Penarafan meter mampatan terbaik untuk 2022

Untuk menilai keadaan kumpulan silinder omboh enjin dalam kenderaan (unit lain menggunakan enjin pembakaran dalaman), kaedah pengukuran mampatan digunakan. Untuk enjin petrol, angka biasa adalah dari 9.5 hingga 10 atmosfera, dan untuk enjin diesel - dari 28 hingga 30 atmosfera. Proses pengukuran dijalankan menggunakan peranti khas, yang dipanggil tolok mampatan. Kaedah penggunaannya adalah mudah dan intuitif walaupun untuk bukan profesional, dan ketepatan bacaannya agak tinggi, yang disebabkan oleh peningkatan sifat pengedap dan penggunaan peranti pilihan.

Tujuan dan jenis meter mampatan

Konsep "mampatan" bermaksud tekanan maksimum yang terdapat dalam silinder enjin pembakaran dalaman apabila ia melahu. Tolok mampatan mengukur penunjuk ini, dan unit itu sendiri ialah peranti diagnostik yang memfokuskan pada fungsi berikut:

• Pengesanan kerosakan pada silinder, injap, penapis, pemula atau mekanisme pengedaran gas tepat pada masanya;
• Menentukan tahap haus elemen individu, mengenal pasti masalah sesak dan tersumbat enjin. Tanda-tanda sedemikian hanya akan ditunjukkan oleh tahap tekanan mampatan yang berkurangan dalam sistem.

Terdapat dua jenis peranti yang sedang dipertimbangkan, yang berbeza dalam objek penggunaannya:

1. Untuk enjin petrol - ia hanya berfungsi dengan enjin yang beroperasi pada campuran petrol.Pakej asas peranti pengukur tersebut termasuk manometer, muncung dengan hujung kon tegar, dua penyesuai dan muncung fleksibel. Ia juga boleh menggunakan aksesori lain untuk memudahkan proses pengukuran.
2. Untuk enjin diesel - hanya berfungsi dengan enjin diesel. Ia dihasilkan dengan bilangan muncung pilihan yang lebih besar, pelbagai sambungan dan tiub (diperbuat daripada logam, getah, bahan komposit), banyak penyesuai.

Terdapat juga sampel sejagat bagi peralatan yang ditentukan, yang mampu mendiagnosis kedua-dua enjin petrol dan diesel. Model orientasi sehala berbeza antara mereka dalam nilai terukur maksimum yang dibenarkan: untuk petrol ia adalah 16 atmosfera, dan untuk diesel ia adalah 40.

Pengelasan mengikut kaedah sambungan

Peralatan pengukur yang sedang dipertimbangkan boleh:

1. Pengapit - agregat tindakan sedemikian hanya boleh digunakan seiring dengan orang lain; hampir mustahil untuk melakukan semua tindakan dengannya sahaja. Untuk melakukan ini, unit mesti diletakkan dengan betul, jika tidak, risiko mendapatkan data yang salah adalah sangat tinggi. Di samping itu, peranti menekan semasa operasi memerlukan pegangan ketat muncung dalam muncung atau soket lilin, yang paling baik dilakukan dengan memegang dengan dua tangan, dan ini lebih mudah dilakukan oleh orang kedua. Yang pertama akan menghidupkan enjin secara manual.
2. Berulir - untuk peranti sedemikian, muncung mempunyai benang khas, yang menjamin pemasangan yang lebih dipercayai. Oleh itu, dengan mengacau muncung, anda boleh mendapatkan hasil yang paling tepat dan bantuan orang kedua tidak diperlukan.

Prinsip operasi

Untuk melakukan pengukuran menggunakan tolok mampatan, anda mesti menanggalkan lilin terlebih dahulu, pasangkan hujung yang sesuai (atau tekan dengan ketat). Selanjutnya, semasa pergerakan manual silinder, udara di bawah tekanan akan memasuki hos peranti, dan apabila ia mencapai nilai had, keputusan ini akan direkodkan oleh tolok tekanan. Walaupun terdapat kemudahan operasi yang jelas, pengendalian jenis instrumen yang berkenaan akan memerlukan beberapa kemahiran daripada pengendali. Sebarang keputusan yang diperolehi memerlukan analisis khas untuk membuat kesimpulan tentang kehadiran/ketiadaan masalah dalam sistem berdasarkannya. Dari sini jelaslah bahawa ukuran mesti diambil sekurang-kurangnya tiga kali untuk mendapatkan min aritmetik. Untuk mengelakkan ralat yang mungkin berlaku, hasilnya hendaklah didarabkan dengan faktor 1.3 (tindakan ini adalah tipikal untuk digunakan pada hasil kumpulan peranti yang serupa, kerana ralatnya boleh mencapai 3 atmosfera). Untuk mengetahui penunjuk yang normal untuk motor tertentu, anda boleh merujuk kepada dokumentasi teknikalnya.

