Kedudukan mentol H1 terbaik untuk kereta untuk 2022

Lampu kereta dengan tapak H1 kini dianggap usang. Tetapi, kemungkinan besar, penggunaannya tidak akan berhenti untuk masa yang lama, kerana reka bentuk asas lampu ini agak universal - lampu dengan pangkalan H1 boleh dipasang di lampu kabus dan di lampu utama lampu utama. Di samping itu, masih terdapat banyak kereta yang memandu di jalan raya hari ini dengan lampu sebegitu sahaja. Dan ini walaupun fakta bahawa, sebagai contoh, dalam "lampu kabut" yang sama, kini menjadi kebiasaan untuk menggunakan pangkalan H11, yang lebih baik disesuaikan dengan keadaan kelembapan yang tinggi kerana kehadiran penyambung tertutup di dalamnya.

Bercakap tentang jenis lampu automotif, seseorang harus mempertimbangkan bukan sahaja set produk standard yang biasa, lampu dengan kecerahan yang meningkat, hayat lanjutan, dan lampu yang digunakan dalam keadaan luar jalan. Secara berasingan, produk yang bercahaya kuning dan direka khusus untuk lampu kabus patut disebut.Perlu diingatkan bahawa sesetengah daripada mereka boleh digunakan dengan jayanya dalam lampu depan.

Mentol H1 terbaik dengan hayat lanjutan

Philips LongLife EcoVision H1

Lampu dari barisan berjenama dari pengeluar ini sentiasa menjadi antara peneraju dalam pelbagai penarafan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa mereka telah membuktikan diri mereka dalam kedua-dua lampu kepala dan kabus, dan mereka juga mempunyai sumber kerja yang baik. Harga untuk mereka, yang sudah rendah, menjadi lebih menarik memandangkan tempoh kerja yang baik.

Memandangkan cahaya putih-kuning produk Philips LongLife EcoVision H1 terpakai sepenuhnya dalam kedua-dua lampu kepala dan kabus, tidak perlu membeli lampu khas lain. Oleh itu, jika semua lampu kereta disesuaikan dengan pangkalan H1, maka masuk akal untuk membeli Philips. Ia tidak membebankan dari segi kos kewangan, dan ia hanya mudah - anda tidak perlu mencari apa-apa lagi.

• hayat kerja yang panjang;
• keserasian penuh dengan optik pencahayaan dengan H1;
• harga menarik.

• berbanding dengan lampu lain, prestasi yang lebih rendah dalam mod pancaran tinggi.

Narva Long Life H1

Lampu jenama ini, apabila dihidupkan, mengeluarkan cahaya putih kekuningan. Walaupun postskrip "Seumur Hidup", harganya hanya lebih tinggi sedikit daripada paras harga lampu Narva biasa. Benar, peningkatan dalam sumber kerja mereka berbanding dengan lampu standard hanya nilai dua kali ganda, manakala biasanya semua pengeluar, melancarkan versi produk yang lebih baik dari segi masa operasi, membayangkan peningkatan 3-4 kali ganda dalam sumber. Tetapi dari pengalaman, ramai pemandu tahu bahawa hayat perkhidmatan dua kali biasanya cukup, kerana lampu lama sering gagal, bukan sahaja kerana ia hanya terbakar.

Sebab penggantian mereka selalunya adalah kerosakan mekanikal, contohnya, apabila hentaman atau kemasukan air ke dalam kartrij. Dan memandangkan harga mereka adalah rendah, ia mungkin tidak berbaloi untuk membayar lebihan untuk jangka hayat lampu yang lebih lama daripada pengeluar lain.

Jika kita membandingkan lampu Narva Long Life H1 dengan sampel lain, maka kita dapat perhatikan beberapa kekurangan pencahayaan dalam mod pancaran tinggi, tetapi pada masa yang sama, penunjuk lampu kepala sesuai dengan rangka kerja GOST.

• harga yang sangat menarik;
• pengedaran cahaya yang baik.

• biasanya kehadiran tulisan "Hidup Panjang" dalam namanya membayangkan tempoh operasi yang lebih lama daripada lampu sampel ini.

Lampu H1 kecerahan tinggi

Laser Pemecah Malam Osram H1

Mentol lampu H1 dari Osram telah mula dihasilkan menggunakan teknologi baharu. Generasi sebelumnya "+130%" adalah lebih rendah dalam banyak aspek berbanding "+150%" yang lebih inovatif.Mentol baharu mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama, dan ia menyala lebih terang. Dengan meningkatkan output cahaya, Osram telah menyelesaikan banyak masalah yang berkaitan dengan model sebelumnya. Rintangan haus pembangunan inovatif telah meningkat dengan ketara dan menghampiri penunjuk purata lampu standard.

