m3³, yang cukup untuk perjalanan yang tenang di sekitar bandar. Walaupun penerangan biasanya menunjukkan kelajuan 130 km / j, namun, adalah bermasalah untuk menyuraikannya lebih daripada 100, jadi jika anda ingin memandu, lebih baik mengambil sesuatu yang lain.

Oleh kerana dimensinya yang kecil dan berat yang rendah, ia sangat sesuai untuk bergerak dalam kesesakan lalu lintas, kerana ia boleh merangkak melalui hampir mana-mana jurang antara kereta.

Ia dikendalikan dengan baik, jadi walaupun anda memusingkan pendikit terlalu tajam atau menjatuhkan klac, tiada perkara kritikal akan berlaku, dan ia juga mempunyai sistem brek yang baik.

Secara umum, model ini hampir sesuai untuk penunggang motosikal pemula, terutamanya dengan mengambil kira kosnya.

Ciri-ciri	Bajaj 220 Avenger
Tahun terbitan	2017
Kuasa enjin	20 HP
Kelajuan Maks	130 km/j
Berat motosikal	154 kg
Isipadu tangki gas	14 liter
Penggunaan petrol	3l/100km

• Kebolehgerakan dan kebolehkawalan. Motosikal bergerak dengan baik di antara aliran kereta dalam kesesakan lalu lintas, sementara ia melayan kesilapan pemula;
• Keselesaan menunggang, yang dicapai dengan reka bentuk tempat duduk yang berjaya;
• Harga yang membenarkan sepenuhnya semua kekurangannya.

• Ketinggian basikal rendah, yang boleh menyebabkan beberapa masalah untuk orang tinggi;
• Kelajuan atas rendah.

Kawasaki Ninja 250R

harga: dari 3000$

Bagi pemula yang sedang mencari reka bentuk yang menarik dan edgy, tetapi cukup berhemat untuk tidak membeli basikal perlumbaan berkuasa yang boleh mencederakan anda dengan mudah, model dari Kawasaki ini sangat sesuai.

Dari segi penampilan, ia hampir tidak berbeza dengan abang-abangnya yang mempunyai enjin yang besar dan kelihatan seperti motosikal sport yang agresif dari hadapan, tetapi pada masa yang sama enjinnya direka untuk menerima angka tork yang lebih tinggi, yang mengurangkan kuasa puncaknya.

Secara umum, model ini mempunyai enjin yang sangat moden, yang hanya bernilai sistem suntikan bahan api, yang mempunyai dua injap pendikit untuk setiap silinder, tetapi hanya satu yang dikawal oleh juruterbang. Kawalan kedua mengambil alih komputer on-board. Ini membolehkan anda mencapai pengedaran seragam tork, yang mempunyai kesan yang baik pada kelancaran enjin.

Tork maksimum ialah 15,000 rpm dan ia secara jujurnya memecut ke angka ini tanpa banyak usaha dari pihak pemandu. Pada masa yang sama, ia menunggang agak lancar dan tidak akan berguling jika anda pergi terlalu jauh dengan pendikit.

Kelajuan tertinggi 160 km/j dicapai tanpa sebarang masalah, dan berhenti juga mudah berkat sistem brek yang sangat baik.

Dengan semua ini, motosikal itu agak padat, yang menjadikannya mudah untuk menunggang antara kereta dalam kesesakan lalu lintas.

"Omong-omong, warnanya yang terang dan ketara adalah satu lagi sebab untuk mempertimbangkan untuk membelinya, kerana ia akan kelihatan jelas kepada pemandu dari jauh"

Perlu diperhatikan beberapa kesulitan kerana reka bentuk khusus model jenis perlumbaan tersebut, yang anda harus biasakan.

• Enjin moden yang sangat baik yang agak sukar untuk dibunuh, dan pada masa yang sama ia bertindak balas dengan sangat lancar dan halus untuk dikawal;
• Kebolehgerakan dan kebolehkawalan mengikut spesifikasi enjin, jadi ia tidak akan sukar untuk mengatasinya;
• Kawalan kotak gear layak mendapat pujian istimewa, kerjanya hampir tidak dapat dilihat, kerana ia sepatutnya dengan cara yang baik;
• Cantik dan agresif, tetapi pada masa yang sama reka bentuk yang agak ergonomik.

