Geriausių 2022 m. pakabos svirties gamintojų reitingas

Valdymo svirties yra jungiamoji grandis tarp transporto priemonės pakabos ir važiuoklės. Jie būna įvairių formų ir dydžių, tačiau juos lengva atpažinti. Tai matomos metalinės konstrukcijos, kurios eina nuo kėbulo iki rato, kur yra prisukamos prie guminių, poliuretano įvorių. Prie vairo atsarginė dalis turi rutulinį guolį, todėl komponentas gali judėti iš abiejų galų.

Svirtys sumontuotos automobiliams, sunkvežimiams, jų kaina svyruoja nuo 240 iki 23 000 rublių, priklausomai nuo medžiagos kokybės. Apžvalgoje pateiksime rekomendacijas: „į ką atkreipti dėmesį, kad nesuklystume renkantis prekę“, „kokį įmonės modelį geriau pirkti“. Susipažinsime su populiariais gamintojais, jų dalių aprašymu, orientuosime Jus už vidutinę kainą.

Svirčių tipai, kaip teisingai jas pasirinkti

Iš esmės svirtys yra ant priekinių ašių, kur jos yra pritvirtintos prie vairo rankenos. Kai kurios sunkios, aukščiausios klasės mašinos turi svirtį ant galinės ašies. Dauguma gaminių yra platūs viename gale, siaurėjantys į kitą. Jie gali būti A arba L formos, kai kurie gaminami kaip paprastas strypas.

Svirčių skaičius ant vieno rato priklauso nuo modelio. Kai kurie iš jų turi dvi iš abiejų pusių – viršutinę ir apatinę. Jie pritvirtinami prie rato agregato per vyrius, o kiti galai varžtais pritvirtinami prie mašinos rėmo. Šis tipas vadinamas „dvigubos svirtelės pakaba“.

Šiuolaikinės nebrangios automobilių markės dažniausiai turi po vieną atsarginę dalį ant kiekvieno rato - apatinės svirties (MacPherson pakaba). Šis tipas išlaiko didžiąją dalį kūno svorio ant stovo. Jis turi savų privalumų ir trūkumų.

Gaminius sudaro 3 pagrindinės dalys: įvorės (padeda sumažinti trintį ir vibraciją), pagrindinis korpusas (jungia elementus), vyriai (sudaro vairo snukį). Dizainas gali būti pagamintas iš štampuoto plieno, ketaus, aliuminio lydinio. Čia yra diagrama, kurioje pavaizduotos skirtingos dalys:

Kai važiuojate nelygiais takais, svirtys padeda važiuoti patogiai. Komponentai sinchronizuoja ratų ir rėmo judesius, kad padėtų sušvelninti vibraciją šarnyriniais kraštais, kurie pagerina automobilio valdymą.
Populiarūs išilgai reguliuojami modeliai, kuriais valdomas posūkis, vertikalus išlyginimas, kėbulo svyravimas posūkiuose.

Teigiamas posvyris reiškia, kad ratas pasviręs į išorę, o neigiamas – į vidų.Jei šis parametras sureguliuotas teisingai, jis užtikrina vienodą padangų susidėvėjimą, tinkamą sukibimą važiuojant.

Atramos prilaiko ratus prie rėmo, todėl turi būti pakankamai tvirtos. Sulaužyta ar sulenkta dalis sukels avariją. Tai reiškia, kad gamintojai turi atidžiai parinkti medžiagas, kontroliuoti procesą.