Untuk filamen yang beroperasi pada suhu tinggi, ini adalah hasil yang sangat baik.
Walau bagaimanapun, mentol lampu sedemikian mempunyai kepekaan terhadap gegaran. Dalam lampu rasuk tinggi dan rendah, ia haus lebih lama daripada lampu kabus. Dari segi kecerahan cahaya, produk sedemikian lebih sesuai untuk lampu depan. Semasa kabus, dalam keadaan penglihatan yang lemah, cahaya mereka bertaburan dan tidak memberikan kesan yang diingini.

Harga untuk talian Pemecah Malam tidak sesuai untuk semua orang. Ini adalah jenama yang mahal. Lampu dengan kadar yang lebih tinggi jauh lebih mahal daripada produk standard. Bagi pengeluar yang sama, kos barangan boleh berubah beberapa kali. Ia bergantung pada spesifikasi mentol. Dalam versi "bertetulang", pengisian gas yang berbeza pada kelalang dan komposisi kaca yang sama sekali berbeza digunakan. Dalam spektrum lampu, perkadaran ultraviolet meningkat. Dan ia mesti dinetralkan dengan pasti. Dan polimer yang digunakan untuk membuat penyebaran cahaya tidak bertolak ansur dengan baik.

• cahaya terang, terang;
• rintangan haus yang tinggi untuk lampu jenis ini.

• kos yang besar.

Philips White Vision H1

Produk ini lebih unggul daripada produk Philips standard dalam banyak cara. Mereka tahan lama, dalam operasi mereka memberikan penglihatan yang sangat baik kepada pemandu. Dengan sifatnya, lampu sedemikian adalah 60% lebih baik daripada rakan sejawat standardnya. Sudah tentu, secara visual adalah mustahil untuk menentukan ketepuan cahaya.Tetapi apabila memandu, adalah mudah untuk melihat bahawa mereka terbakar lebih terang, rasuk mereka mencecah lebih jauh. Berbanding lampu biasa, peranti elektrik ini mempunyai harga yang sangat berpatutan.

Mentol WhiteVision dalam pangkalan H1 berada di tengah-tengah penarafan antara produk dalam kelas mereka. Mereka mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan ciri-ciri kecerahan dan pengedaran cahaya yang lebih baik. Dan walaupun lampu ini tidak mempunyai prestasi tertinggi, harga yang dibentangkan agak konsisten dengan kualiti.

• cahaya yang sangat baik (dengan pengedaran yang sangat baik dalam optik);
• ketahanan.

• julat terhad.

PIAA Night Tech H1

Cahaya terang lampu elektrik sedemikian memberikan sedikit kekuningan. Apabila anda menghidupkan lampu hadapan dengan produk sedemikian di dalamnya, rasuk mencecah jauh ke hadapan. Seseorang mungkin mempunyai keraguan tentang kesahihan penggunaannya. Tetapi arahan dengan jelas menyatakan bahawa produk itu memenuhi keperluan standard ECE R37. Produk ini menerangi tepi jalan dengan sangat baik dan membolehkan anda melihat apa yang berlaku pada jarak yang jauh.

Satu mentol lampu sedemikian berharga lebih daripada 1000 rubel. Harga sedemikian menakutkan bakal pembeli. Dan bagi pemilik kereta terpakai, kos alat ganti diutamakan. Lagipun, analog sebelumnya untuk wang ini boleh ditukar 2 kali. Tidak dinafikan, lampu ini mempunyai ciri-ciri yang sangat baik dan rintangan haus. Tetapi mengesyorkan mereka untuk pembelian tidak begitu mudah.

• kecerahan dan "julat" yang sangat baik;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

• harga yang terlalu tinggi.

Mentol halogen H1 mana yang lebih baik

OSram Original H1

Bagi mereka yang telah melihat penarafan lampau kategori yang lalu H4 atau H7 tidaklah menghairankan bahawa kedudukan utama dalam penarafan lampu halogen H1 adalah milik pengeluar Osram. Ia diduduki oleh satu siri lampu untuk kereta Original Line, yang dipasang di kilang.

Cahaya lampu disahkan mungkin, ia mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang dan kos rendah. Dan apakah ciri yang boleh diberikan kepada lampu berkualiti tinggi? Kepentingan yang lebih besar ialah keburukan lampu ini. Walaupun, dalam kes ini, penulis tidak mempunyai apa-apa untuk mengejutkan pengguna.

