Kedudukan motosikal Scrambler terbaik untuk 2022

Scrambler ialah kelas motosikal yang merupakan persilangan antara basikal lumba dan luar jalan. Perihalan untuk model menyatakan tujuan "pelbagai guna" atau "dwiguna". Memilih scrambler sebenar tidak begitu mudah, tetapi perkara pertama dahulu.

Sedikit sejarah

Motosikal luar jalan pertama muncul pada awal abad ke-20, dipanggil enduro (dari bahasa Perancis "daya tahan").Mereka dicipta khusus untuk Enduro Enam Hari Antarabangsa - satu pertandingan, yang intipatinya adalah untuk mengatasi laluan berbilang kilometer dalam masa 6 hari.

Laluan itu, dengan cara itu, termasuk pelbagai bahagian - daripada liputan sekata kepada bahagian kerikil, jalan tanah. Peralatan untuk keadaan sedemikian juga harus sesuai, direka bentuk untuk operasi dalam apa jua keadaan.

Pada awal tahun 70-an, enduro dibahagikan kepada 2 kelas utama - basikal kotoran, sebenarnya, kenderaan luar jalan yang direka untuk atlet, dan apa yang dipanggil scramblers awam (diterjemahkan dari bahasa Inggeris sebagai "pejuang", "melawan") , di mana anda boleh memandu dengan selamat melalui jalan-jalan bandar atau pergi berkelah. Baiklah, atau aturkan perhimpunan merentas desa amatur dengan menaiki beberapa bukit dan mengharungi beberapa sungai kecil.

By the way, mengikut satu versi, nama scrambler berasal dari seruan juruhebah yang mengikuti perlumbaan. Sebenarnya, ini mungkin benar, kerana mengatasi laluan berbilang kilometer bersendirian dan sampai ke garisan penamat sebenarnya lebih seperti pertarungan daripada pertandingan sukan biasa.

Keanehan

Enjin, suspensi

Memandangkan Scrambler tergolong dalam kategori "kenderaan hampir semua rupa bumi", enjinnya mempunyai kuasa cengkaman yang tinggi. Ini adalah perbezaan utama basikal. Bercakap tentang "semangat kebebasan", reka bentuk - tidak lebih daripada pengiklanan.

Enjin klasik disejukkan dengan minyak udara. Reka bentuk ini mengelakkan pengumpulan minyak pada bah, memanjangkan hayat enjin walaupun semasa beroperasi dalam keadaan yang melampau. Sudah tentu, untuk mengurangkan saiznya, pertama, untuk penyejukan yang lebih cekap, dan kedua, untuk mengurangkan berat basikal itu sendiri.
Pemacu rantai diperlukan untuk mengurangkan berat motosikal itu sendiri, meningkatkan mobiliti gandar belakang. Ini adalah perbezaan utama basikal. Bercakap tentang "semangat kebebasan", reka bentuk - tidak lebih daripada pengiklanan.

Suspensi adalah tinggi, dengan penyerap hentak yang diperkukuh untuk menahan perubahan mendadak dalam jenis permukaan tanpa rasa sakit. Anda boleh melompat pada basikal sedemikian, melakukan helah - tidak.

roda

Bertutur atau dengan cakera - tidak ada perbezaan. Para penikmat klasik menganjurkan pengubahsuaian pertama. Ia boleh dibaiki, menahan kesan yang ketara. Pilihan kedua adalah lebih biasa pada basikal bajet. Tetapi getah harus universal, dengan lugs dan tapak. Supaya basikal dengan yakin boleh berjalan di atas asfalt, dan di atas rumput basah, dan di luar jalan raya.

Pilihan tayar yang salah menyamakan keupayaan luar jalan basikal, mengurangkannya kepada sifar. Kebolehurusan, dengan cara itu, juga menderita.

Jenis pembinaan

Pada mulanya, scrambler dibuat semula daripada basikal klasik, dan oleh itu, tiada siapa yang mengubah apa-apa dalam reka bentuk bingkai. Benar, model baharu telah diubah suai sedikit, atau lebih tepat disesuaikan sekiranya kerap jatuh.

Titik kedua adalah lokasi tinggi sistem ekzos, hanya supaya muffler tidak berpaut pada dahan semasa memandu di luar jalan. Lazimnya, sistem ekzos terletak pada paras lutut pemandu. Pengasingan daripada melecur - secara lalai.

Tempat duduk biasanya padat, sempit, direka untuk satu orang (sukar untuk dimuatkan dengan semua keinginan). Tetapi, jika anda benar-benar mahu, anda boleh mencari model dengan tempat duduk berkembar.