• Sarung plastik mahal. Oleh itu, anda perlu mengendalikan motosikal ini dengan berhati-hati, jika tidak, menggantikan plastik asal sekiranya terjatuh akan menelan kos kira-kira $600-700.
• Ramai orang mengadu tentang tempat duduk yang tidak selesa, tetapi ini adalah kesalahan kebanyakan basikal sukan.

Ciri-ciri	Kawasaki Ninja 250R
Tahun terbitan	2008-2012
Kuasa enjin	33 hp
Kelajuan Maks	160 km/j
Berat motosikal	170 kg
Isipadu tangki gas	18 liter
Penggunaan petrol	4l/100km
ketinggian tempat duduk	780 mm pada pelana

Honda CB400SF

harga: dari 2500$

Jika anda lebih suka yang klasik, maka CB400SF Honda adalah pilihan yang baik. Motosikal ini telah dihasilkan sejak tahun 1999, dan selama ini reka bentuknya tidak banyak berubah. Beberapa perubahan telah dibuat sehingga 2007, tetapi secara umum ia masih model klasik lama yang baik.

Model ini sudah lebih berkuasa daripada yang sebelumnya, ia mempunyai sebanyak 53 kuasa kuda di atas kapal, yang membolehkannya mengembangkan kelajuan yang sangat mengagumkan - 185 km / j. Pada masa yang sama, walaupun jisimnya lebih besar daripada basikal yang dibincangkan di atas, kawalannya lancar dan mudah, walaupun ia mempunyai enjin yang agak berkuasa dengan volum 400 m³ dan disejukkan cecair dengan suntikan bahan api dalam model terkemudian.

Basikal itu berasa yakin dalam kesesakan lalu lintas bandar dan di jalan desa, mengatasi lubang kecil dengan baik dan telah membuktikan dirinya dengan cukup berjaya untuk pemula kerana pengendaliannya yang sangat mudah dan tidak bersahaja.

Secara umum, kebolehpercayaan adalah satu lagi ciri positif "colossus" ini. Berdasarkan ulasan, hampir tidak ada pengguna yang mempunyai masalah dengan motor, dan bahagian-bahagian yang boleh gagal, seperti pengatur relay, murah dan mudah diganti (kira-kira 1000 rubel dan 5 minit bekerja dalam perkhidmatan kereta) .

Oleh kerana basikal ini telah lama diketahui dan telah berjaya membuktikan dirinya, anda tidak boleh membelinya di salun, tetapi cari yang terpakai, kerana terdapat banyak tawaran untuk penjualannya di Moscow dan di wilayah.

Adalah benar untuk mengambil kira bahawa kemungkinan besar anda akan membelinya dari pemula yang hampir sama seperti anda, jadi anda perlu memeriksa dengan teliti salinan yang dibeli untuk kerosakan.

Berbalik kepada reka bentuk, saya ingin ambil perhatian bahawa tidak kira betapa mereka menggemari motosikal dalam bentuk asal mereka, ia masih sangat disyorkan untuk meletakkan penambahbaikan seperti:

1. Arka pelindung, yang akan membolehkan anda mengekalkan beberapa elemen kes utuh apabila jatuh di sisi anda;
2. Cermin depan yang akan berguna terutamanya pada kelajuan melebihi 120 km/j dan ke atas. Walaupun anda tidak bercadang untuk memandu seperti itu, tetapkan ia, untuk kemudahan yang lebih baik.

Ciri-ciri	Honda CB400SF
Tahun terbitan	1999+
Kuasa enjin	53 hp
Kelajuan Maks	195 km/j
Berat motosikal	168 kg
Isipadu tangki gas	18 liter
Penggunaan petrol	4-8l/100km
ketinggian tempat duduk	760 mm pada pelana

• Kebolehpercayaan yang tinggi.Peluang kerosakan sangat jarang berlaku, dan segala-galanya yang boleh pecah adalah mudah dan tanpa masalah diganti. Di samping itu, model ini sangat popular dan alat ganti tidak akan menjadi masalah untuk dicari;
• Kepantasan dan kebolehgerakan. Motosikal terasa baik di hampir mana-mana bahagian jalan, manakala ia boleh mencapai kelajuan yang agak tinggi;
• Pengendalian yang sangat baik. Motosikal memaafkan kesilapan yang paling popular.