Pada masa yang sama, ketepatan tahap mampatan akan bergantung pada:

• kelikatan minyak;
• Kualiti bahan api yang digunakan (iaitu nombor oktananya);
• Tahap pemanasan enjin;
• Tahap pengecasan bateri.

PENTING! Adalah dinasihatkan untuk tidak mengambil sebagai keputusan akhir ujian yang dilakukan untuk hanya satu silinder - analisis perbandingan prestasi mampatan untuk semua silinder harus dijalankan.

Punca/akibat pemampatan rendah

Jika, semasa ujian, pengurangan kadar mampatan telah didedahkan, maka langkah-langkah segera mesti diambil untuk memulihkan tahap tekanan. Jika tidak, akibat yang tidak dapat dipulihkan mungkin berlaku untuk motor.Ini boleh dinyatakan dalam kesukaran menghidupkan enjin, lompatan berterusan dalam kelajuan di dalamnya, kemunculan bunyi kuat luar, penurunan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api, kemunculan asap biru dari paip ekzos semasa menghidupkan kereta . Sebab utama pemampatan rendah ialah:

• Gasket blok silinder terbakar;
• Omboh atau injap terbakar;
• Haus berlebihan unsur silinder;
• Kegagalan kerusi injap.

Penyelesaian yang paling mudah ialah menggantikan elemen yang tidak boleh digunakan di atas dengan yang baharu. Dalam kebanyakan kes, selepas ini, tekanan akan kembali normal, yang mesti disahkan dengan pengukuran berulang.

Peraturan operasi

Sebelum memulakan proses pengukuran, beberapa langkah persediaan mesti diselesaikan:

• Untuk mencapai hasil yang paling tepat, bateri kereta mesti dicas sepenuhnya. Kelajuan enjin hendaklah 200 rpm atau lebih, dengan syarat starter berfungsi sepenuhnya.
• Semua lilin dan wayar mesti dikeluarkan - ini adalah jaminan ketepatan penunjuk yang diperolehi. Kesilapan yang paling biasa ialah operator membuka hanya satu lilin, ke silinder yang peranti itu disambungkan.
• Semua wayar diputuskan dari gegelung, dan jika penapis udara kotor, maka ia mesti ditukar kepada yang baru.
• Bekalan bahan api ke silinder hendaklah dimatikan dengan mencabut paip bahan api atau mengeluarkan wayar daripada penyuntik.
• Sebelum memulakan pengukuran, motor mesti dipanaskan sehingga kira-kira +80 darjah Celsius (ini adalah suhu yang disyorkan).
• Sebagai pengecualian, ia dibenarkan untuk mengambil ukuran pada enjin sejuk dengan injap pendikit terbuka atau tertutup sepenuhnya - dengan cara ini adalah mungkin untuk mengenal pasti pelbagai kerosakan, tetapi hanya untuk unit petrol.

Prosedur pengukuran terdiri daripada beberapa langkah.Mula-mula anda perlu menyambungkan tolok mampatan ke lubang untuk palam cahaya atau penyuntik. Dengan setiap sambungan, enjin dihidupkan (menatal) selama kira-kira 5 saat. Nilai maksimum yang akan ditunjukkan oleh tolok tekanan peranti adalah tertakluk kepada penetapan. Tahap mampatan dalam enjin diesel jauh lebih tinggi daripada enjin petrol, jadi sebelum bekerja dengannya, anda perlu memastikan peranti itu dapat mengukur dan memaparkan tekanan sebanyak 30 atmosfera. Untuk kerja pada enjin petrol, bacaan diperoleh dengan menekan pedal gas dan menatal enjin. Ini adalah perlu untuk mendapatkan nilai dengan pendikit terbuka dan rintangan input rendah.