Tidak ada cermin depan - baik dalam klasik dan dalam scramblers moden. Jadi jika mereka menawarkan basikal dengan perlindungan angin dan fairing, ia patut dipertimbangkan bagaimana model yang dijual mempunyai kaitan dengan Scrambler.

Sehingga baru-baru ini, sayap terletak tinggi (bahagian depan sepenuhnya berada di bawah lintasan bawah), kerana diandaikan bahawa apabila memandu melalui lumpur, yang, terkumpul di celah antara roda dan sayap, memperlahankan roda yang sama ini.

Kemudian menjadi jelas bahawa walaupun peminat yang paling setia tidak begitu bersedia untuk memotong buku asas yang kabur, dan sayap dikembalikan ke tempat yang sepatutnya.

Optik

Seperti pada motosikal standard - lampu depan dengan isyarat membelok, kaki. Sesetengah pemilik melindungi lampu depan dengan jaringan khas supaya dahan atau batu yang terbang secara tidak sengaja tidak memecahkan kaca.

Bagaimana untuk memilih

Di sini, rasa dan warna - semua orang memilih dari pertimbangan mereka sendiri tentang gaya, ergonomik. Tetapi lebih baik untuk mengambil basikal jenama terkenal - dan penyelenggaraannya biasanya pada tahap, dan tidak ada masalah dengan alat ganti asal.
Ngomong-ngomong, mengenai pengeluar terbaik:

1. Ducati ialah syarikat Itali yang bermula dengan pengeluaran peralatan radio pada 20-an abad yang lalu. Selepas permintaan untuk peralatan radio jatuh, syarikat itu mula menghasilkan enjin, dan pada tahun 1952 motosikal pertama memasuki pasaran.
   Model yang paling terkenal ialah SCRAMBLER 450. Walaupun menghadapi masalah dengan algoritma anjakan gear, basikal itu mendapat populariti yang sewajarnya kerana mudah dikawal (malah kanak-kanak perempuan boleh mengendalikannya dengan mudah). Pada tahun 2012, syarikat itu telah dijual kepada Audi AG Jerman, tetapi nama jenama itu kekal.
2. Herald ialah sebuah syarikat British yang ditubuhkan pada 2010, yang pada mulanya mengkhusus dalam basikal retro. Kemudian, barisan model telah diisi semula dengan scramblers. Sukar untuk mencari mereka di Persekutuan Rusia - tidak ada peniaga, dan harga menggigit.
3. Husqvarna ialah sebuah syarikat Sweden yang ditubuhkan pada 1689. Menghasilkan segala-galanya secara literal - daripada mesin pemotong rumput, gergaji rantai kepada motosikal.Perkhidmatan yang baik, pelbagai model basikal dan harga "menggigit" yang bermula dari 850,000 rubel. Di laman web rasmi, anda boleh membeli baju-T, topi besbol atau topi keledar dengan logo pengeluar dan versi mini 12eDrive untuk kanak-kanak berumur tiga tahun dengan motor elektrik.
4. Yamaha ialah sebuah syarikat Jepun yang membangunkan enjin lima injap dengan dua aci sesondol, yang menjadi sensasi bukan sahaja di Jepun, tetapi di seluruh dunia. Dalam tempoh dari 1984-1990, syarikat itu terlibat dalam pembangunan enjin untuk kereta lumba yang mengambil bahagian dalam Formula 1.
   Scramblers Yamaha moden mempunyai sedikit persamaan dengan klasik. Mereka lebih berat (sekurang-kurangnya 180 kg), yang dikaitkan dengan peningkatan kuasa. Jadi ia pastinya bukan pilihan untuk pemula.

Alternatif kepada motosikal Jepun-British-Jerman yang mahal, seperti biasa, adalah basikal dari China. Harganya jauh lebih murah (kos bermula dari $ 500) - apa yang anda perlukan untuk mereka yang ingin memulakan kerjaya sebagai pelumba tanpa pelaburan yang serius.

Daripada minus "Cina" - sumber yang sangat terhad, masalah dengan alat ganti (kadang-kadang hampir mustahil untuk menentukan jenama, model, pengilang). Jika anda berjaya mencari bahagian yang betul, terdapat kebarangkalian tinggi untuk berkahwin - malah jenama yang berkualiti baik melakukan ini.