• kos lampu yang menarik;
• cahaya diedarkan secara kualitatif, sama rata;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

• lampu hadapan tidak mempunyai jarak yang jauh.

Narva Standard H1

Dengan lampu ini, kosnya menarik untuk jenis standard klasik. Kos yang lebih rendah daripada lampu Narva ini hanya untuk lampu buatan China, yang tidak berkualiti, seperti "Mayak". Lampu adalah baik berhubung dengan kos dan kualiti, ia memberikan cahaya yang betul (tetapi anggaran sedikit), mempunyai kehidupan yang baik, stabil dalam operasi, kualiti yang baik.

Cahaya lampu memberikan warna kuning, tetapi ini adalah perkara biasa untuk model dengan asas ini. Tetapi niche yang optimum untuk mereka adalah lampu kabus dan pencahayaan rasuk yang dicelup. Apabila menggunakan lampu untuk rasuk tinggi, anda tidak seharusnya memandu laju, kerana pencahayaan tidak terlalu kuat.

• lampu memberikan cahaya yang betul;
• nilai yang baik untuk wang;
• hayat perkhidmatan yang panjang.

• bukan untuk memandu laju, kerana ia tidak sesuai untuk rasuk tinggi.

Cahaya Tulen Bosch H1

Dalam barisan yang ketinggalan adalah Bosch, yang lampunya lebih mengingatkan Osram, jika kita membandingkan sumber dan kualiti cahaya. Kualiti lampu tidak melebihi Narva, tidak ada yang istimewa mengenainya. Tetapi berkenaan dengan lampu H1, model ini kelihatan baik di kalangan "saudara" standardnya. Parameter purata lampu ini, yang dihasilkan di Jerman, sepadan dengan kategori lampu, dan tiada apa yang perlu dipersalahkan oleh pengeluar. Lampu mempunyai sumber yang boleh diterima, ia tidak mempunyai kelemahan yang serius, ia murah. Pembelian Bosh Pure Light akan berjaya untuk kabus dan lampu utama.

• lampu mempunyai sumber yang baik;
• Sesuai untuk lampu depan dan lampu kabus.

• kerana pancaran tinggi akan menjadi lemah.

Mentol H1 untuk lampu kabus

Osram AllSeason Super H1

Lampu jenis ini mempunyai warna kuning terang, yang dicapai dengan suhu warna 3 ribu Kelvin. Ia sesuai untuk lampu kabus, tetapi tidak setiap pemilik kereta akan menyukainya sebagai lampu utama. Mereka mempunyai aliran cahaya yang dipertingkatkan, yang memberikan pencahayaan dekat dan jauh yang baik. Berbanding dengan siri luar jalan pengeluar lampu kategori H1 yang sama, ia boleh digunakan secara sah, produk mempunyai semua sijil yang diperlukan.

Warna kuning terang tidak mudah bagi pengeluar, mereka terpaksa mengorbankan sumber. Pengilang sendiri mendakwa bahawa lampu boleh dikendalikan separuh daripada siri Original Line. Malah, tempoh penggunaannya bergantung pada keadaan di mana ia berlaku. Kenderaan moden dengan alternator voltan lampau tidak mempunyai mentol H1 ini. Ini menjadikan tugas lebih mudah berbanding dengan lampu H7.

• warna kuning terang yang sesuai untuk lampu kabus;
• mempunyai kecerahan yang baik.

• hayat perkhidmatan yang singkat.

Lampu H1 luar jalan terbaik

Pemecah Kabus Osram H1

Suhu warna lampu masing-masing ialah 2600 kelvin, cahaya daripadanya datang dalam warna kuning yang kaya. Pada pembungkusan anda boleh melihat tulisan - luar jalan, yang bermaksud lampu tidak sesuai untuk digunakan di jalan umum. Ini dibenarkan oleh fluks cahaya terang yang akan membutakan pemandu kenderaan yang akan datang, kerana lampu direka untuk meningkatkan julat pencahayaan daripada 75 hingga 100 meter.

Tetapi untuk off-road mereka tidak ada tandingannya. Terutama pada musim sejuk, apabila mata bosan dengan salji. Cahaya kuning, dalam kes ini, kurang memenatkan daripada yang putih. Walau bagaimanapun, julat pencahayaan bergantung bukan sahaja pada kualiti lampu, tetapi juga pada lampu itu sendiri. Jika ini adalah lampu kabus Cina, anda tidak sepatutnya mengharapkan hasil super daripadanya, kemungkinan besar, cahaya akan disebarkan dengan jarak yang singkat. Nasib baik, beberapa orang berani pergi ke luar jalan dengan optik yang meragukan.

