Geriausių 2022 m. mikroautobusų įvertinimas

Šiuolaikiniai automobilių gamintojai gali gaminti įvairių tipų kėbulus. Daugiausia rinkoje yra keleivių modifikacijų, tokių kaip universalas, rodsteris ar liftbekas. Tuo pačiu metu vairuotojams, turintiems didelę šeimą, tokios galimybės nėra labai praktiškos, todėl specialiai jiems buvo sukurtas specialus kėbulo tipas - mikroautobusas.

Visų pirma, šeimos mikroautobusai išsiskiria padidinta talpa. Šis transportas turi nuo keturių iki aštuonių vietų (neskaičiuojant vairuotojo) ir turi erdvų bagažo skyrių, jau nekalbant apie itin erdvų saloną. Atsižvelgiant į kainą, aptariamas automobilis turės tam tikrą komforto lygį, tačiau, kalbant apie vidaus rinką, biudžetiniai modeliai jame yra labai populiarūs.

Minivenas – bendra informacija

Jei pradėsime nuo pažodinio šio termino vertimo iš anglų kalbos, tada jo tiesioginė reikšmė bus „mažas furgonas“. Tačiau dažnai pasitaiko situacijų, kai mikroautobusai painiojami su mikroautobusais, remiantis tik termino etimologija.

Pagrindinės mikroautobusų charakteristikos gali būti vadinamos:

1. „Be dangčio“ (vieno tūrio) arba „pusiau gaubto“ (pusantro tūrio) kėbulo versija. Naujausiose modifikacijose jau yra dviejų tūrių modelių (tai yra su visu gaubtu).
2. Sėdynės išdėstytos trimis eilėmis (daugiausia 8 keleiviai ir vairuotojas).
3. Furgono kėbulas kiek aukštesnis nei universalo, tačiau stovėti jame, kaip mikroautobuse, nepavyks.
4. Mikroautobusą gali vairuoti bet kuris vairuotojas, turintis atviros kategorijos „B“ vairuotojo pažymėjimą.
5. Galinės durys gaminamos slankiojančioje arba atverčiamoje versijoje.

Klasikiniai mažų furgonų variantai visada formuojami be kapoto.Taip yra dėl to, kad variklio skyrius automobilyje yra kuo arčiau keleivių skyriaus. Štai kodėl automobilių gamintojas leidžia sau kompensuoti gana neblogus automobilio matmenis.

Nagrinėjamos kategorijos automobilių valdymas mažai kuo skiriasi nuo įprasto lengvojo automobilio, be to, keleivine transporto priemone laikomas ir pats mikroautobusas (tai liudija būtinybė turėti „B“ kategorijos teises). Paprastai daugumoje modelių gaubtas vizualiai atrodo kaip priekinio stiklo pratęsimas ir pakyla vertikaliai. Toks dizainas patinka daugeliui pradedančiųjų, nes tokiu atveju vairuotojas daug geriau mato kelią nei pavyzdžiuose su ilgu gaubtu.

Atskirai verta paminėti puikius mikroautobusų transformacijos parametrus. Daugelis modelių leidžia perkelti galines sėdynių eiles kuo arčiau priekinės eilės, kad būtų daugiau vietos bagažo skyriui.

Jei nubrėžtume paraleles su universalais, hečbekais ar sedanais, mikroautobuso kėbulą pelnytai galima vadinti patogiausiu. Sėdynės keleiviams gali būti derinamos vienoje eilėje arba gali turėti atskirą dizaino variantą su asmeniniais porankiais.

Minivenų modeliai yra labai populiarūs tarp žmonių, turinčių didelę šeimą arba tarp verslininkų, dirbančių vidutinio ir mažo verslo srityje, užsiimančių keleivių pervežimu. Tuo pačiu metu didelės įmonės tokias transporto priemones dažnai perka įmonių pervežimams. Taip pat mikroautobusas puikiai tinka turistinėms kelionėms ir kelionėms su nakvyne gamtoje.

Pačiame jų gamybos etape visi mikroautobusai turėjo tik galinius ratus.Tobulėjant technologijoms, jų transmisija tapo ir visų, ir priekinių ratų pavara. Verta paminėti, kad kai kurie Vakarų automobilių gigantai ilgą laiką buvo orientuoti tik į tokio tipo automobilių gamybą ir dabar yra laikomi šios rinkos senbuviais. Tai apima „Chrysler“ įmonę - mikroautobusų išleidimas vienu metu išgelbėjo ją nuo žlugimo.

