Geriausių amortizatorių laikiklių įvertinimas 2022 m

Bet kuri šiuolaikinio automobilio pakaba yra aprūpinta specialiais amortizatoriais - amortizatoriais. Apatinėje dalyje jie remiasi į pakabos elementus, o iš viršaus - ant specialios atramos, kuri yra įmontuota į korpusą ar rėmą. Amortizatorių laikikliai taip pat gali būti vadinami statramsčių laikikliais. Anglų kalba jie žymimi fraze Shock Absorber Mount. Natūralu, kad amortizatorius ir jo statramstis yra skirtingi daiktai savo funkcionalumu, tačiau verta sutelkti dėmesį į atramas. Važiuojant nelygiu paviršiumi transporto priemonė yra priversta patirti stiprius mechaninius smūgius ir vibraciją, tačiau amortizatorių pagalba važiavimas blogais keliais sušvelnėja, tampa saugesnis ir patogesnis.Bet kurio amortizatoriaus konstrukcija negali išsiversti be atitinkamų atramų, nes jos yra atsakingos už įrenginio sąveiką su automobiliu.

Amortizatoriaus funkcionalumas

Struktūriškai atrama yra elementas, pagamintas iš metalo ir gumos, kurio komponentai yra:

• Guminė tarpinė - pagaminta iš sintetinės gumos ir skirta slopinti smūgius;
• Guolis - būtina sumažinti nuostolius trinties metu, kuri atsiranda, kai strypas juda.

Tuo pačiu metu jis atlieka ne tik fiksavimo elemento funkciją, bet ir slopina pakabą.Tuo atveju, jei amortizatoriai būtų visiškai standžiai pritvirtinti prie kėbulo, per didelė vibracija ir vibracija neleistų automobiliui ilgai tarnauti, o tai atsispindėtų ir pakabos efektyvumu.

Šiais laikais bet kuris automobilis – ar tai būtų sunkvežimis, ar lengvasis automobilis – yra su pakaba, kurioje yra elementai, skirti slopinti amortizatorius (vibracijas). Paprastai šiems procesams įgyvendinti naudojami įvairių tipų amortizatoriai - dujiniai, hidrauliniai arba jų deriniai. Lengvuosiuose automobiliuose jie gali būti įtraukti į priekinę / galinę pakabą, o sunkvežimiuose jie paprastai montuojami tik ant priekinės pakabos.

Pačiam amortizatoriaus įtaisui būtinai reikia dvigubų atramos taškų - apatinio, kuris klasikiniu būdu yra ant pakabos dalių (tilto sijos, sukimosi kumštelio, ant svirties ir kt.), o viršutinis - pritvirtintas. ant korpuso ar rėmo. Atramos taškas, esantis ant amortizatoriaus, gali sukelti tam tikrų sunkumų, nes gali iki nulio sumažinti priemonių, kurių buvo imtasi norint atjungti automobilio kėbulą / rėmą ar jo pakabą, poveikį. Juk bet koks standus laikiklis nesuslopins gaunamų vibracijų. Taigi, amortizacinė atsarginė dalis turi būti montuojama ant specialių atraminių komponentų, kurie užtikrins kėbulo dalių ir pakabos atsiejimą.

Esami pagalvių tipai ir dizainai

Pažymėtina, kad viršuje esančios atramos yra skirtos tik amortizatoriams su strypo tipo viršutiniu tvirtinimu. Jei amortizatorius sumontuotas naudojant ausis, dalys prie pakabos ir kėbulo tvirtinamos guminėmis įvorėmis arba per tylius blokus. Nepaisant to, kad viršutinis tipas dažniausiai naudojamas Rusijos automobilių „klasikoje“, pavyzdžiui, tradicinė VAZ linija. Tačiau naujausi modeliai jau aprūpinti „akis į akį“ laikikliu.

Esamas amortizatorių pagalvėles galima suskirstyti į 2 dideles grupes:

1. Dubens formos ir indo formos – jos neatskiriamos;
2. Kompozitiniai – jie sulankstomi.

Neatskiriami modeliai yra struktūriškai užbaigta guminė ir metalinė dalis, dažniausiai montuojama ant priekinės pakabos. Atraminis pagrindas susideda iš „sumuštinio“ guminės pagalvėlės pagrindu, kuris vulkanizavimo būdu tvirtinamas ant išorinių/vidinių metalinių korpusų (puodelių). Tvirtinimas vyksta ant automobilio kėbulo su išorine puse, kurioje „sijone“ yra numatyta anga amortizatoriaus strypui, o viršutinėje dalyje sumontuotas atšokimo ribotuvas (nelabai standžiai pritvirtintas ant sijono) . Ribotuvas taip pat yra metalinis dubuo, kuris blokuoja visą amortizatoriaus atbulinį judėjimą.