Terdapat sejumlah besar ulasan di tapak automotif mengenai lampu ini yang ditinggalkan oleh pemandu yang memandu hanya di jalan raya bandar. Ini tidak menghormati pengguna jalan raya yang lain. Pada pembungkusan lampu terdapat tulisan yang jelas menunjukkan bahawa produk itu bertujuan untuk kegunaan luar jalan.

• cahaya kuning yang kaya;
• rasuk tinggi mencapai 1 meter dari kereta (jika anda mempunyai lampu depan yang baik).

• sumber yang tidak berkesan.

Lampu H1 mana yang hendak dipilih

Selalunya, lampu dengan pangkalan H1 dipasang pada kenderaan dengan jarak tempuh yang besar, iaitu, optik di sini tidak lagi dalam keadaan terbaik. Memang, lama kelamaan, reflektor dan peresap menjadi keruh dan kusam. Untuk kereta sedemikian, penyelesaian terbaik ialah memilih lampu dengan peningkatan output cahaya. Mereka harus dipasang, pertama sekali, dalam optik kepala. Lampu yang terlalu terang tidak boleh diambil, kerana penyebar mungkin retak akibat peningkatan pemanasan. Lagipun, lampu kabus lebih kerap daripada lampu depan lain disiram dengan air sejuk. Apabila memilih lampu, ia juga penting untuk memberi perhatian kepada pengedaran cahaya, kerana peningkatan kecerahan boleh sangat membutakan pemandu kenderaan yang akan datang.

Adalah mustahil, berdiri di kaunter, untuk menentukan bagaimana lampu tertentu akan bersinar dalam lampu depan tertentu. Walau bagaimanapun, apabila memilih, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada fakta bahawa pembungkusan mengandungi maklumat mengenai pematuhan produk dengan standard Eropah (ECE). Adalah penting untuk tidak mengelirukan standard ini dengan Amerika, Jepun, dll. Jika tiada data pensijilan, ini adalah sebab untuk berhati-hati. Jenama terkenal di dunia mesti menunjukkan pada maklumat pembungkusan tentang tujuan lampu. Dalam kes ini, ini ditunjukkan oleh tulisan Untuk kegunaan luar biasa sahaja, yang diterjemahkan sebagai untuk kegunaan di luar jalan awam. Lampu ini boleh dipasang pada lampu carian atau lampu kandil dalam kereta serbuan. Arahan dan pembungkusan produk jenama Korea dan Jepun mengandungi maklumat yang minimum, jadi untuk memastikan lampu ini sesuai, lebih baik untuk mencari ujiannya.

Suhu warna dipilih mengikut keutamaan anda. Walau bagaimanapun, dengan serta-merta, perlu diperhatikan bahawa cahaya putih yang terlalu terang dengan kebiruan sangat memenatkan mata.Di samping itu, lampu sedemikian tidak menyala dengan cara yang terbaik. Cahaya kuning yang kaya juga bukan pilihan terbaik - lebih baik meninggalkannya untuk lampu kabus dengan peresap telus, dan memasang lampu dengan cahaya putih di lampu depan. Gabungan ini membolehkan anda mendedahkan semua kelebihan cahaya kuning dan putih, kerana kedua-dua warna mempunyai plus dan minus soya.

Ia tidak disyorkan untuk memasang lampu LED dan xenon Asia, kerana lampu depan yang dibuat untuk halogen tidak direka untuk cahaya arah titik. Lampu Xenon akan berkelakuan lebih kurang dalam optik kanta, tetapi LED dengan beberapa kristal boleh mula bersinar ke mana-mana arah - walaupun ke dalam tanah, walaupun ke langit.

Jika anda masih benar-benar ingin memasang lampu LED di lampu kabus, maka lampu depan perlu diganti dengan lampu yang dicipta secara langsung untuk sumber cahaya tersebut. Untuk ini, sebagai contoh, Osram LEDriving FOG adalah sesuai. Lampu LED, sudah tentu, mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan seperti kecekapan dan kurang risiko retak apabila disiram dengan air. Walau bagaimanapun, terdapat tolak dalam hal ini - pembelian lampu depan berkualiti tinggi yang direka untuk lampu LED bukanlah kesenangan yang murah.