Pavadinimas „furgonas“ atsirado pavadinime dėl to, kad pirmieji mikroautobusai išties atrodė kaip Amerikos kolonistų mobilieji furgonai. Ateityje buvo pradėti gaminti pavyzdžiai su originaliais kėbulo variantais su „smailia nosimi“ ir „ašara“ kėbulo forma, tačiau senasis pavadinimas išliko šios klasės automobiliams. Šiandien jie gali turėti tiek komercinių, tiek šeimos tikslų.

Esami tipai ir matmenys

Skirtingai nuo kitų klasių, mikroautobusai nereikalauja griežtos klasifikacijos, o skirstomi tik į „vidutinio dydžio“ ir „viso dydžio“, „kompaktiškas“ ir „mini“ bei „mikro“ klases.

"Vidutinis dydis" ir "Visas dydis"

Šiai grupei priklauso didžiausių matmenų mašinos. Jų ilgis gali prasidėti nuo 4,6 metro ir siekti 5 metrus ar daugiau. Paprastai tokius pavyzdžius gamina Šiaurės Amerikos gamintojai, tačiau Europos automobilių gigantai taip pat gali pasiūlyti vertų variantų šioje grupėje. Tokie automobiliai išsiskiria įspūdingais gabaritais ir erdviu keleivių salonu, leidžiančiu automobiliu naudotis ilgoms kelionėms kaip didelės šeimos dalimi.

"Kompaktiška"

Tokių modelių kėbulo ilgis prasideda nuo 4,2 metro ir negali būti didesnis nei 4,6 metro. Paprastai jie yra pagrįsti „golfo“ kategorijos automobilio platforma.Tokie modeliai ypač populiarūs Europoje ir Artimuosiuose Rytuose. Tarp amerikiečių vartotojų arba buvusios SSRS erdvėse jie yra daug rečiau paplitę.

„Mini“ ir „Mikro“

„Mini“ kategorijai priklauso automobiliai, kurių ilgis neviršija 4,1 metro. „Mikro“ kategorija turi savo standartus - jų kūno ilgis negali viršyti 3,4 metro. Svarbiausias jų privalumas laikomas ekonomiškumu, mažu matmeniu ir manevringumu. Labiausiai jie paplitę šalyse, kuriose yra daug gyventojų ir nedidelė teritorija (Pietryčiai, Japonija, Indija, Kinija). Nepaisant mažo dydžio, salone vis dar yra pakankamai vietos tiek keleiviams, tiek kroviniams vežti. Savo ruožtu šios grupės modelius galima modifikuoti, todėl sunku klasifikuoti gautą automobilį.

Nestandartiniai pavyzdžiai

Kalbant apie mažus furgonus, dauguma vairuotojų pagrindiniu skirtumu pirmiausia vadina jų neįprastą išvaizdą. Iš tiesų, pusiau su gobtuvu arba kabina atrodo gana neįprastai (palyginti su standartinėmis dviejų ar trijų tūrių mašinomis). Tačiau dauguma mikroautobusų modelių gali sėkmingai atlikti kokybinę modifikaciją, kuri, pavyzdžiui, padidins jų aerodinamines savybes ir tuo pačiu suteiks puošnią išvaizdą. Ryškus to pavyzdys – japoniškas „Toyota Previa MK1“ modernizavimas, kurio konstrukcija yra nestandartinė – variklis yra po salono grindimis.

Mikroautobusų privalumai ir trūkumai

Visada verta manyti, kad mikroautobusas yra daugiau kompromisas tarp komercinio ir lengvojo automobilio.Taigi, vertinant jį kaip atskirą kėbulo kategoriją, būtina atsižvelgti į visus jos privalumus ir trūkumus. Tarp jų neginčijamų pranašumų yra šie:

• Salono erdvumas – šios kokybės dėka net ilga kelionė neatrodys tokia varginanti, nes bus užtikrintas pakankamas komforto lygis (tiesą sakant, dėl šios kokybės buvo sukurtas panašus kėbulo modelis).
• Bagažinės talpa – šis turtas yra nepakeičiamas turistinėse kelionėse, nes be keleivių – šeimos narių ir svečių į automobilį galima susidėti visus reikalingus daiktus, kurie reikalingi gyvenimui gamtoje ar palapinių miestelyje.
• Galimybė sulankstyti galinę sėdynių eilę – šios funkcijos dėka bagažinė gali padidėti du tris kartus (tai, žinoma, priklausys nuo sėdynių dizaino ypatybių), atitinkamai automobilį galima laisvai paversti sunkvežimis pervežimui.
• Automobilio praktiškumas – tai pasiekiama optimaliai derinant santykinai mažus gabaritus ir padidintą talpą. Be to, išaugęs populiarumas tarp vairuotojų pateisinamas tuo, kad vežant krovinius vairuotojo pažymėjime nereikia atidaryti krovinių kategorijos.
• Aerodinaminės charakteristikos – klasikinė mikroautobusų išvaizda, būtent ašaros forma, užtikrina puikias aerodinamines savybes, kurios žymiai sumažina degalų sąnaudas, palyginti su kitais lengvaisiais automobiliais.
• Komfortas – aukšti keleiviai puikiai jausis salone, net nepaisant to, kurioje eilėje jie sėdi.
• Prieinamumas žmonėms su judėjimo negalia – kabina puikiai tinka neįgaliesiems ir senjorams vežti, nes.laiptelis prie įėjimo nėra labai aukštas.
• Priežiūra – mikroautobusas nereikalauja jokių ypatingų smulkmenų priežiūros atžvilgiu ir savo išlaidomis yra gana panašus į įprastą lengvąjį automobilį.
• Populiaru visose kartose – nors mikroautobusai pozicionuojami kaip šeimos automobiliai, juos kartais renkasi jaunimas, nes automobilio gale galima patalpinti galingą garso sistemą.

Visgi, nepaisant gausybės specifinių privalumų, mikroautobusai turi ir savų trūkumų, kurių nėra, pavyzdžiui, nei mikroautobusuose, nei universaluose:

• Dėl to, kad automobilis dažniausiai yra aukštai, šoninis vėjas gali priversti vairuotoją sulėtinti greitį važiuojant, o tai rodo kiek prastesnį valdymą nei sedanas ar universalas.
• Įėjimas į saloną nėra toks patogus, lyginant su visaverčiu autobusu ar mikroautobusu, nes norint jį atlikti, reikia šiek tiek pasilenkti.
• Dažniausiai aptariamos transporto priemonės neturi tokio galingo variklio, todėl automobilis neatrodo labai dinamiškas, lyginant su kitų kėbulo tipų automobiliais. Tai rodo, kad gamintojai, pasikliaudami savo automobilio praktiškumu, taip jį apribojo greičio atžvilgiu.
• Šaltuoju metų laiku viso salono apšildymas užtrunka ilgą laiką – to priežastis ta, kad bagažo skyrius niekaip nėra atskirtas nuo pagrindinės salono.
• Didžioji dauguma mikroautobusų yra aprūpinti sustiprinta pakaba, siekiant suteikti jiems didesnę keliamąją galią, pakankamą jų dydžiui. Iš to aišku, kad važiuojant nelygiu keliu tuščias automobilis atrodys nestabilus ir bus prastai valdomas.
• Dėl to, kad mikroautobusai buvo sukurti kaip atsvara mikroautobusams, jie prastai tinka kasdieniam darbui kaip pagrindinė transporto priemonė.
• Vidutinio ir pilno dydžio modelius gana sunku vairuoti miesto zonose, kuriose intensyvus eismas.

7 vietų pavyzdžių privalumai

Atskirai reikia paminėti gana retus modelius su 7 sėdimomis vietomis (įskaitant vairuotoją). Jie bus išskirti:

1. Erdvus salonas – keleiviai sėdi labiau, galima sakyti, „vertikaliai“, o tai turės įtakos kelionės metu atsilaisvinusiam plotui, o tai ženkliai atsiliepia komfortui, ypač ilgoje kelionėje.
2. Transporto priemonės funkcionalumas – 6 sėdynės visada lengvai ir greitai pakeičiamos, kad būtų išspręstos momentinės problemos, nesvarbu, ar tai būtų keleivių erdvės išplėtimas, ar bagažinės padidinimas.
3. 7 vietų mikroautobusas yra mažo dydžio ir svorio, o tai reiškia ekonomiškas degalų sąnaudas, taip pat specialių finansinių išlaidų mokesčiams ir rinkliavoms už jo eksploataciją nebuvimą.

