Geriausių 2022 m. motociklų pradedantiesiems reitingas

Visada buvo daug norinčių prisijungti prie dviračių transporto priemonių su varikliu estetikos, o tai nenuostabu, nes greitis, judėjimo laisvė ir galimybė važiuoti bekele vilioja daugelį.

Tačiau be laisvės dvasios ir priklausymo baikerių kultūrai jausmo, motociklai turi gana praktinį pritaikymą. Tai galimybė laisvai manevruoti tarp automobilių eilių spūstyse, leidžianti greitai nuvykti į reikiamą vietą arba, pavyzdžiui, renkantis dviratį bekelei, juo važiuoti net ir pamiškėje.

Tačiau vairuodami tokią nesaugią transporto priemonę turėtumėte būti atsargūs ir laikytis būtinų saugos taisyklių. Jau nekalbant apie tai, kad reikia mokytis motociklų mokykloje ir gauti licenciją.

Šiandienos straipsnyje išanalizuosime daugybę motociklų modelių, kurie puikiai tinka pradedantiesiems, ir pateiksime keletą patarimų, kaip juos pasirinkti.

Pagrindiniai patarimai pradedantiesiems

1. Motociklą ne visada būtina imti tiesiai iš salono
   Dviračiai geležiniai arkliai greitai praranda vertę, o po naudojimo metų jų kaina gali nukristi apie 30%, net jei šeimininkas tai brangino, brangino ir laiku atliko techninę apžiūrą. Nepaisant to, jei nuspręsite pasiimti ką nors apie 2–3 tūkstančius dolerių, geriau paimkite modelį iš salono, vis tiek daug sutaupysite.
2. Neimkite per senų motociklų
   Taip pat geriau neimti seniai naudotų „senukų“, nes patraukli pradinė kaina ateityje greičiausiai virs brangiu ir sudėtingu daugelio komponentų keitimu, dažymu, derinimu ir kitais dalykais. kurie pradedančiajam yra visiškai nepatrauklūs.
3. Nereikia imti galingų ir greitų motociklų
   Motociklininko karjeros pradžioje verčiau atkreipkite dėmesį į švelnesnio ir ramesnio važiavimo modelius. Juos lengviau vairuoti, o tai leis greitai įgyti reikiamos patirties ir mėgautis vairavimu, nebijant rimtų sužalojimų padarius nedidelę klaidą.
4. Paimkite populiarius modelius rinkoje
   Net ir pasiimdami visiškai naują motociklą, anksčiau ar vėliau susidursite su būtinybe jį taisyti ir/ar pirkti atsargines dalis. Taigi, jei nenorite leisti ilgų bemiegių naktų ieškant retų dalių savo beveik unikaliam modeliui, turėtumėte imtis kažko įprastesnio. Be to, populiarius modelius lengviau parduoti pavargus.
5. Mažiau plastiko
   Kad ir kaip gerai mokytumėtės motociklų mokykloje, griuvimai ir dviračio pažeidimai yra neišvengiami, o plastikas yra linkęs greitai subraižyti, lūžti ir apskritai netoleruoja pažeidimų taip gerai, kaip metalinės detalės. Nepaisant to, kad jo pakeitimas paprastai kainuoja gana centą.

Motociklai

Lifanas KP150

nuo 1400$

Pirmasis mūsų sąraše bus gana neblogas biudžetinis modelis, skirtas važiuoti keliu, iš kurio gamintojas neatėmė gerų savybių.

Nedidelis ir ne per galingas jo variklis turi aušinimo skystį sistemą, kuri patikimai saugo nuo perkaitimo. Tai sumažina variklio sugadinimo dėl per didelio karščio tikimybę.

Šešių greičių transmisija užtikrina geresnę degalų ekonomiją kelyje, taip pat šiek tiek vėsesnę variklio temperatūrą ir mažesnę vibraciją važiuojant.