• Štampuotas plienas yra pagrindinė transporto priemonių gamybos medžiaga, ji yra nebrangi. Tai reiškia, kad gaminiai gali būti gaminami masiškai ir tai yra viena iš mažos rinkos kainos priežasčių. Metalas lankstosi veikiamas apkrovos, tai privalumas naudojant detalę kaip pakabą, todėl važiuojant bekele ar esant apkrovai pasitaiko mažiau lūžimo, konstrukcijos įtrūkimų. Pagrindinis plieninių modelių trūkumas yra jų neatsparumas korozijai. Kadangi šių komponentų yra mažai, juos veikia drėgmė, druskos, todėl rūdys beveik neišvengiamos. Tai reiškia trumpesnį tarnavimo laiką. Surūdijus vyrį ir įvores bus sunku nuimti. Metalas turi didelę masę, todėl sumažėja vairavimo komfortas. Šiandien daugelis gamintojų stengiasi, kad visi komponentai būtų lengvesni, todėl atsisako štampuoto plieno naudojimo.
• Lieto aliuminio naudojimas turi keletą privalumų, jis yra lengvas, todėl lengviau važiuoti. Produktai yra gana patvarūs, o tai yra būtina pakabos dalių savybė. Kai kurie iš jų gali būti stipresni už plieną. Kitas svarbus privalumas yra atsparumas korozijai. Aliuminis nerūdija, o tai reiškia ilgesnį tarnavimo laiką, net jei komponentai yra veikiami atšiaurių aplinkos sąlygų.Šios medžiagos trūkumas yra sumažėjęs gebėjimas sulenkti esant slėgiui. Šiuo jis yra prastesnis už plieną, kitas aliuminio trūkumas yra jo minkštumas, dėl kurio gali greičiau nusidėvėti, ypač vyrio gale.
• Ketaus yra populiari medžiaga, kurią naudoja dauguma vietinių, užsienio automobilių gamintojų. Jis turi keletą privalumų. Produkto stiprumas, jis gali atlaikyti didelį svorį. Dėl to ketaus modeliai yra populiarūs sunkvežimiuose ir visureigiuose. Ketaus yra lengvesnis už plieną, todėl padidėja automobilio valdymas.

Pakabos svirtys yra paprasti komponentai, kurie gana dažnai lūžta. Gedimai dažniausiai atsiranda ant įvorių ir rutulinių mechanizmų, rečiau pagrindiniame korpuse. Tokiais atvejais problema išsprendžiama pakeitus pažeistas svirtis. Tačiau ne visi modeliai leidžia pakeisti įvores. Kai kuriuose iš jų yra įmontuotos rutulinės jungtys ir reikia pakeisti visą agregatą.

Dėl įvorės gedimo metalinės dalys liečiasi viena su kita. Rutuliniai šarnyrai nusidėvi ir sukelia pernelyg didelį laisvumą. Pagrindinis korpusas gali rūdyti, sulenkti arba sulūžti, todėl gali kilti problemų. Pavaros ir dujų įjungimas iš karto po automobilio užvedimo turi įtakos pakabai, ypač įvorėms, rutuliniam mechanizmui. Toks vairavimo stilius lemia greitą šių elementų nusidėvėjimą.

Norint išvengti gedimų, rekomenduojama palaipsniui pereiti nuo automobilio užvedimo prie dujų. Kitaip tariant, nedidinkite greičio iš karto, kad pakaba judėtų sinchroniškai su automobilio rėmu. Tai žymiai padidins skersinės rankos tarnavimo laiką. Atšiaurios kelio sąlygos taip pat ardo pakabos komponentus, jie gali tapti nevaldomi ir sukelti avariją.Rekomenduojama lėtai, atsargiai įveikti duobes ir nelygumus.

Svarbu laiku nustatyti gedimų požymius, simptomus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį.

• Pirma, tai yra vibracijos atsiradimas paspaudus dujų pedalą arba sukant. Rato blizges galima pilnai perkelti ant vairo, jei pajusite, kad ji dreba, patikrinkite svirtis, ar nesusidevejo ivores.
• Antra, triukšmas, žvangėjimas, traškėjimas, taip pat girgždėjimas sustabdžius automobilį yra pakabos gedimo pasekmė. Šie simptomai iš pradžių yra lengvi ir gali būti ignoruojami. Be to, jų daugės, jei nesiimsite jokių veiksmų, dalys bus rimtai pažeistos.
• Trečias svarbus gedimo požymis – vairo sustingimas, kai kartais jis atrodo „vangus“. Tai gali reikšti, kad rutulinės jungtys yra per sausos ir jas reikia sutepti.