Dengan bantuan peralatan diagnostik yang dipersoalkan, kerosakan berikut boleh dikesan:

• Kemusnahan omboh, kebocoran;
• Kehausan sesondol, gelang omboh, gasket, cermin silinder;
• Pemusnahan kebuk pembakaran campuran bahan api;
• "Blackout" fungsi injap dalam bentuk gantung, ubah bentuk, burnout, dll.

Membuat ukuran pada enjin "sejuk".

Dalam sesetengah kes, adalah mungkin untuk membuat pengukuran pada enjin pembakaran dalaman "sejuk" (enjin pembakaran dalaman). Untuk model petrol, nisbah mampatan akan serta-merta jatuh di bawah nilai optimum sebanyak separuh berbanding ketika melakukan operasi yang serupa pada yang hangat. Ralat dalam kes ini boleh mencapai 4.5-5.5 atmosfera. Sebab untuk ini adalah kedalaman gelang omboh, yang dengan sendirinya adalah kerosakan. Prosedurnya akan sama untuk enjin pembakaran dalaman diesel, tetapi perlu diingati bahawa pada tekanan 17 atmosfera enjin sedemikian tidak boleh dihidupkan lagi, dan 24 atmosfera adalah minimum yang menunjukkan bahawa enjin memerlukan pembaikan segera.Di samping itu, apabila memeriksa model diesel "sejuk", kehadiran minyak dalam silinder tidak boleh dibenarkan, jadi unit pendorong mesti diberi masa untuk "duduk" supaya minyak mengalir ke dalam kotak engkol dan kemudian bacaan yang diperolehi akan menjadi. lebih nyata.

Penciptaan sendiri tolok mampatan (untuk digunakan dalam lubang palam pencucuh)

Untuk membuat peranti kraftangan anda perlu:

• Tolok tekanan dengan julat ukuran dari 0.1 hingga 20 kilogram setiap sentimeter persegi;
• Penyesuai tembaga atau tembaga;
• Sepasang injap dari ruang kenderaan berat;
• Tiub tembaga / tembaga dengan diameter 10-15 milimeter;
• Muncung kon getah (ia dibenarkan menggunakan muncung getah untuk tekanan tinggi lengkap dengan pelbagai penyesuai untuk benang yang berbeza);
• Besi pematerian dan penunu gas;
• Fluks (rosin), pateri POS 40 atau 60.

Asas mana-mana tolok mampatan ialah manometer. Jika ia sepatutnya berfungsi untuk memeriksa enjin pembakaran dalaman petrol, maka peranti dengan had pengukuran sehingga 15 atmosfera boleh disesuaikan dengan peranti buatan sendiri. Jika ia dirancang untuk membuat model sejagat, maka skala harus membenarkan paparan sekurang-kurangnya 30 atmosfera. Tolok tekanan itu sendiri boleh dibeli di mana-mana kedai khusus atau dikeluarkan dari pam elektrik lama. Injap dari ruang berguna untuk memberi tekanan pada injap semakan dan longkang. Penyesuai, tee dan tiub diperlukan sebagai tapak tunggal untuk memasang keseluruhan sistem yang diuji. Dan dengan bantuan muncung getah, anda boleh memastikan pengapit yang ketat.

Kesukaran pilihan

Sebelum membeli, anda harus memutuskan sejauh mana peranti akan digunakan untuk sebahagian besar.Untuk ukuran isi rumah tunggal, model kereta ringkas dalam konfigurasi minimum juga sesuai, yang akan cukup untuk mendapatkan hasil yang betul. Jika peranti itu dirancang untuk digunakan secara kekal secara komersial (contohnya, sebagai sebahagian daripada stesen servis atau perkhidmatan kereta), maka adalah lebih baik untuk membeli set profesional dengan pelbagai pengembang, palam, penyambung, injap, paip, penyesuai dan penyesuai. Set paling mahal mempunyai pakej universal dan tolok tekanan berskala dua disediakan dalam reka bentuk mereka - peralatan sedemikian boleh digunakan pada mana-mana jenis enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, anda harus segera memberi tumpuan kepada keperluan untuk menggunakan tiub yang diperbuat daripada bahan tertentu:

• Getah - paip sedemikian diperlukan untuk menggunakan peranti dalam ruang terkurung untuk menyediakan kemungkinan menggunakan keupayaan lentur (contohnya, situasi di mana pembongkaran enjin pembakaran dalaman adalah mustahil);
• Logam - produk ini sangat tegar, lebih direka untuk digunakan dalam peranti pengapit;
• Bahan gabungan - tiub terdiri daripada kedua-dua bahagian getah dan logam, yang menambah kepada kemudahan penggunaan.