• Garpu hadapan yang agak lembut, jadi disyorkan untuk memasang mata air yang lebih keras untuk mengelakkan hentakan yang tidak menyenangkan pada benjolan;
• Untuk model lama 1997, pengawal selia geganti sering rosak, jadi anda perlu membawanya bersama anda. Nasib baik, belajar mengubahnya tidak sukar.

Suzuki V-Strom 650 2011

harga: dari 4500 hingga 7000$

Basikal yang cukup besar yang sesuai untuk sebarang jenis tunggangan. Anda boleh menunggangnya dengan selamat mengelilingi bandar, ia bertolak ansur dengan perjalanan jarak jauh dengan baik, dan juga berasa selesa apabila memandu di luar jalan raya. Tetapi perlu diperhatikan bahawa ini adalah raksasa yang agak besar, bertujuan untuk orang tinggi dengan kaki panjang.

Memandangkan basikal direka lebih untuk perjalanan jauh, ia dilengkapi dengan tempat duduk yang besar, yang membangkitkan persatuan berterusan dengan sofa. Walaupun susun atur kawalan lebih seperti basikal sukan, ini tidak menjejaskan kemudahan.

Tempat duduknya sangat selesa sehinggakan walaupun perjalanan jauh, kira-kira 500 kilometer, mata kelima anda kemungkinan besar tidak akan perasan. Banyak ulasan pengguna mengesahkan ini.

Ngomong-ngomong, bercakap tentang penempatan tuas kawalan yang mudah, ini juga dalam susunan penuh di sini, lokasinya adalah intuitif dan semuanya mudah diakses.Tidak termasuk mungkin tachometer, dari mana ia agak menyusahkan untuk membaca bacaan.

Penggantungan membolehkan anda menunggang di hampir mana-mana jalan atau di luar jalan, kecuali mungkin untuk kawasan yang sangat sukar dilalui, yang mana motosikal khas direka bentuk.

Terima kasih kepada motor baharu, yang telah dipasang sejak 2011, tindak balas untuk memulas pendikit menjadi lebih lancar dan lembut, dan tork serta kuasa diagihkan secara sama rata ke seluruh julat putaran, yang sudah pasti merupakan kelebihan besar untuk pemula.

Semua ini, ditambah dengan operasi kotak gear yang lancar, menjadikan basikal ini mudah dan mudah dikawal, dan ia berkelakuan agak stabil pada kelajuan tinggi, jadi anda boleh memecut dengan selamat hingga kira-kira 150 km / j dan tidak kehilangan kawalan.

Ciri-ciri	Suzuki V-Strom 650 2011
Tahun terbitan	sejak 2011
Kuasa enjin	65 HP
Kelajuan Maks	185 km/j
Berat motosikal	220 kg
Isipadu tangki gas	22 l
Penggunaan petrol	5.5l/100km
ketinggian tempat duduk	835 mm pada pelana

• Kebolehpercayaan. Oleh kerana kualiti tinggi semua komponen, model ini jarang rosak;
• Praktikal dan ergonomik. Menunggang motosikal ini adalah satu keseronokan kerana tempat duduk yang selesa dan antara muka yang intuitif;
• Pengendalian yang menakjubkan membolehkan anda berasa yakin dengan cepat walaupun untuk penunggang motosikal pemula;
• serba boleh. Basikal akan mudah melepasi hampir mana-mana jalan atau arah.

• harga. Dalam CIS, tanda harga untuknya agak mahal, tetapi anda boleh menemui model terpakai yang baik pada harga yang berpatutan.

Honda CBR600

harga: kira-kira 6000$

Bagi pemula yang benar-benar terdesak yang bersedia untuk segera melompat pada basikal berkelajuan tinggi yang berkuasa dan tidak mahu mendengar sebarang amaran, Honda ini boleh dinasihatkan.

Model ini dilengkapi dengan enjin berkuasa 102 kuasa kuda dan volum 600 m³, yang sebahagiannya memberinya hak untuk digelar motosikal lumba. Motor sedemikian akan membolehkan anda memecut ke ratusan dalam 3 saat, dan seterusnya memperoleh kelajuan 220 km / j.