Kaip pakeisti sugedusią dalį

Vienas dalykas yra įtarti, kad svirtis yra bloga, ir kitas dalykas yra žinoti, kokia yra problema. Automobilių ekspertai pataria atidžiai stebėti visus simptomus, turinčius įtakos pakabos komponentams, kad kuo greičiau imtumėte veiksmų. Nors simptomai iš pradžių yra neryškūs, bandymų atlikimas gali padėti nustatyti problemas. Vizualiai apžiūrėjus lengva aptikti stiprius lenkimus, įtrūkimus ir lūžimus.

Jei norite pritvirtinti naujas svirtis, kad pakeistumėte blogas, susidursite su dviem pasirinkimais: nuvežti automobilį į remonto dirbtuves arba padaryti tai patiems. Valdymo stovai yra paprasti, prieinami, lengvai nuimami elementai. Pažeistos dalies keitimo procesas yra lengvas ir nesudėtingas. Beveik kiekvienas automobilio savininkas gali tai padaryti su kelių tipų įrankiais.Jums reikės tam tikrų techninių įgūdžių, tokių kaip ratų nuėmimas, sukimo momento reguliavimas keičiant varžtus.

Toliau aprašyta procedūra taikoma daugeliui transporto priemonių. Būtinai dėvėkite apsaugines priemones (akinius, pirštines), kad nesusižeistumėte kūno, ypač akių. Įsitikinkite, kad transporto priemonė yra tvirtai pritvirtinta. Kai kuriose mašinose nuėmus nešiklio rutulį ir valdymo svirtį, svoris lieka ant spyruoklės. Tai pavojinga situacija. Jei domkratas išslys iš laikiklio, jis nutrūks ir gali mirtinai susižaloti. Dėl šios priežasties reikia pasirūpinti, kad automobilio kėbulas būtų tinkamai pakeltas, o ratai pritvirtinti, žemė lygi ir be kliūčių.

Jums reikės: naujos dalies; grindų domkratas ir jo atramos, jungčių atskyrimo įrankis, plaktukas, laužtuvas, stabdžių strypas, momentinis veržliaraktis, veržliaraktis, reketiniai raktai, valymo skystis:

• Raskite saugų, lygų paviršių ir atlaisvinkite veržles.
• Pakelkite įrangą domkratu, išardykite ratą.
• Raskite svirties galą šalia rutulio mechanizmo. Tai vyris, jungiantis vairo rankenėlę su atsargine dalimi. Turėsite išstumti rutulinę jungtį, kad ji atsiskirtų nuo pakabos statramsčio. Apipurkškite visus varžtus, kuriuos reikia nuimti skvarbiu tepalu. Taip juos bus lengva atsukti.
• Nuimkite kaištį, veržlę, laikančią atramą prie pakabos svirties. Norėdami atskirti vyrius, naudokite plaktuką ir rankinius įrankius. Jei turite presą, naudokite jį. Nenuimamam rutuliniam šarnyrui pakanka nuimti tvirtinimo varžtą prie vairo jungties.
• Veržliaraktis padės atsukti varžtus, kurie pritvirtina stovą prie rėmo. Jas išėmę, išardykite.
• Nuimkite tvirtinimo elementus, laikančius viršutinę rutulinę jungtį.
• Naudodami laužtuvą, nuimkite jį nuo vairo rankenos.
• Atsukite kitą viršutinės pakabos statramsčio galą ten, kur jis tvirtinamas prie rėmo.
• Įdėkite naują svirtį į montavimo vietą, lengvai priveržkite varžtus.
• Pakelkite ir įkiškite ašį, esantį skersinės svirties gale, į vairo rankenėlę. Priveržkite pilies veržlę. Jei nuėmėte viršutinę dalį, pakeiskite ją atvirkštine tvarka.

Tada iki galo priveržkite varžtus. Sumontuokite ratą, nuleiskite automobilį. Jei reikia, atkurkite algoritmą kairėje ir dešinėje pusėse. Atlikite bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, jog sumontuotos dalys yra geros būklės.