Kalbant apie dizainą, KP150 asortimentas visada pasižymėjo patraukliu puristiniu stiliumi ir elegancija, nepamirštant dviračio savininko kojų apsaugos, o šoninės apsauginės juostos padės sumažinti žalą nukritus į šoną.

2015 metų modelis nepatyrė didelių pokyčių, išlaikęs tą patį stilių ir tapęs kiek minimalistiškesnis dėl to, kad gamintojas pašalino kai kuriuos nereikalingus dizaino elementus.

Išsaugotas didžiulis priekinis žibintas, kuris, lyginant su 2014 metų modelių gama, dabar skleidžia geresnę šviesą, o dėl polikarbonato, o ne plastiko, tapo dar patikimesnis ir laikui bėgant negelsta.

Prietaisų skydelis beveik visiškai skaitmeninis, išskyrus spidometrą. Nuvažiuotą atstumą ir transmisiją rodantys skaičiai yra didesni nei 2014 m. versijoje.

Tačiau pagrindinis šio įrenginio privalumas visada buvo beveik visiškas nesunaikinamumas. Šis dviratis lengvai atlaiko kritimą, karštį ir vidutinį piktnaudžiavimą. Jei, be to, techninė priežiūra atliekama laiku, galite visiškai nesijaudinti, kad jis sustos kažkur kelio viduryje.

Tuo pačiu jis turi labai patrauklią kainą, salone galite nusipirkti už 1400 USD. Ieškoti pigiau šiuo atveju nėra prasminga, nes sutaupysite nedaug, tačiau galite susidurti su nekokybišku modeliu.

Charakteristikos	Lifanas KP150
Išleidimo metai	2015
Variklio galia	15 AG
Maksimalus greitis	120 km/val
Motociklo svoris	138 kg
Dujų bako tūris	13 litrų
Benzino suvartojimas	2,5l/100km
sėdynės aukštis	790 mm ant balno

• Beveik visiškas nesunaikinamumas, ypač tinkamai tvarkant;
• Stilingas dizainas ir patogumas, dėl tinkamai parinkto sėdynės dydžio ir formos ant jos patogu važiuoti beveik bet kam;
• Mažos degalų sąnaudos, kurios ypač pravers, jei turite nedidelį biudžetą motociklo priežiūrai;
• Geras reagavimas ir lengvas valdymas, iš dalies dėl mažos galios ir lengvo svorio;
• Kaina, kuri yra daugiau nei pagrįsta tokiam motociklui.

• Čia verta atkreipti dėmesį tik į ypatingus santuokos atvejus, tokius kaip, pavyzdžiui, nekokybiška grandinės amortizatoriaus elastinė juosta;
• Plastiko kokybė nėra labai aukšta.

Bajaj 220 Avenger

kaina: nuo 2300 USD

Šis modelis, atkeliavęs tiesiai iš saulėtosios Indijos, priklauso „kreiserių“ klasei. Jis puikiai tinka važinėti mieste, nepaisant to, kad daugeliui gali atrodyti, kad tokie motociklai skirti važinėti tik vienišais dykumos keliais.

Neišsigąskite Indijos gamybos, nes dabar daug žinomų motociklų modelių gaminami toje pačioje Bajaj gamykloje.

„Avenger“ turi tipišką kreiserio dizainą su didele patogia sėdyne, kurioje sėdėti itin patogu, tačiau dėl mažo aukščio jis gali būti nelabai patogus aukštesniems nei 180 cm žmonėms.

Variklio darbinis tūris tik 220 m3³, kurio visiškai pakanka ramiam pasivažinėjimui po miestą. Nors aprašyme dažniausiai nurodomas 130 km/h greitis, tačiau problematiška jį išsklaidyti daugiau nei 100, todėl norint važiuoti, geriau imti ką nors kita.