Mikroautobuso ir kitų tipų kėbulų skirtumai

Skirtumai nuo vagono

Skirtingai nuo universalo, mikroautobusu visiškai įmanoma gabenti bet kokį namų apyvokos daiktą. Tačiau tiek mikroautobusas, tiek universalas, nors ir turi daug bendro, turi ir kardinalių skirtumų, kurių pagrindiniai bus jų pačių matmenys ir kėbulo specifika. Štai keletas funkcijų:

• Universalas visada yra žymiai mažesnis nei mikroautobusas;
• Universalas turi tik penkias sėdimas vietas, o furgone gali būti devynios;
• Universalo kėbulas beveik atitinka sedaną, turi pailgą galą. Mikroautobuse gaubto praktiškai nėra ir jis sklandžiai „teka“ į priekinį stiklą.

Skirtumai nuo mikroautobuso

Mikroautobusas yra laikomas tiesioginiu mikroautobuso konkurentu, todėl renkantis vieną iš šių dviejų kėbulo variantų, visų pirma reikėtų apsispręsti dėl reikalingų keleivių vietų skaičiaus. Mikroautobuse gali būti iki 16 vietų, o mikroautobuse – tik 8. Norint vairuoti mikroautobusą, vairuotojo pažymėjime reikės papildomos kategorijos, o mikroautobusui vairuoti pakanka „B“ kategorijos. Na, o pati paskirtis – komerciniam keleivių pervežimui labiau tinka mikroautobusas, o mikroautobusas laikomas šeimos automobiliu.

Skirtumai nuo krosoverio

Dažnai galite išgirsti, kad funkcionaliai krosoveris ir mikroautobusas daugeliu atžvilgių yra panašūs. Ir tikrai gali būti. Abu turi gerą vidaus ergonomiką ir didelę prošvaisą. Tačiau krosoveris turi geresnį valdymą, o mikroautobusas gali pakeisti savo sėdynes, dėl kurių bus padidinta bagažo erdvė.

Kompetentingo pasirinkimo klausimai

Pasirinkdami šeimos automobilį mikroautobuso gale, turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į tokius svarbius dalykus:

• Apsaugos sistemų prieinamumas;
• Bagažo skyriaus tūris ir laisva vieta salone;
• Vidaus apdailai naudojamos medžiagos (jų ekologiškumas);
• Papildomų stalčių, nišų ir kišenių smulkiems daiktams buvimas;
• Kėdžių transformavimo (jų sulankstymo/išlankstymo) patogumas;
• Variklio galios pakankamumas;
• Automatinės pavarų dėžės buvimas (šios klasės automobiliams pirmenybė teikiama automatinei transmisijai).

Atskirai verta pasirūpinti individualiomis apsaugos sistemomis, būtent tvirtais saugos diržais kiekvienai sėdynei, oro pagalvių buvimu, visos sėdynės turi būti su galvos atramos.Likusios automatinės funkcijos yra atsitiktinai tikrinamos dėl tinkamumo naudoti. Verta prisiminti, kad paskutinis žodis atrankos procese visada turėtų likti būsimam vairuotojui. Tuo pačiu reikia pasitikrinti ir transformacijos procedūrą: svarbu, kad sėdynės atsilenktų taip, kad atsilaisvinusioje erdvėje ne tik padidėtų bagažinė, bet ir būtų galima patogiai bei tvirtai sumontuoti nedidelį staliuką. Paskutiniame etape bus patikrinami visi dokumentai, kuriuos išanalizavus reikia išsiaiškinti, ar ši mikroautobuso modifikacija leidžiama eksploatuoti šalies teritorijoje. Taip pat, jei automobilis perkamas „naudoto“ statuso, ar jis įkeistas finansinėms / lizingo organizacijoms, ar nėra automobiliui kitų apsunkinimų.

Geriausių 2022 m. mikroautobusų įvertinimas

SVARBU! Šioje dalyje ypatingas dėmesys bus skiriamas nagrinėjamo kėbulo modelio automobilio konstrukcinėms charakteristikoms. Jo techniniai duomenys (variklio galia, pavarų dėžė, apsaugos sistemos, salono užpildymas) parenkami individualiai!