Norint nusipirkti geriausią stovą, reikia atidžiai įvertinti kriterijus (tipas, modelis, mašinos pagaminimo metai), ištirti visų variantų funkcionalumą. Antrinėje rinkoje siūlomas platus kainų diapazonas, yra daugybės gamintojų gaminių. Biudžetinės naujovės perkamos automobilių salonuose, prekybos centruose.

Vadovai pasakys jus dominančius punktus: kiek kainuoja patinkantis modelis, kokie jie. Svirtį galima prižiūrėti internetinėje parduotuvėje, užsisakius internetu.

Reikia žinoti montavimo pusę, tiltą, nes stelažai skiriasi priklausomai nuo to, kur jie naudojami. Yra apatiniai, viršutiniai galiniai elementai. Apsispręskite dėl medžiagos, atsižvelgdami į vairavimo stilių. Nepalankiomis sąlygomis reikės specialių svirčių, jei norite, kad jos tarnautų pakankamai ilgai.

OEM (Original Parts) arba Aftermarket yra viena iš dilemų, su kuriomis susiduria automobilių savininkai pirkdami įvairias dalis. OEM stelažai turės standartines funkcijas. Tai reiškia, kad jie neturės papildomos naudos.Jie yra brangesni, palyginti su antrinės rinkos pasirinkimais. Neoriginalios dalys skirtos našumui pagerinti. Jie gali būti patvaresni, lankstesni. Atsiliepimai apie juos yra geri, pasak pirkėjų, jie siūlo platų pasirinkimą kokybės ir kainos atžvilgiu.

Ekspertai pataria įsigyti pilnus komplektus. Priežastis ta, kad patogiau juos montuoti iš abiejų pusių, o ne tik ant vienos. Atsižvelgiant į dideles pakeitimo išlaidas, ilgainiui tai gali būti ekonomiškiau. Į komplektaciją įeina visos reikalingos tvirtinimo detalės, vadinasi, nereikės pirkti papildomų prekių.

Milteliniu būdu padengti gaminiai yra atsparūs korozijai ir ilgaamžiai. Jei įmonė suteikia ilgalaikę garantiją, tai gali reikšti, kad ji yra įsitikinusi gaminių kokybe. Rinkitės dalis už priimtiną kainą. Žemiau rasite sąrašą organizacijų, kurios tiekia tik kokybiškus produktus.

Pakabos svirties gamintojų reitingas 2022 m

Mūsų sąrašas yra pagrįstas tikromis apžvalgomis, jame atsižvelgiama į pirkėjų, susipažinusių su produktu, jo funkcijomis, nuomonę.

PR

CTR produktai padidina kelionės saugumą, teikdami diržų komponentus. Prekės ženklo istorija prasideda nuo aparatūros parduotuvės „Shilla“, kuri buvo įkurta 1971 metais Korėjoje, Busane. Persikėlus į Čangvoną, organizacija išsiplėtė iki 14 gamyklų, įskaitant užsienyje (JAV, Europoje, Vokietijoje). CTR pirmasis pristatė naujoves su kaltiniu aliuminio stulpu.

Moksliniai tyrimai ir plėtra sustiprino prekės ženklo, kaip originalios įrangos tiekėjo pasaulinėms automobilių kompanijoms, pozicijas. CTR pastangas pripažino klientai visame pasaulyje, todėl pardavimai buvo rekordiniai (1 mlrd. USD). Bendrovė siekia iki 2030 metų pasiekti naują 3,5 mlrd.

CTR pateko į antrinę rinką turėdamas augimo ambicijų, kurdamas Auto Valley su partneriais, remdamasis 50 metų patirtimi ir technologijomis originalios įrangos gamybos srityje. Tai puikios kokybės gaminiai, atitinkantys originalias dalis. Bendrovė siūlo daugiau nei 87 000 plataus asortimento gaminių korėjiečiams, japonams, amerikiečiams ir europiečiams. Gamybos pajėgumai yra iki 54 milijonų atsarginių dalių.