Penarafan meter mampatan terbaik untuk 2022

Model belanjawan

Tempat ke-3: "KRAFT 16 Atm., berulir, petrol KT 831014"

Model ini bertujuan untuk mengukur mampatan dalam enjin pembakaran dalaman kereta, terutamanya dalam keadaan domestik. Ciri teknikal utama: had atas pengukuran tekanan, MPa (kgf / cm2) - 1.6, ralat pengukuran (tidak lebih daripada) MPa (kgf / cm2) - 0.01, panjang rod aluminium - 130 mm.Keadaan operasi yang diperlukan: suhu ambien - dari -60 hingga +60 darjah Celsius dengan kelembapan relatif dalam julat dari 30 hingga 80%. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 760 rubel.

• Pembinaan mudah;
• Tiub logam;
• Sijil pengesahan.

• Memerlukan sisipan yang sangat berhati-hati.

Tempat ke-2: "KRAFT 16 Atm., pengapit, pintu GAZ 406 dilanjutkan. 16V KT 831010"

Sampel digunakan untuk mengukur mampatan dalam enjin A / M Gazelle dan Volga model 402 dan 406 (16 injap), serta dalam enjin petrol kereta lain, di rumah atau secara profesional. Ciri teknikal utama: had atas pengukuran tekanan - 1.6 (16) MPa (kgf / cm2), ralat pengukuran (tidak lebih) - 0.01 (0.1) MPa (kgf / cm2), panjang rod aluminium - 170 mm . Keadaan operasi: kelembapan relatif dari 30 hingga 80%. Berat bersih, kg, ialah 0.23, dan dimensi tanpa pembungkusan, mm, ialah 31 x 10 x 4. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 870 rubel.

• Harga mampu milik;
• Bacaan yang cukup tepat;
• Ralat kecil.

• Pemilihan gasket getah yang tepat diperlukan.

Tempat pertama: AvtoDelo 4 ms 40063 10552

Model petrol universal ini digunakan untuk pemeriksaan diagnostik kenderaan. Ia direka untuk mengukur tekanan dalam silinder enjin.Ciri-ciri utama: hos fleksibel menyediakan kerja yang mudah di tempat yang sukar dicapai, rod keluli dengan hujung getah disertakan dalam kit, tolok tekanan mempunyai skala kontras pada latar belakang putih, injap pelega tekanan meningkatkan hayat perkhidmatan peranti, penyesuai dengan benang M18 x 1.5, bekas plastik disediakan untuk penyimpanan. Penguji mampatan sesuai digunakan di kedai pembaikan dan stesen servis.

• Sampel separuh profesional;
• Kes penyimpanan tahan lama;
• Bukti yang mencukupi.

• Hos boleh diganti dengan cepat.

Segmen harga pertengahan

Tempat ke-3: "AE&T TA-G1005"

Sampel dibungkus dalam bekas plastik untuk kemudahan penggunaan dan mudah alih. Alat ini sesuai untuk kereta. Kehadiran dail untuk memeriksa tekanan dalam silinder enjin pembakaran dalaman memudahkan pembacaan data dan membolehkan anda menyemak operasi enjin dengan lebih tepat. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 2100 rubel.

• Kehadiran penyesuai yang berbeza;
• Nisbah harga dan kualiti terbaik;
• Tidak memerlukan penambahbaikan.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat kedua: AvtoDelo 40064 12640

Kit universal ini digunakan untuk mengukur dan mengawal tekanan dalam silinder enjin diesel. Ciri-ciri utamanya: penyesuai untuk palam cahaya, penyuntik dan skru, tolok tekanan dengan skala sehingga 70 bar, hos getah fleksibel, penyesuai pelepasan cepat untuk penggantian muncung yang mudah, injap pelega tekanan melindungi peranti daripada kerosakan, dan pengapit berbentuk H dibekalkan. Set itu disimpan dalam bekas plastik yang mudah digunakan.Kit ini digunakan di kedai membaiki kereta, pusat servis dan stesen servis. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 4600 rubel.