Biudžeto parinktys

3 vieta: Renault Dokker

Gana populiari mašina Rusijos rinkoje. Jame yra erdvus interjeras ir didelis bagažo skyrius. Nėra trečios sėdynių eilės, kurios dėka šeimos automobilis per porą minučių gali virsti krovininiu transportu. Galinėse sėdynėse sumontuota patikima Isofix vaikiškų kėdučių tvirtinimo sistema. Jame yra lango tipo langai, durys stumdomos. Skiriasi bendru nepretenzingumu.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Prancūzija
Sėdimų vietų skaičius	7
Papildomai	Bagažinės tūris – iki 3000 litrų
Kaina, rubliai	820000

• Biudžetinė kaina;
• Nepretenzingumas tarnyboje;
• Patikimas vaikiškų kėdučių tvirtinimas.

• Kažkoks nesudėtingas interjeras.

2 vieta: Opel Zafira Tourer

Šis kompaktiškas mikroautobusas yra trečios kartos savo asortimente. Dauguma modifikacijų buvo padarytos atsižvelgiant į automobilio išvaizdą – automobilis pradėjo atrodyti stilingai ir brangiai. Nukentėjo ir salono kosmetika. Modelis išsiskiria galingų dyzelinių variklių montavimo kintamumu, taip pat galima integruoti automatinę arba 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Savininkai atkreipia dėmesį į salono ergonomiką ir geras vairavimo savybes.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Vokietija
Sėdimų vietų skaičius	6
Papildomai	Gebėjimas tiems modifikacijas
Kaina, rubliai	1 390 000

• Stilinga išvaizda;
• Erdvus salonas;
• Puikus vairavimo efektyvumas.

• Sunkus dyzelinių variklių darbas.

1 vieta: Volkswagen Caddy

Savo komforto lygiu jis nedaug skiriasi nuo šeimyninių universalų ir puikiai tinka didelei šeimai. Savininkai atkreipia dėmesį į salono funkcionalumą, erdvumą ir patogumą. Galinės durys yra tik bortelio šone, todėl galite valdyti vaikų išėjimą. Kalbant apie priežiūrą, jis nepasižymi jokiu įnoringumu – kas trejus metus reikės tik eilinių keitimų ir darbo.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Vokietija
Sėdimų vietų skaičius	5
Papildomai	bordiūro šoninės durys
Kaina, rubliai	1 500 000

• Dvi pilnos lovos;
• Erdvus salonas;
• Vaiko kontrolė.

• Neaptiktas.

Vidutinis kainų segmentas

3 vieta: „Volkswagen Caravelle T6“

Gamintojas šį automobilį vertina kaip geriausią variantą ilgoms kelionėms su visa šeima.Automobilis labai talpus, sėdynės turi pasvirimo reguliavimą ir įvairių montavimo galimybę - galima suktis prieš važiavimo kryptį. Netgi pati pigiausia šio automobilio įranga numato stiklinius keltuvus, šildomus veidrodėlius, klimato kontrolę. Vietos atlaisvinimo po bagažo laikikliais procedūra atliekama greitai ir lengvai.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Vokietija
Sėdimų vietų skaičius	9
Papildomai	Gera bazinė įranga
Kaina, rubliai	2 400 000

• Puiki įranga pagrindinėje versijoje;
• Galimybė apversti sėdynes;
• 9 vietos

• Auksta kaina.

2 vieta: „Hyundai H-1“

Šis šeimos automobilio pavyzdys išsiskiria universalumu ir puikiu valdymu. Automobilis puikiai veikia tiek mieste, tiek užmiestyje. Nepaisant 5,2 metro ilgio, jis gali apsisukti nedideliu spinduliu. 7 sėdynes galima lengvai transformuoti į dvi standartines, atlaisvinant vietos bagažo skyriui. Mašinoje sumontuotas galingas dyzelinis variklis, pavarų dėžė gali būti tiek mechaninė, tiek automatinė.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Pietų Korėja
Sėdimų vietų skaičius	7
Papildomai	mechaninė transmisija / automatinė pavarų dėžė
Kaina, rubliai	2 500 000

• Prieinama kaina;
• Manevringumas;
• Daugiafunkciškumas.

• Reikalingas aukštos kokybės kuras.