Garantuotas užsakymų įvykdymas platintojams maždaug per 45 dienas yra svarbus konkurencinis pranašumas. „CTR“ turi 300 pagrindinių klientų 100 šalių visame pasaulyje, prekybos tinklas vis dar plečiasi (Rusija, Kazachstanas). „CTR“ siekia bendradarbiavimo, labiau vertina savo klientus nei pelną, vertina vairuotojų saugumą.

• platus atsarginių dalių asortimentas;
• biurai 100 pasaulio šalių;
• garantuotas pristatymas platintojams per 45 dienas.

• neaptiktas.

Kortex

Detalių kokybė yra pagrindinė saugaus vairavimo sąlyga. Kortex kūrėjai tai padarė savo šūkiu, o efektyvumas tapo prekės ženklo sinonimu. Gamintojo įranga yra populiari rinkoje, pasižymi patikimumu ir kokybe už nedidelę kainą.

2010 m. „Cortex“ atsarginės dalys parduodamos Rusijos Federacijoje. Jie tapo gana populiarūs, užkariavę nemažą rinkos dalį dėl žemos kainos, puikios gaminių kokybės, asortimento įvairovės. Gamyklos yra Pietų Korėjoje, Kinijoje, čia gaminamos atsarginės dalys daugeliui žinomų Europos ir Azijos modelių aukščiausios klasės, vidutinės klasės automobilių.

Šiuo metu „Cortex“ yra vienas geriausių kokybiškų nebrangių svirčių prekių ženklų.Vadovybė kruopščiai planuoja gamybos linijos pakrovimo grafikus, stebi savo produkcijos suvartojimą, organizuoja pristatymą. „Cortex“ neinvestuoja daug į reklamą, tai labai paveikia maržą, todėl ji yra minimali.

• priimtina gaminio kokybė;
• pelninga kaina;
• atsarginės dalys premium, vidutinės klasės automobiliams.

• neaptiktas.

Febi

Ferdinando Bilsteino gaminių asortimentą sudaro daugiau nei 40 000 skirtingų gaminių, gaunamų iš kruopščiai atrinktų partnerių gamintojų arba originalios įrangos tiekėjų. Be to, „Febi“ turi daug patentuotų gaminių, kurių prekės ženklas „Febi – Made in Ennepetal“.

Ferdinandas Bilsteinas metalo apdirbimo pramonėje dirba nuo XIX amžiaus vidurio ir turi didelę patirtį šiame sektoriuje. „Bilstein group Engineering“ gamina įvairias dalis automobilių pramonei – nuo ​​grandinės įtempėjų iki alyvos ir vandens siurblių ar ratų stebulių.

Įmonės technologijų aikštelė apima beveik visą gamybos grandinę, jos dydis – 10 000 kvadratinių metrų. Čia gaminami apdirbimo ir grūdinimo įrankiai, vykdoma kokybės kontrolė, mūsų pačių metrologinio skyriaus dėka. Febi yra aukščiausių kokybės standartų etalonas.

• vokiška kokybė;
• gamybos kontrolė visuose etapuose;
• originalių atsarginių dalių gamyba.

• neaptiktas.

Daewoo

„Daewoo electronics“ 1967 m. kovo 22 d. įkūrė jaunas verslininkas Kim Woo Chung, įgijęs ekonomikos laipsnį Yonsei universitete Seule.Dėl vyriausybės politikos ir finansinės pagalbos įmonė greitai tapo pirmaujančia automobilių, valčių, komponentų ir dalių gamintoja. Pietų Korėjos administracijos dėka Daewoo gavo sutartis įvairiuose sektoriuose.

Pirmaisiais gyvavimo metais įmonė daugiausia dėmesio skyrė tekstilės verslui, tačiau 1973 metais Pietų Korėjos vyriausybė privertė Daewoo diversifikuoti savo veiklą. Liberalizavus Pietų Korėjos ekonomiką, „Daewoo“ pradėjo didelę tarptautinę plėtrą, siūlydama gamybines paslaugas mažomis sąnaudomis ir pigia darbo jėga, ypač komercinių laivų, laivų ir naftos tanklaivių gamyboje.