Tegasnya, ia tidak sesuai untuk pemula, tetapi parameter umum adalah lebih rendah sedikit daripada rakan sejawatan berkelajuan tinggi, yang mungkin membenarkannya untuk tidak membunuh dirinya dengan serta-merta.

Perbezaan utama dari sportbike klasik di sini bukanlah reka bentuk yang agak sporty, yang bagi seorang pemula akan menjadi satu kelebihan, kerana dengan kuasa enjin yang agak tinggi, dia mendapat peluang untuk duduk di atasnya dengan selesa tanpa perlu membongkok ke dalamnya fit sukan, selepas itu tangan dan belakang sakit.

Rim pada roda dibuat dengan ketat, yang biasanya menjadi masalah bagi motosikal tersebut. Bingkai dibuat sepenuhnya daripada keluli, yang menjadikan pemanduan lebih selamat.

Enjin di sini, walaupun berkuasa, masih lebih senyap dan lebih tenang daripada motosikal sukan lain, walaupun gas perlu dikawal dengan lebih ketepatan berbanding model yang diterangkan di atas. Penukaran gear agak mudah dan lancar dan biasanya tiada masalah dengannya.

Basikal terasa baik di atas jalan kerana kebolehgerakan yang tinggi, selain ia agak ringan. Sistem brek di sini adalah sangat baik, yang bukan sahaja menyenangkan, tetapi satu keperluan, kerana anda perlu memperlahankan kelajuan tinggi, dan sebarang kelewatan boleh membawa maut.

Pada kelajuan rendah, ia boleh menjadi sukar untuk dipandu kerana ciri-ciri enjin yang direka untuk kelajuan tinggi, tetapi di trek perlumbaan ia menunjukkan semua kuasanya yang besar, membolehkan anda mencapai kelajuan yang bahkan melebihi yang ditunjukkan dalam spesifikasi teknikal.

Walaupun ia lebih rendah dari segi kelajuan berbanding basikal sukan klasik, tetapi selepas memandu pada kelajuan tinggi 200-250 km anda tidak akan berasa letih, tidak seperti motosikal ultra-pantas yang lebih berkuasa.

Ciri-ciri	Honda CBR600F
Tahun terbitan	sejak 2011
Kuasa enjin	102 HP
Kelajuan Maks	220 km/j
Berat motosikal	210 kg
Isipadu tangki gas	6.5 l
Penggunaan petrol	8.5l/100km
ketinggian tempat duduk	800 mm melintasi pelana
Pecutan hingga 100 km/j	3.5 saat

• Enjin berkuasa yang membolehkan anda mengembangkan kelajuan tinggi dengan cepat, yang akan menyenangkan bagi mereka yang suka memandu;
• Kawalan yang stabil dan lembut berbanding saudara berkelajuan tinggi;
• Reka bentuk yang selesa dan ergonomik yang akan membuatkan anda berasa selesa walaupun selepas memandu sejauh beberapa kilometer;
• Perbatuan gas yang sangat rendah untuk model serupa;
• Sistem brek yang sangat baik yang membolehkan anda menghentikan basikal dengan cepat walaupun pada kelajuan yang sangat tinggi;
• Bingkai, diperbuat sepenuhnya daripada keluli, membuatkan anda berasa lebih selamat.

• Pada kelajuan rendah, enjin berkelakuan sangat berubah-ubah, jadi sukar untuk memandunya dalam kesesakan lalu lintas;
• Adalah lebih baik untuk menggantikan cermin depan standard dengan yang lebih tinggi jika anda pergi dalam perjalanan jauh.

Kesimpulan

Jangan terlalu terbawa-bawa apabila memilih motosikal pertama anda, anda memerlukannya terutamanya untuk membiasakannya dan memahami cara menunggangnya secara umum.Setelah meluncur beberapa musim, anda berkemungkinan besar ingin menukarnya kepada sesuatu yang lebih berkuasa dan lebih pantas.

Tetapi walaupun memilih motosikal yang tenang dan patuh, anda mesti mematuhi peraturan keselamatan dengan ketat dan pastikan anda menjalani latihan di sekolah memandu, jika tidak, kerjaya motosikal anda mungkin berakhir dengan kegagalan.