Dėl mažų gabaritų ir mažo svorio jis puikiai tinka judėti spūstyse, nes gali prasiskverbti per beveik bet kokį tarpą tarp automobilių.

Jis puikiai valdo, todėl net per staigiai pasukus akceleratorių ar numetus sankabą nieko kritiško nenutiks, be to, turi gerą stabdžių sistemą.

Apskritai šis modelis yra beveik idealus pradedantiesiems motociklininkams, ypač atsižvelgiant į jo kainą.

Charakteristikos	Bajaj 220 Avenger
Išleidimo metai	2017
Variklio galia	20 AG
Maksimalus greitis	130 km/val
Motociklo svoris	154 kg
Dujų bako tūris	14 litrų
Benzino suvartojimas	3l/100km

• Manevringumas ir valdomumas. Motociklas puikiai manevruoja tarp automobilių srautų spūstyse, tuo tarpu palankiai traktuoja pradedančiųjų klaidas;
• Važiavimo komfortas, kurį užtikrina sėkmingas sėdynės dizainas;
• Kaina, kuri visiškai pateisina visus kelis trūkumus.

• Mažas dviračio aukštis, dėl kurio gali kilti tam tikrų problemų aukštiems žmonėms;
• Mažas didžiausias greitis.

Kawasaki Ninja 250R

kaina: nuo 3000 USD

Pradedantiesiems, ieškantiems patrauklaus, veržlaus dizaino, bet pakankamai apdairiems nepirkti galingų lenktyninių dviračių, kurie gali lengvai jus sužaloti, šis Kawasaki modelis puikiai tiks.

Išvaizda jis beveik niekuo nesiskiria nuo vyresniųjų brolių su dideliu varikliu ir iš priekio atrodo kaip tikras agresyvus sportinis motociklas, tačiau tuo pačiu jo variklis sukurtas taip, kad gautų didesnį sukimo momento rodiklį, o tai sumažina jo didžiausią galią.

Apskritai šis modelis turi labai modernų variklį, kurio verta tik degalų įpurškimo sistema, kuri turi po du droselio sklendes kiekvienam cilindrui, tačiau tik vieną valdo pilotas. Antrojo valdymas perima borto kompiuterį. Tai leidžia pasiekti tolygų sukimo momento pasiskirstymą, o tai gerai veikia variklio sklandumą.

Maksimalus sukimo momentas yra 15 000 aps./min. ir jis sąžiningai įsibėgėja iki šio rodiklio be didelių vairuotojo pastangų. Tuo pačiu metu jis važiuoja gana sklandžiai ir neapvirs, jei nuvažiuosite per toli su droseliu.

Didžiausias 160 km/h greitis pasiekiamas be problemų, o sustoti taip pat lengva dėl puikios stabdžių sistemos.

Turint visa tai, motociklas yra gana kompaktiškas, todėl spūstyje patogu važiuoti tarp automobilių.

„Beje, ryški ir pastebima jo spalva yra dar viena priežastis apsvarstyti galimybę jį įsigyti, nes vairuotojams ji bus aiškiai matoma iš tolo“

Verta atkreipti dėmesį į kai kuriuos nepatogumus dėl specifinio tokių lenktyninio tipo modelių dizaino, prie kurio reikėtų priprasti.

• Puikus modernus variklis, kurį gana sunku užmušti, o tuo pačiu jis labai sklandžiai ir subtiliai reaguoja į valdymą;
• Manevringumas ir valdomumas išplaukia iš variklio specifikos, todėl su tuo susitvarkyti nebus sunku;
• Pavarų dėžės valdymas vertas ypatingo pagyrimo, jos darbas beveik nepastebimas, kaip ir turėtų būti gerąja prasme;
• Gražus ir agresyvus, bet kartu gana ergonomiškas dizainas.