1 vieta: „Citroen SpaceTourer“

Šiame automobilyje pagal nutylėjimą įdiegta daug elektroninių sistemų – nuo ​​saugos elementų iki medijos instaliacijų, kurios neleis nuobodžiauti ilgoje kelionėje. Visos 8 vietos (įskaitant vairuotoją). Nepaisant gana didelių gabaritų, automobilis pasižymi geru manevringumu.Tačiau gamintojas nerekomenduoja jo naudoti kasdien. Interjeras išsiskiria tinkamo lygio apdaila ir suteiks keleiviams geriausią komfortą. Geriausias „kainos ir kokybės“ derinys.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Prancūzija
Sėdimų vietų skaičius	8
Papildomai	Žiniasklaidos elektronika
Kaina, rubliai	2 600 000

• Geriausias „kainos ir kokybės“ derinys;
• Pramoginės elektronikos prieinamumas;
• 8 vietos

• Netinka kasdienėms kelionėms.

Premium modeliai

3 vieta: Volkswagen Multivan

Tai jau 6-asis savo linijos atstovas, pirmoji jo karta išleista jau prieš 65 metus! Per savo atnaujinimus automobilis įgavo bene labiausiai apgalvotą ir ergonomiškiausią interjerą tarp visų mikroautobusų. Puikiai tinka tiek šeimyniniam naudojimui, tiek komerciniam transportui. Bagažinė, pakeitus sėdynes, siekia 5800 litrų talpos! Variklis sutvirtintas bet kokios konfigūracijos turbina ir tuo pačiu labai ekonomiškas degalų sąnaudas. Savininkai nurodo, kad atsargiai naudojant automobilį, jam reikės tik įprastinės priežiūros.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Vokietija
Sėdimų vietų skaičius	7
Papildomai	2 metų gamintojo garantija
Kaina, rubliai	3 500 000

• Erdvi bagažinė;
• 2 metų gamintojo garantija;
• Išplėsta vidaus ergonomika.

• Nerastas.

2 vieta: Toyota Alphard

Nors šis automobilis priklauso „kompaktinei“ kategorijai, jis atitinka visus statusinės transporto priemonės standartus. Jis turi daug teigiamų parametrų, kurie gali būti būdingi tik sedanams ir visureigiams.Interjeras dekoruotas prabangiomis ir brangiomis medžiagomis, daugiausia natūralios odos ir medžio intarpais. Atrodo labai stilingai ir solidžiai, pasižymi pakankama talpa.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Japonija
Sėdimų vietų skaičius	6
Papildomai	Galingas variklis
Kaina, rubliai	5 100 000

• Standartinė variklio galia – 300 arklio galių;
• Brangūs apmušalai;
• Manevringumas.

• Didelis transporto mokestis Rusijoje.

1 vieta: "Mercedes-Benz V-Class"

Toks automobilis dėl savo stilingo dizaino puikiai tinka nedidelėms verslo kelionėms, pavyzdžiui, į gretimą miestą. Visi komponentai pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, salono ergonomika yra lygiavertė. Galimas sumontuoto variklio pasirinkimo kintamumas. Automatinė pavarų dėžė gali būti 6 arba 7 žingsnių (išskirtinis Mercedes kūrimas). Savininkai atkreipia dėmesį į greičių dėžės patikimumą, gana ilgą gumos susidėvėjimą ir ilgą talpų interjerą.

vardas	Indeksas
Gaminančioji šalis	Vokietija
Sėdimų vietų skaičius	7
Papildomai	Išskirtinis patikros punktas "Mercedes"
Kaina, rubliai	5 500 000

• Pavyzdys yra išskirtinis;
• Erdvus interjeras;
• Puikios techninės specifikacijos.

• Labai didelė kaina.

Vietoj epilogo

Išties mikroautobusas gali būti geriausias sprendimas visai šeimai, ypač kai šeima daug laiko praleidžia bendrose kelionėse po šalį. Tuo pačiu metu jis bus skirtas verslo naudojimui mažoms kolegų kompanijoms, vykstančioms į piknikus. Pagrindinis mikroautobuso privalumas – tai nebrangi ir kokybiška alternatyva mikroautobusui.

Šiandieninė šių transporto priemonių rinka gali pasiūlyti platų dizainų asortimentą kiekvienam skoniui ir biudžetui. Tuo pačiu nepamirškite ir antrinio segmento, kuriame visai įmanoma rasti gerą automobilį, atitinkantį visus poreikius ir už priimtiną kainą. Tačiau pasirinkimas pirmiausia turėtų būti daromas atsižvelgiant į transporto priemonės eksploatacines savybes, o ne į transporto priemonės patrauklumą.