• stabili finansinė padėtis;
• Platus pasirinkimas.

• neaptiktas.

Fenox

„Phenox Automotive Components“ yra didžiulio „Phenox Global Automotive Components“ holdingo dalis. Tarptautinio koncerno gamybos padalinys buvo įkurtas 1989 m. Platus prekių asortimentas nuolat atnaujinamas su populiariausiomis naujovėmis vairuotojams iš Europos Sąjungos, Rusijos, NVS šalių.

„Phenox“ gamina daugiau nei 50 milijonų dalių antrinei rinkai, įmonė aptarnauja pirmaujančių automobilių markių konvejerius: Volkswagen, Fiat, Peugeot, Citroen, Renault, AvtoVAZ, GAZ, UAZ, MAZ, MTZ. Sėkminga organizacijos veikla siejama su efektyviu Vokietijos ir Baltarusijos tyrimų centrų, atsakingų už technologinių procesų projektavimą, įgyvendinimą, patentavimą, veikimu. „Phenox“ organizuoja atsarginių dalių ant konvejerio reklamą, žaliavų ir įrangos tiekėjų atranką, pažangų inžinierių mokymą.

• kruopštus žaliavų tiekėjų pasirinkimas;
• kokybės kontrolė;
• Vokietijos tyrimų centrų naudojimas.

• neaptiktas.

Trasa

Gamybos asociacija „Trek“ gamina dalis vietinių ir užsienio modelių transporto priemonėms. „Trek“ prekės ženklu vartotojų rinka pasitiki daugelį metų:

• 14 kartų programos „100 geriausių Rusijos prekių“ konkurso nugalėtojas;
• baigė ir turi Rusijos Federacijos Vyriausybės diplomą;
• Valstybinės kokybės premijos diplomas 2013 m.

Šiandien įmonė gamina atsargines dalis: rutulinius šarnyrus, stabilizatorius, vairo antgalius, CV jungčių gaubtus, skersinius, ašis, galinės pakabos strypus ir kitus gaminius. Originalias Trek atsargines dalis galite įsigyti urmu:

• WHA;
• „Gazelė“, „Volga“, „UAZ“, „ZIL“.

„Trek“ naudoja įmonių įrangą:

• „EMAG“, „GTS“, „Topper“, „Wenzel“, „LG“;
• savos įrankių, įrangos gamyba;
• servisas remontui, priežiūrai naudojant „1C: UPP MRO“ sistemą.

• platus rusiškų prekių ženklų atsarginių dalių asortimentas;
• kokybiška įranga;
• įmonė įsikūrusi Rusijos Federacijoje.

• neaptiktas.

Lemforderis

Lemforder yra N1 prekės ženklas, gaminantis originalius vairo ir važiuoklės komponentus. Organizacija yra patikimas partneris daugiau nei 50 automobilių markių visame pasaulyje, Lemforder yra lengvųjų automobilių, motociklų, visureigių važiuoklių ir visureigių pažangių technologijų kūrimo lyderė. Daugiau nei 70 metų Lemforder prekės ženklas buvo žinomas dėl savo novatoriškos dvasios ir aistros detalėms, nustatydamas vairo ir važiuoklės gamybos kartelę.

Įsikūrusi Lemferde, Vokietijoje, netoli Brėmeno, organizacija vis dar kuria daugiau nei 90 % savo gaminių. Kaip pasaulinės organizacijos dalis, įmonė turi gamybos, inžinerinių įrenginių visame pasaulyje. Prieš patenkant į rinką, kiekvienas produktas yra kruopščiai išbandomas.

Lemferd, kaip originalių įrenginių tiekėjas dešimtmečius, turi reputaciją kurdamas dalis, kurios puikiai tinka visai transporto priemonės sistemai. Savo projektavimo, kūrimo ir testavimo srityje Lemforder sėkmingai dirba antrinėje rinkoje.

• kokybės sertifikatas pagal reglamentą (ES) Nr.461/2010;
• vokiška kokybė;

• neaptiktas.