• Brangus plastikinis dėklas. Todėl su šiuo motociklu reikia elgtis atsargiai, kitaip originalaus plastiko pakeitimas kritimo atveju jums kainuos apie 600–700 USD.
• Daugelis žmonių skundžiasi dėl nepatogios sėdynės, tačiau tai yra daugelio sportinių dviračių kaltė.

Charakteristikos	Kawasaki Ninja 250R
Išleidimo metai	2008-2012
Variklio galia	33 AG
Maksimalus greitis	160 km/val
Motociklo svoris	170 kg
Dujų bako tūris	18 litrų
Benzino suvartojimas	4l/100km
sėdynės aukštis	780 mm ant balno

Honda CB400SF

kaina: nuo 2500 USD

Jei jums labiau patinka klasika, Honda CB400SF yra geras pasirinkimas. Šis motociklas gaminamas nuo 1999 m., o per tą laiką jo konstrukcija beveik nepasikeitė. Kai kurie pakeitimai buvo padaryti iki 2007 m., tačiau apskritai tai vis dar tas pats senas geras klasikinis modelis.

Šis modelis jau yra galingesnis už ankstesnius, jame yra net 53 arklio galios, kas leidžia išvystyti itin įspūdingą greitį – 185 km/val. Tuo pačiu metu, nors jo masė yra didesnė nei aukščiau aptartų dviračių, valdymas yra sklandus ir patogus, nors turi gana galingą variklį, kurio tūris yra 400 m.³ o vėlesniuose modeliuose aušinamas skysčiu su degalų įpurškimu.

Dviratis užtikrintai jaučiasi miesto kamščiuose ir užmiesčio keliuose, puikiai įveikia mažas duobes ir gana sėkmingai pasitvirtino pradedantiesiems dėl itin patogaus valdymo ir nepretenzingumo.

Apskritai patikimumas yra dar vienas teigiamas šio „koloso“ bruožas. Sprendžiant iš apžvalgų, beveik nė vienas iš vartotojų neturėjo problemų su varikliu, o tos dalys, kurios gali sugesti, pavyzdžiui, relė-reguliatorius, yra pigios ir lengvai pakeičiamos (apie 1000 rublių ir 5 minutės darbo autoservise) .

Kadangi šis dviratis jau seniai žinomas ir sugebėjo pasitvirtinti, negalite jo nusipirkti salone, o ieškoti naudoto, nes tiek Maskvoje, tiek provincijose yra daugybė jo pardavimo pasiūlymų.

Reikėtų nepamiršti, kad greičiausiai jį pirksite iš beveik to paties pradedančiojo, kaip ir jūs pats, todėl reikia atidžiai apžiūrėti, ar įsigyta kopija nepažeista.

Grįžtant prie dizaino, norėčiau pastebėti, kad nepaisant to, kaip jie mėgsta motociklus jų originalioje formoje, vis tiek labai rekomenduojama atlikti tokius patobulinimus kaip:

1. Apsauginiai lankai, kurie leis kai kuriuos korpuso elementus išlaikyti nepažeistus krintant ant šono;
2. Priekinis stiklas, kuris ypač pravers važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu. Net jei taip važinėti neketinate, dėl didesnio patogumo vis tiek užsidėkite.

Charakteristikos	Honda CB400SF
Išleidimo metai	1999+
Variklio galia	53 AG
Maksimalus greitis	195 km/val
Motociklo svoris	168 kg
Dujų bako tūris	18 litrų
Benzino suvartojimas	4-8l/100km
sėdynės aukštis	760 mm ant balno

• Didelis patikimumas.Gedimų tikimybė yra labai reta, o viskas, kas gali sulūžti, lengvai ir be problemų pakeičiama. Be to, modelis yra labai populiarus ir atsarginių dalių rasti nebus problemų;
• Greitis ir manevringumas. Motociklas gerai jaučiasi beveik bet kurioje kelio dalyje, tuo tarpu gali pasiekti gana didelį greitį;
• Puikus valdymas. Motociklas atleidžia populiariausias klaidas.