Kedudukan motosikal Scrambler terbaik untuk 2022

Klasik

Yamaha SCR950

Retro sebenar dari tahun 1970-an, dengan penggantungan tinggi, roda jejari. Enjinnya adalah dua silinder, empat injap, dengan isipadu hampir 1 liter. Penggunaan bahan api adalah rendah, apabila memandu pada kelajuan sehingga 100 km / j dan juga permukaan. Anda boleh menunggangnya di atas kerikil, tetapi bukan untuk mengatakan bahawa ia selesa.

Daripada minus - brek lemah (ini adalah dengan berat yang baik), jadi apabila memecut, perlu diingat bahawa ia akan mengambil lebih banyak masa untuk berhenti.Dan kelegaan tanah kecil 5.5 inci. Secara umum, ini, sudah tentu, bukan SUV, tetapi basikal bandar yang foppish.

• penampilan - pemilik tidak akan kekal tanpa disedari di jalan raya;
• ABS;
• sesuai selesa;
• pengendalian yang baik;
• perjalanan yang selesa - benjolan kecil tidak dirasai sama sekali.

• brek lemah.

Bullit Hero 250

Syarikat Belgium itu mempersembahkan motosikal baharu tahun lepas. Ini adalah model dalam reka bentuk British klasik, dengan enjin 250 cc, silinder tunggal, empat injap, disejukkan air, monoshock.

Roda depan dan belakang berbeza diameter. Yang pertama adalah lapan belas inci, yang kedua lebih kecil satu inci. Getah - universal, dengan bunga yang dalam, tidak sepatutnya ada masalah dengan memandu pada buku asas.
Harganya berperikemanusiaan, kerana penggunaan komponen Cina. Yang terakhir, menurut pengilang, menjalani pemilihan yang ketat (jika tidak, mengapa memberikan jaminan dua tahun pada model siri ini).

• nisbah kualiti harga yang optimum;
• reka bentuk klasik sebenar - di sini dan roda jejari, dan tempat duduk sempit dan penggantungan tinggi, dan juga fon bergaya pada logo;
• fon bergaya pada logo;
• waranti dua tahun.

• penggunaan komponen Cina masih merosakkan pandangan, pengguna terutamanya tidak berpuas hati tentang kotak penapis.

Norton Atlas Renjer

Model yang benar-benar boleh mengendalikan kedua-dua kotoran dan luar jalan. Ia mempunyai semua ciri-ciri scrambler sejati, daripada suspensi jarak jauh, tayar hadapan 19-inci dan belakang 17-inci, kepada tayar sukan dan perlindungan kemalangan.

Model premium berharga sewajarnya.Sebagai justifikasi, perlu diperhatikan transmisi, direka oleh Norton sendiri, garpu Roadholder, enjin 650 cc dengan 84 hp.

• reka bentuk;
• kuasa;
• reka bentuk tempat duduk;
• kesesuaian ergonomik;
• kebolehkawalan;
• keupayaan untuk mengatasi halangan.

• tidak.

Scramblers dalam reka bentuk baharu

Ducati Scrambler Urban Motard

Model baharu berdasarkan Ikon Scrambler, digayakan mengikut klasik Scrambler dengan ciri yang sama. Anda tidak sepatutnya mengharapkan kuasa istimewa daripadanya.

Tetapi reka bentuk patut diberi perhatian. Roda 17-inci dengan tayar Pirelli Diablo Rosso III, spatbor hadapan tinggi, panel sisi nombor mula dan garisan air berteraskan grafiti. Harganya tidak berperikemanusiaan, menurut ramalan, basikal itu akan dijual di Eropah pada harga 11,000 euro.

• reka bentuk klasik;
• sesuai selesa;
• tingkah laku yang boleh diramal pada sebarang jenis liputan;
• kebolehgerakan.

• terlalu mahal.

Husqvarna Svartpilen 401

Menurut pengeluar, model klasik diambil sebagai asas. Malah, daripada Scrambler standard, hanya terdapat penggantungan tinggi, roda 17 inci, dan ketiadaan fairing plastik.

Selain itu, ia adalah basikal moden dengan palang hendal merentas desa yang menyediakan pendaratan terus, enjin satu silinder dan kotak gear Easy Shift Naik/bawah enam kelajuan (untuk menukar gear tanpa menekan klac). Ditambah optik LED, brek hidraulik Brembo dan gugusan instrumen digital.

• pengendalian yang baik;
• sistem brek yang boleh dipercayai;
• rangka tugas berat yang ringan;
• harga yang mencukupi.

• ia tidak sesuai untuk perlumbaan luar jalan sebenar - ia lebih seperti basikal untuk bergerak di sepanjang jalan bandar.