• serba boleh;
• Penyesuai pelepasan cepat;
• Sistem pertahanan yang baik.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat pertama: "0-1000PSI dan 0-70atm dengan penyesuai untuk semua enjin diesel di dunia AE&T TA-G1011"

Ini adalah peranti yang sangat mudah digunakan yang dengannya anda boleh menentukan keadaan enjin dengan cepat melalui pemampatan injap. Untuk kemudahan ia dilengkapkan dengan bekas plastik. Kit ini termasuk pelbagai jenis penyesuai untuk pelbagai enjin diesel. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 4800 rubel.

• Harga mampu milik;
• Adalah mungkin untuk menjalankan pengukuran walaupun pada peralatan khas;
• Penggunaan yang mudah.

• Tidak dapat dikesan.

Kelas premium

Tempat ke-3: "Untuk trak AE&T TA-G1033"

Model ini digunakan untuk memeriksa tahap mampatan dalam silinder ICE dari sebarang jenis. Tolok tekanan peranti dilindungi dengan pasti daripada kesan tidak sengaja oleh bampar bergetah. Terdapat injap set semula. Berat bersih, kg - 3.2, terdapat bekas penyimpanan. Pengancing - berulir, jenis peranti - mekanikal. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 12,700 rubel.

• Banyak lampiran disertakan;
• Sistem perlindungan yang sangat baik;
• Keputusan tetapan semula klan.

• Tidak dapat dikesan.

Tempat kedua: "Penguji mampatan untuk enjin diesel dengan set penyesuai JTC 4302"

Sampel ini sesuai untuk kebanyakan mod pengangkutan sedia ada - untuk kereta, trak, bas, pengangkutan marin dan juga untuk jentera pertanian. Dengan bantuan peranti ini, mana-mana pengguna, baik profesional pusat servis mahupun pemandu kenderaan baru, akan dapat dengan cepat dan dengan ketepatan yang tinggi menentukan peratusan kebocoran udara yang dibekalkan kepada silinder. Jumlah alatan dalam set ialah 37 pcs. Prinsip operasi adalah berdasarkan mengukur jumlah kebocoran udara yang dibekalkan kepada silinder. Kit digunakan untuk mendiagnosis kekejangan ruang pembakaran enjin. Peranti ini membolehkan anda menilai keadaan gelang omboh, dinding silinder, injap dan gasket kepala. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 33,400 rubel.

• Berat dan dimensi ringan;
• Dibekalkan dalam bekas plastik ergonomik, dilengkapi dengan pemegang pengangkutan, selak khas, serta sel individu untuk setiap alat;
• Kekuatan tinggi;
• Kemudahan penggunaan.

• Harga tinggi.

Tempat pertama: "MASTAK 0-70 atm, sarung, set penyesuai 120-12170"

Peranti ini membolehkan anda mengukur tekanan intra-silinder dalam dua cara sekaligus - melalui lubang palam cahaya, serta melalui lubang penyuntik. Ia digunakan untuk kenderaan yang menggunakan bahan api diesel, kedua-duanya dengan suntikan langsung dan konvensional. Julat ukuran model ini adalah dari 0 hingga 70 atm. Berat - 2.583 kg. Kos yang disyorkan untuk rantaian runcit ialah 44,900 rubel.

• Hos fleksibel bertetulang dengan panjang 355 mm dilengkapi dengan penyesuai pelepasan cepat yang membolehkan anda menukar penyesuai dengan cepat dan mudah untuk digunakan pada kenderaan yang berbeza;
• Kemudahan penggunaan;
• Kekuatan tinggi;
• Hayat perkhidmatan yang panjang.

• Harga tinggi.

Kesimpulan

Memeriksa tekanan mampatan dalam enjin pembakaran dalaman adalah salah satu cara untuk mendiagnosis masalah komponen utama unit motor, atau sebaliknya, ia bertujuan untuk pengesanan kecacatan yang lebih tepat dalam kumpulan silinder ombohnya. Jika semakan sedemikian tidak segera menentukan pelanggaran tertentu, maka parameter tekanan yang salah yang dikeluarkan akan memaksa pengendali menjalankan analisis yang lebih teliti.