Febestas

„Febest“ prekės ženklas gamina japoniškų ir korėjiečių transporto priemonių dalis. Bendrovės šūkis yra „Vokietiškas efektyvumas transporto priemonėms iš Japonijos“. Kiekvienas automobilis turi turėti savo remonto komplektą! Febest atsarginės dalys turi originalią gumos kompoziciją natūralaus kaučiuko pagrindu su priedais, kuri leidžia gaminius naudoti itin žemoje temperatūroje.

Hidraulinės įvorės ir trinkelės užpildytos sintetiniu tepalu, kuriame yra priedų, leidžiančių detales naudoti esant -45 laipsnių Celsijaus temperatūrai. Technologinis procesas yra reguliariai optimizuojamas ir kontroliuojamas. Ypatingas dėmesys skiriamas atsarginių dalių matmenų tikslumui. Febest yra sertifikuotas pagal tarptautinius standartus DIN ISO 9001 [1], [2], [3].

• Partnerių programa;
• Platus pasirinkimas;
• kokybės vadybos sertifikatas.

• neaptiktas.

Mando

Technologijos ir kokybė svarbi visoms įmonėms, tai yra „Mando“ veiklos pagrindai. Ilga prekės ženklo istorija, „Mando“ aistra teikti nepriklausomas technologijas, kurios pirmiausia iškelia kokybę, dabar tapo gyva Pietų Korėjos automobilių istorija. Organizacija yra geros būklės ir pripažinta pasaulio bendruomenės.

Mando išaugo į pasaulinį prekės ženklą, gaminantį komponentus, kurie yra saugaus transporto priemonės veikimo pagrindas. Pažangi aukštos pridėtinės vertės atsarginių dalių gamybos technologija, pagrįsta talentingais žmogiškaisiais ištekliais, technologiniais pajėgumais, konkurencingu kokybės kontrolės skyriumi.

• pasaulinis prekės ženklas;
• apgalvota logistika;
• penkiasdešimties metų gamybos patirtis.

• neaptiktas.

Aukštaūgis

High Lifter Product Inc. Nuo 1996 m. kuria ir parduoda unikalius priedus, skirtus antrinei rinkai ir visais ratais varomiems keturračiams „UTV“, „RUV“. Per tą trumpą laiką įmonė iš asmeninio pomėgio kieme išaugo iki kelių milijonų dolerių vertės įmonės. Operacijos atliekamos 5000 kvadratinių metrų objekte Shreveport mieste, Luizianoje. Šiame pastate yra mažmeninės prekybos salonas, gamybos cechas, vadovų biurai, 3 dideli sandėliai.

2007 m. „High Lifter“ paskelbė apie partnerystę su „Polaris“, siekdama sukurti aukštos kokybės „Ranger RZR“ modifikacijas ir priedus. Netrukus po to susikūrė „High Lifter-Polaris Racing“.Ši komanda subūrė labiausiai patyrusius lenktynininkus, gamintojus ir mechanikus su „Polaris“ pasaulinio lygio inžinieriais, kad sukurtų lenktyninį automobilį, kuris per pirmąsias dvi rungtynes ​​laimėjo devynis trofėjus. Komanda ir toliau dominuoja keturračių lenktynėse.

Remdamasi „High Lifter, Mud Nationals“ sėkme ir populiarumu, bendrovė paskelbė apie naujo visureigių lenktynių parko, esančio 2,5 kvadratinio kilometro žemės Keithville mieste, Luizianoje, statybą.

• kokybiška keturračių dalių gamyba.

• neaptiktas.

Pakabos svirties užtikrina sklandų judėjimą, efektyvų valdymą. Nedaug automobilių savininkų tai supranta. Dėl to jie nepaiso komponentų, o tai sukelia nepatogumų. Vadove yra informacijos, kaip pašalinti triktis, pasirinkti populiarų gamintoją. Svarbu žinoti, kaip pirkti produktą. Straipsnis padės jums tai padaryti, paaiškindamas sąvokas, į kurias reikėtų atsižvelgti.