Neatskiriami modeliai, savo ruožtu, taip pat gali būti suskirstyti į dvi kategorijas, atsižvelgiant į stiebo tvirtinimo būdą:

1. Per rankovę;
2. Guolio pagalba.

Paprasčiausiuose modeliuose dažniausiai yra aliuminio (ar kitokio tipo metalo) įvorės, kurios veikia kaip slankiojantis guolis. Sudėtingi ir atitinkamai brangūs variantai aprūpinti kampiniais kontaktiniais rutuliniais guoliais. Bet kokioje situacijoje guolis sukurtas taip, kad užtikrintų netrukdomą amortizatoriaus strypo sukimąsi išilgai savo ašies. Tačiau yra ir modelių, kurių struktūra priverstinai draudžia sukti stiebą.

Be to, neatskiriamą tipą galima suskirstyti į kategorijas pagal pakabos statramsčio tvirtinimo būdą:

1. Trūksta dubenėlio spyruoklei;
2. Dizainas turi dubenį pavasariui.

Pirmuoju variantu spyruoklės atraminis dubuo imamas kaip atskiras elementas, montuojamas ant amortizatoriaus strypo, prispaudžiant jį prie atramos (arba numatytas kitas tvirtinimo prie automobilio rėmo būdas). Antrasis variantas numato standų spyruoklinio dubens tvirtinimą prie atramos, o dažniausiai ant jo montuojama guminė pagalvė su grioveliu, kur įkišama paskutinė spyruoklinė ritė. Panašias atramas galima montuoti ir žemiau tvirtinimo angos, t.y. prieiga prie jų atsiveria tik iš rato pusės. Tai buvo padaryta siekiant tokio tikslo: paprastai atraminis elementas gauna apkrovas, kurių jėga nukreipta į viršų, todėl, atsitrenkus tiesiai į korpusą, pasiekiamas efektyvus viso mazgo funkcionalumas. Verta įsidėmėti, kad atraminiai varžtai turi būti tvirtai sujungti su išoriniu korpusu (kad nesisuktų), o variklio skyriuje arba bagažinėje yra prisuktos veržlės. Siekiant apsaugoti koto veržlę daugumoje atramų, naudojamas specialus plastikinis dangtelis, kuris yra sumontuotas ant atšokimo atramos šulinio ir laikomas specialiais skląsčiais arba paprastai trinties pagalba.

Kombinuoti (arba sudėtiniai) agregatai turi supaprastintą struktūrą ir dažniausiai naudojami lengvųjų transporto priemonių galinėje pakaboje. Dažniausiai tokį modelį sudaro keli pagrindiniai elementai:

• Tarpinė metalinė įvorė;
• Viršutinė guminė įvorė;
• Įvorė apatinė guma;
• Guminis buferis, sumontuotas ant koto ir prigludęs prie apatinės rankovės.

Patys tarpinė ir guminės įvorės pateikiamos tylaus bloko pavidalu, tvirtai pritvirtintos prie korpuso skylės.Amortizatoriaus strypas yra sumontuotas atramoje, o suspaudimo buferis gauna atramą ant apatinės įvorės (poveržlės pagalba). Taigi sukurtą konstrukciją galima pritvirtinti prisukama veržle ant koto.

Atraminiai guoliai ir jų tipai

Šiandien apyvartoje yra keletas populiariausių guolių tipų, naudojamų šiuolaikinėje automobilių pramonėje. Tai gali būti:

• Su įmontuotu žiedu – šis įrenginys kaip priekinio statramsčio atraminis guolis laikomas labai paprastu ir lengvai montuojamu. Įmontuotas žiedas gali būti išorinis arba vidinis. Pagrindinis jo bruožas yra specialių tvirtinimo angų buvimas, todėl jo montavimui nereikia tvirtinimo flanšų. Jis gali užtikrinti elementų sukimąsi išilgai išorinės ir vidinės ašių;
• Su išoriniu skiriamuoju (atskiriamu) žiedu - galima atskirti išorinį žiedą, o vidinio pagalba suteikiamas tvirtinimas;
• Su vidiniu nuimamu žiedu – tvirtinimas atvirkščiai proporcingas ankstesniam modeliui;
• Vienas padalintas - iš esmės pagrindinis jo skirtumas yra patvaresnė medžiaga, iš kurios jis pagamintas.