Scrambler 1200 oleh TRIUMPH

Gerabak stesen yang sama-sama selesa untuk dipandu di autobahn, dalam trafik bandar yang padat atau luar jalan. Enjin silinder berkembar 1200cc, roda 21" besar dan tindak balas pendikit segera.
Kelegaan tanah yang tinggi, perlindungan kotak engkol dan kusyen tempat duduk yang rata dan agak lebar (anda boleh duduk penumpang dengan selamat), bertukar menjadi tangki gas yang besar. Sistem brek Brembo memastikan keselamatan dan keselesaan pemanduan.

Daripada ciri - bahagian badan aluminium, "bulu" garpu emas dan stereng krom. Kesemuanya ia kelihatan, jika tidak sahih, maka luar biasa tepat.

• kesejagatan;
• kebolehgerakan;
• sesuai selesa;
• reka bentuk yang menakjubkan.

• tidak.

R nineT Scrambler oleh BMW

Basikal seberat 260 kilogram, dengan dimensi yang mengagumkan, lebih mengingatkan basikal daripada filem fiksyen sains. Suspensi perjalanan lanjutan, enjin kembar rata penyejukan minyak udara yang dinaik taraf, berbilang mod pemanduan dan pencahayaan penyesuaian untuk pemanduan yang lebih selamat.
Basikal itu mengembangkan kelajuan lebih 200 km / j, dengan penggunaan bahan api 5.1 liter setiap 100 km (data dari laman web jenama).
Dalam konfigurasi asas, roda tidak bertutur, pilihan ini tersedia atas permintaan. Serta sistem pemanas pemegang terbina dalam, kawalan pelayaran, meter kelajuan dengan komputer di atas kapal.

• membina kualiti;
• subframe tempat duduk penumpang boleh tanggal;
• beberapa warna untuk dipilih;
• jaminan lima tahun;
• kit asas yang baik.

• harga.

pengacau Cina

Mari buat tempahan segera - model murah berharga sehingga 100,000 tiada kaitan dengan basikal, terutamanya yang universal.Ini adalah moped yang sama sedikit diperbaiki, diperbuat daripada logam dan plastik berkualiti rendah, lebih mengingatkan mainan kanak-kanak yang janggal.

Anda boleh menunggangnya, tetapi hanya di jalan yang rata. Apabila anda cuba menunggang di atas jalan berbatu dengan angin sepoi-sepoi, basikal akan kehilangan sebahagian besar bahagiannya. Dengan percubaan kedua - ia hanya akan runtuh.

Model sedemikian mencapai kelajuan sehingga 100 km / j dan sesuai untuk berjalan-jalan di bandar yang santai. Lebih kurang disesuaikan dengan keadaan yang melampau, motosikal berharga sekurang-kurangnya 150,000 - 300,000 rubel.

Pelumba Renjer RC250-GY8A

Dengan kotak gear lima kelajuan, enjin Yinxiang yang disejukkan air dan tangki gas 12 liter, yang cukup untuk 500 km pemanduan tanpa mengisi minyak. Terdapat roda 18-inci jejari, monoshock hidraulik.
Ia tidak akan mengatasi jalan luar yang serius, tetapi ia akan melalui dengan mudah di sepanjang jalan tanah (hutan, laluan padang). Kebolehurusan tidak buruk, kebolehmandirian untuk harga 173,000 rubel juga berada di atas.

• nisbah kualiti harga;
• kunci pencucuhan dengan perlindungan;
• penggantungan teleskopik dengan kekakuan boleh laras;
• berat 148 kg.

• reka bentuk;
• mengikat bintang yang dipacu pada kancing.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Model ini lebih menarik dari segi reka bentuk dan pelaksanaan. Enjin satu silinder dengan isipadu 250 cm3, diameter roda berbeza - 21 inci di hadapan, 18 di belakang. Hab bertetulang dan rim roda aluminium. Selain itu, brek hidraulik, suspensi belakang lengan ayun dan kepala silang yang dicat.

Bintang yang dipacu sudah dipasang pada 6 bolt, dan bukan pada stud. Secara umum, pilihannya lebih dipercayai, dan perbezaan harga dengan model sebelumnya hanya 20,000 rubel.

• harga;
• reka bentuk - sekali lagi berbanding model sebelumnya;
• kualiti binaan yang baik.

• tidak - untuk pemula, itu sahaja.

Bahagian atas adalah berdasarkan ulasan pengguna, perbandingan ciri teknikal, nilai untuk wang. Penarafan termasuk kedua-dua model baru yang belum memasuki pasaran Rusia, dan model lama yang telah menjadi hampir klasik.