• Gana minkšta priekinė šakė, todėl rekomenduojama montuoti standesnes spyruokles, kad išvengtumėte nemalonių smūgių ant iškilimų;
• Senesniems 1997 m. modeliams dažnai sugenda relė-reguliatorius, todėl turite jį nešiotis su savimi. Laimei, išmokti tai pakeisti nėra sunku.

Suzuki V-Strom 650 2011 m

kaina: nuo 4500 iki 7000 USD

Gana masyvus dviratis tiks bet kokiam pasivažinėjimui. Juo galima drąsiai važinėtis po miestą, puikiai toleruoja tolimas keliones, taip pat gerai jaučiasi važiuojant bekele. Tačiau verta paminėti, kad tai gana didelis kolosas, skirtas aukštiems žmonėms su ilgomis kojomis.

Kadangi dviratis labiau skirtas ilgoms kelionėms, jame sumontuota didelė sėdynė, kuri kelia nuolatines asociacijas su sofa. Nors valdiklių išdėstymas labiau primena sportinį dviratį, patogumui tai neigiamos įtakos neturi.

Sėdynė yra labai patogi, todėl net ilgoje kelionėje, apie 500 kilometrų, jūsų penktasis taškas greičiausiai nepastebės. Tai patvirtina daugybė vartotojų atsiliepimų.

Beje, kalbant apie patogų valdymo svirtelių išdėstymą, čia taip pat pilna tvarka, jų vieta intuityvi ir viskas lengvai pasiekiama.Neskaitant galbūt tachometro, iš kurio gana nepatogu skaityti rodmenis.

Pakaba leidžia važiuoti beveik bet kokiu keliu ar net bekele, išskyrus galbūt itin nepravažiuojamas zonas, kurioms skirti specialūs motociklai.

Dėl naujo variklio, kuris montuojamas nuo 2011 m., reakcija į droselinės sklendės sukimą tapo sklandesnė ir švelnesnė, o sukimo momentas ir galia tolygiai pasiskirsto visame sūkių diapazone, o tai neabejotinai didelis pliusas pradedantiesiems.

Visa tai, kartu su sklandžiu pavarų dėžės veikimu, leidžia lengvai ir patogiai valdyti šį dviratį, o važiuojant dideliu greičiu jis elgiasi gana stabiliai, todėl galite saugiai įsibėgėti iki maždaug 150 km/h ir neprarasti valdymo.

Charakteristikos	Suzuki V-Strom 650 2011 m
Išleidimo metai	nuo 2011 m
Variklio galia	65 AG
Maksimalus greitis	185 km/val
Motociklo svoris	220 kg
Dujų bako tūris	22 l
Benzino suvartojimas	5,5l/100km
sėdynės aukštis	835 mm ant balno

• Patikimumas. Dėl aukštos visų komponentų kokybės šis modelis retai genda;
• Praktiškumas ir ergonomika. Važiuoti šiuo motociklu malonu dėl patogios sėdynės ir intuityvios sąsajos;
• Nuostabus valdymas leidžia greitai pasitikėti savimi net pradedantiesiems dviratininkams;
• Universalumas. Dviratis lengvai pravažiuos beveik bet kokiu keliu ar kryptimi.

• Kaina. NVS šalyse jo kaina yra šiek tiek per didelė, tačiau galite rasti gerą naudotą modelį už padorią kainą.

Honda CBR600

kaina: apie 6000$

Tikrai beviltiškiems pradedantiesiems, kurie yra pasirengę iš karto šokti ant galingo greitaeigio dviračio ir nenori klausytis jokių perspėjimų, galima patarti šiai „Honda“.

Šiame modelyje sumontuotas galingas 102 arklio galių ir 600 m tūrio variklis³, kas iš dalies suteikia jam teisę vadintis lenktyniniu motociklu. Toks variklis leis jums įsibėgėti iki šimtų per 3 sekundes, o vėliau pasiekti 220 km / h greitį.