Dažni gedimai ir būtinybė pakeisti atramas

Manoma, kad amortizatorius yra nepastebima detalė ir normaliai eksploatuojant niekaip nepatraukia dėmesio. Tačiau tai gali turėti didelės įtakos mašinos vairavimo ir pakabos savybėms. Kaip pavyzdį galime pateikti situaciją, kai kokybiška atrama efektyviai sumažina pakabos skleidžiamą triukšmą, gali užtikrinti tinkamą jos veikimą, o vairo valdymą padaryti kuo patogesnį. Visos šios aplinkybės gali būti pasiektos sumažinus atbulinę eigą, smūgio vibraciją ir vibraciją.

Nepaisant to, laikui bėgant atraminis elementas lūžta, guminė pagalvė atsiskiria sluoksniais ar net atsilupa nuo metalinio pagrindo. Dėl tokios padėties važiuojant nelygiu paviršiumi atsiras tam tikrų duslių smūgių, kurie taip pat pablogins vairo valdymą ir sumažins pakabos funkcionalumo efektyvumą. Tuo pačiu sumažės pačios pakabos ir amortizatorių eksploatavimo laikas. Tą patį galima pasakyti ir apie guolių gedimą ar aliuminio įvorių, laikančių amortizatoriaus strypą, susidėvėjimą.

Tuo atveju, kai važiuojant nelygiais keliais iš po bagažinės ar variklio dangčio sklinda nuobodus smūgis, reikia nedelsiant patikrinti atramas. Pažeisti, deformuoti arba pernelyg susidėvėję įrenginiai turi būti nedelsiant pakeisti. Tuo pačiu metu kartais yra aplinkybių, dėl kurių reikia pakeisti guolius ir prieš atsirandant ryškiems jų gedimo požymiams - pavyzdžiui, geriau juos pakeisti tuo pačiu metu kaip ir amortizatorius.

Amortizatorių priežiūra

Atraminio elemento susidėvėjimo simptomai

Pagrindiniam panašiam simptomui galima priskirti kurčiųjų smūgių į transporto priemonės kėbulą atsiradimą, kai atsitrenkiama į nelygumus. Norėdami asmeniškai patikrinti, ar nėra tokio gedimo, turėtumėte atidaryti gaubtą ir vizualiai apžiūrėti elementą. Jei atraminė guma turi pažeidimo požymių arba ji tiesiog pajudėjo iš tinkamos vietos, įrenginį reikia pakeisti. Jei artimiausiu metu nepakeisite, pats amortizatorius suges, o tai jau gali būti kupina automobilio rėmo gedimo.

SVARBU! Priežastis, dėl kurios rekomenduojama vienu metu keisti ir laikiklį, ir amortizatorių, yra ta, kad galima sutaupyti pinigų atliekant šią procedūrą. Jų keitimas vienu metu kainuos perpus pigiau nei atskirai, nes. ši paslauga abiem elementams kainuoja tiek pat.

Būdai pratęsti tarnavimo laiką

Duobės ir duobės kelyje – pagrindiniai amortizatorių priešai, nes ne kiekvieną jų pavyksta apeiti. Tačiau laiku sulėtinti greitį ir sklandžiai važiuoti per nelygumus yra įmanomas pasirinkimas. Kaip ir pats amortizatorius, atraminis elementas nemėgsta aštrių mechaninių apkrovų ir smūgių. Taigi, kuo stipresnis bus grįžimas iš priverstinio rato šuolio iš kelio įdubos, tuo stipresnė bus atraminio strypo reakcija.

Profesionalai teigia, kad savalaikis variklio skyriaus plovimas ir valymas nuo užteršimo (pavyzdžiui, nukritusių lapų) neužblokuos drenažo sistemų ir taip apsaugomos laikančiosios dalys nuo išorinės taršos, o stiklai neatsiras kaip papildomas rūdžių šaltinis. Sistemingas amortizatorių valymas, ypač šaltuoju metų laiku, nuo prilipusio sniego (juolab miestuose jis dažnai maišomas su neslystančiais chemikalais), taip pat prailgins atitinkamų prietaisų ir mazgų tarnavimo laiką, o metalinės ir guminės detalės nenusidėvėti per anksti.

Palaikymo dalių keitimo problemos

Reikalingi įrankiai

Norint kokybiškai pakeisti atitinkamas dalis, jums reikės:

• Veržliaraktis su lenkta rankena;
• Speciali galvutė stelažų išmontavimui;
• Žvakė ilga galva;
• Specialus raktas darbui su stiebu;
• Standartinis reketų komplektas su galvutėmis, priderintas prie naudojamų tvirtinimo matmenų;
• Dinamometrinis raktas;
• Mova stelažų spyruoklėms.

Keitimo procedūros specifika

Keičiant amortizatorių kaklaraištis nereikia. Naudojamų įrankių ir tvirtinimo detalių pagrindas yra tradicinis (pagal personalo lentelę, pagal varžtų ir veržlių dydžius). Pati procedūra apima šiuos veiksmus:

• Atraminis laikiklis atsukamas;
• Pats automobilis pakeliamas domkratu, kol amortizatoriaus strypas palieka atramos skylutes;
• Jei įrenginys gana senas ir kotelis įstrigo, jį galima švelniai išspausti rankomis;
• Tada turėtumėte tinkamai išvalyti sėdynę nuo bet kokių teršalų;
• Stiebo nuskandinimas ir naujos pagalvėlės tiekimas;
• Tvirtinti neįkišant strypo į atramą;
• Lėtai pastatykite automobilį į lygiagrečią žemei padėtį, stebėdami, ar strypas teisingai įstoja į atramą;
• Baigę visą procesą - priveržkite ir priveržkite veržles, nuimdami domkratą.

Modelio pasirinkimo klausimai

Šiuolaikinės automobilių parduotuvės gali pasiūlyti platų atitinkamų dalių pasirinkimą iš viso pasaulio iš įvairių markių ir skirtingomis kainomis bei kokybe. Automobilių gamintojai rekomenduoja pirkti tik tos pačios markės kaip ir naudoto automobilio atsargines dalis, t.y. savos gamybos. Šiek tiek mažiau kritikos šiuo klausimu sulaukia įgaliotieji pardavėjai ir įmonės, gaminančios produktus pagal automobilių koncernų licencijas. Bet kokiu atveju kokybiška dalis pristatoma individualioje pakuotėje, kurioje turi būti informacija apie gamintoją, atsarginių dalių katalogo numeris, serijos numeris ir kokybės ženklas.Ši informacija taip pat dubliuojama ant dalies korpuso.

Geriausių amortizatorių laikiklių įvertinimas 2022 m

Biudžeto segmentas

3 vieta: „Аmd.sb318 chevrolet“

Šis modelis skirtas montuoti ant priekinio kanalizacijos. Pagaminta žinomo automobilių gamintojo ir rekomenduojama Aveo T250 ir T255 modeliams. Svoris 160 gramų. Rekomenduojama mažmeninė kaina yra 380 rublių.

• Biudžetinė kaina;
• Kokybiška gamyba;
• Geras kainos ir kokybės santykis.

• Nerastas.

2 vieta: "Sietynas" BMRT "Priora (be guolio)"

Šis pavyzdys taip pat skirtas vietinio gamintojo priekiniam transportavimo stovui. Tinka jaunosios kartos rusų klasikai. Svoris 400 gramų. Parduotuvės kaina yra 600 rublių.

• Lengvas montavimas;
• Pakankamai galingas svoris;
• vietinis gamintojas.

• Į komplektą neįeina guolis.

1 vieta: „Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) – Trialli art. SA 0852"

Geras agregatas iš Azijos gamintojo, todėl labiau orientuotas į automobilius iš Tolimųjų Rytų šalių. Naudotas priekyje. Vieneto svoris 450 gramų. Rekomenduojama mažmeninės prekybos tinklų kaina yra 870 rublių.

• Tvirtas korpusas;
• Lengvas montavimas;
• Išplėstinis šaltinis.

• Ribotas asortimentas.