Griežtai kalbant, jis netinka pradedantiesiems, tačiau bendrieji parametrai yra šiek tiek žemesni nei greitųjų kolegų, todėl gali ne iš karto nusižudyti.

Pagrindinis skirtumas nuo klasikinio sportinio motociklo čia yra ne visai sportiškas dizainas, kuris pradedančiajam bus veikiau pliusas, nes su gana didele variklio galia jis gauna galimybę ant jo sėdėti santykinai patogiai, nesikišant. sportinis priepuolis, po kurio skauda rankas ir nugarą.

Ratlankiai ant ratų yra griežtai išlieti, o tai dažniausiai tokiems motociklams yra savaime suprantamas dalykas. Rėmas pagamintas tik iš plieno, todėl vairavimas yra saugesnis.

Variklis čia, nors ir galingas, bet vis tiek tylesnis ir ramesnis nei kitų sportinių dviračių, nors dujas teks reguliuoti kur kas tiksliau nei aukščiau aprašytuose modeliuose. Pavarų perjungimas yra gana lengvas ir sklandus, todėl paprastai nėra jokių problemų.

Dviratis gerai jaučiasi kelyje dėl didelio manevringumo, be to, yra gana lengvas. Stabdžių sistema čia tiesiog puiki, o tai ne tik džiugina, bet ir būtina, nes važiuojant dideliu greičiu tenka sulėtinti greitį, o bet koks vėlavimas gali būti mirtinas.

Važiuojant mažu greičiu gali būti sunku važiuoti dėl dideliems greičiams skirto variklio savybių, tačiau lenktynių trasoje jis parodo visą savo nemažą galią, leidžiančią pasiekti greitį, kuris net viršija nurodytus techninėse specifikacijose.

Nors savo greičiu ir nusileidžia klasikiniams sportiniams dviračiams, tačiau nuvažiavus dideliu 200-250 km greičiu nepajusite nuovargio, skirtingai nei galingesni itin greiti motociklai.

Charakteristikos	Honda CBR600F
Išleidimo metai	nuo 2011 m
Variklio galia	102 AG
Maksimalus greitis	220 km/val
Motociklo svoris	210 kg
Dujų bako tūris	6,5 l
Benzino suvartojimas	8,5l/100km
sėdynės aukštis	800 mm skersai balno
Įsibėgėjimas iki 100 km/val	3,5 sek

• Galingas variklis, leidžiantis greitai išvystyti didelį greitį, kuris bus malonus mėgstantiems vairuoti;
• Stabilus ir minkštas valdymas, palyginti su didelės spartos broliais;
• Patogus ir ergonomiškas dizainas, kuris leis jaustis patogiai net nuvažiavus daugybę kilometrų;
• Stebėtinai maža panašaus modelio degalų rida;
• Puiki stabdžių sistema, leidžianti greitai sustabdyti dviratį net važiuojant labai dideliu greičiu;
• Rėmas, pagamintas tik iš plieno, leidžia jaustis saugiau.

• Važiuojant mažu greičiu variklis elgiasi labai kaprizingai, todėl sunku jį važiuoti kamščiuose;
• Jei vykstate į ilgas keliones, standartinį priekinį stiklą geriau pakeisti aukštesniu.

Išvada

Per daug neapsigaukite rinkdamiesi savo pirmąjį motociklą, jo pirmiausiai reikia norint priprasti ir suprasti, kaip juo apskritai važiuoti.Pačiuožinėję porą sezonų, greičiausiai norėsite jį pakeisti į ką nors galingesnio ir greitesnio.

Tačiau net ir rinkdamiesi ramų ir paklusnų motociklą, turite griežtai laikytis saugos taisyklių ir būtinai pasitreniruoti vairavimo mokykloje, kitaip jūsų motociklininko karjera gali baigtis nesėkme.