Vidutinis kainų segmentas

3 vieta: "2190 su elektriniu vairo stiprintuvu, su HOFER guoliu"

Tai gana masyvus modelis, naudojamas naujausios kartos automobiliuose. Komplekte yra elektrinio vairo stiprintuvo atsarginės dalys. Tvirtinama prie priekinių lentynų.Gamybos šalis – Vokietija. Svoris - 900 gramų. Rekomenduojama parduotuvių kaina yra 890 rublių.

• Galingas kūnas;
• Vairo stiprintuvas;
• Kokybiškas prekės ženklas;
• Yra guolis.

• Nerastas.

2 vieta: „Renault logan sandero priekis su guoliu asam sa art. 30498 - ASAM-SA str. 30498"

Labai supaprastinta Europos gamintojo versija, rekomenduojama naujausios kartos mašinoms. Be bendro universalumo, rinkinys negali pasigirti niekuo. Rekomenduojama montuoti tik gamintojo aptarnavimo centruose. Masė yra 1000 gramų. Rekomenduojama kaina yra 1100 rublių.

• Universalumas europietiškiems automobiliams;
• Tinkama kaina;
• Galingas kūnas.

• Automobilio gamybos šalies apribojimas.

1 vieta: VAZ 2190 GRANTA PROJEKTAS

Tikrai puikus pasirinkimas rusiškam automobiliui iš naujausios kartos linijos. Galimybė palaikyti labai platų vidaus automobilių pramonės spektrą. Vartotojai atkreipia dėmesį į geresnę kokybę ir lengvą montavimą. Rekomenduojama kaina yra 1200 rublių. Svoris - 1400 gramų.

• Masyvus ir patvarus korpusas;
• Lengvas montavimas;
• Tinkama kainos etiketė.

• Neaptiktas.

Premium klasė

3 vieta: "VKD 35321 T"

Šis rinkinys laikomas remonto įrankiu ir skirtas naudoti naudotuose sunkvežimiuose. Jis turi galingą korpusą, gali būti montuojamas tiek ant galinio, tiek priekinio stovo, atlaiko dideles apkrovas. Bendras svoris 2530 gramų. Rekomenduojama kaina yra 10 400 rublių.

• Turi remonto tikslą;
• Turi masyvų kūną;
• Montavimo kintamumas.

• Auksta kaina.

2 vieta: "VOLVO 30714968"

Pavyzdys skirtas priekiniam statramsčiui. Pagaminta iš tvirto metalo, o tai reiškia pailgintą tarnavimo laiką. Rekomenduojama montuoti tik gamintojo servisuose ir yra skirta tik jo didelėms transporto priemonėms. Rekomenduojama kaina yra 12 400 rublių. Bendras svoris 400 gramų.

• Kokybiškas prekės ženklas;
• Patikimas korpusas;
• Prailgintas tarnavimo laikas.

• Rikiuotės apribojimas.

1 vieta: „SKF VKDC 35627 T“

Kitas palaikymo variantas, pagamintas remonto rinkinio formatu. Taip pat skirtas transporto priemonėms, kurios jau patyrė padidėjusį mechaninį įtempimą. Gana lengva įdiegti. Rekomenduojama kaina yra 13 500 rublių. Bendras svoris 3080 gramų.

• Montavimo kintamumas;
• tvirtinimas prie rėmo;
• Komplekto išbaigtumas.

• Nerastas.

Vietoj epilogo

Iš esmės svarstoma įranga nėra ta atsarginė automobilio dalis, kuri dažnai genda. Tačiau dauguma pradedančiųjų vairuotojų ne iš karto atpažįsta gedimo požymius. Praktika dažnai išmeta atvejus, kai pradedantieji tiksliai keitė amortizatorius nepalikdami jų 10 000 kilometrų, bet nekreipė dėmesio į atramas. Dėl to buvo išleista pakankamai lėšų netinkamiems dalykams. Ir tik kvalifikuota apžiūra servise leido tiksliai nustatyti „pagalbinę“ problemą.Taigi, kilus įtarimui dėl atraminės dalies gedimo, būtina skubiai nustatyti gedimo laipsnį ir pakeisti sugadintą elementą. Nepaisant to, dauguma gaminamų modelių yra specialiai sukurti atsižvelgiant į padidėjusias apkrovas ateityje ir gali tarnauti gana ilgą laiką. Atskirai kalbant apie rinkos kokybę, reikia pažymėti, kad Rusijos Federacijoje joje dažnai randami suklastoti pavyzdžiai.